一種遙控鏟運機的急停電路的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電氣化技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種遙控鏟運機的急停電路。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，遙控技術(shù)得到迅速發(fā)展，借助于遙控技術(shù)，一些具有遙控功能的鏟運機得到了快速發(fā)展。
[0003]相比于普通鏟運機的液壓系統(tǒng)為主的設(shè)計，遙控鏟運機則更加電氣化，更多涉及到了各個電氣的設(shè)計，然而，現(xiàn)有技術(shù)并沒有關(guān)于遙控功能的鏟運機急停電路的相關(guān)方案，從而影響其工作的可靠性與安全性。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種遙控鏟運機的急停電路，可確保遙控鏟運機工作的可靠性與安全性。
[0005]本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0006]—種遙控鏟運機的急停電路，包括:左側(cè)急停按鈕內(nèi)的第一開關(guān)SB31-1與第二開關(guān)SB31-2、右側(cè)急停按鈕內(nèi)的第一開關(guān)SB32-1與第二開關(guān)SB32-2、駕駛室中急停按鈕內(nèi)的第一開關(guān)SB33-1與第二開關(guān)SB33-2、駐車制動按鈕SB34-1、手動開關(guān)SA21-3、車載電液壓制動閥YA303、遙控開關(guān)按鈕SA21-4、遙控駐車繼電器KA64-1、點火開關(guān)與遙控急停繼電器KA63-1 ;其中:
[0007]左側(cè)急停按鈕內(nèi)的第一開關(guān)SB31-1的一端連接車載電源正極，另一端連接右側(cè)急停按鈕內(nèi)的第一開關(guān)SB32-1的一端，右側(cè)急停按鈕內(nèi)的第一開關(guān)SB32-1的另一端連接駕駛室中急停按鈕內(nèi)的第一開關(guān)SB33-1的一端，急停按鈕內(nèi)的第一開關(guān)SB33-1的另一端連接駐車制動按鈕SB34-1的一端，駐車制動按鈕SB34-1的另一端和手動開關(guān)SA21-3的一端管角相連，手動開關(guān)SA21-3的另一端連到車載電液壓制動閥YA303的一端，車載電液壓制動閥YA303的該端還與遙控開關(guān)按鈕SA21-4的一端相連，車載電液壓制動閥YA303另一端接地，遙控開關(guān)按鈕SA21-4的另一端與遙控駐車繼電器KA64-1的一端相連，遙控駐車繼電器KA64-1的另一端連接車載電源正極；
[0008]點火開關(guān)的一端連接遙控急停繼電器KA63-1常開觸點的一端，遙控急停繼電器KA63-1常開觸點的另一端連接左側(cè)急停按鈕內(nèi)的第二開關(guān)SB31-2的一端，左側(cè)急停按鈕內(nèi)的第二開關(guān)SB31-2的另一端連接右側(cè)急停按鈕內(nèi)的第二開關(guān)SB32-2的一端，右側(cè)急停按鈕內(nèi)的第二開關(guān)SB32-2的另一端連接駕駛室中急停按鈕內(nèi)的第二開關(guān)SB33-2的一端，駕駛室中急停按鈕內(nèi)的第二開關(guān)SB33-2的另一端連接至發(fā)送機急停端。
[0009]該急停電路還包括:第一線纜C4、第二線纜5E與第三線纜C134 ;上述三束線纜的一端以及所述發(fā)送機急停端一起接入到車載鑰匙開關(guān)儀表箱中；其中:
[0010]第一線纜C4的另一端接車載鑰匙開關(guān)儀表的電源正極，第二線纜5E的另一端接地，第三線纜C134的另一端接到馬達啟動回路。
[0011]由上述本實用新型提供的技術(shù)方案可以看出，通過設(shè)置多個急停按鈕，保證鏟運機在運行時的隨時急停；遙控鏟運機中的急停按鈕主要包括設(shè)置在鏟運機正后方的左急停、右急停按鈕，以及設(shè)置在駕駛室中的急停按鈕，同時，遙控系統(tǒng)同樣具備急停按鈕，從而確保遙控鏟運機工作的可靠性與安全性。
【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他附圖。
[0013]圖1為本實用新型實施例提供的一種遙控鏟運機的急停電路的部分示意圖；
[0014]圖2為本實用新型實施例提供的一種遙控鏟運機的急停電路的部分示意圖；
[0015]圖3為本實用新型實施例提供的左側(cè)急停按鈕、右側(cè)急停按鈕與急停按鈕結(jié)構(gòu)及其內(nèi)部開關(guān)結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型的保護范圍。
[0017]本發(fā)明實施例提供一種遙控鏟運機的急停電路，以確保遙控鏟運機工作的可靠性與安全性。
[0018]本實施例提供的遙控鏟運機的急停電路主要包括:左側(cè)急停按鈕內(nèi)的第一開關(guān)SB31-1與第二開關(guān)SB31-2、右側(cè)急停按鈕內(nèi)的第一開關(guān)SB32-1與第二開關(guān)SB32-2、駕駛室中急停按鈕內(nèi)的第一開關(guān)SB33-1與第二開關(guān)SB33-2、駐車制動按鈕SB34-1、手動開關(guān)SA21-3、車載電液壓制動閥YA303、遙控開關(guān)按鈕SA21-4、遙控駐車繼電器KA64-1、點火開關(guān)與遙控急停繼電器KA63-1。
[0019]為了便于顯示與理解，本實施例將上述急停電路分為圖1?圖3來進行說明；具體來說:
[0020]如圖1所示，左側(cè)急停按鈕內(nèi)的第一開關(guān)SB31-1的一端連接車載電源正極，另一端連接右側(cè)急停按鈕內(nèi)的第一開關(guān)SB32-1的一端，右側(cè)急停按鈕內(nèi)的第一開關(guān)SB32-1的另一端連接駕駛室中急停按鈕內(nèi)的第一開關(guān)SB33-1的一端，急停按鈕內(nèi)的第一開關(guān)SB33-1的另一端連接駐車制動按鈕SB34-1的一端，駐車制動按鈕SB34-1的另一端和手動開關(guān)SA21-3的一端管角相連，手動開關(guān)SA21-3的另一端連到車載電液壓制動閥YA303的一端，車載電液壓制動閥YA303的該端還與遙控開關(guān)按鈕SA21-4的一端相連，車載電液壓制動閥YA303另一端接地，遙控開關(guān)按鈕SA21-4的另一端與遙控駐車繼電器KA64-1的一端相連，遙控駐車繼電器KA64-1的另一端連接車載電源正極；
[0021]如圖2所示，點火開關(guān)(發(fā)動機上自帶的點火開關(guān))的一端連接遙控急停繼電器KA63-1常開觸點的一端，遙控急停繼電器KA63-1常開觸點的另一端連接左側(cè)急停按鈕內(nèi)的第二開關(guān)SB31-2的一端，左側(cè)急停按鈕內(nèi)的第二開關(guān)SB31-2的另一端連接右側(cè)急停按鈕內(nèi)的第二開關(guān)SB32-2的一端，右側(cè)急停按鈕內(nèi)的第二開關(guān)SB32-2的另一端連接駕駛室中急停按鈕內(nèi)的第二開關(guān)SB33-2的一端，駕駛室中急停按鈕內(nèi)的第二開關(guān)SB33-2的另一端連接至車載鑰匙的總開關(guān)(即發(fā)動機急停端，起到急停斷電的作用)。
[0022]上述左側(cè)急停按鈕內(nèi)的第一開關(guān)SB31-1與第二開關(guān)SB31-2、右側(cè)急停按鈕內(nèi)的第一開關(guān)SB32-1與第二開關(guān)SB32-2、急停按鈕內(nèi)的第一開關(guān)SB33-1與第二開關(guān)SB33-2結(jié)構(gòu)關(guān)系如圖3所示，左側(cè)急停按鈕、右側(cè)急停按鈕與急停按鈕依次連接，每一按鈕內(nèi)的兩個開關(guān)均受相應(yīng)按鈕的控制。
[0023]另外，該急停電路還包括:第一線纜C4、第二線纜5E與第三線纜C134 ;上述三束線纜的一端以及所述發(fā)送機急停端一起接入到車載鑰匙開關(guān)儀表箱中；其中:
[0024]第一線纜C4的另一端接車載鑰匙開關(guān)儀表的電源正極，第二線纜5E的另一端接地，第三線纜C134的另一端接到馬達啟動回路。
[0025]上述急停電路中，將左急停、右急停、遙控系統(tǒng)急停串入到點火開關(guān)中，如任何一個急停按下后則點火開關(guān)線路斷開，發(fā)動機斷電，而正常駐車制動則不影響發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)。
[0026]以上所述，僅為本實用新型較佳的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型披露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書的保護范圍為準。
【主權(quán)項】
1.一種遙控鏟運機的急停電路，其特征在于，包括:左側(cè)急停按鈕內(nèi)的第一開關(guān)(SB31-1)與第二開關(guān)(SB31-2)、右側(cè)急停按鈕內(nèi)的第一開關(guān)(SB32-1)與第二開關(guān)(SB32-2)、駕駛室中急停按鈕內(nèi)的第一開關(guān)(SB33-1)與第二開關(guān)(SB33-2)、駐車制動按鈕(SB34-1)、手動開關(guān)(SA21-3)、車載電液壓制動閥(YA303)、遙控開關(guān)按鈕(SA21-4)、遙控駐車繼電器(KA64-1)、點火開關(guān)與遙控急停繼電器(KA63-1);其中: 左側(cè)急停按鈕內(nèi)的第一開關(guān)(SB31-1)的一端連接車載電源正極，另一端連接右側(cè)急停按鈕內(nèi)的第一開關(guān)(SB32-1)的一端，右側(cè)急停按鈕內(nèi)的第一開關(guān)(SB32-1)的另一端連接駕駛室中急停按鈕內(nèi)的第一開關(guān)(SB33-1)的一端，急停按鈕內(nèi)的第一開關(guān)(SB33-1)的另一端連接駐車制動按鈕(SB34-1)的一端，駐車制動按鈕(SB34-1)的另一端和手動開關(guān)(SA21-3)的一端管角相連，手動開關(guān)(SA21-3)的另一端連到車載電液壓制動閥(YA303)的一端，車載電液壓制動閥(YA303)的該端還與遙控開關(guān)按鈕(SA21-4)的一端相連，車載電液壓制動閥(YA303)另一端接地，遙控開關(guān)按鈕(SA21-4)的另一端與遙控駐車繼電器(KA64-1)的一端相連，遙控駐車繼電器(KA64-1)的另一端連接車載電源正極； 點火開關(guān)的一端連接遙控急停繼電器(KA63-1)常開觸點的一端，遙控急停繼電器(KA63-1)常開觸點的另一端連接左側(cè)急停按鈕內(nèi)的第二開關(guān)(SB31-2)的一端，左側(cè)急停按鈕內(nèi)的第二開關(guān)(SB31-2)的另一端連接右側(cè)急停按鈕內(nèi)的第二開關(guān)(SB32-2)的一端，右側(cè)急停按鈕內(nèi)的第二開關(guān)(SB32-2)的另一端連接駕駛室中急停按鈕內(nèi)的第二開關(guān)(SB33-2)的一端，駕駛室中急停按鈕內(nèi)的第二開關(guān)(SB33-2)的另一端連接至發(fā)送機急停端。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的急停電路，其特征在于，還包括:第一線纜(C4)、第二線纜(5E)與第三線纜(C134);上述三束線纜的一端以及所述發(fā)送機急停端一起接入到車載鑰匙開關(guān)儀表箱中；其中: 第一線纜(C4)的另一端接車載鑰匙開關(guān)儀表的電源正極，第二線纜(5E)的另一端接地，第三線纜(C134)的另一端接到馬達啟動回路。
【專利摘要】本實用新型公開了一種遙控鏟運機的急停電路，其通過設(shè)置多個急停按鈕，保證鏟運機在運行時的隨時急停；遙控鏟運機中的急停按鈕主要包括設(shè)置在鏟運機正后方的左急停、右急停按鈕，以及設(shè)置在駕駛室中的急停按鈕，同時，遙控系統(tǒng)同樣具備急停按鈕，從而確保遙控鏟運機工作的可靠性與安全性。
【IPC分類】E02F9/20
【公開號】CN204849888
【申請?zhí)枴緾N201520365153
【發(fā)明人】李建國, 戰(zhàn)凱, 李恒通, 姜勇, 石峰, 段辰月, 趙繼平, 盧剛
【申請人】北京礦冶研究總院, 北礦機電科技有限責任公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年5月29日