一種泥漿充填袋筑堤的施工設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種泥漿充填袋筑堤的施工設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]在沿海各省市，為解決城市擴(kuò)張對(duì)土地的持續(xù)需求，普遍采用圍海造地的方法。在超軟地基上吹填造地，圍堰是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。目前，工程中一般采用的圍堰結(jié)構(gòu)形式有袋裝砂圍堰、塘渣圍堰以及砂土復(fù)合圍堰。近年來(lái)，人們對(duì)環(huán)境保護(hù)越來(lái)越重視，水下采砂、炸山取石均受到環(huán)保的制約，圍堤施工和造地周期受到了很大的影響，若能利用沿海灘涂豐富的淤泥作為圍堤的填筑材料，將極大的促進(jìn)沿海灘涂的開(kāi)發(fā)利用。
[0003]近些年來(lái)，人們嘗試在泥漿中摻入固化劑充填袋體形成圍堰，但由于灘涂淤泥含水率高、滲透性差、粘粒含量高等特點(diǎn)，現(xiàn)有施工設(shè)備及工藝不僅無(wú)法滿足快速筑堤的施工要求而且施工成本較高，故未能在工程中予以推廣。因此，實(shí)用新型一種泥漿快速充填袋筑堤的成套設(shè)備和施工工藝，對(duì)沿海城市的開(kāi)發(fā)有著十分重要的意義。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)提供一種能夠集取土、攪拌、輸送、充灌于一體的泥漿充填袋筑堤的施工設(shè)備。
[0005]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)首要問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為:一種泥漿充填袋筑堤的施工設(shè)備，其特征在于:包括
[0006]船體；
[0007]設(shè)置在船體上的鏈斗式挖泥設(shè)備，用于直接挖取海底原狀淤泥；
[0008]粉碎機(jī)，設(shè)置在船體上，鏈斗式挖泥設(shè)備的輸出端與粉碎機(jī)的入口連接，用于對(duì)海底原狀淤泥進(jìn)行破碎；
[0009]攪拌機(jī)，設(shè)置在船體上，粉碎機(jī)的出口與攪拌機(jī)的入口連接，用于對(duì)破碎后的淤泥進(jìn)行攪拌；
[0010]聚泥倉(cāng)，設(shè)置在船體上，位于攪拌機(jī)下方，攪拌機(jī)的出口通過(guò)溜槽與聚泥倉(cāng)連通；
[0011]渣漿泵，設(shè)置在船體上，渣漿泵的入口與聚泥倉(cāng)連通；
[0012]固化劑添加及輸送裝置，用于向淤泥中添加固化劑；
[0013]攪拌站，渣漿泵的出口以及固化劑添加及輸送裝置的出口均與攪拌站連通，淤泥在該攪拌站內(nèi)與固化劑進(jìn)行充分拌合至均勻；
[0014]泥漿泵，泥漿泵的入口與攪拌站連通，泥漿泵的出口與預(yù)先鋪好的袋體連通。
[0015]作為改進(jìn)，所述聚泥倉(cāng)內(nèi)設(shè)置有對(duì)淤泥進(jìn)行二次破碎的粉碎裝置。
[0016]較好的，渣漿泵與聚泥倉(cāng)之間采用管徑為250_的管道相連。
[0017]再改進(jìn)，渣漿泵與聚泥倉(cāng)之間設(shè)置有接力泵。
[0018]較好的，所述粉碎機(jī)包括三組粉碎軸，每組粉碎軸上設(shè)有多片自由端朝向各異的葉片，每組粉碎軸間距為1.5m。
[0019]較好的，所述攪拌機(jī)內(nèi)設(shè)有兩根螺旋軸，兩根螺旋軸之間間距90cm，每根螺旋軸的高度為80cm。
[0020]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:采用沿海灘涂豐富的淤泥土資源替代常規(guī)的砂土作為的圍堤填筑材料，利用本實(shí)用新型提供的施工設(shè)備將其與固化劑攪拌均勻后輸送至袋體形成圍堰，本實(shí)用新型提供的施工設(shè)備集取土、攪拌、輸送、充灌整個(gè)過(guò)程一氣呵成，能夠極大的提高施工效率，并節(jié)省大量工程成本。
【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中泥漿充填袋筑堤的施工設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0023]如圖1所示的泥漿充填袋筑堤的施工設(shè)備，其包括
[0024]船體I ;
[0025]設(shè)置在船體上的鏈斗式挖泥設(shè)備2，用于直接挖取海底原狀淤泥；
[0026]粉碎機(jī)3，設(shè)置在船體上，鏈斗式挖泥設(shè)備的輸出端與粉碎機(jī)的入口連接，用于對(duì)海底原狀淤泥進(jìn)行破碎；
[0027]攪拌機(jī)4，設(shè)置在船體上，粉碎機(jī)的出口與攪拌機(jī)的入口連接，用于對(duì)破碎后的淤泥進(jìn)行攪拌；
[0028]聚泥倉(cāng)5，設(shè)置在船體上，位于攪拌機(jī)下方，攪拌機(jī)的出口通過(guò)溜槽與聚泥倉(cāng)連通；
[0029]渣漿泵6，設(shè)置在船體上，渣漿泵的入口與聚泥倉(cāng)連通；
[0030]固化劑添加及輸送裝置7，用于向淤泥中添加固化劑；
[0031]攪拌站8，渣漿泵的出口以及固化劑添加及輸送裝置的出口均與攪拌站連通，淤泥在該攪拌站內(nèi)與固化劑進(jìn)行充分拌合至均勻；
[0032]泥漿泵9，泥漿泵的入口與攪拌站連通，泥漿泵的出口與預(yù)先鋪好的袋體連通。
[0033]為了克服常規(guī)設(shè)備中取土含水率大、取土效率低下的弊端，本實(shí)用新型直接采用鏈斗式挖泥船改造而成，船體I為鏈斗式挖泥船的船體，然后粉碎機(jī)3、攪拌機(jī)4、聚泥倉(cāng)5、渣漿泵6直接安裝在船體I上；鏈斗式挖泥設(shè)備2采用現(xiàn)有常規(guī)結(jié)構(gòu)，直接挖取海底原狀土，取土深度6m，滿載吃水lm，且為了適應(yīng)整個(gè)系統(tǒng)的功率匹配要求，鏈斗轉(zhuǎn)速采用無(wú)級(jí)調(diào)速方案(轉(zhuǎn)速?gòu)腛至設(shè)定值可任意調(diào)節(jié))，取土效率可達(dá)200m3/h。
[0034]為了使泥漿漿質(zhì)均勻，泥性穩(wěn)定，首先對(duì)挖取的塊狀原狀土進(jìn)行物理處理，以達(dá)到輸送的要求；這里的物理處理裝置由包括粉碎機(jī)和推進(jìn)式雙軸攪拌機(jī)組成，粉碎機(jī)包含三組粉碎軸，每根粉碎軸上設(shè)有自由端朝向各異的葉片，每組轉(zhuǎn)軸之間的間距為1.5m。推進(jìn)式雙軸攪拌機(jī)設(shè)兩根螺旋軸，兩根螺旋軸間距90cm，每根螺旋軸高度80cm，采用正螺旋式結(jié)構(gòu)。由于淤泥質(zhì)土粘粒含量高，為了能夠有效對(duì)淤泥原土進(jìn)行破碎攪拌，淤泥原土經(jīng)過(guò)雙軸式攪拌機(jī)后設(shè)一 2m*2m的矩形聚泥倉(cāng)，聚泥倉(cāng)內(nèi)再加設(shè)兩組粉碎軸。淤泥輸送系統(tǒng)采用高功率的渣漿泵，揚(yáng)程52m，輸出壓強(qiáng)IMpa ;渣漿泵與聚泥倉(cāng)之間采用管徑為250mm的管道相連，為了提高輸送距離，可在適當(dāng)位置加小型接力泵。
[0035]固化劑添加及輸送裝置包括固化劑自動(dòng)加料裝置和固化劑輸送裝置，固化劑分粉劑和液體劑，因此，固化劑自動(dòng)加料裝置為用于控制固定式固化劑添加量的螺旋連續(xù)計(jì)量器或用于控制液體固化劑添加量的流量泵，固化劑輸送裝置采用常規(guī)柱塞泵。
[0036]為使固化劑與泥漿充分拌合，性能穩(wěn)定，在船體附近設(shè)置一個(gè)攪拌站，淤泥與固化劑輸送至該攪拌站內(nèi)，攪拌均勻后充灌至袋體中。
[0037]整個(gè)施工設(shè)備的運(yùn)行技術(shù)方案為:鏈斗式挖泥設(shè)備2先進(jìn)行挖取海底原狀淤泥，海底原狀淤泥卸入粉碎機(jī)3進(jìn)行破碎，然后進(jìn)入攪拌機(jī)4進(jìn)行攪拌，再沿溜槽10進(jìn)入聚泥倉(cāng)5內(nèi)，聚泥倉(cāng)5內(nèi)設(shè)淤泥二次破碎裝置，破碎后的淤泥進(jìn)入渣漿泵6，然后通過(guò)管道11輸送至附近的攪拌站內(nèi)8，同時(shí)固化劑通過(guò)柱塞泵也輸送至該攪拌站8內(nèi)，淤泥和固化劑強(qiáng)制攪拌均勻之后輸送至袋體中，整個(gè)系統(tǒng)的功率為200kw，充灌效率可達(dá)170-180m3/h，完全滿足實(shí)際施工需要。
[0038]采用上述結(jié)構(gòu)的泥漿充填袋筑堤的施工設(shè)備進(jìn)行的泥漿充填袋筑堤的施工方法為:
[0039]施工前，根據(jù)圍堤的位置選定取泥范圍，再根據(jù)船體的尺寸及吃水要求開(kāi)挖船窩，設(shè)置補(bǔ)水通道，清理取土區(qū)范圍的障礙物；
[0040]圍堤位置經(jīng)過(guò)測(cè)量放線后，人工進(jìn)行袋體的鋪設(shè)，施工時(shí)視鏈斗式挖泥設(shè)備挖取淤泥的含水量情況，在淤泥進(jìn)入粉碎機(jī)前進(jìn)行補(bǔ)水以提高淤泥的流動(dòng)性，淤泥經(jīng)過(guò)破碎機(jī)破碎、攪拌機(jī)攪拌后進(jìn)入聚泥倉(cāng)，然后再通過(guò)渣漿泵輸送給攪拌站，同時(shí)固化劑添加及輸送裝置往攪拌站輸送固化劑，在攪拌站內(nèi)淤泥與固化劑進(jìn)行充分?jǐn)嚢韬笸ㄟ^(guò)泥漿泵充灌至袋體中；
[0041 ] 在袋體充灌過(guò)程中，及時(shí)更換充灌口位置，同時(shí)輔以人工踩踏袋體整平，避免局部過(guò)高的現(xiàn)象發(fā)生，袋體充灌厚度控制在60cm，誤差控制在2cm，為了加快整個(gè)袋體的固化效果，在袋體上設(shè)置臨時(shí)排水口及時(shí)將積水區(qū)的稀泥漿排出袋體之外，待充灌厚度滿足要求后，進(jìn)行下一個(gè)袋體的充灌；因袋體內(nèi)灌裝的是泥漿混合物，施工過(guò)程中，容易滑動(dòng)，故需要隔倉(cāng)施工，即下一個(gè)袋體施工位置為空開(kāi)一個(gè)袋體后的位置，再進(jìn)行充灌，但每個(gè)袋體間保證有不小于Im的搭接；
[0042]下層袋體充灌完畢之后，再對(duì)上層袋體逐步進(jìn)行充灌疊加，充灌完畢粘附在袋體表面的泥漿用高壓水槍清洗干凈，同時(shí)層與層之間預(yù)留排水固結(jié)時(shí)間，最終形成設(shè)計(jì)要求的圍堤斷面。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種泥漿充填袋筑堤的施工設(shè)備，其特征在于:包括 船體； 設(shè)置在船體上的鏈斗式挖泥設(shè)備，用于直接挖取海底原狀淤泥； 粉碎機(jī)，設(shè)置在船體上，鏈斗式挖泥設(shè)備的輸出端與粉碎機(jī)的入口連接，用于對(duì)海底原狀淤泥進(jìn)行破碎； 攪拌機(jī)，設(shè)置在船體上，粉碎機(jī)的出口與攪拌機(jī)的入口連接，用于對(duì)破碎后的淤泥進(jìn)行攪拌； 聚泥倉(cāng)，設(shè)置在船體上，位于攪拌機(jī)下方，攪拌機(jī)的出口通過(guò)溜槽與聚泥倉(cāng)連通； 渣漿泵，設(shè)置在船體上，渣漿泵的入口與聚泥倉(cāng)連通； 固化劑添加及輸送裝置，用于向淤泥中添加固化劑； 攪拌站，渣漿泵的出口以及固化劑添加及輸送裝置的出口均與攪拌站連通，淤泥在該攪拌站內(nèi)與固化劑進(jìn)行充分拌合至均勻； 泥漿泵，泥漿泵的入口與攪拌站連通，泥漿泵的出口與預(yù)先鋪好的袋體連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的泥漿充填袋筑堤的施工設(shè)備，其特征在于:所述聚泥倉(cāng)內(nèi)設(shè)置有對(duì)淤泥進(jìn)行二次破碎的粉碎裝置。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的泥漿充填袋筑堤的施工設(shè)備，其特征在于:渣漿泵與聚泥倉(cāng)之間采用管徑為250mm的管道相連。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的泥漿充填袋筑堤的施工設(shè)備，其特征在于:渣漿泵與聚泥倉(cāng)之間設(shè)置有接力泵。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的泥漿充填袋筑堤的施工設(shè)備，其特征在于:所述粉碎機(jī)包括三組粉碎軸，每組粉碎軸上設(shè)有多片自由端朝向各異的葉片，每組粉碎軸間距為1.5m。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的泥漿充填袋筑堤的施工設(shè)備，其特征在于:所述攪拌機(jī)內(nèi)設(shè)有兩根螺旋軸，兩根螺旋軸之間間距90cm，每根螺旋軸的高度為80cm。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的泥漿充填袋筑堤的施工設(shè)備，其特征在于:固化劑添加及輸送裝置包括用于控制固定式固化劑添加量的螺旋連續(xù)計(jì)量器或用于控制液體固化劑添加量的流量泵，和用于輸送固化劑的柱塞泵。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種泥漿充填袋筑堤的施工設(shè)備，其特征在于：包括船體；設(shè)置在船體上的鏈斗式挖泥設(shè)備；破碎機(jī)，設(shè)置在船體上，鏈斗式挖泥設(shè)備的輸出端與粉碎機(jī)的入口連接；攪拌機(jī)，設(shè)置在船體上，粉碎機(jī)的出口與攪拌機(jī)的入口連接，用于對(duì)破碎后的淤泥進(jìn)行攪拌；聚泥倉(cāng)，設(shè)置在船體上，位于攪拌機(jī)下方，攪拌機(jī)的出口通過(guò)溜槽與聚泥倉(cāng)連通；渣漿泵，設(shè)置在船體上，渣漿泵的入口與聚泥倉(cāng)連通；固化劑添加及輸送裝置，用于向淤泥中添加固化劑；攪拌站，渣漿泵的出口以及固化劑添加及輸送裝置的出口均與攪拌站連通；泥漿泵，泥漿泵的入口與攪拌站連通，泥漿泵的出口與預(yù)先鋪好的袋體連通。本實(shí)用新型施工效率高，成本低。
【IPC分類】E02D15/00, E02D19/04
【公開(kāi)號(hào)】CN204676546
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520331859
【發(fā)明人】卜凡波, 徐賀彪, 王海建, 孫曉峰, 孔海榮, 吳國(guó)強(qiáng), 張紀(jì)祥, 張伯水, 張洋洋
【申請(qǐng)人】中交上航局航道建設(shè)有限公司
【公開(kāi)日】2015年9月30日
【申請(qǐng)日】2015年5月21日