水陸兩棲海洋溢油處理車吸油機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及海洋溢油處理設(shè)備，尤其涉及一種水陸兩棲海洋溢油處理車吸油機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]對海洋溢油進(jìn)行處理的設(shè)備有很多，其中水陸兩棲海洋溢油處理車吸油機(jī)構(gòu)即為其中的一種。在中國專利號為2014204542086、授權(quán)公告日為2014年12月31日、名稱為“水陸兩棲多用機(jī)”的專利文獻(xiàn)中公開了一種現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的水陸兩棲海洋溢油處理車吸油機(jī)構(gòu)，該專利中的水陸兩棲海洋溢油處理車吸油機(jī)構(gòu)包括車體，車體設(shè)有浮箱、陸路行走機(jī)構(gòu)和水上推進(jìn)機(jī)構(gòu)。當(dāng)進(jìn)行海洋溢油處理時，通過陸路行走機(jī)構(gòu)行走到海里，在浮箱的作用下浮起在海面上，然后通過水上推進(jìn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行推進(jìn)而在水上行進(jìn)。
[0003]該專利中的海洋溢油處理車存在以下不足:只能通過外掛撇油器來將海洋溢油收集到一起，不能夠方便地將海洋溢油移離海面。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型提供了一種吸油嘴能夠進(jìn)行轉(zhuǎn)動的可以將海洋溢油抽離水面的水陸兩棲海洋溢油處理車吸油機(jī)構(gòu)，解決了現(xiàn)有的水陸兩棲海洋溢油處理車不能夠方便地將海洋溢油抽離海面的問題。
[0005]以上技術(shù)問題是通過下列技術(shù)方案解決的:一種水陸兩棲海洋溢油處理車吸油機(jī)構(gòu)，包括吸頭架、換向關(guān)節(jié)、設(shè)置于吸頭架的吸油泵和用于同所述水陸兩棲海洋溢油處理車進(jìn)行連接的安裝座，所述吸油泵的進(jìn)口端連接有吸油嘴，所述換向關(guān)節(jié)包旋轉(zhuǎn)座、驅(qū)動旋轉(zhuǎn)座轉(zhuǎn)動的旋轉(zhuǎn)油缸、一端通過底座鉸軸鉸接于所述安裝座的底座和驅(qū)動底座相對于安裝座擺動的底座擺動油缸，所述底座的另一端通過所述旋轉(zhuǎn)座同所述吸頭架相連接。使用時，本實(shí)用新型通過安裝座連接于水陸兩棲海洋溢油處理車，通過換向關(guān)節(jié)來改變吸油嘴的方向和吸油嘴插入油中的深度，抽油泵提供吸油嘴吸力而將海面上的油抽離海面。吸油嘴能夠二維轉(zhuǎn)動，便于將吸油嘴的方向調(diào)整為吸油嘴開口方向同海面基本平行、從而能夠有效降低海水隨同溢油一起被吸起的幾率，使得吸起的溢油的含水量低。
[0006]作為優(yōu)選，所述換向關(guān)節(jié)還包括一端通過連接座鉸軸同所述底座鉸接在一起的連接座和驅(qū)動所述連接座相對于所述底座擺動的連接座擺動油缸，所述連接座的另一端通過所述旋轉(zhuǎn)座同所述吸頭架連接在一起，所述連接座鉸軸的軸線、所述底座鉸軸的軸線和所述旋轉(zhuǎn)座的軸線三者兩兩交叉?，F(xiàn)了吸油嘴的三維空間轉(zhuǎn)動，調(diào)整角度時的方便性和范圍更大。
[0007]作為優(yōu)選，所述換向關(guān)節(jié)還包括第一連桿和第二連桿，所述第一連桿、第二連桿、安裝座和底座四者構(gòu)成四連桿機(jī)構(gòu)。能夠提高吸頭架以底座鉸軸為軸轉(zhuǎn)動時的轉(zhuǎn)動角度，調(diào)整吸油嘴位置時的方便性更好。
[0008]作為優(yōu)選，所述底座擺動油缸的一端同所述安裝座鉸接在一起、另一端鉸接于所述第一連桿和第二連桿的鉸接處。結(jié)構(gòu)緊湊，制作時方便。
[0009]作為優(yōu)選，所述吸頭架滑動連接有導(dǎo)軌，所述吸頭架和導(dǎo)軌之間設(shè)有驅(qū)動導(dǎo)軌移動的一級推進(jìn)油缸，所述吸油泵同所述導(dǎo)軌相連接。能夠增加吸油嘴的行程，使用時的方便性好。
[0010]作為優(yōu)選，所述導(dǎo)軌滑動連接有拖板，所述吸油泵通過所述拖板連接于所述導(dǎo)軌，所述拖板和導(dǎo)軌之間設(shè)有驅(qū)動拖板移動的二級推進(jìn)油缸，所述吸油嘴通過加長管連接于所述吸油泵的進(jìn)口端，所述加長管的延伸方向同所述導(dǎo)軌的延伸方向相同；所述拖板位于拖板行程的一個端點(diǎn)時，所述吸油嘴伸出所述導(dǎo)軌。能夠進(jìn)一步提高吸油嘴的行程。由于推進(jìn)油缸直接連接而驅(qū)動拖板平移，因此拖板收到的力同油缸的輸出力相等，也即傳動效率高，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，同時能夠使得拖板大小較小即可。無需鏈條、動滑輪等部件，部件數(shù)量少，部件數(shù)量少則故障率低，維護(hù)時方便。
[0011]作為優(yōu)選，所述連接座鉸軸的軸線、所述底座鉸軸的軸線和所述旋轉(zhuǎn)座的軸線三者兩兩垂直。
[0012]本實(shí)用新型具有下述優(yōu)點(diǎn):能夠?qū)⒑Ｑ笠缬统殡x海面，吸油方向能夠改變且大范圍地移動，能夠降低吸起的油的含水量。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的示意圖。
[0014]圖2為圖1的A處的局部放大示意圖。
[0015]圖3為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)示意圖。
[0016]圖中:車體1、浮箱11、溢油儲存箱12、陸路行走機(jī)構(gòu)13、水上推進(jìn)機(jī)構(gòu)14、安裝座2、換向關(guān)節(jié)3、底座31、第一連桿32、第二連桿33、連接座34、底座擺動油缸35、連接座擺動油缸36、第一鉸軸361、第二鉸軸362、旋轉(zhuǎn)座37、底座鉸軸38、連接座鉸軸39、吸頭架4、導(dǎo)軌41、一級推進(jìn)油缸42、拖板5、二級推進(jìn)油缸51、吸油嘴6、吸油泵7、出油管71、加長管72。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0018]參見圖1，一種水陸兩棲海洋溢油處理車吸油機(jī)構(gòu)，包括安裝座2、換向關(guān)節(jié)3、吸頭架4、拖板5和吸油泵7。
[0019]換向關(guān)節(jié)3包底座31、第一連桿32、第二連桿33、連接座34、底座擺動油缸35、連接座擺動油缸36和旋轉(zhuǎn)座37。底座31的一端通過底座鉸軸38同安裝座2鉸接在一起。第一連桿32的一端同底座31鉸接在一起、另一端同第二連桿33的一端以及底座擺動油缸35的活塞桿鉸接在一起。底座擺動油缸35的缸體同安裝座2鉸接在一起。第二連桿33的另一端同安裝座2鉸接在一起。第一連桿32、第二連桿33、安裝座2和底座31四者構(gòu)成四連桿機(jī)構(gòu)。連接座34的一端通過連接座鉸軸39同底座31的另一端鉸接在一起。連接座34的另一端通過旋轉(zhuǎn)座37同吸頭架4連接在一起。連接座擺動油缸36的一端同底座31連接在一起、另一端同連接座34連接在一起。旋轉(zhuǎn)座37和吸頭架4之間設(shè)有驅(qū)動旋轉(zhuǎn)座37旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)油缸。連接座鉸軸39的軸線、底座鉸軸38的軸線和旋轉(zhuǎn)座37的軸線三者兩兩垂直。
[0020]吸頭架4滑動連接有導(dǎo)軌41。導(dǎo)軌41和吸頭架4之間設(shè)有一級推進(jìn)油缸42。一級推進(jìn)油缸42驅(qū)動導(dǎo)軌41在吸頭架4上左右滑動。拖板5滑動連接于導(dǎo)軌41上。拖板和導(dǎo)軌的滑動方向相同，具體為沿圖中左右方向滑動。拖板5和導(dǎo)軌41之間設(shè)有二級推進(jìn)油缸51。二級推進(jìn)油缸51用于驅(qū)動拖板5在導(dǎo)軌41上沿左右方向滑動。
[0021]吸油泵7固定在拖板5上。吸油泵7的出口端連接有出油管71。出油管71為軟管。吸油泵7的進(jìn)口端通過加長管72連接有吸油嘴6。加長管71為剛性結(jié)構(gòu)。加長管71的延伸方向同導(dǎo)軌41的延伸方向相同。二級推進(jìn)油缸51伸縮長度即為拖板5的行程距離。二級推進(jìn)油缸51完全伸出時，吸油嘴6伸出導(dǎo)軌41的左端。該結(jié)構(gòu)方式不但能夠增加吸油嘴的行程，而且能夠提高不吸油時的平穩(wěn)性。
[0022]參見圖2，連接座擺動油缸36同底座31是通過第一鉸軸361鉸接在一起的連接在一起。連接座擺動油缸36同連接座34是通過第二鉸軸362鉸接在一起的。
[0023]參見圖3，水陸兩棲海洋溢油處理車包括車體I。車體I設(shè)有浮箱11、溢油儲存箱12、陸路行走機(jī)構(gòu)13和水上推進(jìn)機(jī)構(gòu)14。陸路行走機(jī)構(gòu)13為車輪，當(dāng)然用履帶也是可以的。水上推進(jìn)機(jī)構(gòu)14為螺旋槳。
[0024]使用時，本實(shí)用新型通過安裝座2連接在的車體I上。出油管71的出口端同溢油儲存箱12對接在一起。通過換向關(guān)節(jié)3來改過吸頭架4的方向以實(shí)現(xiàn)吸油嘴6方向的改變。通過一級推進(jìn)油缸42和二級推進(jìn)油缸51來推進(jìn)吸油泵7以改變吸頭插入油中的深度。吸油泵7提高吸油嘴6吸力而將海面上的海洋溢油吸到海洋溢油儲存箱12中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種水陸兩棲海洋溢油處理車吸油機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括吸頭架、換向關(guān)節(jié)、設(shè)置于吸頭架的吸油泵和用于同所述水陸兩棲海洋溢油處理車進(jìn)行連接的安裝座，所述吸油泵的進(jìn)口端連接有吸油嘴，所述換向關(guān)節(jié)包旋轉(zhuǎn)座、驅(qū)動旋轉(zhuǎn)座轉(zhuǎn)動的旋轉(zhuǎn)油缸、一端通過底座鉸軸鉸接于所述安裝座的底座和驅(qū)動底座相對于安裝座擺動的底座擺動油缸，所述底座的另一端通過所述旋轉(zhuǎn)座同所述吸頭架相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水陸兩棲海洋溢油處理車吸油機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述換向關(guān)節(jié)還包括一端通過連接座鉸軸同所述底座鉸接在一起的連接座和驅(qū)動所述連接座相對于所述底座擺動的連接座擺動油缸，所述連接座的另一端通過所述旋轉(zhuǎn)座同所述吸頭架連接在一起，所述連接座鉸軸的軸線、所述底座鉸軸的軸線和所述旋轉(zhuǎn)座的軸線三者兩兩交叉。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的水陸兩棲海洋溢油處理車吸油機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述換向關(guān)節(jié)還包括第一連桿和第二連桿，所述第一連桿、第二連桿、安裝座和底座四者構(gòu)成四連桿機(jī)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的水陸兩棲海洋溢油處理車吸油機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述底座擺動油缸的一端同所述安裝座鉸接在一起、另一端鉸接于所述第一連桿和第二連桿的鉸接處。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的水陸兩棲海洋溢油處理車吸油機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述吸頭架滑動連接有導(dǎo)軌，所述吸頭架和導(dǎo)軌之間設(shè)有驅(qū)動導(dǎo)軌移動的一級推進(jìn)油缸，所述吸油泵同所述導(dǎo)軌相連接。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的水陸兩棲海洋溢油處理車吸油機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述導(dǎo)軌滑動連接有拖板，所述吸油泵通過所述拖板連接于所述導(dǎo)軌，所述拖板和導(dǎo)軌之間設(shè)有驅(qū)動拖板移動的二級推進(jìn)油缸，所述吸油嘴通過加長管連接于所述吸油泵的進(jìn)口端，所述加長管的延伸方向同所述導(dǎo)軌的延伸方向相同；所述拖板位于拖板行程的一個端點(diǎn)時，所述吸油嘴伸出所述導(dǎo)軌。7.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4所述的水陸兩棲海洋溢油處理車吸油機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述連接座鉸軸的軸線、所述底座鉸軸的軸線和所述旋轉(zhuǎn)座的軸線三者兩兩垂直。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及海洋溢油處理設(shè)備。一種水陸兩棲海洋溢油處理車吸油機(jī)構(gòu)，包括吸頭架、換向關(guān)節(jié)、設(shè)置于吸頭架的吸油泵和用于同所述水陸兩棲海洋溢油處理車進(jìn)行連接的安裝座，所述吸油泵的進(jìn)口端連接有吸油嘴，所述換向關(guān)節(jié)包旋轉(zhuǎn)座、驅(qū)動旋轉(zhuǎn)座轉(zhuǎn)動的旋轉(zhuǎn)油缸、一端通過底座鉸軸鉸接于所述安裝座的底座和驅(qū)動底座相對于安裝座擺動的底座擺動油缸，所述底座的另一端通過所述旋轉(zhuǎn)座同所述吸頭架相連接。本實(shí)用新型提供了一種吸油嘴能夠進(jìn)行轉(zhuǎn)動的可以將海洋溢油抽離水面的水陸兩棲海洋溢油處理車吸油機(jī)構(gòu)，解決了現(xiàn)有的水陸兩棲海洋溢油處理車不能夠方便地將海洋溢油抽離海面的問題。
【IPC分類】E02B15/10
【公開號】CN204645004
【申請?zhí)枴緾N201520116900
【發(fā)明人】閆妍, 陳慶國, 劉梅, 孫靜亞, 穆軍
【申請人】浙江海洋學(xué)院
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年2月27日