一種地鐵車站施工方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種地鐵車站施工方法，本方法不需架設(shè)臨時支撐體系，將現(xiàn)有的施工方法中臨時支撐體系用永久結(jié)構(gòu)車站中的各層板，包括頂板、層板及底板，實(shí)現(xiàn)，免除拆撐、換撐困難，節(jié)約大量臨時材料廢棄。避免拆支撐及換支撐帶來結(jié)構(gòu)受力體系轉(zhuǎn)變引起結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定的問題，將現(xiàn)有車站結(jié)構(gòu)縱梁體系改為縱橫向一體化受力，結(jié)構(gòu)一次完成，簡單明了，安全可靠。
【專利說明】
_種地鐵車站施工方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及地鐵車站的施工方法，特別涉及一種地鐵結(jié)構(gòu)自撐，無外撐、無拆除的節(jié)能環(huán)保地鐵施工方法。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，我國城市軌道交通地下車站工法絕大多數(shù)城市采用明挖法施工諸多，基本上是圍護(hù)結(jié)構(gòu)、內(nèi)支撐及臨時立柱組成施工體系。主要工法有:1、完全明挖法，存在大量砼支撐、鋼支撐和臨時立柱等拆除工作，廢棄大，工序多，工期長，造價高，對環(huán)境干擾大，無法實(shí)現(xiàn)多塊好省及安全優(yōu)質(zhì)高效;2、蓋挖逆作法需要考慮結(jié)構(gòu)體系外防水的有效性，結(jié)構(gòu)構(gòu)造復(fù)雜，土方需要進(jìn)行局部留孔施工困難，下部順做法施工仍需要進(jìn)行大量拆撐、換撐工序，工期長，造價更大;3、部分車站為解決管線改迀或交通疏解困難采用半鋪蓋或局部蓋挖法施工，仍無法解決拆除鋪蓋及內(nèi)部混凝土板撐風(fēng)險，費(fèi)時費(fèi)力，廢棄改造工作大等特點(diǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種地鐵車站施工方法，其能實(shí)現(xiàn)大空間車站施工、節(jié)能環(huán)保。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
[0005]—種地鐵車站施工方法，包括以下步驟:
[0006]S1、在車站主體的施工范圍的場地上進(jìn)行用于引導(dǎo)圍護(hù)結(jié)構(gòu)粧或地連墻施工的導(dǎo)墻施工；
[0007]S2、進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)粧組件或地連墻組件施工;并在圍護(hù)結(jié)構(gòu)粧組件或地連墻組件上設(shè)置最高層的層板的懸吊結(jié)構(gòu)的第一預(yù)埋件；
[0008]S3、施工車站主體結(jié)構(gòu)的層板;所述車站主體共有N層即重復(fù)本步驟N次，本步驟具體如下:
[0009]S31、開挖土方至車站主體結(jié)構(gòu)的層板標(biāo)高以下并進(jìn)行墊層施工，在預(yù)設(shè)層板位置的側(cè)墻上進(jìn)行防水施工；
[0010]S32、在預(yù)設(shè)層板位置施工層板結(jié)構(gòu)組件并設(shè)置層板懸吊結(jié)構(gòu)的第二預(yù)埋件；
[0011]S33、澆筑層板結(jié)構(gòu)的框架結(jié)構(gòu)；
[0012]S4、施工車站主體結(jié)構(gòu)的底板:
[0013]S41、開挖土方至車站主體結(jié)構(gòu)的底板標(biāo)高以下并進(jìn)行墊層和防水層施工，在預(yù)設(shè)底板位置的側(cè)墻上進(jìn)行防水施工；
[0014]S42、在預(yù)設(shè)底板位置施工底板結(jié)構(gòu)組件并完成底板澆筑；
[0015]S5、對車站主體的各層進(jìn)行側(cè)墻、頂墻、中柱及底面施工；
[0016]S6、在車站主體結(jié)構(gòu)的頂板上回填土層。
[0017]作為優(yōu)選，步驟S2包括:
[0018]S21、在連續(xù)墻導(dǎo)墻施工圍護(hù)結(jié)構(gòu)粧或地連墻；
[0019]S22、在所述圍護(hù)結(jié)構(gòu)粧或地連墻的頂部施工頂粧或墻頂冠梁；
[0020]S23、進(jìn)行土方開挖，將土面開挖至頂粧或墻頂冠梁底部；
[0021]S24、在所述頂粧或墻頂冠梁的下部預(yù)埋作為第一預(yù)埋件的錨固件；
[0022]作為優(yōu)選，在步驟S3中:
[0023]步驟S31中，所述防水施工包括:在預(yù)設(shè)層板位置的側(cè)墻處設(shè)置防水自粘卷材；
[0024]步驟S32中，在預(yù)設(shè)層板位置施工層板結(jié)構(gòu)包括:
[0025]S321、完成地膜扎層板環(huán)框鋼筋施工；
[0026]S322、在預(yù)設(shè)層板位置的底部設(shè)置鋼筋接駁器和預(yù)埋止水鋼板；
[0027]步驟S33中，完成層板環(huán)梁鋼筋砼澆筑；
[0028]還包括步驟S34:完成所述層板環(huán)梁與所述圍護(hù)結(jié)構(gòu)粧或所述連地墻的吊裝連接；
[0029]當(dāng)層板為位于最高位置的層板時，完成層板環(huán)鋼梁與頂粧或墻頂冠梁的吊裝連接。
[0030]作為優(yōu)選，在步驟S4中:
[0031]步驟S41中，所述防水施工包括:在預(yù)設(shè)底板的位置及預(yù)設(shè)底板的位置的側(cè)墻設(shè)置自粘卷材；
[0032]步驟S42中，在預(yù)設(shè)底板位置施工底板結(jié)構(gòu)組件包括:
[0033]綁扎底板及底縱梁鋼筋施工并預(yù)留所述車站主體的鋼筋；
[0034]預(yù)埋預(yù)設(shè)底板位置的側(cè)墻鋼筋和止水鋼板并進(jìn)行防迷流鋼筋焊接的施工。
[0035]作為優(yōu)選，步驟S5包括:
[0036]S51:對車站主體的站臺層的側(cè)墻、頂墻、中柱及底面施工:
[0037]S511:平整側(cè)墻，并將位于側(cè)墻的上部的自粘卷材及位于側(cè)墻的下部的自粘卷材對接；
[0038]S512:綁扎側(cè)墻鋼筋并焊接，施工底面所在層板的縱梁的相應(yīng)位置的柱鋼筋；
[0039]S513:側(cè)墻與頂面所在的層板的連接處預(yù)埋注漿鋼管；
[0040]S514:進(jìn)行導(dǎo)軌施工；
[0041 ] S515:完成側(cè)墻澆筑及中柱澆筑；
[0042]S516:在側(cè)墻、頂墻、中柱及底面上預(yù)留車站柱體結(jié)構(gòu)的二次結(jié)構(gòu)鋼筋預(yù)留；
[0043]S516:完成頂面吊模施工或在頂面安置吊裝預(yù)支板塊；
[0044]S517:對吊模進(jìn)行鋼筋綁扎施工，并根據(jù)需要預(yù)留供構(gòu)建軌頂風(fēng)道使用的鋼筋；
[0045]S518:澆筑層板孔位砼并核實(shí)設(shè)備預(yù)留孔位和預(yù)埋件，解除本層頂面所在層板的用于支撐層板的懸吊結(jié)構(gòu)；
[0046]S519:對進(jìn)行到步驟S51為止所施工的結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)受力及變形狀況的監(jiān)測。
[0047]S52:對車站主體的站臺層/站臺層的側(cè)墻、頂墻、中柱及底面施工:若車站主體除了最底層的站臺層外，往上還有N站廳層或站臺層，即步驟S52進(jìn)行N次；
[0048]S521:平整側(cè)墻，并將位于側(cè)墻的上部的自粘卷材及位于側(cè)墻的下部的自粘卷材對接；
[0049]S522:綁扎側(cè)墻鋼筋并焊接，所在層板的縱梁的相應(yīng)位置的柱鋼筋；
[0050]S523:側(cè)墻與頂面所在的層板的連接處預(yù)埋注漿鋼管；
[0051]S524:進(jìn)行導(dǎo)軌施工；
[0052]S525:完成側(cè)墻澆筑及中柱澆筑；
[0053]S526:完成頂面吊模施工或在頂面安置吊裝預(yù)支板塊；
[0054]S527:對吊模進(jìn)行鋼筋綁扎施工，并根據(jù)需要預(yù)留供吊裝設(shè)備使用的鋼筋；
[0055]S528:澆筑頂面所在層板孔位砼，解除頂面所在層板的起支撐作用的懸吊結(jié)構(gòu)并進(jìn)行頂板找平層和涂料防水施工；
[0056]S529:對進(jìn)行到步驟S521為止所施工的結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)受力及變形狀況的監(jiān)測。
[0057]作為優(yōu)選，步驟S6還包括:布置地鐵車站及附近管線。
[0058]作為優(yōu)選，步驟SI至步驟S6皆還包括對地鐵車站的結(jié)構(gòu)受力及變形狀況的監(jiān)測。
[0059]作為優(yōu)選，步驟SI還包括:進(jìn)行車站建設(shè)過程中的排水設(shè)施施工。
[0060]作為優(yōu)選，步驟SI還包括:進(jìn)行用于支撐軟土層的臨時立柱或抗拔粧的粧基施工。[0061 ] 作為優(yōu)選，所述墊層的厚度為150?250mm。
[0062]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果:
[0063]I)節(jié)省材料無支撐搭設(shè)和拆除，利用地鐵車站主體的層板自撐能力實(shí)現(xiàn)大量砼支撐搭設(shè)、拆除、廢棄和多道鋼管支撐運(yùn)輸、安裝和拆除等工序;2)車站結(jié)構(gòu)受力簡單更安全，無需體系轉(zhuǎn)換:因主體結(jié)構(gòu)的層板一次澆筑完成，沒有拆撐及換撐工況，將原來單純的縱梁體系變化為純框架結(jié)構(gòu)受力，抗震更有利，車站層板既是基坑工程中臨時構(gòu)件又是車站主體結(jié)構(gòu)永久構(gòu)件;3)基本不用腳手架，可實(shí)現(xiàn)工廠化預(yù)制施工或快速化滑模施工，根據(jù)基坑土石方開挖高程，利用開挖土方工作面及墊層做模板作為各層板環(huán)框和車站底板底模，基本不用或少量使用腳手架搭設(shè)工作，節(jié)省勞動力、加快工期;4)確保復(fù)合車站結(jié)構(gòu)全保防水施工:依據(jù)車站主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)復(fù)合或疊合墻體系，各層板環(huán)框支撐施工可采用粧或墻植筋，也可采用預(yù)埋鋼構(gòu)件懸掛體系，利用自粘卷材膠合，實(shí)現(xiàn)外防水層全包施工;5)大量減少廢棄、噪音、爆破拆除等環(huán)境污染風(fēng)險，環(huán)保節(jié)能。
【附圖說明】
[0064]圖1本發(fā)明所述的地鐵車站施工方法的步驟SI示意圖；
[0065]圖2本發(fā)明所述的地鐵車站施工方法的步驟S2示意圖；
[0066]圖3本發(fā)明所述的地鐵車站施工方法的步驟S3示意圖a;
[0067]圖4本發(fā)明所述的地鐵車站施工方法的步驟S3示意圖b;
[0068]圖5本發(fā)明所述的地鐵車站施工方法的步驟S4示意圖；
[0069]圖6本發(fā)明所述的地鐵車站施工方法的步驟S5示意圖a;
[0070]圖7本發(fā)明所述的地鐵車站施工方法的步驟S5示意圖b;
[0071]圖8本發(fā)明所述的地鐵車站施工方法的步驟S5示意圖c;
[0072]圖9本發(fā)明所述的地鐵車站施工方法的步驟S6示意圖。
[0073]圖中:
[0074]I一地面;2一排水設(shè)施;3一導(dǎo)墻;4一臨時立柱;5一墻頂冠梁;6一銷固件;7一圍護(hù)結(jié)構(gòu)粧或地連墻；8—懸吊結(jié)構(gòu)；9 一自粘卷材；10—鋼筋接駁器；11 一止水鋼板；12 一預(yù)埋件;13—墊層;14 一土層;a—平正的地面高程;b—頂粧或墻頂冠梁底部的高程。
【具體實(shí)施方式】
[0075]現(xiàn)結(jié)合附圖與具體實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0076]本發(fā)明所述的一種地鐵車站施工方法，包括以下步驟:可參考圖1至圖9
[0077]步驟SI:
[0078]SI 1、按車站施工范圍內(nèi)管線圖及交通疏解圖完成管線和道路施工，進(jìn)行施工圍蔽;并根據(jù)車站主體基坑圍護(hù)施工圖，進(jìn)行施工圍蔽范圍內(nèi)場地地面I平整。
[0079]S12、在車站主體的施工范圍的場地上進(jìn)行用于引導(dǎo)圍護(hù)結(jié)構(gòu)粧或地連墻7施工的導(dǎo)墻3施工。
[0080]S13、進(jìn)行車站建設(shè)過程中的排水設(shè)施2施工。
[0081]S14、根據(jù)第三方監(jiān)測圖，建立車站基坑施工測量控制點(diǎn)，進(jìn)行開挖前基準(zhǔn)監(jiān)測記錄。
[0082]S15、如果車站基坑底部土層松弱，則需要進(jìn)行坑底加固施工，此時，需進(jìn)行用于支撐軟土層的臨時立柱4或抗拔粧的粧基施工。
[0083]步驟S2:
[0084]S21、根據(jù)車站主體基坑圍護(hù)施工圖，在連續(xù)墻導(dǎo)墻3施工圍護(hù)結(jié)構(gòu)粧或地連墻7;
[0085]S22、依據(jù)車站主體圍護(hù)粧或墻施工完成情況和凝期強(qiáng)度，在圍護(hù)結(jié)構(gòu)粧或地連墻的頂部施工頂粧或墻頂冠梁5;
[0086]S23、進(jìn)行土方開挖，將土面開挖至頂粧或墻頂冠梁底部；
[0087]S24、在頂粧或墻頂冠梁的下部預(yù)埋用于設(shè)置頂板環(huán)框懸吊點(diǎn)的錨固件6;
[0088]S25、根據(jù)第三方監(jiān)測圖，進(jìn)行到步驟S2為止所施工的結(jié)構(gòu)的檢測點(diǎn)監(jiān)測并記錄相關(guān)數(shù)據(jù)。
[0089]步驟S3、施工車站主體結(jié)構(gòu)的層板;所述車站主體共有N層即重復(fù)本步驟N次；其中，最高位的層板即為車站主體的結(jié)構(gòu)頂板;本步驟具體如下:
[°09°] S31、開挖土方至車站主體結(jié)構(gòu)的層板標(biāo)高以下200mm(可以根據(jù)實(shí)際需求，確定開挖的深度)并進(jìn)行墊層13施工；其中，墊層13視開挖土方處的地基強(qiáng)度，厚度150?250mm均可，素砼強(qiáng)度C20。在預(yù)設(shè)層板位置(預(yù)設(shè)層板位置為預(yù)先定好的層板結(jié)構(gòu)所處的位置)的側(cè)墻上進(jìn)行防水施工;所述防水施工包括:在預(yù)設(shè)層板位置的側(cè)墻處設(shè)置防水自粘卷材9。
[0091]S32、在預(yù)設(shè)層板位置施工層板結(jié)構(gòu)組件并設(shè)置層板懸吊結(jié)構(gòu)8的預(yù)埋件12;在預(yù)設(shè)層板位置施工層板結(jié)構(gòu)包括:
[0092]S321、完成地膜扎層板環(huán)框鋼筋施工；
[0093]S322、在預(yù)設(shè)層板位置的底部設(shè)置鋼筋接駁器10和預(yù)埋止水鋼板11;
[0094]S33、完成層板環(huán)梁砼澆筑;并進(jìn)行對步驟S3施工的結(jié)構(gòu)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工。
[0095]S34、完成層板環(huán)鋼梁與圍護(hù)結(jié)構(gòu)粧或連地墻的吊裝連接；
[0096]當(dāng)層板為頂板時，完成層板環(huán)鋼梁與頂粧或墻頂冠梁的吊裝連接。
[0097]S35、對進(jìn)行到步驟S3為止所施工的的結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)受力及變形狀況的監(jiān)測。
[0098]步驟S4、施工車站主體結(jié)構(gòu)的底板:
[0099]S41、開挖土方至車站主體結(jié)構(gòu)的底板標(biāo)高以下200mm(可以根據(jù)實(shí)際需求，確定開挖的深度)并進(jìn)行墊層13施工；其中，墊層13視開挖土方處的地基強(qiáng)度，厚度150?250mm均可，素砼強(qiáng)度C20。在預(yù)設(shè)底板位置的側(cè)墻上進(jìn)行防水施工;所述防水施工包括:在預(yù)設(shè)底板的位置及預(yù)設(shè)底板的位置的側(cè)墻設(shè)置自粘卷材9。
[0100]S42、在預(yù)設(shè)底板位置施工底板結(jié)構(gòu)組件并完成底板澆筑。在預(yù)設(shè)底板位置施工底板結(jié)構(gòu)組件包括:綁扎底板及底縱梁鋼筋施工并預(yù)留所述車站主體的鋼筋;預(yù)埋預(yù)設(shè)底板位置的側(cè)墻鋼筋和止水鋼板11并進(jìn)行防迷流鋼筋焊接的施工。
[0101]S43、完成設(shè)備在底板的預(yù)埋件施工及驗(yàn)收后，進(jìn)行底板的砼澆筑和養(yǎng)護(hù)施工。
[0102]S44、對進(jìn)行到步驟S4為止所施工的結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)受力及變形狀況的監(jiān)測。
[0103]步驟S5、對車站主體的各層進(jìn)行側(cè)墻、頂墻、中柱及底面施工:
[0104]S51:對車站主體的站臺層的側(cè)墻、頂墻、中柱及底面施工:
[0105]S511:平整側(cè)墻，并將位于側(cè)墻的上部的自粘卷材9及位于側(cè)墻的下部的自粘卷材9對接；
[0106]S512:綁扎側(cè)墻鋼筋并焊接，施工底面所在層板的縱梁的相應(yīng)位置的柱鋼筋；
[0107]S513:側(cè)墻與頂面所在的層板的連接處預(yù)埋注漿鋼管；
[0108]S514:進(jìn)行導(dǎo)軌施工；
[0109]S515:完成側(cè)墻澆筑及中柱澆筑；
[0110]S516:在側(cè)墻、頂墻、中柱及底面上預(yù)留車站柱體結(jié)構(gòu)的二次結(jié)構(gòu)鋼筋預(yù)留；二次結(jié)構(gòu)包括軌頂風(fēng)道、車站站臺等；
[0111]S516:完成頂面吊模施工或在頂面安置吊裝預(yù)支板塊；
[0112]S517:對吊模進(jìn)行鋼筋綁扎施工，并根據(jù)需要預(yù)留供構(gòu)建軌頂風(fēng)道使用的鋼筋；
[0113]S518:澆筑層板孔位(孔位是預(yù)留孔位，用于安裝設(shè)備等)砼并核實(shí)設(shè)備預(yù)留孔位和預(yù)埋件，解除本層頂面所在層板的用于支撐層板的懸吊結(jié)構(gòu)8;
[0114]S519:對進(jìn)行到步驟S51為止所施工的結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)受力及變形狀況的監(jiān)測。
[0115]S52:對車站主體的站廳層(站臺層)的側(cè)墻、頂墻、中柱及底面施工:若車站主體除了最底層的站臺層外，往上還有N站廳層或站臺層，即步驟S52進(jìn)行N次；
[0116]S521:平整側(cè)墻，并將位于側(cè)墻的上部的自粘卷材及位于側(cè)墻的下部的自粘卷材對接；
[0117]S522:綁扎側(cè)墻鋼筋并焊接，施工底面所在層板的縱梁的相應(yīng)位置的柱鋼筋；
[0118]S523:側(cè)墻與頂面所在的層板的連接處預(yù)埋注漿鋼管；
[0119]S524:進(jìn)行導(dǎo)軌施工；
[0120]S525:完成側(cè)墻澆筑及中柱澆筑；
[0121]S526:當(dāng)本層為站臺層時，在側(cè)墻、頂墻、中柱及底面上預(yù)留車站柱體結(jié)構(gòu)的二次結(jié)構(gòu)鋼筋預(yù)留；
[0122]S527:完成頂面吊模施工或在頂面安置吊裝預(yù)支板塊；
[0123]S528:對吊模進(jìn)行鋼筋綁扎施工，并根據(jù)需要預(yù)留供吊裝設(shè)備使用的鋼筋；
[0124]S529:澆筑頂面所在層板孔位砼，解除頂面所在層板的起支撐作用的懸吊結(jié)構(gòu)并進(jìn)行層板找平層和涂料防水施工；
[0125]S5210:對進(jìn)行到步驟S521為止所施工的結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)受力及變形狀況的監(jiān)測。
[0126]步驟S6包括:
[0127]S61:重新布置車站主體上蓋的管線及地鐵車站需要的管線；
[0128]S62:在車站主體結(jié)構(gòu)的頂板上回填土層；
[0129]S63:施工道路路面；
[0130]S64:對已構(gòu)建的車站主體結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)受力及變形狀況的監(jiān)測。
[0131]本發(fā)明所述的一種地鐵車站施工方法，能通過地鐵車站自身的結(jié)構(gòu)自撐，無外撐、無拆除、節(jié)能環(huán)保。
[0132]本方法不需架設(shè)臨時支撐體系，將現(xiàn)有的施工方法中臨時支撐體系用永久結(jié)構(gòu)車站中的各層板，包括頂板、層板及底板，實(shí)現(xiàn)，免除拆撐、換撐困難，節(jié)約大量臨時材料廢棄。避免拆支撐及換支撐帶來結(jié)構(gòu)受力體系轉(zhuǎn)變引起結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定的問題，將現(xiàn)有車站結(jié)構(gòu)縱梁體系改為縱橫向一體化受力，結(jié)構(gòu)一次完成，簡單明了，安全可靠。土方施工更方便快捷，同時結(jié)構(gòu)外包防水層質(zhì)量得到完全保證，采用預(yù)埋懸掛法蘭軸力連桿件作為臨時受力體系，即可控制結(jié)構(gòu)變形軸力，又可以調(diào)整沉降位移;利用墊層作為主體結(jié)構(gòu)地模板，省去上述工法車站主體結(jié)構(gòu)施工滿堂鋼架搭設(shè)，節(jié)省大量人力和租賃材料;可實(shí)現(xiàn)大空間無柱或抽柱施工，改善車站客流組織和視角;環(huán)保節(jié)能，不需要大量運(yùn)輸車輛運(yùn)送臨時材料，減少汽車運(yùn)輸排汽污染和噪音污染。主體結(jié)構(gòu)配筋將優(yōu)化，總體鋼筋含量降低，無加撐和拆撐，減少主體滿堂支架搭設(shè)，工序簡單，人力成本大大降低?？梢怨?jié)約總工期3?4月，人工成本約250萬元。
[0133]傳統(tǒng)明挖法需要隨基坑開挖深度，設(shè)置多道鋼管支撐，間距密集一般3米間隔，需要安裝架設(shè)并設(shè)置腰梁，根據(jù)支撐軸力計(jì)算值預(yù)加40?60%預(yù)應(yīng)力，需要進(jìn)行監(jiān)測，結(jié)構(gòu)主體中板施工時，屬于臨時支撐體系，需要人工拆除，費(fèi)時費(fèi)力，存在著結(jié)構(gòu)受力體系轉(zhuǎn)換。本工法利用車站結(jié)構(gòu)的層板并考慮設(shè)備預(yù)留孔位設(shè)置，進(jìn)行平面格構(gòu)梁設(shè)計(jì)作為水平支撐，既是臨時又是永久結(jié)構(gòu)，沒有廢棄工程產(chǎn)生，環(huán)保節(jié)能。結(jié)構(gòu)受力體系一次加載完成，有利于變形控制，更加安全可靠。
[0134]傳統(tǒng)工法當(dāng)?shù)刭|(zhì)比較差和站臺層高度較高時，支撐體系存在一道或多道鋼管支撐換撐，施工非常麻煩又費(fèi)時，結(jié)構(gòu)存在著受力體系轉(zhuǎn)換，同時結(jié)構(gòu)需要增設(shè)施工縫，換撐是臨時體系需要結(jié)構(gòu)板完成后在狹小空間拆除，間距密集，容易存在安全事故等。本工法采用底板作為基坑開挖最后一道支撐，既是臨時又是永久結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)不需要受力轉(zhuǎn)換，一次到位，安全可靠有效。
[0135]傳統(tǒng)明挖法支撐體系需要安裝和拆除，支撐間距豎向和橫向布置較密集，不利于大型機(jī)戒施工，存在支撐施工遲后，導(dǎo)致工程事故頻發(fā)的根本原因，另外，租賃鋼管因多處使用，存在軸心偏移，鋼管壁厚銹蝕，結(jié)構(gòu)受力與計(jì)算差距很大，安全風(fēng)險難控等。本工法只要砼平面板結(jié)構(gòu)受力計(jì)算完成，因剛度大，變形小，不存在受力體系轉(zhuǎn)換變化，安全風(fēng)險可控，并且不需要高支架模板施工，利用地模即方便有節(jié)約采用，安全可靠經(jīng)濟(jì)快捷施工。
[0136]本發(fā)明并不局限于上述實(shí)施方式，如果對本發(fā)明的各種改動或變型不脫離本發(fā)明的精神和范圍，倘若這些改動和變型屬于本發(fā)明的權(quán)利要求和等同技術(shù)范圍之內(nèi)，則本發(fā)明也意圖包含這些改動和變動。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種地鐵車站施工方法，其特征在于，包括以下步驟: 51、在車站主體的施工范圍的場地上進(jìn)行用于引導(dǎo)圍護(hù)結(jié)構(gòu)粧或地連墻施工的導(dǎo)墻施工； 52、進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)粧組件或地連墻組件施工;并在圍護(hù)結(jié)構(gòu)粧組件或地連墻組件上設(shè)置最高層的層板的懸吊結(jié)構(gòu)的第一預(yù)埋件； 53、施工車站主體結(jié)構(gòu)的層板;所述車站主體共有N層即重復(fù)本步驟N次，本步驟具體如下: 531、開挖土方至車站主體結(jié)構(gòu)的層板標(biāo)高以下并進(jìn)行墊層施工，在預(yù)設(shè)層板位置的側(cè)墻上進(jìn)行防水施工； 532、在預(yù)設(shè)層板位置施工層板結(jié)構(gòu)組件并設(shè)置層板懸吊結(jié)構(gòu)的第二預(yù)埋件； 533、澆筑層板結(jié)構(gòu)的框架結(jié)構(gòu)； 54、施工車站主體結(jié)構(gòu)的底板: 541、開挖土方至車站主體結(jié)構(gòu)的底板標(biāo)高以下并進(jìn)行墊層和防水層施工，在預(yù)設(shè)底板位置的側(cè)墻上進(jìn)行防水施工； 542、在預(yù)設(shè)底板位置施工底板結(jié)構(gòu)組件并完成底板澆筑； 55、對車站主體的各層進(jìn)行側(cè)墻、頂墻、中柱及底面施工； 56、在車站主體結(jié)構(gòu)的頂板上回填土層。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵車站施工方法，其特征在于，步驟S2包括: 521、在連續(xù)墻導(dǎo)墻施工圍護(hù)結(jié)構(gòu)粧或地連墻； 522、在所述圍護(hù)結(jié)構(gòu)粧或地連墻的頂部施工頂粧或墻頂冠梁； 523、進(jìn)行土方開挖，將土面開挖至頂粧或墻頂冠梁底部； 524、在所述頂粧或墻頂冠梁的下部預(yù)埋作為第一預(yù)埋件的錨固件。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵車站施工方法，其特征在于，在步驟S3中: 步驟S31中，所述防水施工包括:在預(yù)設(shè)層板位置的側(cè)墻處設(shè)置防水自粘卷材； 步驟S32中，在預(yù)設(shè)層板位置施工層板結(jié)構(gòu)包括: 5321、完成地膜扎層板環(huán)框鋼筋施工； 5322、在預(yù)設(shè)層板位置的底部設(shè)置鋼筋接駁器和預(yù)埋止水鋼板； 步驟S33中，完成層板環(huán)梁鋼筋砼澆筑； 還包括步驟S34:完成所述層板環(huán)梁與所述圍護(hù)結(jié)構(gòu)粧或所述連地墻的吊裝連接； 當(dāng)層板為位于最高位置的層板時，完成層板環(huán)鋼梁與頂粧或墻頂冠梁的吊裝連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵車站施工方法，其特征在于，在步驟S4中: 步驟S41中，所述防水施工包括:在預(yù)設(shè)底板的位置及預(yù)設(shè)底板的位置的側(cè)墻設(shè)置自粘卷材； 步驟S42中，在預(yù)設(shè)底板位置施工底板結(jié)構(gòu)組件包括: 綁扎底板及底縱梁鋼筋施工并預(yù)留所述車站主體的鋼筋； 預(yù)埋預(yù)設(shè)底板位置的側(cè)墻鋼筋和止水鋼板并進(jìn)行防迷流鋼筋焊接的施工。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵車站施工方法，其特征在于，步驟S5包括: S51:對車站主體的站臺層的側(cè)墻、頂墻、中柱及底面施工: S511:平整側(cè)墻，并將位于側(cè)墻的上部的自粘卷材及位于側(cè)墻的下部的自粘卷材對接； S512:綁扎側(cè)墻鋼筋并焊接，施工底面所在層板的縱梁的相應(yīng)位置的柱鋼筋； S513:側(cè)墻與頂面所在的層板的連接處預(yù)埋注漿鋼管； S514:進(jìn)行導(dǎo)軌施工； S515:完成側(cè)墻澆筑及中柱澆筑； S516:在側(cè)墻、頂墻、中柱及底面上預(yù)留車站柱體結(jié)構(gòu)的二次結(jié)構(gòu)鋼筋預(yù)留； S516:完成頂面吊模施工或在頂面安置吊裝預(yù)支板塊； S517:對吊模進(jìn)行鋼筋綁扎施工，并根據(jù)需要預(yù)留供構(gòu)建軌頂風(fēng)道使用的鋼筋； S518:澆筑層板孔位砼并核實(shí)設(shè)備預(yù)留孔位和預(yù)埋件，解除本層頂面所在層板的用于支撐層板的懸吊結(jié)構(gòu)； S519:對進(jìn)行到步驟S51為止所施工的結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)受力及變形狀況的監(jiān)測。 S52:對車站主體的站臺層/站臺層的側(cè)墻、頂墻、中柱及底面施工:若車站主體除了最底層的站臺層外，往上還有N站廳層或站臺層，即步驟S52進(jìn)行N次； S521:平整側(cè)墻，并將位于側(cè)墻的上部的自粘卷材及位于側(cè)墻的下部的自粘卷材對接； S522:綁扎側(cè)墻鋼筋并焊接，所在層板的縱梁的相應(yīng)位置的柱鋼筋； S523:側(cè)墻與頂面所在的層板的連接處預(yù)埋注漿鋼管； S524:進(jìn)行導(dǎo)軌施工； S525:完成側(cè)墻澆筑及中柱澆筑； S526:完成頂面吊模施工或在頂面安置吊裝預(yù)支板塊； S527:對吊模進(jìn)行鋼筋綁扎施工，并根據(jù)需要預(yù)留供吊裝設(shè)備使用的鋼筋； S528:澆筑頂面所在層板孔位砼，解除頂面所在層板的起支撐作用的懸吊結(jié)構(gòu)并進(jìn)行頂板找平層和涂料防水施工； S529:對進(jìn)行到步驟S521為止所施工的結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)受力及變形狀況的監(jiān)測。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵車站施工方法，其特征在于，步驟S6還包括:布置地鐵車站及附近管線。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵車站施工方法，其特征在于，步驟SI至步驟S6皆還包括對地鐵車站的結(jié)構(gòu)受力及變形狀況的監(jiān)測。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵車站施工方法，其特征在于，步驟SI還包括:進(jìn)行車站建設(shè)過程中的排水設(shè)施施工。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵車站施工方法，其特征在于，步驟SI還包括:進(jìn)行用于支撐軟土層的臨時立柱或抗拔粧的粧基施工。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵車站施工方法，其特征在于，所述墊層的厚度為150?250mmo
【文檔編號】E02D29/045GK105926669SQ201610285033
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年4月29日
【發(fā)明人】楊德春, 楊璐菡
【申請人】廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院有限公司