姿態(tài)的單元； 用于從所述多個飛機中的每一個飛機接收對導頻信號的測量的單元，其中，所述對導頻信號的測量是由基站發(fā)送的；以及 用于對驅動至少一個天線發(fā)射單元的信號的幅度和相位進行調(diào)整以改良所述波束模式的單元，其中所述調(diào)整是至少部分地基于對于所述多個飛機中的每一個飛機的以下各項的:對所述導頻信號的所述測量、所接收的位置定位和/或所述姿態(tài)。17.根據(jù)權利要求16所述的裝置，還包括: 用于接收所接收的所述多個飛機中的每一個飛機的位置定位的時間的單元，以及 用于至少部分地基于所接收的所述多個飛機中的每一個飛機的位置定位的所述時間，對用于驅動至少一個天線發(fā)射單元的所述信號的所述幅度和所述相位進行調(diào)整的單元。18.根據(jù)權利要求17所述的裝置，還包括: 用于至少部分地基于大氣狀況，對用于驅動至少一個天線發(fā)射單元的所述信號的所述幅度和所述相位進行調(diào)整的單元。19.根據(jù)權利要求17所述的裝置，還包括: 用于至少部分地基于從所述多個飛機中的每一個飛機接收的信號，對用于驅動至少一個天線發(fā)射單元的所述信號的所述幅度和所述相位進行調(diào)整的單元。20.根據(jù)權利要求19所述的裝置，還包括: 用于對驅動所述基站天線的至少一個天線接收單元的所述信號的所述幅度和所述相位進行調(diào)整的單元。21.根據(jù)權利要求17所述的裝置，還包括: 用于將所接收的所述多個飛機中的至少一個飛機的位置定位和所述姿態(tài)轉發(fā)到另一個基站以用于切換的單元。22.—種用于改良基站天線的波束模式的裝置，其中所述基站天線被配置為利用多個波束與多個飛機進行通信，所述裝置包括: 發(fā)射機，其被配置為向所述多個飛機中的每一個飛機發(fā)送導頻信號； 接收機，其被配置為從所述多個飛機中的每一個飛機接收位置定位和所述多個飛機中的每一個飛機的姿態(tài)，并且從所述多個飛機中的每一個飛機接收對所述導頻信號的測量；以及 耦合到所述發(fā)射機和所述接收機的控制器，其被配置為對用于驅動至少一個天線發(fā)射單元的信號的幅度和相位進行調(diào)整以改良所述波束模式，其中所述調(diào)整是至少部分地基于所述多個飛機中的每一個飛機的以下各項的:對所述導頻信號的所述測量、所述位置定位和/或所述姿態(tài)。23.根據(jù)權利要求22所述的裝置，其中: 所述接收機還被配置為:接收所述多個飛機中的每一個飛機的所述位置定位的時間，以及 所述控制器被配置為:至少部分地基于所述多個飛機中的每一個飛機的所述位置定位的時間，對用于驅動至少一個天線發(fā)射單元的所述信號的所述幅度和所述相位進行調(diào)整。24.根據(jù)權利要求23所述的裝置，其中，所述控制器還被配置為: 至少部分地基于大氣狀況，對用于驅動至少一個天線發(fā)射單元的所述信號的所述幅度和所述相位進行調(diào)整。25.根據(jù)權利要求23所述的裝置，其中，所述控制器還被配置為: 至少部分地基于從所述多個飛機中的每一個飛機接收的信號，對用于驅動至少一個天線發(fā)射單元的所述信號的所述幅度和所述相位進行調(diào)整。26.根據(jù)權利要求23所述的裝置，其中，所述控制器還被配置為: 對驅動所述基站天線的至少一個天線接收單元的所述信號的所述幅度和所述相位進行調(diào)整。27.根據(jù)權利要求22所述的裝置，其中，所述發(fā)射機被配置為:將所述多個飛機中的至少一個飛機的所述位置定位和所述姿態(tài)轉發(fā)到另一個基站以用于切換。28.—種被配置用于改良基站天線的波束模式的計算機程序產(chǎn)品，其中所述基站天線被配置為利用多個波束與多個飛機進行通信，所述計算機程序產(chǎn)品包括: 其上記錄有程序代碼的非臨時性計算機可讀介質(zhì)，所述程序代碼包括: 用于向所述多個飛機發(fā)送導頻信號的程序代碼； 用于從所述多個飛機中的每一個飛機接收位置定位和所述多個飛機中的每一個飛機的姿態(tài)，并且從所述多個飛機中的每一個飛機接收對所述導頻信號的測量的程序代碼；以及 用于至少部分地基于所述多個飛機中的每一個飛機的以下各項，對用于驅動至少一個天線發(fā)射單元的信號的幅度和相位進行調(diào)整以改良所述波束模式的程序代碼:對所述導頻信號的所述測量、所述位置定位和/或所述姿態(tài)。29.—種輔助改良基站天線的波束模式的方法，其中所述基站天線被配置為使用多個波束在基站和多個飛機之間進行通信，所述方法包括: 從所述基站接收包含導頻信號的通信信號； 對所述導頻信號進行測量； 向所述基站發(fā)送導頻測量報告； 接收具有減少的干擾的另外通信信號，其中所述減少的干擾是源自于所述基站對驅動至少一個天線發(fā)射單元的信號的幅度和相位進行調(diào)整以改良所述波束模式的，所述調(diào)整是至少部分地基于所發(fā)送的導頻測量報告的。30.根據(jù)權利要求29所述的方法，還包括: 發(fā)送位置定位，并且接收具有減少的干擾的另外通信信號，其中所述減少的干擾是源自于所述基站對驅動至少一個天線發(fā)射單元的所述信號的所述幅度和所述相位進行調(diào)整以改良所述波束模式的，所述調(diào)整是至少部分地基于所發(fā)送的位置定位的。31.根據(jù)權利要求29所述的方法，還包括: 發(fā)送姿態(tài)，并且接收具有減少的干擾的另外通信信號，其中所述減少的干擾是源自于所述基站對驅動至少一個天線發(fā)射單元的所述信號的所述幅度和所述相位進行調(diào)整以改良所述波束模式的，所述調(diào)整是至少部分地基于所發(fā)送的姿態(tài)的。32.—種用于改良基站天線的波束模式的裝置，其中所述基站天線被配置為使用多個波束在基站和多個飛機之間進行通信，所述裝置包括: 飛機接收機，其被配置為從基站發(fā)射機接收包含導頻信號的通信信號； 耦合到所述接收機的處理器，其被配置為對所述導頻信號進行測量； 耦合到所述處理器的飛機發(fā)射機，其被配置為向所述基站發(fā)送導頻信號測量報告；以及 耦合到所述基站發(fā)射機的控制器，用于對驅動所述基站發(fā)射機中的至少一個天線發(fā)射單元的信號的幅度和相位進行調(diào)整以改良所述波束模式，其中所述調(diào)整是至少部分地基于所發(fā)送的導頻信號測量報告的。33.根據(jù)權利要求32所述的裝置，其中，所述發(fā)射機還被配置為發(fā)送位置定位，所述控制器還被配置為至少部分地基于從所述第一飛機發(fā)送的所述位置定位，對驅動至少一個天線發(fā)射單元的所述信號的所述幅度和所述相位進行調(diào)整，以發(fā)送具有減少的干擾的另外通十目{目號。34.根據(jù)權利要求32所述的裝置，其中，所述發(fā)射機還被配置為發(fā)送所述第一飛機的姿態(tài)，所述控制器還被配置為對驅動至少一個天線發(fā)射單元的所述信號的所述幅度和所述相位進行調(diào)整，以發(fā)送具有減少的干擾的另外通信信號，其中所述調(diào)整是至少部分地基于所發(fā)送的姿態(tài)的。35.—種用于改良基站天線的波束模式的裝置，其中所述基站天線被配置為使用多個波束在基站和多個飛機之間進行通信，所述裝置包括: 用于從基站發(fā)射機接收包含導頻信號的通信信號的單元； 耦合到所述接收單元的、用于在所述第一飛機處對所述導頻信號進行測量的單元； 耦合到所述處理單元的、用于向所述基站發(fā)送導頻信號測量報告的單元；以及 耦合到所述基站發(fā)射機的，用于對驅動所述基站發(fā)射機中的至少一個天線發(fā)射單元的信號的幅度和相位進行調(diào)整以改良所述波束模式的單元，其中所述調(diào)整是至少部分地基于所發(fā)送的導頻信號測量報告的。36.根據(jù)權利要求35所述的裝置，其中，所述用于發(fā)送的單元還發(fā)送位置定位，所述用于調(diào)整的單元至少部分地基于所發(fā)送的位置定位，對驅動至少一個天線發(fā)射單元的所述信號的所述幅度和所述相位進行調(diào)整，以發(fā)送具有減少的干擾的另外通信信號。37.根據(jù)權利要求35所述的裝置，其中，所述用于發(fā)送的單元還發(fā)送所述第一飛機的姿態(tài)，所述用于調(diào)整的單元對驅動至少一個天線發(fā)射單元的所述信號的所述幅度和所述相位進行調(diào)整，以發(fā)送具有減少的干擾的另外通信信號，其中所述調(diào)整是至少部分地基于所發(fā)送的姿態(tài)的。38.一種被配置為改良基站天線的波束模式的計算機程序產(chǎn)品，其中所述基站天線被配置為利用多個波束與多個飛機進行通信，所述計算機程序產(chǎn)品包括: 其上記錄有程序代碼的非臨時性計算機可讀介質(zhì)，所述程序代碼包括: 用于從所述基站接收包含導頻信號的通信信號的程序代碼； 用于對所述導頻信號進行測量的程序代碼； 用于向所述基站發(fā)送導頻信號測量報告的程序代碼；以及 用于對驅動至少一個天線發(fā)射單元的信號的幅度和相位進行調(diào)整以改良所述波束模式的程序代碼，其中所述調(diào)整是至少部分地基于所發(fā)送的導頻信號測量報告的。
【專利摘要】在基站天線與多個飛機進行通信時，對基站天線的波束模式進行改良，使得減少該基站對于相鄰波束的干擾。該方法包括：從多個飛機中的每一個飛機接收位置定位。此外，該方法還包括：接收這些飛機中的每一個飛機的姿態(tài)，以及從這些飛機中的每一個飛機接收對導頻信號的測量。導頻信號是該基站發(fā)送的。此外，該方法還包括：對用于驅動至少一個天線發(fā)射單元的信號的幅度和相位進行調(diào)整以改良波束模式。這種調(diào)整是至少部分地基于這些飛機中的每一個飛機的導頻測量值、位置定位和姿態(tài)。
【IPC分類】H01Q1/28, H04B7/185
【公開號】CN104919651
【申請?zhí)枴緾N201480004553
【發(fā)明人】R·H·戴維斯
【申請人】高通股份有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2014年1月10日
【公告號】EP2943996A1, WO2014110427A1