專利名稱：聚氨酯護舷的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種聚氨酯護舷，具體的說是涉及一種由聚氨酯主體和預(yù)埋緊固件構(gòu)成的，用于碼頭防沖擊碰撞的裝置。
目前，各港口、碼頭上防沖擊碰撞的設(shè)備，主要采用的是護舷，早期的護舷多為木質(zhì)、鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)在發(fā)展為橡膠和鋼膠混合形式的結(jié)構(gòu)。從應(yīng)用上看，橡膠護舷比其它幾種材質(zhì)的護舷性能優(yōu)良，應(yīng)用也較廣泛。各港口、碼頭上采用的橡膠護舷按結(jié)構(gòu)構(gòu)造分主要有兩類一類是壓縮實體型結(jié)構(gòu)，二類是空心充氣型結(jié)構(gòu)。利用橡膠作護舷是由于橡膠護舷在受碰撞時能吸收能量，但是，由于它主要靠橡膠所形成的空間而吸收能量，所以其不足的是吸收能量有限，另外，利用橡膠作的護舷，它的邊角處和應(yīng)力集中處極易開裂，所以使用壽命短，再者，橡膠護舷的鉚固安裝脫落沉海等也是不容易忽略的問題。長期以來，許多港口養(yǎng)護人員和專家都在積極的探討和改進現(xiàn)有的護舷，但大多是從形狀及鉚固方式上著手，故均沒有能徹底解決現(xiàn)有護舷存在的不足。
本發(fā)明的目的在于提供一種防沖擊能力強，吸收能量大的聚氨酯護舷，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。
本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的它由護舷主體1和緊固件2兩部分組成，其特征在于護舷主體1內(nèi)預(yù)埋有緊固件2，護舷主體1和緊固件2上設(shè)有連接孔3。
其特征還在于所述的護舷主體1它是由高分子材料聚氨酯經(jīng)模塑而成。
其特征還在于所述的緊固體2它是由金屬或具有足夠強度的材料制成。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，它耐腐蝕抗老化，使用壽命長，它的彈性性能優(yōu)于橡膠，吸收能量大，防碰撞效果好，它材質(zhì)輕，可以浮于水面，隨水面的漲落來緩沖船舶靠岸時的撞擊力，它可以制成大小不同的各種形狀的護舷，也可制成各種不同顏色的護舷，并可在其上添加熒光粉，將港口建設(shè)得更加美觀。
以下結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明附

圖1為本發(fā)明一種實施例聚氨酯護舷的俯視圖。
附圖2為本發(fā)明一種實施例聚氨酯護舷的斷面結(jié)構(gòu)圖。
附圖3為本發(fā)明另一種實施例聚氨酯護舷的俯視圖。
附圖4為本發(fā)明另一種實施例聚氨酯護舷的斷面結(jié)構(gòu)圖。
圖中1、護舷主體，2、緊固件，3、連接孔。
參見附圖，從圖中可知本發(fā)明它由護舷主體1和緊固件2兩部分組成，所述的護舷主體1它是由高分子材料聚氨酯經(jīng)模塑而成，護舷主體1可以制成各種形狀，本實施例的一種為長條形，其斷面為半圓形，本實施例的另一種也為長條形，其斷面為梯形，所述的緊固件2它是由金屬或具有足夠強度的材料制成，本實施例的緊固件2均用鋼制成，護舷主體1內(nèi)預(yù)埋有緊固件2，護舷主體1和緊固件2上設(shè)有連接孔3，利用連接孔3可以方便的固定于碼頭前沿，而實現(xiàn)對船舶和碼頭的有效保護。
權(quán)利要求
1.一種聚氨酯護舷，它由護舷主體(1)和緊固件(2)兩部分組成，其特征在于護舷主體(1)由實體聚氨酯材料構(gòu)成，內(nèi)預(yù)埋有緊固件(2)，護舷主體(1)和緊固體(2)上設(shè)有連接孔(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的聚氨酯護舷，其特征還在于所述的護舷主體(1)它是由高分子材料聚氨酯經(jīng)模塑而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1的聚氨酯護舷，其特征還在于所述的緊固件(2)它是由金屬或具有足夠強度的材料制成。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種聚氨酯護舷,它由護舷主體和緊固件兩部分組成,所述的護舷主體是由高分子材料聚氨酯經(jīng)模塑而成,所述的緊固件是由金屬或具有足夠強度的材料制成,其特征在于護舷主體內(nèi)預(yù)埋有緊固件,護舷主體和緊固件上設(shè)有連接孔。它耐腐蝕抗老化,使用壽命長,它的彈性性能優(yōu)于橡膠,吸收能量大,防碰撞效果好,它材質(zhì)輕,可隨水面的漲落緩沖船舶靠岸時的撞擊力,它可以制成各種形狀各種顏色的護舷并可在其上添加熒光粉。
文檔編號E02B3/26GK1230617SQ9910566
公開日1999年10月6日 申請日期1999年4月21日 優(yōu)先權(quán)日1999年4月21日
發(fā)明者初銘祥, 吳德彬, 楊萬春 申請人:楊萬春