本發(fā)明屬于防汛，尤其涉及一種市政水利防汛裝置。

背景技術(shù)：

1、隨著城市化建設(shè)的不斷進(jìn)行，市政所面臨的問(wèn)題也在日益增多，每年進(jìn)入夏季，全國(guó)各個(gè)地區(qū)的雨水量明顯增多，尤其是南方地區(qū)的梅雨季節(jié)，幾乎每天都在下雨，每年的防汛工作也是各個(gè)城市的重要任務(wù)，此時(shí)需要用到防汛設(shè)備進(jìn)行相應(yīng)的準(zhǔn)備。

2、公開(kāi)號(hào)為cn114108554a的文獻(xiàn)公開(kāi)了一種具有防沖擊結(jié)構(gòu)的市政水利防汛裝置，包括固定座，固定座頂部的右側(cè)固定連接有固定板，固定板左側(cè)的內(nèi)壁活動(dòng)連接有支撐板，支撐板的內(nèi)部活動(dòng)連接有插板，插板的正面和背面均延伸至固定板的外部，支撐板的左側(cè)延伸至固定板的外部，支撐板的左側(cè)設(shè)置有緩沖機(jī)構(gòu)，緩沖機(jī)構(gòu)的數(shù)量為四個(gè)，緩沖機(jī)構(gòu)的左側(cè)固定連接有防沖板，防沖板右側(cè)的頂部和底部均設(shè)置有固定機(jī)構(gòu)，固定板右側(cè)的內(nèi)部設(shè)置有升降機(jī)構(gòu)，緩沖機(jī)構(gòu)包括支撐塊、強(qiáng)力彈簧、活動(dòng)塊、固定塊、支撐桿、滑塊、導(dǎo)向桿和復(fù)位彈簧，該發(fā)明解決了現(xiàn)有的市政水利防汛裝置在使用過(guò)程中防沖擊效果差，且增加人力的消耗的問(wèn)題，但是在實(shí)際使用過(guò)程中，隨著時(shí)間的變化，汛期洪水的水位也在不斷升高，現(xiàn)有的設(shè)備難以自適應(yīng)的進(jìn)行調(diào)整，往往需要人員發(fā)現(xiàn)后再進(jìn)行加高加固，影響抗汛效果與效率，因此需要進(jìn)行改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于：為了解決隨著時(shí)間的變化，汛期洪水的水位也在不斷升高，現(xiàn)有的設(shè)備難以自適應(yīng)的進(jìn)行調(diào)整的問(wèn)題，而提出的一種市政水利防汛裝置。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

3、一種市政水利防汛裝置，包括主擋板，所述主擋板一側(cè)底部連接有壓板，所述主擋板另一側(cè)設(shè)置有兩個(gè)支撐組件，所述主擋板頂部開(kāi)設(shè)有腔體，所述腔體內(nèi)設(shè)置有升降組件，所述腔體內(nèi)滑動(dòng)連接有副擋板，所述副擋板一側(cè)設(shè)置有引導(dǎo)緩沖組件；

4、所述升降組件包括兩個(gè)滾珠絲杠，所述滾珠絲杠通過(guò)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接于腔體內(nèi)，滾珠絲杠底部設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)齒輪和移動(dòng)齒條，所述滾珠絲杠外表面螺紋連接有絲杠座，所述絲杠座兩側(cè)均連接有連接架，所述連接架頂部與副擋板底部連接，所述副擋板一側(cè)設(shè)置有自適應(yīng)水面高度的浮球，傳動(dòng)齒輪和移動(dòng)齒條受外部觸發(fā)后，配合浮球浮力帶動(dòng)副擋板隨著水位升高而自動(dòng)上升。

5、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

6、所述副擋板一側(cè)呈鏡像對(duì)稱(chēng)連接有兩個(gè)連接件，所述連接件遠(yuǎn)離副擋板的一側(cè)底部連接有連接桿，所述連接桿遠(yuǎn)離連接件的一端與浮球頂部連接。

7、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

8、所述傳動(dòng)齒輪連接于轉(zhuǎn)軸外表面，所述移動(dòng)齒條嚙合連接于傳動(dòng)齒輪一側(cè)，所述移動(dòng)齒條滑動(dòng)連接于腔體內(nèi)，所述移動(dòng)齒條一端連接有活塞桿，所述腔體內(nèi)壁一側(cè)連接有活塞缸，所述活塞桿密封連接于活塞缸內(nèi)，所述活塞缸遠(yuǎn)離活塞桿的一端連通有連接管，所述連接管遠(yuǎn)離活塞缸的一端延伸至腔體外部并連通有壓力氣囊，所述壓力氣囊底部與壓板連接，所述移動(dòng)齒條遠(yuǎn)離活塞桿的一端開(kāi)設(shè)有滑動(dòng)槽，滑動(dòng)槽內(nèi)滑動(dòng)連接有固定滑桿，所述固定滑桿另一端與腔體內(nèi)壁一側(cè)連接，所述固定滑桿外表面套設(shè)有第三彈簧，所述第三彈簧兩端分別與腔體內(nèi)壁一側(cè)和移動(dòng)齒條一側(cè)連接。

9、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

10、所述壓板頂部連接有兩個(gè)防護(hù)箱，兩個(gè)壓力氣囊分別位于其中一個(gè)防護(hù)箱內(nèi)部，所述連接管貫穿防護(hù)箱，所述防護(hù)箱頂部連接有防護(hù)蓋欄，所述防護(hù)箱一側(cè)連通有兩個(gè)出水管，所述出水管內(nèi)部設(shè)置有單向出水閥。

11、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

12、所述支撐組件包括調(diào)整氣囊，所述調(diào)整氣囊一側(cè)連接有移動(dòng)板，所述移動(dòng)板滑動(dòng)連接于腔體內(nèi)部，所述移動(dòng)板一側(cè)貼合有凸輪，所述凸輪中心位置與轉(zhuǎn)軸外表面連接，所述調(diào)整氣囊遠(yuǎn)離移動(dòng)板的一側(cè)連接有固定板，所述固定板兩側(cè)與腔體內(nèi)壁兩側(cè)連接，所述調(diào)整氣囊遠(yuǎn)離移動(dòng)板的一側(cè)連通有連接軟管，所述連接軟管另一端貫穿固定板并延伸至腔體外部，所述連接軟管遠(yuǎn)離調(diào)整氣囊的一端連通有連接筒，所述連接筒底部連接有用于與市政路面相吸附的吸附盤(pán)。

13、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

14、所述移動(dòng)板與固定板之間設(shè)置有兩個(gè)第一彈簧，兩個(gè)第一彈簧呈鏡像對(duì)稱(chēng)分布于調(diào)整氣囊兩側(cè)，所述第一彈簧兩端分別與移動(dòng)板一側(cè)和固定板一側(cè)連接。

15、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

16、所述主擋板一側(cè)連接有兩個(gè)支撐柱，所述支撐柱遠(yuǎn)離主擋板的一端與連接筒頂部相鉸接，所述調(diào)整氣囊一側(cè)連通有出氣管，所述連接軟管與出氣管內(nèi)均設(shè)置單向閥。

17、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

18、所述引導(dǎo)緩沖組件包括兩個(gè)側(cè)柱，所述側(cè)柱一端與副擋板一側(cè)連接，所述側(cè)柱遠(yuǎn)離副擋板的一端開(kāi)設(shè)有兩個(gè)滑孔，滑孔內(nèi)滑動(dòng)連接有移動(dòng)滑桿，且兩組移動(dòng)滑桿之間連接有同一個(gè)橫向板，所述移動(dòng)滑桿外表面套設(shè)有第二彈簧，所述第二彈簧兩端分別與側(cè)柱一側(cè)和橫向板一側(cè)連接，所述橫向板遠(yuǎn)離移動(dòng)滑桿的一側(cè)線(xiàn)性陣列分布有多個(gè)導(dǎo)向輪。

19、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

20、所述導(dǎo)向輪兩側(cè)均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有安裝架，所述安裝架一側(cè)與橫向板一側(cè)連接。

21、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

22、所述壓板頂部?jī)蓚?cè)均連接有加固板，所述加固板一側(cè)與主擋板一側(cè)連接，所述加固板橫截面形狀為三角形，所述副擋板頂部連接有頂板，所述頂板底部?jī)蓚?cè)均連接有密封條，所述密封條底部與主擋板頂部連接，所述密封條為伸縮式柔性橡膠條，密封條一側(cè)開(kāi)設(shè)有u形凹槽，所述副擋板滑動(dòng)連接于凹槽內(nèi)。

23、綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果是：

24、1、本發(fā)明中，通過(guò)設(shè)置升降組件，當(dāng)洪水高過(guò)防護(hù)箱并進(jìn)入防護(hù)箱內(nèi)后，壓力氣囊在水壓的作用下收縮并產(chǎn)生高壓氣體，高壓氣體通過(guò)連接管進(jìn)入活塞缸內(nèi)并帶動(dòng)活塞桿向一側(cè)移動(dòng)，活塞桿通過(guò)移動(dòng)齒條、傳動(dòng)齒輪、轉(zhuǎn)軸、滾珠絲杠、絲杠座和連接架帶動(dòng)副擋板向上移動(dòng)，此時(shí)，洪水也會(huì)對(duì)浮球產(chǎn)生壓力，浮球通過(guò)連接桿與連接件能夠帶動(dòng)副擋板和絲杠座向上移動(dòng)，并且由于滾珠絲杠不具備自鎖性，滾珠絲杠與絲杠座之間不會(huì)相互干涉，且絲杠座能反向帶動(dòng)滾珠絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)，副擋板受浮力作用與水壓驅(qū)動(dòng)滾珠絲杠兩者相互配合，能夠?qū)崿F(xiàn)副擋板隨水位升降而自適應(yīng)的升降，無(wú)需人工的看管便可自適應(yīng)的面對(duì)汛情，達(dá)到及時(shí)自動(dòng)的對(duì)汛情做出快速的反應(yīng)目的，加快了對(duì)突發(fā)汛情的應(yīng)對(duì)效率，提高市政的抗汛能力。

25、2、本發(fā)明中，通過(guò)設(shè)置支撐組件，受水壓影響，移動(dòng)齒條通過(guò)傳動(dòng)齒輪帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸和凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，凸輪配合第一彈簧帶動(dòng)移動(dòng)板做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，移動(dòng)板帶動(dòng)調(diào)整氣囊周期性的收縮舒張，配合連接軟管、出氣管和單向閥能夠完成對(duì)連接筒的單向抽氣，使吸附盤(pán)內(nèi)外壓差增大，提高吸附盤(pán)對(duì)市政路面的吸附抓地能力，從而提高對(duì)主擋板的支撐能力，加固該裝置的抗沖擊能力，避免主擋板被洪水沖走，提高裝置的抗汛能力。

26、3、本發(fā)明中，通過(guò)設(shè)置引導(dǎo)緩沖組件，當(dāng)洪水?dāng)y帶較大的漂浮物沖撞而來(lái)時(shí)，導(dǎo)向輪會(huì)將受到的沖擊力通過(guò)橫向板傳遞至第二彈簧上，第二彈簧對(duì)沖力進(jìn)行緩沖吸收，減少水中雜物對(duì)支撐板的破壞，提高該裝置整體的防護(hù)能力，同時(shí)，導(dǎo)向輪通過(guò)自身的轉(zhuǎn)動(dòng)，能夠?qū)λ械碾s物進(jìn)行偏向?qū)Я鳎苊怆s物堆積增加主擋板與副擋板抗汛負(fù)擔(dān)，提高對(duì)洪水與雜物的疏導(dǎo)能力，提高抗汛能力。