本實用新型涉及城市排水系統(tǒng)技術(shù)領域，具體為一種管溝井蓋和市政道路一體化結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

管溝井道是結(jié)合道路工程排除路面與地面雨雪水、城市廢水、地下水和降低地下水位的設施。它是道路工程的一個重要組成部分。在涉及排水系統(tǒng)或防洪時，也是排水或防洪工程的一個組成部分。城市道路基本上處在市、縣、城鎮(zhèn)之中，溝通居住區(qū)、商業(yè)區(qū)、工廠、企業(yè)、機關(guān)、學校之間的交通，路面高度一般接近附近地面，大部分需按系統(tǒng)排除路面與街坊徑流。道路排水設施的作用，是迅速排除路面、地面徑流和各種城市廢水，防止積水，降低過高的地下水位和排除滲入路面結(jié)構(gòu)層以及路基的水，以保證路基穩(wěn)定，延長路面使用年限，維持車輛及行人的正常交通和安全，并使道路整潔衛(wèi)生。因此對城市道路排水，應與城市排水規(guī)劃統(tǒng)一考慮。城市道路排水具有系統(tǒng)性，較為復雜，可分為分流制與合流制（見排水體制）。城市道路排水的設計暴雨重現(xiàn)期及進入排水系統(tǒng)的徑流量，均按排水工程要求及有關(guān)公式進行計算。中國原有舊城市的道路排水基本上均屬合流制，近年新建、擴建地區(qū)采用分流制的已逐漸增多，道路排水方式，有明式、暗式及混合式。

現(xiàn)如今管溝井道在市政道路的排水系統(tǒng)中應用十分廣泛，但傳統(tǒng)的市政道路用管溝井蓋都是直接放在管溝井道的上方，由于缺少限位結(jié)構(gòu)，導致在車速過快時，容易被快速車輛產(chǎn)生的氣壓掀飛，存在一定的安全隱患，因此需要改進。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種管溝井蓋和市政道路一體化結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種管溝井蓋和市政道路一體化結(jié)構(gòu)，包括市政道路本體，所述市政道路本體的底部設有下水道，所述下水道的上端連通有管溝井道，所述管溝井道的上端設有井蓋，所述井蓋的上端與市政道路本體的頂端平行，所述市政道路本體的兩端對稱固定安裝有兩組板塊，所述板塊的內(nèi)部橫向開設有第一滑槽，且第一滑槽的內(nèi)部設有彈簧，所述彈簧的內(nèi)端設有插接板，所述井蓋的左右兩側(cè)開設有兩組插接孔，且插接板的兩端分別設置在第一滑槽和插接孔的內(nèi)部，所述插接孔的外側(cè)上端均焊接有手撥桿，所述板塊的頂端均開設有供手撥桿左右滑動的第二滑槽，所述井蓋和板塊的頂端的相接處均開設有凹槽，且凹槽的內(nèi)部均設有蓋板，所述蓋板的底部橫向開設有第三滑槽，所述手撥桿的頂端穿過第二滑槽位于第三滑槽的內(nèi)部。

優(yōu)選的，所述板塊的底部外側(cè)一體成型有橫加固板，所述橫加固板位于市政道路本體的內(nèi)部。

優(yōu)選的，所述橫加固板上設有豎加固板。

優(yōu)選的，所述橫加固板上均至少設有四個豎加固板，且豎加固板呈等距設置。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：該管溝井蓋和市政道路一體化結(jié)構(gòu)，操作簡單，拆裝方便，同時防止井蓋被掀飛，具有很強的適用性，適合大規(guī)模推廣。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)主視切面圖；

圖2為本實用新型板塊結(jié)構(gòu)右視切面圖；

圖3為本實用新型蓋板結(jié)構(gòu)右視切面圖。

圖中：1市政道路本體、2下水道、3管溝井道、4井蓋、5板塊、6第一滑槽、7彈簧、8插接板、9插接孔、10手撥桿、11第二滑槽、12凹槽、13蓋板、14第三滑槽、15橫加固板、16豎加固板。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-3，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種管溝井蓋和市政道路一體化結(jié)構(gòu)，包括市政道路本體1，所述市政道路本體1的底部設有下水道2，所述下水道2的上端連通有管溝井道3，所述管溝井道3的上端設有井蓋4，所述井蓋4的上端與市政道路本體1的頂端平行，所述市政道路本體1的兩端對稱固定安裝有兩組板塊5，所述板塊5的內(nèi)部橫向開設有第一滑槽6，且第一滑槽6的內(nèi)部設有彈簧7，所述彈簧7的內(nèi)端設有插接板8，所述井蓋4的左右兩側(cè)開設有兩組插接孔9，且插接板8的兩端分別設置在第一滑槽6和插接孔9的內(nèi)部，插接板8的內(nèi)端為尖頭形設置，方便插接板8的內(nèi)端插入插接孔9的內(nèi)部；所述插接孔9的外側(cè)上端均焊接有手撥桿10，所述板塊5的頂端均開設有供手撥桿10左右滑動的第二滑槽11，所述井蓋4和板塊5的頂端的相接處均開設有凹槽12，且凹槽12的內(nèi)部均設有蓋板13，所述蓋板13的底部橫向開設有第三滑槽14，所述手撥桿10的頂端穿過第二滑槽11位于第三滑槽14的內(nèi)部，手撥桿10的頂端穿過第二滑槽11，方便操作員捏住手撥桿10的頂端左右滑動。

具體地，所述板塊5的底部外側(cè)均一體成型有橫加固板15，所述橫加固板15位于市政道路本體1的內(nèi)部，橫加固板15提高了板塊5的穩(wěn)定性。

具體地，所述橫加固板15上設有豎加固板16，提高了板塊5的穩(wěn)定性。

具體地，所述橫加固板15上至少設有四個豎加固板16，且豎加固板16呈等距設置，提高了板塊5的穩(wěn)定性。

該管溝井蓋和市政道路一體化結(jié)構(gòu)，使用時，先向外撥動手撥桿10，帶動插接板8向外運動至第一滑槽6的內(nèi)部，然后安放井蓋4，然后松開手撥桿10，在彈簧7的作用下，插接板8的內(nèi)端插入插接孔9中，插接板8的外端插接在第一滑槽6的內(nèi)部，然后蓋上蓋板13，完成對井蓋4的定位，防止井蓋4被掀飛；當需要拆卸井蓋4時，先將蓋板13掀起，然后向外撥動手撥桿10，帶動插接板8向外運動至第一滑槽6的內(nèi)部，使插接板8與插接孔9分離，然后將井蓋4拿開即可；蓋板13防止雜物進入第一滑槽6中；手撥桿10的頂端穿過第二滑槽11，方便操作員捏住手撥桿10的頂端左右滑動；橫加固板15和多個豎加固板16提高了板塊5的穩(wěn)定性；插接板8的內(nèi)端為尖頭形設置，方便插接板8的內(nèi)端插入插接孔9的內(nèi)部。因此該管溝井蓋和市政道路一體化結(jié)構(gòu)，操作簡單，拆裝方便，同時防止井蓋4被掀飛，具有很強的適用性，適合大規(guī)模推廣。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。