本實(shí)用新型涉及邊坡加固應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種高速公路邊坡加固結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，西部大開發(fā)戰(zhàn)略的順利進(jìn)行，我國建設(shè)高速公路的地理環(huán)境越來越復(fù)雜，為了使高速公路能夠更長久的為人們服務(wù)，避免復(fù)雜的環(huán)境對高速公路的破壞，就要求高速公路的邊坡加固技術(shù)水平不斷提高，以達(dá)到最好的加固效果，所以這里設(shè)計(jì)生產(chǎn)一種高速公路邊坡加固結(jié)構(gòu)，用來便于加固高速公路的邊坡。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種高速公路邊坡加固結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種高速公路邊坡加固結(jié)構(gòu)，包括路面，所述路面的中部下端外壁固定有路面排水口，所述路面的下端外壁固定有路面墊層，所述路面排水口的下端外壁固定有排水槽，所述排水槽的兩側(cè)固定有加固錨桿，所述加固錨桿包括錨索固定器、錨桿墊板、中空錨桿體、錨頭固定器、鋼質(zhì)漲殼錨頭、止?jié){塞和轉(zhuǎn)動(dòng)螺母，所述錨索固定器固定設(shè)置在轉(zhuǎn)動(dòng)螺母的上端外壁，所述轉(zhuǎn)動(dòng)螺母螺旋連接在錨桿墊板的上端外壁，所述止?jié){塞固定連接在錨桿墊板的下端外壁，所述中空錨桿體固定設(shè)置在止?jié){塞的下端外壁，所述錨頭固定器固定設(shè)置在中空錨桿體的外壁下端，所述鋼質(zhì)漲殼錨頭固定連接在錨頭固定器的下端外壁。

優(yōu)選的，所述加固錨桿的兩端固定有植被層。

優(yōu)選的，所述加固錨桿設(shè)置有若干組，且均連接有連接錨索。

優(yōu)選的，所述排水槽的下方固定有邊坡?lián)鯄Α?/p>

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型為高速公路邊坡加固結(jié)構(gòu)，通過設(shè)有加固錨桿和連接錨索使得邊坡連接成一個(gè)整體，大大的加強(qiáng)了高速公路邊坡的強(qiáng)度，能夠有效地防止塌方和滑坡的出現(xiàn)，排水槽能自動(dòng)的將邊坡上的水進(jìn)行排除，防止水對邊坡的穩(wěn)定性的損害，加固錨桿能自動(dòng)的將邊坡進(jìn)行固定，使其的土質(zhì)更加的穩(wěn)定，不容易滑坡，連接錨索能自動(dòng)的將個(gè)錨桿進(jìn)行連接，使之成為一個(gè)網(wǎng)狀的整體更加有利于邊坡的加固，邊坡?lián)鯄δ茏詣?dòng)防止邊坡的下滑，從而是邊坡不穩(wěn)，本實(shí)用新型操作簡單，且極具實(shí)用性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型主體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型加固錨桿結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-路面、2-路面排水口、3-路面墊層、4-排水槽、5-加固錨桿、6-連接錨索、7-邊坡?lián)鯄Α?-植被層、9-錨索固定器、10-錨桿墊板、11-中空錨桿體、12-錨頭固定器、13-鋼質(zhì)漲殼錨頭、14-止?jié){塞、15-轉(zhuǎn)動(dòng)螺母。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

本實(shí)用的描述中，需要說明的是，術(shù)語“豎直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或者位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或者位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用和簡化描述，而不是指示或者暗示所指的裝置或者元件必須具有特定的方位，以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用的限制。

本實(shí)用的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限制，術(shù)語“設(shè)置”、“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接，可以是機(jī)械連接，也可以是電連接，可以是直接連接，也可以是通過中間媒介相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用中的具體含義。

請參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種高速公路邊坡加固結(jié)構(gòu)，包括路面1，路面1的中部下端外壁固定有路面排水口2，路面1的下端外壁固定有路面墊層3，路面排水口2的下端外壁固定有排水槽4能自動(dòng)的將邊坡上的水進(jìn)行排除，防止水對邊坡的穩(wěn)定性的損害，排水槽4的兩側(cè)固定有加固錨桿5通過設(shè)有加固錨桿5和連接錨索6使得邊坡連接成一個(gè)整體，大大的加強(qiáng)了高速公路邊坡的強(qiáng)度，能夠有效地防止塌方和滑坡的出現(xiàn)，加固錨桿5包括錨索固定器9、錨桿墊板10、中空錨桿體11、錨頭固定器12、鋼質(zhì)漲殼錨頭13、止?jié){塞14和轉(zhuǎn)動(dòng)螺母15，錨索固定器9固定設(shè)置在轉(zhuǎn)動(dòng)螺母15的上端外壁，轉(zhuǎn)動(dòng)螺母15螺旋連接在錨桿墊板10的上端外壁，止?jié){塞14固定連接在錨桿墊板10的下端外壁，中空錨桿體11固定設(shè)置在止?jié){塞14的下端外壁，錨頭固定器12固定設(shè)置在中空錨桿體11的外壁下端，鋼質(zhì)漲殼錨頭13固定連接在錨頭固定器12的下端外壁，加固錨桿5的兩端固定有植被層8，加固錨桿5設(shè)置有若干組，且均連接有連接錨索6能自動(dòng)的將個(gè)錨桿進(jìn)行連接，使之成為一個(gè)網(wǎng)狀的整體更加有利于邊坡的加固，排水槽4的下方固定有邊坡?lián)鯄?能自動(dòng)防止邊坡的下滑，從而是邊坡不穩(wěn)。

工作原理：使用時(shí)，加固錨桿5和連接錨索6能組合在一起，加固錨桿5能對邊坡的下方的土質(zhì)進(jìn)行固定，而連接錨索6能將加固錨桿5形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)連接在一起，增加了邊坡的整體性和強(qiáng)度，同時(shí)在邊坡上設(shè)置排水槽4能防止在下雨時(shí)雨水對邊坡的侵蝕，加固錨桿5周圍的植被層8也能對邊坡的 土質(zhì)進(jìn)行固定，進(jìn)一步加固邊坡，提高其穩(wěn)定性。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。