本實(shí)用新型屬于橋梁施工技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及裝配式型鋼混凝土組合橋。
背景技術(shù):
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,公路橋梁工程和城市立交工程也進(jìn)入了快速發(fā)展階段,交通網(wǎng)絡(luò)日漸密集,為了提高土地的使用效率,各種大跨度的路橋結(jié)構(gòu)越來越多,導(dǎo)致施工難度越來越大。
目前,公路橋梁施工發(fā)展,迅速傳統(tǒng)的鋼筋混凝土梁橋已難以滿足大跨度路橋結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,型鋼與鋼筋混凝土板的組合橋梁成為新的施工方向。鋼混凝土組合結(jié)構(gòu)是在鋼結(jié)構(gòu)和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種結(jié)構(gòu),也是目前應(yīng)用最廣泛、研究最成熟的組合結(jié)構(gòu)形式,其中鋼混凝土組合橋梁主要部件采用預(yù)制,然后現(xiàn)場(chǎng)拼裝的施工工藝,但施工難度較大,進(jìn)度慢,結(jié)構(gòu)不夠穩(wěn)定,工程造價(jià)高。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
本實(shí)用新型的目的在于提供裝配式型鋼混凝土組合橋,施工快捷,穩(wěn)定性好,有效節(jié)約工期,施工進(jìn)度快。
為達(dá)上述目的,本實(shí)用新型的主要技術(shù)解決手段是提供裝配式型鋼混凝土組合橋,包括預(yù)制承臺(tái)、預(yù)制承臺(tái)底端面四角各連接的預(yù)制樁和預(yù)制承臺(tái)頂端連接的預(yù)制墩柱,預(yù)制墩柱頂端依次固定有型鋼梁層、預(yù)制鋼筋混凝土層和路面結(jié)構(gòu)層。
所述型鋼梁層設(shè)有預(yù)制混凝土支撐塊支撐預(yù)制鋼筋混凝土層的懸挑端。
所述預(yù)制墩柱頂端通過橋梁支座與型鋼梁層連接,橋梁支座與型鋼梁層焊接形成固定支座端,保證型鋼梁層與墩柱連接的強(qiáng)度。
所述型鋼梁層固定有貫穿預(yù)制鋼筋混凝土層的預(yù)制芯體,預(yù)制芯體與兩端支撐在鋼筋混凝土板上的鋼管連接,預(yù)制芯體與預(yù)制鋼筋混凝土層的孔隙內(nèi)澆筑有微膨脹混凝土。
所述預(yù)制混凝土支撐塊內(nèi)設(shè)有鋼板錨固筋,鋼板錨固筋固定有鋼板,鋼板上下兩端均固定有型鋼,鋼板栓焊連接在型鋼梁層側(cè)端面上使預(yù)制混凝土支撐塊與型鋼梁層連接固定。
所述預(yù)制鋼筋混凝土層由若干塊預(yù)制的鋼筋混凝土板平鋪拼接構(gòu)成,預(yù)制鋼筋混凝土層內(nèi)設(shè)有若干錨索張拉固定不同的預(yù)制的鋼筋混凝土板,防止其后期隆起。
所述型鋼梁層由多個(gè)第一型鋼梁?jiǎn)卧投鄠€(gè)第二型鋼梁?jiǎn)卧戒伈⑼ㄟ^高強(qiáng)螺栓連接構(gòu)成,第一型鋼梁?jiǎn)卧▋筛鶛M向的型鋼梁橫梁和設(shè)在兩根橫向的型鋼梁橫梁之間的五根型鋼梁縱梁,第二型鋼梁?jiǎn)卧▋筛鶛M向的型鋼梁橫梁和設(shè)在兩根橫向的型鋼梁橫梁之間的三根型鋼梁縱梁,型鋼梁縱梁兩端分別焊接在兩根橫向的型鋼梁橫梁上。
所述預(yù)制樁頂端固定有若干頂端向內(nèi)彎曲的預(yù)留鋼筋。
所述預(yù)制承臺(tái)四角均設(shè)有插接固定有預(yù)制樁的樁孔,預(yù)制承臺(tái)頂部固定有若干根圍成腔型結(jié)構(gòu)的預(yù)留鋼筋,所述腔型結(jié)構(gòu)與預(yù)制墩柱插接固定,預(yù)制承臺(tái)頂端面澆筑有覆蓋所有預(yù)留鋼筋的微膨脹混凝土。
所述的預(yù)制樁、預(yù)制承臺(tái)、預(yù)制墩柱采用預(yù)制的方法,有效節(jié)約工期,所述預(yù)制鋼筋混凝土層和型鋼梁層均采用地面制作,高空采用分段吊裝的安裝方式。避免了一起吊裝構(gòu)件重量大、吊裝難度大的問題。
本實(shí)用新型有益效果是:
1、采用預(yù)制樁、預(yù)制承臺(tái)、預(yù)制墩柱的施工方法,有效節(jié)約工期;
2、分段吊裝,施工難度小,施工進(jìn)度快;
3、濕結(jié)縫帶底板預(yù)制芯件設(shè)置,提高了施工速度;
4、后澆微膨脹混凝土及后張橫向預(yù)應(yīng)力設(shè)置的方式保證了結(jié)構(gòu)的連接強(qiáng)度,增強(qiáng)了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
附圖說明
圖1為裝配式型鋼混凝土組合橋立面圖,圖中A為預(yù)制承臺(tái)連接處結(jié)構(gòu);
圖2為裝配式型鋼混凝土組合橋橫斷面圖,圖中B為預(yù)制芯件連接處結(jié)構(gòu);
圖3為預(yù)制承臺(tái)連接處結(jié)構(gòu)放大圖;
圖4為預(yù)制承臺(tái)結(jié)構(gòu)圖,其中c為正視圖,d為俯視圖;
圖5為預(yù)制芯件連接處結(jié)構(gòu)圖放大圖;
圖6為永久式支撐結(jié)構(gòu)圖;
圖7為后張預(yù)應(yīng)力設(shè)置結(jié)構(gòu)圖,其中e為后張預(yù)應(yīng)力設(shè)置結(jié)構(gòu)的縱剖面圖, f為后張預(yù)應(yīng)力設(shè)置結(jié)構(gòu)的橫剖面圖;
圖8為型鋼梁拼裝圖,其中g(shù)為第一型鋼梁?jiǎn)卧?,h為第二型鋼梁?jiǎn)卧?/p>
圖中:1.預(yù)制樁;2.預(yù)制承臺(tái);3.預(yù)制墩柱;4.橋梁支座;5.型鋼梁;6. 預(yù)制鋼筋混凝土層;7.路面結(jié)構(gòu)層;8.錨索;9.高強(qiáng)螺栓;10.焊縫;11.預(yù)留鋼筋;12.預(yù)制芯體;13.微膨脹混凝土;14.永久支架;15.型鋼;16.鋼板;17. 預(yù)制混凝土支撐塊;18.鋼板錨固筋;19.型鋼梁縱梁;20.型鋼梁橫梁;21.鋼管、樁孔22。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖,對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
如圖1、2、3、4所示,裝配式型鋼混凝土組合橋包括預(yù)制承臺(tái)2、預(yù)制承臺(tái)2底端面四角各連接的預(yù)制樁1和預(yù)制承臺(tái)2頂端連接的預(yù)制墩柱3,預(yù)制墩柱3頂端依次固定有型鋼梁層5、預(yù)制鋼筋混凝土層6和路面結(jié)構(gòu)層7。
所述型鋼梁層5設(shè)有預(yù)制混凝土支撐塊17支撐預(yù)制鋼筋混凝土層6的懸挑端。
所述預(yù)制墩柱3頂端通過橋梁支座4與型鋼梁層5連接,橋梁支座與型鋼梁層5焊接形成固定支座端,保證型鋼梁層5與墩柱3連接的強(qiáng)度。
如圖2、圖5所示,型鋼梁層5固定有貫穿預(yù)制鋼筋混凝土層6的預(yù)制芯體12,預(yù)制芯體12與兩端支撐在鋼筋混凝土層6上的鋼管21連接,預(yù)制芯體 12與預(yù)制鋼筋混凝土層6的孔隙內(nèi)澆筑有微膨脹混凝土13。
如圖6所示,預(yù)制混凝土支撐塊17內(nèi)設(shè)有鋼板錨固筋18,鋼板錨固筋18 固定有鋼板16,鋼板16上下兩端均固定有型鋼15,鋼板16栓焊連接在型鋼梁層5側(cè)端面上使預(yù)制混凝土支撐塊17與型鋼梁層5連接固定。
如圖7所示,預(yù)制鋼筋混凝土層6由若干塊預(yù)制的鋼筋混凝土板平鋪拼接構(gòu)成,預(yù)制鋼筋混凝土層6內(nèi)設(shè)有若干錨索8張拉固定不同的預(yù)制的鋼筋混凝土板,防止其后期隆起。
如圖1、圖8所示,型鋼梁層5由多個(gè)第一型鋼梁?jiǎn)卧投鄠€(gè)第二型鋼梁?jiǎn)卧戒伈⑼ㄟ^高強(qiáng)螺栓9連接構(gòu)成,第一型鋼梁?jiǎn)卧▋筛鶛M向的型鋼梁橫梁19和設(shè)在兩根橫向的型鋼梁橫梁19之間的五根型鋼梁縱梁20,第二型鋼梁?jiǎn)卧▋筛鶛M向的型鋼梁橫梁19和設(shè)在兩根橫向的型鋼梁橫梁19之間的三根型鋼梁縱梁20,型鋼梁縱梁20兩端分別焊接在兩根橫向的型鋼梁橫梁19上。
所述預(yù)制樁1頂端固定有若干頂端向內(nèi)彎曲的預(yù)留鋼筋11。
如圖3和圖4所示,預(yù)制承臺(tái)2四角均設(shè)有插接固定有預(yù)制樁1的樁孔22,預(yù)制承臺(tái)2頂部固定有若干根圍成腔型結(jié)構(gòu)的預(yù)留鋼筋11,所述腔型結(jié)構(gòu)與預(yù)制墩柱3插接固定,預(yù)制承臺(tái)2頂端面澆筑有覆蓋所有預(yù)留鋼筋11的微膨脹混凝土13。
所述型鋼梁層5為地面拼裝,預(yù)制鋼筋混凝土層6和型鋼梁層5均采用吊車吊裝的方式安裝。本實(shí)用新型不局限于上述最佳實(shí)施方式,任何人在本實(shí)用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品,但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化,凡是具有與本申請(qǐng)相同或相近似的技術(shù)方案,均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。