本發(fā)明屬于庫(kù)區(qū)模型制作技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種庫(kù)區(qū)模型的流水線制作方法。

背景技術(shù)：

對(duì)于多沙河流水庫(kù)，水庫(kù)開發(fā)目標(biāo)中減淤為主要的因素，由于攔沙庫(kù)容是實(shí)現(xiàn)減淤目標(biāo)的手段，因此庫(kù)區(qū)淤積量較大，庫(kù)區(qū)模型實(shí)驗(yàn)中模型用沙較多，現(xiàn)有技術(shù)中，人工轉(zhuǎn)運(yùn)模型沙工作量大，嚴(yán)重影響了工作效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種庫(kù)區(qū)模型的流水線制作方法，以利用流水線法管理各小型機(jī)械設(shè)備，從而優(yōu)化了工作流程，降低了人力成本，大大提高了庫(kù)區(qū)模型的制作效率。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為：

一種庫(kù)區(qū)模型的流水線制作方法，其包括以下制作步驟：

(1)通過傳送機(jī)將模型沙裝載于轉(zhuǎn)運(yùn)車上；

(2)轉(zhuǎn)運(yùn)車由傳送機(jī)處運(yùn)行至升降機(jī)處，并通過升降機(jī)將轉(zhuǎn)運(yùn)車送至水庫(kù)實(shí)體模型上；

(3)轉(zhuǎn)運(yùn)車將裝載的模型沙卸載于水庫(kù)實(shí)體模型的庫(kù)區(qū)處；

(4)將庫(kù)區(qū)處的模型沙通過電動(dòng)打夯機(jī)打?qū)崳?/p>

(5)技術(shù)人員及工作人員配合對(duì)密實(shí)后的模型沙進(jìn)行剖塑，并利用逆向法地形制作儀進(jìn)行地形模型制作，得到庫(kù)區(qū)模型。

進(jìn)一步，所述電動(dòng)打夯機(jī)包括機(jī)身以及設(shè)置于所述機(jī)身的底部的用于夯實(shí)地面的底塊；所述底塊的側(cè)面設(shè)置有至少兩個(gè)安裝槽，且所述安裝槽由所述底塊的一側(cè)到另一側(cè)貫穿所述底塊；所述安裝槽內(nèi)分別安裝有橫桿，且所述橫桿的兩端分別連接有滾輪；所述底塊的頂面設(shè)置有升降機(jī)構(gòu)，且所述升降機(jī)構(gòu)穿過所述底板與所述安裝槽內(nèi)的所述橫桿連接，并控制橫桿的升降。

進(jìn)一步，所述底板的頂面設(shè)置有通孔，且所述通孔與所述安裝槽連通；所述升降機(jī)構(gòu)包括絲桿、手輪和軸承；所述軸承固定設(shè)置于所述橫桿上；所述絲桿的一端位于安裝槽內(nèi)，并通過所述軸承與所述橫桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述絲桿的另一端穿過所述通孔與所述手輪連接，且所述通孔設(shè)置與所述絲桿配合的螺紋結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步，所述安裝槽內(nèi)設(shè)置有墊圈。

進(jìn)一步，所述升降機(jī)包括電控卷?yè)P(yáng)機(jī)、吊盤、相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)支撐桁架以及設(shè)置于所述兩個(gè)支撐桁架的頂端的平臺(tái)；所述吊盤設(shè)置于所述兩個(gè)支撐桁架間，并位于所述平臺(tái)的下方；所述電控卷?yè)P(yáng)機(jī)設(shè)置于地面臨近所述兩個(gè)支撐桁架的位置，且所述電控卷?yè)P(yáng)機(jī)的卷繩穿過所述平臺(tái)上的滑輪與所述吊盤連接。

進(jìn)一步，所述平臺(tái)上設(shè)置有支架、絞線輪以及鋼絲繩；所述鋼絲繩的一端與所述絞線輪連接，所述鋼絲繩的另一端穿過所述支架上的滑輪，并連接有吊鉤。

進(jìn)一步，所述轉(zhuǎn)運(yùn)車為三輪車。

進(jìn)一步，所述三輪車包括三輪車大架、自卸大架、料斗以及兩個(gè)液壓油缸；所述三輪車大架的一端與所述自卸大架鉸接；所述兩個(gè)液壓油缸均固定設(shè)置于所述三輪車大架上，且所述兩個(gè)液壓油缸的活塞端設(shè)置有安裝孔，且所述安裝孔與所述自卸大架的安裝梁通過鉸接件鉸接；所述料斗固定設(shè)置于所述自卸大架上。

進(jìn)一步，所述逆向法地形制作儀包括橫梁、調(diào)節(jié)支架、高程控制系統(tǒng)和河道斷面形態(tài)控制線；所述橫梁上沿水平方向加工有刻度，所述調(diào)節(jié)支架為兩個(gè)伸縮式支架，在所述調(diào)節(jié)支架與所述橫梁的連接處設(shè)有水平調(diào)整螺栓和垂直調(diào)整螺栓；所述高程控制系統(tǒng)由多個(gè)高程控制桿組成，每個(gè)所述高程控制桿的下端為尖頭，且所述尖頭上設(shè)有一個(gè)穿線孔；所述河道斷面形態(tài)控制線是一根軟細(xì)線，且所述河道斷面形態(tài)控制線依次穿過每個(gè)所述高程控制桿的所述尖頭處的所述穿線孔。

進(jìn)一步，所述水庫(kù)實(shí)體模型的高度大于1.5m。

本發(fā)明的有益效果：

本發(fā)明所提供的庫(kù)區(qū)模型的流水線制作方法，利用流水線法管理的自動(dòng)傳送機(jī)、升降機(jī)、轉(zhuǎn)運(yùn)車、電動(dòng)打夯機(jī)以及逆向法地形制作儀等小型機(jī)械設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了水庫(kù)實(shí)體模型處的庫(kù)區(qū)模型的制作，從而優(yōu)化了工作流程，降低了人力成本，大大提高了庫(kù)區(qū)模型的制作效率。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是實(shí)施例2中所述的三輪車的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是實(shí)施例3中所述的升降機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是實(shí)施例4中所述的打夯機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是實(shí)施例5中所述的逆向法地形制作儀的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)記為：

三輪車大架101，自卸大架102，安裝梁103，液壓油缸104，電控卷?yè)P(yáng)機(jī)105，卷線106，支撐桁架107，吊盤108，平臺(tái)109，滾輪110，支架111，鋼絲繩112，卷線輪113，機(jī)身114，底塊115，安裝槽116，滾輪117，升降機(jī)構(gòu)118，電機(jī)119，固定塊120，橫梁121，支架122，高程控制桿123，河道斷面形態(tài)控制線124，水平調(diào)整螺栓125，垂直調(diào)整螺栓126。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的描述。顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所得到的所有其它實(shí)施方式，都屬于本發(fā)明所保護(hù)的范圍。

實(shí)施例1

本實(shí)施例提供了一種庫(kù)區(qū)模型的流水線制作方法，其包括以下具體步驟：

(1)通過傳送機(jī)將模型沙裝載于轉(zhuǎn)運(yùn)車上；

(2)轉(zhuǎn)運(yùn)車由傳送機(jī)處運(yùn)行至升降機(jī)處，并通過升降機(jī)將轉(zhuǎn)運(yùn)車升至高度為2.5m的水庫(kù)實(shí)體模型上；

(3)轉(zhuǎn)運(yùn)車將裝載的模型沙卸載于水庫(kù)實(shí)體模型的庫(kù)區(qū)處；同時(shí)，轉(zhuǎn)運(yùn)車在卸載模型沙后通過升降機(jī)降至地面，并返回傳送機(jī)處，以重復(fù)進(jìn)行下次轉(zhuǎn)運(yùn)工作；

(4)將庫(kù)區(qū)處的模型沙通過電動(dòng)打夯機(jī)打?qū)崳?/p>

(5)技術(shù)人員及工作人員配合對(duì)密實(shí)后的模型沙進(jìn)行剖塑，并利用逆向法地形制作儀進(jìn)行地形模型制作，得到庫(kù)區(qū)模型。

基于上述用于制作庫(kù)區(qū)模型的機(jī)械設(shè)備及制作方法，利用流水線法管理的自動(dòng)傳送機(jī)、升降機(jī)、轉(zhuǎn)運(yùn)車、電動(dòng)打夯機(jī)以及逆向法地形制作儀等小型機(jī)械設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了水庫(kù)實(shí)體模型處的庫(kù)區(qū)模型的制作，從而優(yōu)化了工作流程，降低了人力成本，大大提高了庫(kù)區(qū)模型的制作效率。

本實(shí)施例中，水庫(kù)實(shí)體模型的高度包括但局限于2.5m；但是，為了使得上述流水線制作方法有意義，應(yīng)保證水庫(kù)實(shí)體模型的高度大于1.5m。

本實(shí)施例中，轉(zhuǎn)運(yùn)車可以選用三輪車等小型的運(yùn)輸車。

實(shí)施例2

如圖1所示，本實(shí)施例提供了一種用于實(shí)施例1中所述的流水線制作方法的三輪車，其包括三輪車大架、自卸大架、料斗以及兩個(gè)液壓油缸；三輪車大架的一端與自卸大架鉸接；兩個(gè)液壓油缸均固定設(shè)置于三輪車大架上，且兩個(gè)液壓油缸的活塞端設(shè)置有安裝孔，且安裝孔與自卸大架的安裝梁通過鉸接件鉸接；料斗固定設(shè)置于自卸大架上。

基于上述結(jié)構(gòu)的三輪車，在三輪車進(jìn)行模型沙卸載時(shí)，可以通過設(shè)置于三輪車大架上的液壓油缸的活塞端將自卸大架繞三輪車大架與卸大架鉸接的鉸接端頂起，從而使得固定在自卸大架上的料斗傾斜，因此，可以使三輪車的卸料更加方便、快捷。

同時(shí)，液壓油缸的個(gè)數(shù)為兩個(gè)可以使料斗的升降時(shí)更加平穩(wěn)，并且兩個(gè)受力點(diǎn)可以使自卸大架的手里更加均勻，增加了使用壽命，且安全性能也得到了很大的提高。

實(shí)施例3

如圖2所示，本實(shí)施例提供了一種用于實(shí)施例1中所述的流水線制作方法的升降機(jī)，其包括：電控卷?yè)P(yáng)機(jī)、吊盤、相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)支撐桁架以及設(shè)置于兩個(gè)支撐桁架的頂端的平臺(tái)；吊盤設(shè)置于兩個(gè)支撐桁架間，并位于平臺(tái)的下方；電控卷?yè)P(yáng)機(jī)設(shè)置于地面臨近兩個(gè)支撐桁架的位置，且電控卷?yè)P(yáng)機(jī)的卷繩穿過平臺(tái)上的滑輪與吊盤連接。

基于上述結(jié)構(gòu)的升降機(jī)，通過電控卷?yè)P(yáng)機(jī)的卷線控制吊盤的升降，從而將吊盤上的轉(zhuǎn)運(yùn)車從地面送至水庫(kù)實(shí)體模型上，或者將吊盤上的轉(zhuǎn)運(yùn)車從實(shí)體模型上送至地面。

同時(shí)，為了便于升降機(jī)吊送其他物件，在平臺(tái)上設(shè)置了支架、絞線輪以及鋼絲繩；其中，鋼絲繩的一端與絞線輪連接，鋼絲繩的另一端穿過支架上的滑輪，并連接有吊鉤，這樣，通過卷線輪可以控制吊鉤的升降，從而可以吊送一些其他物件，更加有利于升降機(jī)的工作，并更好低提高工作效率。

實(shí)施例4

如圖3所示，本實(shí)施例提供了一種用于實(shí)施例1中所述的流水線制作方法的打夯機(jī)，其包括機(jī)身以及設(shè)置于機(jī)身的底部的用于夯實(shí)地面的底塊；底塊的側(cè)面設(shè)置有兩個(gè)安裝槽，且安裝槽由底塊的一側(cè)到另一側(cè)貫穿底塊；安裝槽內(nèi)分別安裝有橫桿，且橫桿的兩端分別連接有滾輪；底塊的頂面設(shè)置有升降機(jī)構(gòu)，且升降機(jī)構(gòu)穿過底板與安裝槽內(nèi)的橫桿連接，并控制橫桿的升降，進(jìn)而調(diào)節(jié)滾輪的高度。

基于上述結(jié)構(gòu)的打夯機(jī)，通過升降機(jī)構(gòu)對(duì)橫桿的高度調(diào)節(jié)，進(jìn)而控制滾輪的高度位置。移動(dòng)時(shí)，通過升降機(jī)構(gòu)降低橫桿的高度，進(jìn)而使得滾輪與地面接觸，底塊抬升離開地面，從而通過滾輪便于電動(dòng)打夯機(jī)的移動(dòng)；打夯工作時(shí)，通過升降機(jī)構(gòu)升高橫桿的高度，進(jìn)而使得滾輪抬升離開地面，底塊降低與地面接觸，從而通過底塊進(jìn)行打夯工作。

其中，具體地，底板的頂面設(shè)置有通孔，且通孔與安裝槽連通；升降機(jī)構(gòu)包括絲桿、手輪和軸承；軸承固定設(shè)置于橫桿上；絲桿的一端位于安裝槽內(nèi)，并通過軸承與橫桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接；絲桿的另一端穿過通孔與手輪連接，且通孔設(shè)置與所述絲桿配合的螺紋結(jié)構(gòu)。

電動(dòng)打夯機(jī)的電機(jī)設(shè)置于機(jī)身的頂部側(cè)面；同時(shí)，底板的頂面設(shè)置有固定座，且固定座的四個(gè)角處均設(shè)置有固定螺栓，從而提高固定的穩(wěn)定性及牢固性，固定座通過螺栓與底塊可拆卸連接；機(jī)身與固定座焊接。

本實(shí)施例中，固定座為方形固定塊，且固定塊的頂部為斜面；機(jī)身焊接于固定塊的斜面上，并偏向于背離電機(jī)的一側(cè)，從而可以提高電動(dòng)打夯機(jī)的平衡性。

同時(shí)，可以在安裝槽內(nèi)設(shè)置墊圈，從而減小橫桿與安裝槽的摩擦，對(duì)橫桿起到保護(hù)作用。

本實(shí)施例中，安裝槽的數(shù)量包括但不局限于兩個(gè)，其還可以為3個(gè)或4個(gè)等；但是，需說明的是，為了保證移動(dòng)的平穩(wěn)性，安裝槽的數(shù)量應(yīng)大于或等于兩個(gè)。

本實(shí)施例中，升降機(jī)構(gòu)還可以選用其他現(xiàn)有的升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)用于控制橫桿的升降，例如伸縮桿等。

實(shí)施例5

如圖4所示，本實(shí)施例提供了一種用于實(shí)施例1中所述的流水線制作方法的逆向法地形制作儀，其包括：橫梁、調(diào)節(jié)支架、高程控制系統(tǒng)和河道斷面形態(tài)控制線。

其中，橫梁上沿水平方向加工有刻度，調(diào)節(jié)支架為兩個(gè)伸縮式支架，在支調(diào)節(jié)架與橫梁的連接處設(shè)有水平調(diào)整螺栓和垂直調(diào)整螺栓；高程控制系統(tǒng)由多個(gè)高程控制桿組成，每個(gè)高程控制桿的下端為尖頭，且尖頭上設(shè)有一個(gè)穿線孔；河道斷面形態(tài)控制線是一根軟細(xì)線，其依次穿過每個(gè)高程控制桿的尖頭處的穿線孔。

上述逆向法地形制作儀采用逆向法地形制作原理，在水利工程實(shí)體模型制作時(shí)，由橫梁作為水平基準(zhǔn)線，沿水平方向加工的刻度可以控制河道斷面的起點(diǎn)距；高程控制系統(tǒng)中的每個(gè)高程控制桿可以上、下、左、右移動(dòng)，通過其沿垂直的刻度準(zhǔn)確控制每一個(gè)高程控制點(diǎn)的模型相對(duì)高程；調(diào)節(jié)支架可以布設(shè)在橫梁兩端或河道主槽中，通過前后移動(dòng)確定河道中斷面的位置；河道斷面形態(tài)控制線直接依次穿過每個(gè)高程控制桿尖端小孔，形成一個(gè)完整的河道斷面；施工人員可據(jù)此制作河道斷面，進(jìn)而制作整個(gè)模型。

以上所述，僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。