本實(shí)用新型涉及散熱器技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種應(yīng)用于裝載機(jī)等工程機(jī)械上的散熱系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

散熱系統(tǒng)是工程機(jī)械的重要組成部分，在工程應(yīng)用中，因?yàn)楣こ虣C(jī)械經(jīng)常需要長(zhǎng)時(shí)間高功耗的工作，因此要求工程機(jī)械的各發(fā)熱部件都得到良好的散熱。裝載機(jī)散熱系統(tǒng)是整機(jī)的重要組成部分，良好的散熱系統(tǒng)可以確保整機(jī)各系統(tǒng)在各種工況下都能保持在適當(dāng)?shù)臏囟确秶鷥?nèi)，實(shí)踐證明，整機(jī)各系統(tǒng)在過熱、過冷的狀態(tài)下使用，都會(huì)影響整機(jī)的壽命、動(dòng)力性及經(jīng)濟(jì)性。目前比較主流的散熱器布置方式為單排直列式布置，即將空空中冷散熱器、水散熱器、液壓油散熱器及變矩器油散熱器依次從上至下直列式布置，使散熱器垂直布置與車架上，這樣布置所需平面空間較大，特別對(duì)前翻式后罩，后罩高度相對(duì)較低，受限于罩內(nèi)的布置空間，散熱器布置高度較低，迎風(fēng)面積小，直列式布置將很可能無法滿足散熱需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種裝載機(jī)散熱器，這種散熱器可以解決現(xiàn)有單排直列式散熱器在高度受到限制時(shí)，存在迎風(fēng)面積小，無法滿足散熱需求的問題。

為了解決上述問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：這種裝載機(jī)散熱器包括導(dǎo)風(fēng)罩和散熱組件，所述散熱組件包括多個(gè)呈單列布置的散熱單元，所述散熱組件傾斜設(shè)置。

上述裝載機(jī)散熱器的技術(shù)方案中，更具體的技術(shù)方案還可以是：所述導(dǎo)風(fēng)罩與所述散熱組件相接的一端為斜邊框。

進(jìn)一步的，在所述散熱組件的兩側(cè)分別安裝有安裝支架，所述安裝支架和所述導(dǎo)風(fēng)罩的下端固定于一下底板之上，所述安裝支架和所述導(dǎo)風(fēng)罩的上部通過連接板相連接。

進(jìn)一步的，所述導(dǎo)風(fēng)罩的兩側(cè)分別安裝有密封膠條。

進(jìn)一步的，所述斜邊框的上下兩端具有向外延伸的彎折邊，所述連接板和所述下底板均設(shè)有與所述彎折邊相配合的彎折連接部。

進(jìn)一步的，所述安裝支架和所述導(dǎo)風(fēng)罩分別通過螺栓與所述下底板、所述連接板相連接。

進(jìn)一步的，所述散熱組件包括由上至下依次排列的空中冷散熱器、水散熱器、液壓油散熱器、變矩器油散熱器。

由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果：散熱組件呈單排傾斜設(shè)置，可增大散熱器迎風(fēng)面積，從而增加散熱量；布置更加靈活，節(jié)省空間；充分發(fā)揮了散熱器的散熱能力，改善了散熱系統(tǒng)的性能和結(jié)構(gòu)。

附圖說明

圖1是本裝載機(jī)散熱器實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型散熱系統(tǒng)剖面示意圖。

圖3是本實(shí)用新型導(dǎo)風(fēng)罩結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實(shí)用新型安裝支架結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本實(shí)用新型散熱器組結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是本實(shí)用新型安裝在車架上示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述：

圖1所示的裝載機(jī)散熱器主要包括散熱組件2、導(dǎo)風(fēng)罩3、連接板4、密封膠條5、下底板7和安裝支架；導(dǎo)風(fēng)罩3的一端與風(fēng)扇連接，另一端與散熱組件2的內(nèi)端面相接；散熱組件2包括多個(gè)呈單列布置的散熱單元，為了在有限的高度空間內(nèi)，增大散熱組件2的迎風(fēng)面積，將散熱組件2整體傾斜布置，使散熱組件2與車架形成一定角度，本實(shí)施例的散熱組件2包括由上至下依次排列的空中冷散熱器2-1、水散熱器2-2、液壓油散熱器2-3、變矩器油散熱器2-4共四個(gè)散熱單元，參見圖5。如圖2和圖3所示，導(dǎo)風(fēng)罩3的一端為斜邊框3-1，散熱組件2的內(nèi)端面抵靠于導(dǎo)風(fēng)罩3的斜邊框3-1；散熱組件2安裝在下底板8之上，散熱組件2的兩側(cè)分別安裝有左支架1和右支架6兩個(gè)安裝支架，左支架1和右支架6的下端分別用螺栓與下底板8固定，左支架1和右支架6的上部通過螺栓與連接板4連接固定；導(dǎo)風(fēng)罩3的斜邊框3-1的上下兩端具有向外延伸的彎折邊3-2，連接板4和下底板8均設(shè)有與兩個(gè)彎折邊相配合的彎折連接部，這些彎折連接部與相應(yīng)一端的彎折邊3-2用螺栓連接，從而固定導(dǎo)風(fēng)罩3。優(yōu)選的，導(dǎo)風(fēng)罩3的兩側(cè)分別安裝有密封膠條5，起到密封作用。在兩個(gè)安裝支架的外側(cè)均設(shè)有安裝支座7，參見圖1和圖4；如圖6所示，本裝載機(jī)散熱器裝配完成后，用螺栓連接安裝支座7和車架隔板，使整個(gè)散熱器固定于車架9上，安裝完成后，散熱組件2與水平面呈現(xiàn)一定的傾斜角度，增加了散熱器的迎風(fēng)面，增大散熱面積，提升散熱系統(tǒng)性能。