本實(shí)用新型涉及一種海上施工自升平臺(tái)。

背景技術(shù)：

海上施工平臺(tái)是一種用于海上施工的結(jié)構(gòu)物，平臺(tái)上可安裝工程勘探、鉆井、動(dòng)力、通訊、導(dǎo)航等設(shè)備，以及安全救生和人員生活設(shè)施，而在平臺(tái)工程勘探使用過(guò)程中，需要將平臺(tái)升離海平面，使施工人員更加方便進(jìn)行工程勘探，否則平臺(tái)受海平面海水的浮力影響，會(huì)降低工程勘探的質(zhì)量，影響數(shù)據(jù)的精確性，傳統(tǒng)平臺(tái)的升降則是通過(guò)設(shè)于平臺(tái)四角上的升降裝置來(lái)進(jìn)行，而升降裝置主要是通過(guò)插銷與支撐腿相固定，從而形成一個(gè)支撐點(diǎn)，然后平臺(tái)借助該支撐點(diǎn)進(jìn)行上升或者下降，由此可知，平臺(tái)升降時(shí)產(chǎn)生的壓力會(huì)全部匯聚在插銷上，在長(zhǎng)期的強(qiáng)大壓力作用下，插銷極容易出現(xiàn)變形的情況，變形后的插銷就無(wú)法順暢的進(jìn)行插嵌或滑出卡孔，出現(xiàn)卡死的情況，導(dǎo)致平臺(tái)無(wú)法再進(jìn)行升降，由于其使用環(huán)境的特殊性，一旦損壞，進(jìn)行維修會(huì)消耗大量的人力物力，且若是在平臺(tái)升降過(guò)程中，插銷斷裂，極容易引發(fā)意外，危害到施工人員的人身安全。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種海上施工自升平臺(tái)，它能將平臺(tái)升降時(shí)產(chǎn)生的壓力進(jìn)行分散，使作為平臺(tái)支撐點(diǎn)的位置僅需承受較小的壓力即可，能夠延長(zhǎng)自升平臺(tái)的使用壽命，保證處于自升平臺(tái)上的施工人員的人身安全。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案為：

本實(shí)用新型公開(kāi)一種海上施工自升平臺(tái)，包括平臺(tái)主體以及分別設(shè)于平臺(tái)主體四個(gè)邊角的支撐腿，其特征在于：所述平臺(tái)主體上方四個(gè)邊角位置皆固定有一支撐腿座，支撐腿座上套設(shè)于支撐腿外；所述支撐腿上設(shè)有至少三個(gè)呈圓周均勻分布的卡塊組，卡塊組由多個(gè)呈縱向均勻分布的卡塊形成；所述多個(gè)呈縱向均勻分布的卡塊之間形成有多個(gè)限位槽；所述支撐腿座上若干與卡塊位置相對(duì)應(yīng)的滑槽；所述支撐腿座內(nèi)壁設(shè)有若干呈圓周均勻分布的滑道；所述支撐腿座內(nèi)架設(shè)有與滑道相匹配的升降卡盤(pán)體；所述支撐腿座內(nèi)壁設(shè)有至少三個(gè)呈圓周均勻分布的液壓油缸，液壓油缸的活塞桿與升降卡盤(pán)體相連接；所述支撐腿座外壁固定有一液壓手動(dòng)換向閥；所述支撐腿座下部設(shè)有下卡盤(pán)體；所述升降卡盤(pán)體與下卡盤(pán)體內(nèi)皆設(shè)有置放空間，升降卡盤(pán)體與下卡盤(pán)體的側(cè)壁皆開(kāi)有一與置放空間相貫通的活動(dòng)孔；所述滑槽分別設(shè)于升降卡盤(pán)體、下卡盤(pán)體上，滑槽與置放空間相貫通；所述置放空間內(nèi)安裝有一卡盤(pán)座；所述卡盤(pán)座內(nèi)周設(shè)有若干呈圓周均勻分布且與滑槽位置相對(duì)應(yīng)的缺口，每個(gè)缺口邊皆設(shè)有限位塊；所述卡盤(pán)座上固定有一扳手，扳手穿過(guò)活動(dòng)孔并裸露于支撐腿座外；所述限位塊分別卡于與其相對(duì)應(yīng)的限位槽內(nèi)。

所述卡盤(pán)座的每個(gè)限位塊邊上皆設(shè)有一彈簧支撐裝置；所述卡盤(pán)座上設(shè)有若干與彈簧支撐裝置位置相對(duì)應(yīng)的穿孔；所述彈簧支撐裝置下方設(shè)有軸承裝置，軸承裝置穿過(guò)穿孔抵觸在置放空間的底部。

所述彈簧支撐裝置包括上壓板，上壓板四個(gè)邊角位置固定有支柱；所述支柱之間架設(shè)有活動(dòng)板，活動(dòng)板四個(gè)邊角設(shè)有與支柱相匹配的通孔，活動(dòng)板能夠通過(guò)通孔順著支柱的軌跡進(jìn)行上下移動(dòng)；所述支柱外套設(shè)有彈簧，彈簧位于上壓板與活動(dòng)板之間；所述軸承裝置包括與活動(dòng)板相固定的連接部；所述連接部上設(shè)有一滾動(dòng)軸承。

所述扳手一端設(shè)有若干均勻分布的防滑紋。

所述扳手螺接在卡盤(pán)座上。

所述液壓油缸缸體尾部通過(guò)螺絲固定在支撐腿座的上端。

本實(shí)用新型的有益效果是：

與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的海上施工自升平臺(tái)可通過(guò)支撐腿座下方的下卡盤(pán)體來(lái)固定平臺(tái)主體，通過(guò)設(shè)于支撐腿座內(nèi)的升降卡盤(pán)體來(lái)對(duì)平臺(tái)主體進(jìn)行升降，不管平臺(tái)主體的固定或者升降皆是通過(guò)三個(gè)以上的限位塊卡嵌入相對(duì)應(yīng)的限位槽內(nèi)來(lái)進(jìn)行的，因此平臺(tái)主體產(chǎn)生的壓力都會(huì)被三個(gè)甚至更多的限位塊進(jìn)行分散分擔(dān)，分散后的壓力相對(duì)于單個(gè)的限位塊來(lái)說(shuō)完全在承受極限內(nèi)，不會(huì)出現(xiàn)無(wú)法承受該壓力的情況，且限位塊面積相對(duì)于插銷的面積巨大許多，能夠承受壓力程度更大，保證了平臺(tái)主體固定時(shí)的穩(wěn)定性，三個(gè)限位塊更能形成一個(gè)三角形，三角形的結(jié)構(gòu)則會(huì)令平臺(tái)主體更加穩(wěn)固，延長(zhǎng)自升平臺(tái)的使用壽命，保證處于自升平臺(tái)上的施工人員的人身安全。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型海上施工自升平臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1A部的放大圖；

圖3是支撐腿座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是卡盤(pán)座的一個(gè)角度的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是卡盤(pán)座的另一個(gè)角度的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明：

請(qǐng)參閱圖1至圖5，本實(shí)用新型提供一種海上施工自升平臺(tái)，包括平臺(tái)主體1以及分別設(shè)于平臺(tái)主體1四個(gè)邊角的支撐腿2，所述平臺(tái)主體1上方四個(gè)邊角位置皆固定有一支撐腿座3，支撐腿座3上套設(shè)于支撐腿2外；所述支撐腿2上設(shè)有至少三個(gè)呈圓周均勻分布的卡塊組4，卡塊組4由多個(gè)呈縱向均勻分布的卡塊5形成；所述多個(gè)呈縱向均勻分布的卡塊5之間形成有多個(gè)限位槽6；所述支撐腿座3上若干與卡塊5位置相對(duì)應(yīng)的滑槽7；所述支撐腿座3內(nèi)壁設(shè)有若干呈圓周均勻分布的滑道；所述支撐腿座3內(nèi)架設(shè)有與滑道相匹配的升降卡盤(pán)體8；所述支撐腿座3內(nèi)壁設(shè)有至少三個(gè)呈圓周均勻分布的液壓油缸9，液壓油缸9的活塞桿10與升降卡盤(pán)體8相連接；所述支撐腿座3外壁固定有一液壓手動(dòng)換向閥11；所述支撐腿座3下部設(shè)有下卡盤(pán)體12；所述升降卡盤(pán)體8與下卡盤(pán)體12內(nèi)皆設(shè)有置放空間13，升降卡盤(pán)體8與下卡盤(pán)體12的側(cè)壁皆開(kāi)有一與置放空間13相貫通的活動(dòng)孔14；所述滑槽7分別設(shè)于升降卡盤(pán)體8、下卡盤(pán)體12上，滑槽7與置放空間13相貫通；所述置放空間13內(nèi)安裝有一卡盤(pán)座15；所述卡盤(pán)座15內(nèi)周設(shè)有若干呈圓周均勻分布且與滑槽7位置相對(duì)應(yīng)的缺口16，每個(gè)缺口16邊皆設(shè)有限位塊17；所述卡盤(pán)座15上固定有一扳手18，扳手18穿過(guò)活動(dòng)孔14并裸露于支撐腿座3外；所述限位塊17分別卡于與其相對(duì)應(yīng)的限位槽6內(nèi)。

所述卡盤(pán)座15的每個(gè)限位塊17邊上皆設(shè)有一彈簧支撐裝置19；所述卡盤(pán)座15上設(shè)有若干與彈簧支撐裝置19位置相對(duì)應(yīng)的穿孔；所述彈簧支撐裝置19下方設(shè)有軸承裝置，軸承裝置穿過(guò)穿孔抵觸在置放空間13的底部。

所述彈簧支撐裝置19包括上壓板20，上壓板20四個(gè)邊角位置固定有支柱21；所述支柱21之間架設(shè)有活動(dòng)板22，活動(dòng)板22四個(gè)邊角設(shè)有與支柱21相匹配的通孔，活動(dòng)板22能夠通過(guò)通孔順著支柱21的軌跡進(jìn)行上下移動(dòng)；所述支柱21外套設(shè)有彈簧23，彈簧23位于上壓板20與活動(dòng)板22之間；所述軸承裝置包括與活動(dòng)板22相固定的連接部24；所述連接部24上設(shè)有一滾動(dòng)軸承25。

所述扳手18一端設(shè)有若干均勻分布的防滑紋26。

所述扳手18螺接在卡盤(pán)座15上。

所述液壓油缸9缸體尾部通過(guò)螺絲固定在支撐腿座3的上端。

本實(shí)用新型的使用方法如下：在平臺(tái)主體1固定時(shí)，下卡盤(pán)體12內(nèi)的置放空間13內(nèi)的限位塊17分別位于滑槽7所在的位置，并卡于卡塊5之間形成的限位槽6內(nèi)，由于支撐腿2上設(shè)有至少三個(gè)呈圓周均勻分布的卡塊組4，由此可知，至少有三個(gè)限位塊17來(lái)分擔(dān)平臺(tái)主體1自身的重力，使平臺(tái)主體1能夠穩(wěn)固的卡死在相應(yīng)的位置，這種卡嵌固定的結(jié)構(gòu)不僅能夠?qū)⑵脚_(tái)主體1產(chǎn)生的壓力進(jìn)行分散，且限位塊17的面積相對(duì)于插銷的面積巨大許多，能夠承受更大的壓力，保證平臺(tái)主體1固定時(shí)的穩(wěn)定性，三個(gè)限位塊17更能形成一個(gè)三角形，三角形的結(jié)構(gòu)則會(huì)令平臺(tái)主體1更加穩(wěn)固，延長(zhǎng)自升平臺(tái)的使用壽命，保證處于自升平臺(tái)上的施工人員的人身安全。

需要將平臺(tái)主體1升離海平面時(shí)，施工人員可同時(shí)站于平臺(tái)主體1的四個(gè)邊角位置，然后同時(shí)對(duì)設(shè)于升降卡盤(pán)體8上的扳手18進(jìn)行扳動(dòng)，由于扳手18一端設(shè)有若干均勻分布的防滑紋26，防滑紋26的存在能夠有效防止扳動(dòng)扳手18時(shí)雙手打滑，使位于升降卡盤(pán)體8內(nèi)的置放空間13內(nèi)的卡盤(pán)座15發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，隨著該卡盤(pán)座15的轉(zhuǎn)動(dòng)，卡盤(pán)座15上的限位塊17會(huì)卡入至由卡塊5之間形成的限位槽6內(nèi)。

接著施工人員則可對(duì)設(shè)于下卡盤(pán)體12上的扳手18進(jìn)行扳動(dòng)，使下卡盤(pán)體12內(nèi)的卡盤(pán)座15進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，使該卡盤(pán)座15上的限位塊17從與其相對(duì)應(yīng)的限位槽6內(nèi)滑出，此時(shí)平臺(tái)主體1的固定則是通過(guò)下卡盤(pán)體12內(nèi)的限位塊17卡嵌在與其相對(duì)應(yīng)的限位槽6內(nèi)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

然后施工人員可開(kāi)啟液壓手動(dòng)換向閥11，從而令液壓油缸9開(kāi)始運(yùn)行，隨著液壓油缸9的活塞桿10進(jìn)行伸縮，升降卡盤(pán)體8則會(huì)順著滑道的軌跡做出相應(yīng)的升降動(dòng)作，由于支撐腿座3內(nèi)壁設(shè)有至少三個(gè)呈圓周均勻分布的液壓油缸9，三個(gè)液壓油缸之間能形成一個(gè)呈三角形分布的結(jié)構(gòu)，保證液壓油缸9對(duì)升降卡盤(pán)體8進(jìn)行升降時(shí)的穩(wěn)定性，當(dāng)升降卡盤(pán)體8相對(duì)于支撐腿座3上升時(shí)，平臺(tái)主體1則向下移動(dòng)，當(dāng)升降卡盤(pán)體8相對(duì)于支撐腿座3下降時(shí)，平臺(tái)主體1則向上移動(dòng)，在平臺(tái)主體1升降過(guò)程中，升降卡盤(pán)體8內(nèi)的多個(gè)限位塊17能將平臺(tái)主體1產(chǎn)生的壓力進(jìn)行分散，分散后的壓力相對(duì)于單個(gè)的限位塊17來(lái)說(shuō)完全在承受極限內(nèi)，不會(huì)出現(xiàn)無(wú)法承受該壓力的情況，且限位塊17面積相對(duì)于插銷的面積巨大許多，能夠承受的壓力程度更大，保證了平臺(tái)主體1固定時(shí)的穩(wěn)定性，因此限位塊17不會(huì)出現(xiàn)類似插銷變形的情況，限位塊17能夠輕松的滑入或滑出限位槽6，即使出現(xiàn)平臺(tái)出現(xiàn)輕微側(cè)傾的情況也能自行進(jìn)行調(diào)節(jié)，若是采用插銷結(jié)構(gòu)的，一旦平臺(tái)側(cè)傾，插銷便會(huì)變形卡死，則需要借助其他設(shè)備進(jìn)行調(diào)整維修，十分麻煩，工作量極大。

當(dāng)升降卡盤(pán)體移動(dòng)至極限距離時(shí)，施工人員則可再次對(duì)設(shè)于下卡盤(pán)體12上的扳手18進(jìn)行扳動(dòng)，使下卡盤(pán)體12內(nèi)的卡盤(pán)座15進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，使該卡盤(pán)座15上的限位塊17再次卡嵌入相對(duì)應(yīng)的限位槽6內(nèi)，接著施工人員便可松開(kāi)設(shè)于升降卡盤(pán)體8上的扳手18，使升降卡盤(pán)體8內(nèi)的卡盤(pán)座15發(fā)生旋轉(zhuǎn)，該卡盤(pán)座15上的限位塊17從相對(duì)應(yīng)的限位槽6內(nèi)滑出，此時(shí)下卡盤(pán)體12對(duì)平臺(tái)主體1進(jìn)行卡止，使平臺(tái)主體1位置得到固定，然后升降卡盤(pán)體8在液壓油缸9的作用下復(fù)位，再次重復(fù)上述動(dòng)作，通過(guò)自身的升降實(shí)現(xiàn)平臺(tái)的升降，因此在平臺(tái)升降過(guò)程中，升降卡盤(pán)體8則會(huì)不斷的在與支撐腿2卡止時(shí)升降以及與支撐腿2不卡止時(shí)復(fù)位間不斷循環(huán)，直至平臺(tái)位置調(diào)整結(jié)束，最后通過(guò)下卡盤(pán)體12對(duì)平臺(tái)主體1進(jìn)行卡止，使平臺(tái)主體1位置得到固定，施工人員可在平臺(tái)主體1上進(jìn)行施工。

在通過(guò)扳手18扳動(dòng)卡盤(pán)座15時(shí)，卡盤(pán)座15與置放空間13底部的摩擦力會(huì)極大，因此一般都會(huì)在卡盤(pán)座與置放空間底部之間設(shè)置滾輪，但是滾輪的體積較小，匯聚在滾輪上的壓力極易導(dǎo)致滾輪碎裂，而本實(shí)用新型則通過(guò)增設(shè)彈簧支撐裝置19，能夠?qū)鬟f至滾輪上的壓力進(jìn)行緩沖，本實(shí)用新型通過(guò)滾動(dòng)軸承25替代傳統(tǒng)的滾輪，使卡盤(pán)座15的轉(zhuǎn)動(dòng)更加順暢，因此一個(gè)支撐腿座的位置只需要一個(gè)人便能輕易扳動(dòng)扳手，若是采用插銷的結(jié)構(gòu)，由于插銷是為了實(shí)現(xiàn)平臺(tái)卡止的結(jié)構(gòu)，所以插銷體積極大，重量也極重，使用插銷時(shí)的勞動(dòng)強(qiáng)度極大，在強(qiáng)大的阻力下，一個(gè)支撐腿的位置則需要三個(gè)以上的人才能扳動(dòng)扳手進(jìn)行平臺(tái)的升降工作，極度耗費(fèi)人力。

當(dāng)有極大的壓力匯聚至滾動(dòng)軸承25上時(shí)，滾動(dòng)軸承25能夠通過(guò)連接部24將壓力傳遞至活動(dòng)板22上，而活動(dòng)板22在極大的壓力作用下，會(huì)順著支柱21的軌跡做起伏動(dòng)作，由于活動(dòng)板22與上壓板20之間設(shè)有彈簧23，因此當(dāng)活動(dòng)板22出現(xiàn)起伏動(dòng)作時(shí)，彈簧23隨之出現(xiàn)被壓縮和撐開(kāi)的動(dòng)作，并不斷循環(huán)，在該循環(huán)動(dòng)作過(guò)程中，將壓力不斷的緩沖消除，使最終作用于滾動(dòng)軸承25上的壓力幾乎可以忽略不計(jì)，避免了滾動(dòng)軸承25由于壓力過(guò)大導(dǎo)致碎裂的情況。