本實(shí)用新型涉及挖掘機(jī)領(lǐng)域，具體為一種勾機(jī)防護(hù)網(wǎng)。

背景技術(shù)：

勾機(jī)：既是挖掘機(jī)，是一種集前進(jìn)后退、旋轉(zhuǎn)、舉升、下降、挖掘、液壓破碎、吸附等功能于一身的一種機(jī)械，是用鏟斗挖掘高于或低于承機(jī)面的物料，并裝入運(yùn)輸車(chē)輛或卸至堆料場(chǎng)的土方機(jī)械。

隨著采掘作業(yè)的進(jìn)行，采場(chǎng)內(nèi)會(huì)留有余料，電鏟不適合長(zhǎng)距離行走，這時(shí)需要勾機(jī)進(jìn)行處理，包括現(xiàn)場(chǎng)大塊破碎作業(yè)等。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種勾機(jī)防護(hù)網(wǎng)，傳統(tǒng)勾機(jī)操作室無(wú)防護(hù)網(wǎng)，本實(shí)用新型能將作業(yè)過(guò)程中的飛石大塊進(jìn)行阻擋，保護(hù)設(shè)備。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種勾機(jī)防護(hù)網(wǎng)，該勾機(jī)防護(hù)網(wǎng)設(shè)置于駕駛室外側(cè)，包括：上升降機(jī)構(gòu)、下升降機(jī)構(gòu)、對(duì)開(kāi)式防護(hù)網(wǎng)，具體結(jié)構(gòu)如下：

對(duì)開(kāi)式防護(hù)網(wǎng)設(shè)置于上升降機(jī)構(gòu)、下升降機(jī)構(gòu)之間，對(duì)開(kāi)式防護(hù)網(wǎng)為防護(hù)網(wǎng)一、防護(hù)網(wǎng)二、防護(hù)網(wǎng)三、防護(hù)網(wǎng)四、防護(hù)網(wǎng)五、防護(hù)網(wǎng)六豎向均布設(shè)置，防護(hù)網(wǎng)一、防護(hù)網(wǎng)二、防護(hù)網(wǎng)三、防護(hù)網(wǎng)四、防護(hù)網(wǎng)五、防護(hù)網(wǎng)六均為對(duì)開(kāi)式結(jié)構(gòu)，防護(hù)網(wǎng)一、防護(hù)網(wǎng)二、防護(hù)網(wǎng)三、防護(hù)網(wǎng)四、防護(hù)網(wǎng)五、防護(hù)網(wǎng)六的上半部分別與上升降機(jī)構(gòu)連接，防護(hù)網(wǎng)一、防護(hù)網(wǎng)二、防護(hù)網(wǎng)三、防護(hù)網(wǎng)四、防護(hù)網(wǎng)五、防護(hù)網(wǎng)六的下半部分別與下升降機(jī)構(gòu)連接。

所述的勾機(jī)防護(hù)網(wǎng)，防護(hù)網(wǎng)一、防護(hù)網(wǎng)二、防護(hù)網(wǎng)三、防護(hù)網(wǎng)四、防護(hù)網(wǎng)五、防護(hù)網(wǎng)六的孔隙不同。

所述的勾機(jī)防護(hù)網(wǎng)，防護(hù)網(wǎng)一、防護(hù)網(wǎng)二、防護(hù)網(wǎng)三、防護(hù)網(wǎng)四、防護(hù)網(wǎng)五、防護(hù)網(wǎng)六的孔隙分別為5mm×5mm、10mm×10mm、15mm×15mm、20mm×20mm、25mm×25mm、30mm×30mm。

所述的勾機(jī)防護(hù)網(wǎng)，防護(hù)網(wǎng)一、防護(hù)網(wǎng)二、防護(hù)網(wǎng)三、防護(hù)網(wǎng)四、防護(hù)網(wǎng)五、防護(hù)網(wǎng)六的上半部和下半部分別通過(guò)升降機(jī)構(gòu)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)；從而，根據(jù)防護(hù)需要在駕駛室內(nèi)自動(dòng)調(diào)整：防護(hù)網(wǎng)的孔隙、防護(hù)網(wǎng)一至六上半部和下半部的啟閉、防護(hù)網(wǎng)一至六的數(shù)量選擇。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)及有益效果是：勾機(jī)在作業(yè)過(guò)程中，無(wú)論是在挖掘或者破碎作業(yè)中，容易產(chǎn)生大塊滑落或者飛石，容易對(duì)操作室造成損壞，勾機(jī)防護(hù)網(wǎng)能有效減少此類(lèi)情況發(fā)生。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)主視圖。

圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。

圖中，1上升降機(jī)構(gòu)；2下升降機(jī)構(gòu)；3對(duì)開(kāi)式防護(hù)網(wǎng)；31防護(hù)網(wǎng)一；32防護(hù)網(wǎng)二；33防護(hù)網(wǎng)三；34防護(hù)網(wǎng)四；35防護(hù)網(wǎng)五；36防護(hù)網(wǎng)六。

具體實(shí)施方式

在具體實(shí)施過(guò)程中，本實(shí)用新型勾機(jī)防護(hù)網(wǎng)設(shè)置于駕駛室外側(cè)，防護(hù)網(wǎng)材料要保證強(qiáng)度，防護(hù)網(wǎng)孔隙要適宜，不宜過(guò)大，也不能過(guò)小，保證不妨礙司機(jī)視線情況下設(shè)計(jì)安裝。

如圖1-圖2所示，本實(shí)施例勾機(jī)防護(hù)網(wǎng)，主要包括：上升降機(jī)構(gòu)1、下升降機(jī)構(gòu)2、對(duì)開(kāi)式防護(hù)網(wǎng)3，具體結(jié)構(gòu)如下：

對(duì)開(kāi)式防護(hù)網(wǎng)3設(shè)置于上升降機(jī)構(gòu)1、下升降機(jī)構(gòu)2之間，對(duì)開(kāi)式防護(hù)網(wǎng)3為防護(hù)網(wǎng)一31、防護(hù)網(wǎng)二32、防護(hù)網(wǎng)三33、防護(hù)網(wǎng)四34、防護(hù)網(wǎng)五35、防護(hù)網(wǎng)六36豎向均布設(shè)置，防護(hù)網(wǎng)一31、防護(hù)網(wǎng)二32、防護(hù)網(wǎng)三33、防護(hù)網(wǎng)四34、防護(hù)網(wǎng)五35、防護(hù)網(wǎng)六36均為對(duì)開(kāi)式結(jié)構(gòu)，防護(hù)網(wǎng)一31、防護(hù)網(wǎng)二32、防護(hù)網(wǎng)三33、防護(hù)網(wǎng)四34、防護(hù)網(wǎng)五35、防護(hù)網(wǎng)六36的上半部分別與上升降機(jī)構(gòu)1連接，防護(hù)網(wǎng)一31、防護(hù)網(wǎng)二32、防護(hù)網(wǎng)三33、防護(hù)網(wǎng)四34、防護(hù)網(wǎng)五35、防護(hù)網(wǎng)六36的下半部分別與下升降機(jī)構(gòu)2連接。

防護(hù)網(wǎng)一31、防護(hù)網(wǎng)二32、防護(hù)網(wǎng)三33、防護(hù)網(wǎng)四34、防護(hù)網(wǎng)五35、防護(hù)網(wǎng)六36的孔隙不同，防護(hù)網(wǎng)一31、防護(hù)網(wǎng)二32、防護(hù)網(wǎng)三33、防護(hù)網(wǎng)四34、防護(hù)網(wǎng)五35、防護(hù)網(wǎng)六36的上半部和下半部分別通過(guò)升降機(jī)構(gòu)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)。從而，根據(jù)防護(hù)需要在駕駛室內(nèi)自動(dòng)調(diào)整：防護(hù)網(wǎng)的孔隙、防護(hù)網(wǎng)一至六上半部和下半部的啟閉、防護(hù)網(wǎng)一至六的數(shù)量選擇。并且，防護(hù)網(wǎng)一31、防護(hù)網(wǎng)二32、防護(hù)網(wǎng)三33、防護(hù)網(wǎng)四34、防護(hù)網(wǎng)五35、防護(hù)網(wǎng)六36的孔隙分別為5mm×5mm、10mm×10mm、15mm×15mm、20mm×20mm、25mm×25mm、30mm×30mm，不妨礙司機(jī)視線情況。