本實(shí)用新型涉及一種船舶繩索固定樁，特別涉及一種具有緩沖作用的船舶繩索固定樁。

背景技術(shù)：

船舶停靠在岸邊時(shí)需要通過纜繩套在系纜樁上固定船舶，防止船舶隨水流飄走或被風(fēng)吹動(dòng)飄走，在風(fēng)力過大時(shí)，船舶晃動(dòng)幅度過大，纜繩容易被斷裂，尤其是在沿海城市，海風(fēng)比較大，而且常會(huì)出現(xiàn)臺(tái)風(fēng)天氣，經(jīng)常出現(xiàn)纜繩受壓過大發(fā)生斷裂，導(dǎo)致了船舶被風(fēng)吹走，產(chǎn)生不必要的損失。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)不足，本實(shí)用新型提供一種具有緩沖作用的船舶繩索固定樁。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是：一種具有緩沖作用的船舶繩索固定樁，包括固定樁本體，所述的固定樁本體包括基座和系纜樁，所述的基座與系纜樁之間設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。

所述的基座與系纜樁之間存在彈性恢復(fù)力。

所述的緩沖機(jī)構(gòu)為彈簧。

所述的彈簧上端外徑小于下端外徑呈錐形結(jié)構(gòu)，所述的彈簧下端與基座固定連接，彈簧上端與系纜樁固定連接。

所述的基座上設(shè)有彈簧連接座，所述的彈簧連接座上設(shè)有穿孔，所述的彈簧下端設(shè)有下端折彎部，下端折彎部插入彈簧連接座的穿孔內(nèi)并通過焊接固定。

所述的系纜樁上設(shè)有通孔，所述的彈簧上端設(shè)有上端折彎部，上端折彎部插入通孔內(nèi)并通過焊接固定。

所述的彈簧連接座與基座為一體式結(jié)構(gòu)。

還包括橡膠防護(hù)罩，所述的橡膠防護(hù)罩設(shè)有若干折痕，橡膠防護(hù)罩上端與系纜樁位于通孔的上端通過膠水粘接，橡膠防護(hù)罩下端與基座位于彈簧連接座外圍的上表面通過膠水粘接，所述的橡膠防護(hù)罩連接基座和系纜樁的部位均設(shè)有固定圈，固定圈通過螺釘將橡膠防護(hù)罩固定在系纜樁和基座上。

所述的系纜樁上端設(shè)有防脫塊，防脫塊的外徑大于系纜樁的外徑。

所述的基座與地面固定連接。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型提供一種具有緩沖作用的船舶繩索固定樁，本產(chǎn)品通過在系纜樁上增加緩沖機(jī)構(gòu)，在船舶晃動(dòng)時(shí)，繩索受壓能起來一個(gè)緩沖的作用，防止繩索斷裂，提高了船舶?？康陌踩裕浅７奖?，非常實(shí)用。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)分解示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的彈簧結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1~圖4所示，一種具有緩沖作用的船舶繩索固定樁，包括固定樁本體，所述的固定樁本體包括基座1和系纜樁2，所述的基座1與系纜樁2之間設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)，通過在基座1與系纜樁2之間增加緩沖機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)給繩索的緩沖作用，避免繩索受壓過大而斷裂。

所述的基座1與系纜樁2之間存在彈性恢復(fù)力，通過彈性恢復(fù)力來實(shí)現(xiàn)緩沖作用力。

所述的緩沖機(jī)構(gòu)為彈簧3，彈簧的結(jié)構(gòu)簡單，能有效的降低制作成本，而且緩沖效果好。

所述的彈簧3上端外徑小于下端外徑呈錐形結(jié)構(gòu)，所述的彈簧3下端與基座1固定連接，彈簧3上端與系纜樁2固定連接，錐形結(jié)構(gòu)的彈簧也就是常見的寶塔彈簧，便于降低整個(gè)固定樁的大小，有效的降低成本，也可以使用其他彈簧代替，也能達(dá)到同樣的效果。

所述的基座1上設(shè)有彈簧連接座4，所述的彈簧連接座4上設(shè)有穿孔5，所述的彈簧3下端設(shè)有下端折彎部31，下端折彎部31插入彈簧連接座4的穿孔5內(nèi)并通過焊接固定，在彈簧連接座4上開設(shè)一個(gè)穿孔5，彈簧3下端的折彎部位插入穿孔5內(nèi)并通過焊接固定，或通過其他固定栓等達(dá)到固定目的，增加整體固定樁的安全性和穩(wěn)定性。

所述的系纜樁2上設(shè)有通孔6，所述的彈簧3上端設(shè)有上端折彎部32，上端折彎部32插入通孔6內(nèi)并通過焊接固定，該結(jié)構(gòu)與彈簧3下端與彈簧連接座4連接的結(jié)構(gòu)一致，目的和達(dá)到的效果也一樣。

所述的彈簧連接座4與基座1為一體式結(jié)構(gòu)，使整體結(jié)構(gòu)更加牢固。

還包括橡膠防護(hù)罩7，所述的橡膠防護(hù)罩7設(shè)有若干折痕，橡膠防護(hù)罩7上端與系纜樁2位于通孔6的上端通過膠水粘接，橡膠防護(hù)罩7下端與基座1位于彈簧連接座4外圍的上表面通過膠水粘接，所述的橡膠防護(hù)罩7連接基座1和系纜樁2的部位均設(shè)有固定圈（為圖示），固定圈通過螺釘將橡膠防護(hù)罩7固定在系纜樁2和基座1上，橡膠防護(hù)罩7可以折疊，在彈簧3拉伸時(shí)，橡膠防護(hù)罩7也可以拉伸，橡膠防護(hù)罩7的目的是為了防止彈簧3等內(nèi)部結(jié)構(gòu)長期經(jīng)受風(fēng)吹日曬受腐蝕，增加了整體產(chǎn)品的使用壽命、安全性和穩(wěn)定性。

所述的系纜樁2上端設(shè)有防脫塊8，防脫塊8的外徑大于系纜樁2的外徑，防止繩索脫離，便于繩索系緊在系纜樁2上。

所述的基座1與地面固定連接，基座1通過混凝土與地面固定連接，或是在地面挖個(gè)坑，將基座1下端一部分埋入地內(nèi)，在通過混凝土澆結(jié)固定，達(dá)到很好的穩(wěn)定性。

船舶?？吭诎哆叄K索與系纜樁2之間系牢，在船舶受風(fēng)力或水流影響而晃動(dòng)時(shí)，彈簧3起到緩沖作用，在繩索受壓時(shí)，彈簧3拉伸形變，由于彈簧3存在彈性恢復(fù)力，所以會(huì)自動(dòng)恢復(fù)原形，從而達(dá)到緩沖的目的。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型提供一種具有緩沖作用的船舶繩索固定樁，本產(chǎn)品通過在系纜樁上增加緩沖機(jī)構(gòu)，在船舶晃動(dòng)時(shí)，繩索受壓能起來一個(gè)緩沖的作用，防止繩索斷裂，提高了船舶?？康陌踩?，非常方便，非常實(shí)用。