本實(shí)用新型涉及建筑工程領(lǐng)域，具體涉及一種用于樁基高應(yīng)變檢測(cè)的落錘高度調(diào)節(jié)裝置。

背景技術(shù)：

基礎(chǔ)工程是建筑工程的重要組成部分,其質(zhì)量直接影響整個(gè)建筑結(jié)構(gòu)的安全，關(guān)系到人民生命財(cái)產(chǎn)安全。隨著建筑高度的不斷增加和建筑結(jié)構(gòu)體系復(fù)雜程度增大，樁基礎(chǔ)已成為最主要的基礎(chǔ)形式之一，而單樁承載力是基樁最重要的技術(shù)指標(biāo)。目前，單樁承載力主要的檢測(cè)方法有靜載試驗(yàn)法和高應(yīng)變法。靜載試驗(yàn)測(cè)得的基樁承載力直觀、可靠，但其存在諸多缺點(diǎn)，如：耗費(fèi)人力多、成本高、試驗(yàn)時(shí)間長(zhǎng)。

高應(yīng)變法檢測(cè)基樁質(zhì)量有其獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，如：無(wú)需堆載，人力少、費(fèi)用低、檢測(cè)時(shí)間短、效率高，能同時(shí)完成基樁承載力和基樁完整性兩個(gè)主要參數(shù)的測(cè)試，因此，高應(yīng)變法越來(lái)越得到廣泛運(yùn)用。

高應(yīng)變檢測(cè)的基本原理是：用重錘沖擊樁頂，使樁土間產(chǎn)生足夠的相對(duì)位移，以充分激發(fā)樁周土阻力和樁端支承力，通過(guò)安裝在樁頂以下樁身兩側(cè)的力和加速度傳感器接收樁的應(yīng)力波信號(hào)，應(yīng)用應(yīng)力波理論分析處理力和速度時(shí)程曲線，從而判定樁的承載力和評(píng)價(jià)樁身質(zhì)量完整性。

為了使樁土間產(chǎn)生一定的相對(duì)位移，需要在樁上作用有較大的能量，必須用重錘配合一定的落距錘擊樁頂來(lái)實(shí)現(xiàn)。高應(yīng)變?cè)囼?yàn)成功的關(guān)鍵是信號(hào)質(zhì)量以及信號(hào)中的信息是否充分。所以應(yīng)根據(jù)每錘信號(hào)質(zhì)量初步判別采集到的信號(hào)是否滿足檢測(cè)目的的要求。因此，調(diào)整錘重和落距是關(guān)系到能否采集到合格有用信號(hào)的關(guān)鍵，關(guān)系試驗(yàn)成敗。按照《建筑基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)范》JGJ 106-2014的要求，錘重應(yīng)不低于樁單豎向極限承載力特征值的2％，在確定好錘重后，落距大小則是影響力峰值和樁頂速度的重要因素，落距過(guò)小，則能量不足；而落距過(guò)大，力峰值過(guò)大，易擊碎樁頂。一般的落距控制在1.0m～2.0m之間，不宜大于2.5m，最好是重錘低擊，錘重和錘落距的選取要使樁的錘擊貫入度在2mm～6mm之間。貫入度過(guò)小，土的強(qiáng)度發(fā)揮不充分，太大則不滿足波動(dòng)理論，實(shí)測(cè)波形失真。

原先的一些基樁高應(yīng)變檢測(cè)裝置采用吊機(jī)直接將重錘吊起脫鉤，重錘突然釋放造成吊臂的強(qiáng)烈反彈，對(duì)吊車臂造成嚴(yán)重?fù)p害，甚至出現(xiàn)翻車事故，造成十分嚴(yán)重的后果；另一些基樁高應(yīng)變檢測(cè)裝置未設(shè)置落錘導(dǎo)向裝置，重錘脫鉤時(shí)將會(huì)有不同程度的搖擺，也不易對(duì)正樁中心，易造成錘擊嚴(yán)重偏心而導(dǎo)致檢測(cè)數(shù)據(jù)失效。這兩種方法均不符合新規(guī)范《建筑基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)范》JGJ 106-2014的要求。

現(xiàn)有兩種基本符合《建筑基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)范》JGJ 106-2014要求的基樁高應(yīng)變檢測(cè)裝置，但其仍存在諸多缺點(diǎn)。

第一種裝置為吊索型龍門式導(dǎo)向錘架結(jié)構(gòu)，通過(guò)鋼絲繩及龍門架一側(cè)立柱上設(shè)置的若干耳板，在吊機(jī)的輔助下調(diào)節(jié)落錘高度。落錘高度調(diào)節(jié)完成后，重錘自重通過(guò)鋼絲繩傳遞至龍門架。該裝置存在顯著缺點(diǎn)：1、鋼索雖強(qiáng)度高但彈性模量小，在大重量的重錘作用下產(chǎn)生較大拉伸變形，在使用脫鉤器脫鉤時(shí)，鋼索突然收縮使吊鉤出現(xiàn)劇烈反彈，造成吊鉤或裝置其他部位的撞擊損傷，甚至周邊人員的危險(xiǎn)；2、在調(diào)節(jié)高度時(shí)，需人工測(cè)量重錘底部至樁頂?shù)母叨日{(diào)節(jié)距離，不易操作；3、鋼絲繩固定端與耳板之間必須通過(guò)人工操作連接，速度慢，不便利。

第二種裝置為卡槽型龍門式導(dǎo)向錘架結(jié)構(gòu)，兩邊立柱承受重錘重量并兼作導(dǎo)向裝置，重錘通過(guò)立柱內(nèi)側(cè)的卡孔，實(shí)現(xiàn)重錘的固定和高度調(diào)節(jié)。錘重通過(guò)脫鉤器傳遞給龍門架兩側(cè)立柱。在調(diào)節(jié)高度時(shí)，需量測(cè)高度調(diào)節(jié)距離，且脫鉤器與龍門架之間的連接安裝比較繁瑣費(fèi)勁。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的以上問(wèn)題，提供一種用于樁基高應(yīng)變檢測(cè)的落錘高度調(diào)節(jié)裝置，本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有檢測(cè)裝置的顯著缺點(diǎn)，通過(guò)快速準(zhǔn)確的高度調(diào)節(jié)并進(jìn)行試驗(yàn)，提高取得合格的測(cè)試信號(hào)的效率，大大提高了基樁高應(yīng)變檢測(cè)的精度和效率。

為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，達(dá)到上述技術(shù)效果，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種用于樁基高應(yīng)變檢測(cè)的落錘高度調(diào)節(jié)裝置，包括橫梁支架，所述橫梁支架表面中部設(shè)置有避讓孔，所述避讓孔內(nèi)設(shè)置有履帶條，所述履帶條的兩個(gè)表面上均設(shè)置有齒牙組，所述履帶條兩側(cè)還設(shè)置有抵接滑塊，所述抵接滑塊與齒牙組相互配合限定履帶條的位置。

進(jìn)一步的，所述履帶條的兩個(gè)表面上的齒牙組對(duì)稱設(shè)置。

進(jìn)一步的，所述齒牙組由均勻設(shè)置的擋塊組成，所述擋塊位于抵接滑塊的一側(cè)面上設(shè)置有第一抵接斜面，所述第一抵接斜面朝上設(shè)置，所述第一抵接斜面相對(duì)應(yīng)的抵接滑塊底部設(shè)置有第二抵接斜面。

進(jìn)一步的，所述抵接滑塊一端設(shè)置在履帶條表面一側(cè)，另一端與伸縮軸連接，所述伸縮軸穿過(guò)固定擋板設(shè)置，所述固定擋板與抵接滑塊之間的伸縮軸上套設(shè)有彈簧，所述抵接滑塊設(shè)置在軌道底座上，所述軌道底座設(shè)置在橫梁支架表面。

進(jìn)一步的，所述伸縮軸位于固定擋板一端與繩索連接，所述繩索穿過(guò)導(dǎo)向裝置設(shè)置，所述導(dǎo)向裝置包括定位板，所述定位板上設(shè)置有過(guò)線孔，所述定位板一側(cè)設(shè)置有導(dǎo)向輪。

進(jìn)一步的，還包括檢測(cè)支架，所述橫梁支架固定在檢測(cè)支架頂部，所述檢測(cè)支架內(nèi)設(shè)置有重錘，所述重錘與履帶條底部通過(guò)脫鉤器連接。

進(jìn)一步的，所述重錘側(cè)表面上對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)導(dǎo)向部，所述導(dǎo)向部設(shè)置在導(dǎo)向桿上，所述導(dǎo)向桿上設(shè)置有若干U型連接板，所述U型連接板表面設(shè)置有若干水平調(diào)節(jié)孔，所述U型連接板固定在輔助立柱上，所述輔助立柱設(shè)置在檢測(cè)支架上。

進(jìn)一步的，所述檢測(cè)支架包括上節(jié)支架和下節(jié)支架，所述下節(jié)支架頂部四周的側(cè)面上設(shè)置有若干導(dǎo)向片。

進(jìn)一步的，所述履帶條的材質(zhì)為鋼材。

本實(shí)用新型的有益效果是:

1、落錘高度快速調(diào)節(jié)裝置的設(shè)計(jì)能夠保證重錘向上調(diào)節(jié)時(shí)自由順暢、調(diào)節(jié)完成后落錘高度的快速固定，不會(huì)造成高度固定不及時(shí)帶來(lái)的高度損失或突然下掉造成危險(xiǎn)；

2、履帶齒牙間距可以設(shè)置為固定值，例如100mm，即行進(jìn)一齒為100mm，在現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)時(shí)，僅需計(jì)量齒牙個(gè)數(shù)來(lái)計(jì)算調(diào)節(jié)高度，無(wú)需人工測(cè)量，方便準(zhǔn)確；

3、重錘重力由鋼履帶承受，鋼履帶軸向剛度大，拉伸變形小，脫鉤時(shí)，不會(huì)如產(chǎn)生類似鋼索的劇烈反彈及甩鉤情況，操作更加安全；

4、設(shè)有可調(diào)節(jié)式落錘導(dǎo)向裝置，使得重錘平穩(wěn)下落并與基樁對(duì)中碰撞；

5、可調(diào)節(jié)式落錘導(dǎo)向裝置可調(diào)節(jié)兩導(dǎo)向桿的水平間距，滿足不同重量重錘的有效導(dǎo)向；

6、整個(gè)試驗(yàn)僅需2～3人操作即可，脫鉤裝置可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程脫鉤，保證人員及設(shè)備安全。

上述說(shuō)明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，并可依照說(shuō)明書的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如后。本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式由以下實(shí)施例及其附圖詳細(xì)給出。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實(shí)用新型的橫梁支架部分結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的軌道底座部分結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的檢測(cè)支架部分結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型的導(dǎo)向桿部分結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

參照?qǐng)D1至圖4所示，一種用于樁基高應(yīng)變檢測(cè)的落錘高度調(diào)節(jié)裝置，包括橫梁支架1，橫梁支架表面中部設(shè)置有避讓孔2，避讓孔內(nèi)設(shè)置有履帶條3，履帶條的兩個(gè)表面上均設(shè)置有齒牙組4，履帶條兩側(cè)還設(shè)置有抵接滑塊5，抵接滑塊與齒牙組相互配合限定履帶條的位置。在橫梁支架這個(gè)平臺(tái)的中部開設(shè)避讓孔，中間穿設(shè)履帶條，履帶條通過(guò)齒牙組可以掛設(shè)在抵接滑塊上，使得履帶條的重量全部轉(zhuǎn)移到橫梁支架上。因此，在落錘高度調(diào)節(jié)完成后，重錘及履帶條在落錘前的重量由橫梁支架承擔(dān)。

履帶條的材質(zhì)為鋼材，即鋼履帶，通過(guò)材料特性，能夠有效承受重錘重量，安全穩(wěn)定，提高使用壽命。

其中，履帶條的兩個(gè)表面上的齒牙組對(duì)稱設(shè)置，保證重量能夠均勻分擔(dān)。抵接滑塊一端設(shè)置在履帶條表面一側(cè)，另一端與伸縮軸8連接，伸縮軸穿過(guò)固定擋板9設(shè)置，固定擋板與抵接滑塊之間的伸縮軸上套設(shè)有彈簧10，抵接滑塊設(shè)置在軌道底座11上，軌道底座設(shè)置在橫梁支架表面，軌道底座限定了抵接滑塊只能沿其軌道導(dǎo)向的方向運(yùn)動(dòng)，通過(guò)彈簧的彈力，使得抵接滑塊始終被推向履帶條。

齒牙組由均勻設(shè)置的擋塊6組成，擋塊位于抵接滑塊的一側(cè)面上設(shè)置有第一抵接斜面7，第一抵接斜面朝上設(shè)置，第一抵接斜面相對(duì)應(yīng)的抵接滑塊底部設(shè)置有第二抵接斜面26。該設(shè)計(jì)使得履帶條在向上提升時(shí)，抵接滑塊由于第一抵接斜面與第二抵接斜面的相互抵接擠壓而沿軌道底座移動(dòng)，即可以自動(dòng)避讓履帶條的上升，每一個(gè)檔塊都能夠使抵接滑塊移動(dòng)一次，其中由于彈簧設(shè)置，保證了抵接滑塊能夠自動(dòng)復(fù)位，保證在履帶條上升任意高度時(shí)，履帶條與抵接滑塊配合形成自鎖效果，安全可靠。

伸縮軸位于固定擋板一端與繩索12連接，繩索穿過(guò)導(dǎo)向裝置13設(shè)置，導(dǎo)向裝置包括定位板14，定位板上設(shè)置有過(guò)線孔，供繩索穿過(guò)，保證繩索的位置固定，定位板一側(cè)設(shè)置有導(dǎo)向輪15。在試驗(yàn)開始之前，需將鋼履帶向下調(diào)節(jié)，通過(guò)鋼履帶底部的脫鉤器與放置在樁頂?shù)闹劐N連接。由于抵接滑塊具有自鎖效果，因此抵接滑塊存在阻擋作用，通過(guò)繩索引導(dǎo)后，只需要拉動(dòng)繩索就可以保證抵接滑塊始終處于解鎖狀態(tài)，因此能夠?qū)崿F(xiàn)履帶向下調(diào)節(jié)；橫梁支架設(shè)置位置高度高，因此通過(guò)導(dǎo)向裝置可將繩索轉(zhuǎn)向，方便下方人員操作，其也可以與收線電機(jī)連接，實(shí)現(xiàn)操控操作，方便安全。

還包括檢測(cè)支架16，橫梁支架固定在檢測(cè)支架頂部，檢測(cè)支架內(nèi)設(shè)置有重錘17，重錘與履帶條底部通過(guò)脫鉤器27連接。以供重錘具有符合標(biāo)準(zhǔn)的下落空間和高度。重錘側(cè)表面上對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)導(dǎo)向部18，導(dǎo)向部設(shè)置在導(dǎo)向桿19上，導(dǎo)向桿上設(shè)置有若干U型連接板20，U型連接板表面設(shè)置有若干水平調(diào)節(jié)孔21，U型連接板固定在輔助立柱22上，輔助立柱設(shè)置在檢測(cè)支架上。導(dǎo)向部配合設(shè)置在導(dǎo)向桿上，使得重錘只能沿導(dǎo)向桿設(shè)置方向移動(dòng)，因此能夠保證重錘下落時(shí)的水平位置恒定不變，不受外界因素影響，提高數(shù)據(jù)準(zhǔn)確度；而U型連接板能夠使導(dǎo)向桿穩(wěn)定的安裝，其表面的水平調(diào)節(jié)孔則能夠調(diào)整兩個(gè)導(dǎo)向桿之間的距離，即能夠適應(yīng)不同尺寸的重錘導(dǎo)向，適應(yīng)性高。

檢測(cè)支架包括上節(jié)支架23和下節(jié)支架24，下節(jié)支架頂部四周的側(cè)面上設(shè)置有若干導(dǎo)向片25。在實(shí)際使用時(shí)，吊車吊裝時(shí)，由于導(dǎo)向片設(shè)計(jì)，上節(jié)支架會(huì)沿導(dǎo)向片自適應(yīng)下滑，保證了上節(jié)支架與下節(jié)支架之間的相對(duì)位置，更加方便組裝。

試驗(yàn)時(shí)，使用鋼履帶底部的脫鉤器使重錘脫鉤，重錘下落，解鎖部分不影響吊車與履帶條連接部分，對(duì)吊車沒有任何影響，因此對(duì)人員安全和設(shè)備壽命均得到保障。

對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。