本實(shí)用新型專利涉及一種混凝土施工臺(tái)車，具體涉及一種小跨度巖錨梁混凝土快速施工臺(tái)車。

背景技術(shù)：

地下洞室?guī)r錨梁混凝土通常采用鋼管搭設(shè)承重排架，然后加工三角型鋼支撐架、底模、外側(cè)整體大模板，用模板背架（圍柃）、雙拉條進(jìn)行模板加固的方法進(jìn)行施工，采用這種方法，施工準(zhǔn)備周期長(zhǎng)（排架搭設(shè)、驗(yàn)收、拆除、模板加工），材料及人工成本投入較大，滿足不了企業(yè)追求利潤(rùn)最大化的目的，而且采用上述施工方法施工存在著不安全隱患，安全系數(shù)低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種地下洞室?guī)r錨梁混凝土快速施工臺(tái)車，該臺(tái)車可以有效降低人工、材料成本投入，減少施工準(zhǔn)備時(shí)間，且具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作快捷、安全可靠的特點(diǎn)。

為了實(shí)現(xiàn)上述的技術(shù)特征，本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種地下洞室小跨度巖錨梁混凝土快速施工臺(tái)車，它包括型鋼支撐構(gòu)架，所述型鋼支撐構(gòu)架的底部安裝有自動(dòng)行走裝置，所述自動(dòng)行走裝置與軌道相配合，共同構(gòu)成軌道行走裝置，所述軌道固定在地基的墊板上，所述型鋼支撐構(gòu)架的頂部?jī)蓚?cè)面設(shè)置有整體鋼模板，所述整體鋼模板通過液壓支撐系統(tǒng)與型鋼支撐構(gòu)架相連。

所述型鋼支撐構(gòu)架上從底部到頂部安裝有爬梯，所述爬梯的側(cè)面安裝有安全防護(hù)欄，所述整體鋼模板所在的位置安裝有操作平臺(tái)。

所述型鋼支撐構(gòu)架的中部?jī)蓚?cè)面安裝有頂撐，所述頂撐采用螺桿伸縮機(jī)構(gòu)，所述頂撐與洞室內(nèi)壁相配合。

所述整體鋼模板采用整體式結(jié)構(gòu)。

所述型鋼支撐構(gòu)架采用桁架結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型有如下有益效果：

1、本實(shí)用新型巖錨梁混凝土快速施工臺(tái)車可以提前在洞外進(jìn)行各部件的加工，然后運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行快速組裝，以減少現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備時(shí)間。

2、根據(jù)資源投入，該實(shí)用新型巖錨梁混凝土快速施工臺(tái)車可以滿足同時(shí)進(jìn)行上、下游側(cè)巖錨梁混凝土的施工或只進(jìn)行單側(cè)巖錨梁的施工。

3、巖錨梁混凝土快速施工臺(tái)車通過軌道及自動(dòng)行走裝置至達(dá)澆筑倉(cāng)位。

4、該實(shí)用新型巖錨梁混凝土施工臺(tái)車自帶巖錨梁整體鋼模板，通過壓液裝置進(jìn)行立模和拆模。減少了模板安裝、固定、拆除的時(shí)間。節(jié)約了模板安裝機(jī)械使用及模板加固費(fèi)用。

5、在該巖錨梁混凝土快速施工臺(tái)車上布置有操作平臺(tái)，可以很便捷的進(jìn)行底模與下拐點(diǎn)以下邊墻間空隙的補(bǔ)縫。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

圖1巖錨梁混凝土快速施工臺(tái)車正視圖（澆筑狀態(tài)）。

圖2巖錨梁混凝土快速施工臺(tái)車正視圖（脫模后）。

圖中：型鋼支撐構(gòu)架1、整體鋼模板2、液壓支撐系統(tǒng)3、頂撐4、安全防護(hù)欄5、自動(dòng)行走裝置6、軌道7、爬梯8、操作平臺(tái)9。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式做進(jìn)一步的說明。

參見圖1-2，一種地下洞室小跨度巖錨梁混凝土快速施工臺(tái)車，它包括型鋼支撐構(gòu)架1，所述型鋼支撐構(gòu)架1的底部安裝有自動(dòng)行走裝置6，所述自動(dòng)行走裝置6與軌道7相配合，共同構(gòu)成軌道行走裝置，所述軌道7固定在地基的墊板上，所述型鋼支撐構(gòu)架1的頂部?jī)蓚?cè)面設(shè)置有整體鋼模板2，所述整體鋼模板2通過液壓支撐系統(tǒng)3與型鋼支撐構(gòu)架1相連。

進(jìn)一步的，所述型鋼支撐構(gòu)架1上從底部到頂部安裝有爬梯8，所述爬梯8的側(cè)面安裝有安全防護(hù)欄5，所述整體鋼模板2所在的位置安裝有操作平臺(tái)9。便于工人進(jìn)行補(bǔ)縫，調(diào)校模板。

進(jìn)一步的，所述型鋼支撐構(gòu)架1的中部?jī)蓚?cè)面安裝有頂撐4，所述頂撐4采用螺桿伸縮機(jī)構(gòu)，所述頂撐4與洞室內(nèi)壁相配合。臺(tái)車就位進(jìn)行巖錨梁混凝土施工時(shí)，將頂撐4伸頂至上、下游邊墻。臺(tái)車行走時(shí)，將頂撐收縮回來。

進(jìn)一步的，所述整體鋼模板2采用整體式結(jié)構(gòu)。采用整體結(jié)構(gòu)提高了澆筑的質(zhì)量和形體尺寸精度。

進(jìn)一步的，所述型鋼支撐構(gòu)架1采用桁架結(jié)構(gòu)。采用桁架結(jié)構(gòu)增加了整個(gè)型鋼支撐構(gòu)架1的強(qiáng)度，保證了作業(yè)的安全性。

本實(shí)用新型的工作過程和工作原理為：

1、先夯實(shí)軌道基礎(chǔ)，然后沿軌道中心線鋪設(shè)枕木及臺(tái)車運(yùn)行軌道7，軌道鋪設(shè)完成后，將含有自動(dòng)行走裝置6的臺(tái)車底部結(jié)構(gòu)放置于軌道上進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)的組裝，先進(jìn)行型剛支撐構(gòu)架1的安裝，最后依次進(jìn)行爬梯8、安全防護(hù)欄5、操作平臺(tái)9、液壓支撐系統(tǒng)3、整體鋼模板2、頂撐4的安裝；

2、臺(tái)車組裝完成并對(duì)各部件檢查保養(yǎng)后對(duì)臺(tái)車上的巖錨梁整體鋼模板2涂刷脫模劑，然后通過自動(dòng)行走裝置6移動(dòng)至已完成巖錨梁鋼筋綁扎的倉(cāng)位，將頂撐4伸出頂至上、下游邊墻；

3、通過液壓支撐系統(tǒng)3將整體鋼模板2伸至巖錨梁外側(cè)設(shè)計(jì)形體線。并用全站儀對(duì)模板安裝進(jìn)行校核調(diào)整，以確保模板安裝就位的精度；

4、人工通過操作平臺(tái)9對(duì)巖錨梁底模外緣與下拐點(diǎn)以下邊墻間的縫隙用木模板進(jìn)行補(bǔ)縫；

5、取得開倉(cāng)澆筑許可后進(jìn)行巖錨梁混凝土的澆筑；

6、巖錨梁混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后液壓支撐系統(tǒng)3完成脫模，收回下部頂撐4，移動(dòng)至下個(gè)巖錨梁混凝土待澆倉(cāng)位。

上述的實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，而不應(yīng)視為對(duì)于本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以權(quán)利要求記載的技術(shù)方案，包括權(quán)利要求記載的技術(shù)方案中技術(shù)特征的等同替換方案為保護(hù)范圍。即在此范圍內(nèi)的等同替換改進(jìn)，也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。