本實(shí)用新型涉及一種加油加氣站用的在加油加氣區(qū)域的水泥混凝土場坪四周設(shè)置的環(huán)保排水溝。屬于公路以及城市道路的路基和市政給排水領(lǐng)域，該環(huán)保排水溝兼具保障加油加氣站含油污水的排放和有效解決重型車輛平穩(wěn)通過溝渠的問題。
背景技術(shù)：
按照2015年1月1日正式施行的新《環(huán)境保護(hù)法》相關(guān)條文要求，加油加氣站因清洗或自然降雨至加油區(qū)水泥混凝土場坪所產(chǎn)生的地表含油污水，必須經(jīng)配套的構(gòu)筑設(shè)施統(tǒng)一收集，并有效引流至隔油池或相似構(gòu)筑物內(nèi)集中處理達(dá)標(biāo)后方能按規(guī)定排放。新環(huán)保法明文規(guī)定建設(shè)項(xiàng)目中防治污染的設(shè)施及建構(gòu)筑物，應(yīng)當(dāng)與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)使用。目前國內(nèi)加油加氣站新建站點(diǎn)已經(jīng)全面執(zhí)行，具體在罩棚檐口投影線內(nèi)水泥混凝土場坪四周設(shè)置環(huán)保溝，并在建設(shè)初期已經(jīng)納入施工圖設(shè)計(jì)，同時(shí)對(duì)于已營運(yùn)站點(diǎn)將分步有序?qū)嵤┘夹g(shù)改造。由于《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)和施工規(guī)范GB50156-2012》和2014版均未對(duì)環(huán)保溝提出明確規(guī)定和設(shè)計(jì)要求，目前國內(nèi)加油加氣站的環(huán)保溝設(shè)計(jì)的通常做法是采用一體化型鋼成品溝或者采用現(xiàn)澆混凝土溝身配套鑄鐵水篦子或者高分子復(fù)合材料水篦子、現(xiàn)澆混凝土水篦子等，上述水篦子均為以抗彎拉應(yīng)力為主的簡支梁式，在面對(duì)重載和超重載車輛行駛跨越溝渠時(shí)，上述類型的產(chǎn)品均存在預(yù)制構(gòu)件與溝體結(jié)合不緊密，構(gòu)件易移位和脫離，形成的錯(cuò)臺(tái)等常導(dǎo)致跳車現(xiàn)象嚴(yán)重，車輛通過時(shí)噪音大，行駛舒適性差，預(yù)制或成品構(gòu)件在長期集中豎向和橫向荷載的沖擊下，抗疲勞性差，使用壽命大大縮短，同時(shí)對(duì)溝渠臺(tái)帽和溝渠前后側(cè)墻造成較大的應(yīng)力集中性破壞，安全隱患較大，養(yǎng)護(hù)維修頻次頗高，養(yǎng)護(hù)成本增加，而且維修的關(guān)站停業(yè)在一定程度上也影響其正常營運(yùn)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
為解決現(xiàn)有加油加氣站所使用的環(huán)保排水溝存在的使用壽命低、抗疲勞性差以及養(yǎng)護(hù)成本高的普遍性問題，本實(shí)用新型采用了一種預(yù)制環(huán)保排水溝，該環(huán)保排水溝在加油加氣區(qū)域的場坪四周設(shè)置，包括U型結(jié)構(gòu)溝身，該溝身含底板、側(cè)墻、承臺(tái)及加強(qiáng)筋；均勻布孔的拱形曲梁式蓋板構(gòu)件；以及減震墊塊及其連接構(gòu)件。
進(jìn)一步地，減震墊塊本體及其連接構(gòu)件采用橡膠制成。
進(jìn)一步地，U型結(jié)構(gòu)溝身為水泥混凝土溝身或工程塑料溝身。
進(jìn)一步地，預(yù)制蓋板構(gòu)件為工廠定制模板快速預(yù)制，實(shí)現(xiàn)模塊化生產(chǎn)。
進(jìn)一步地，預(yù)制蓋板構(gòu)件采用拱形曲梁式結(jié)構(gòu)，較之現(xiàn)有技術(shù)中采用的水平簡支梁式結(jié)構(gòu)，其同等截面下減小本體荷載，提高了強(qiáng)度和剛度，外部荷載分布和傳遞更加合理。
更進(jìn)一步地，墊塊與預(yù)制構(gòu)件采用榫口連接或粘接連接或機(jī)械連接。
本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型的環(huán)保排水溝通過拱形曲梁式取代傳統(tǒng)水平簡支梁式結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和實(shí)際應(yīng)力分布與傳遞更為合理，連接構(gòu)件和連接方式與溝體結(jié)合科學(xué)，更經(jīng)濟(jì)更安全更環(huán)保。該環(huán)保排水溝的主體構(gòu)件結(jié)構(gòu)模塊化，外形美觀，排水高效，且與溝體結(jié)合緊密，避免移位和脫離，有效降低噪音，提高行車舒適性和安全系數(shù)，延長使用壽命，維修方便快捷，降低運(yùn)維成本，更經(jīng)濟(jì)更環(huán)保。
附圖說明
下面根據(jù)附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
圖1為本實(shí)用新型所述環(huán)保排水溝的主視示意圖。
圖1中：1.混凝土墊土；2.U型結(jié)構(gòu)溝身；3.曲梁式蓋板構(gòu)件；4.減震墊塊；5.泄水孔；6.場坪；7.場坪。
具體實(shí)施方式
為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合較佳實(shí)施例詳細(xì)說明如下。
如圖1所示，環(huán)保溝采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土溝身加預(yù)制鋼筋混凝土蓋板的形式。環(huán)保溝外輪廓尺寸為616(寬)x488(高)mm。溝身采用U形結(jié)構(gòu)，底板厚120mm，側(cè)墻下部厚188cm，上部厚100cm。蓋板采用拱形梁結(jié)構(gòu)，長寬均為400mm，邊緣厚160mm，中間厚100mm。溝身采用C30混凝土現(xiàn)場澆注，并在混凝土內(nèi)配置一定數(shù)量的鋼筋，故其本身具有足夠的強(qiáng)度和整體性能夠承受其上方蓋板傳遞下來的車輪荷載。溝身底板下方設(shè)置100mm厚C20素混凝土墊層作為溝身澆筑混凝土的底模，同時(shí)起到分散荷載的作用，以防止溝身在荷載作用下產(chǎn)生沿縱向的不均勻沉降。依據(jù)以前現(xiàn)場實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)蓋板為易損構(gòu)件，故本次蓋板采用定型模板工廠預(yù)制，現(xiàn)場安裝的方式。為保證蓋板結(jié)構(gòu)具有足夠的強(qiáng)度滿足其受力需要，蓋板應(yīng)采用細(xì)石混凝土以確保構(gòu)件的密實(shí)性，且混凝土內(nèi)沿受力方向配置上下兩層受力鋼筋，垂直受力方向配置上下兩層分布鋼筋。為方便人員現(xiàn)場安裝及檢修，每塊蓋板長度取40cm，重量為53.9Kg，每塊蓋板上設(shè)置直徑為20mm的雨水孔，其數(shù)量暫定為每塊構(gòu)件6個(gè)，可根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂蚯闆r及使用需求進(jìn)行增減。蓋板與溝身的搭接處在頻繁的車輪荷載作用下容易損壞且易發(fā)出噪音，故本次設(shè)計(jì)時(shí)在蓋板與溝身相接觸的面上設(shè)置了橡膠減震墊塊。橡膠減震墊塊由2mm厚不銹鋼板和6mm厚橡膠減震片組成，鋼板與蓋板之間通過榫口進(jìn)行連接固定，橡膠減震墊塊的設(shè)置能有效的對(duì)蓋板及溝身應(yīng)力較為集中的區(qū)域形成保護(hù)，減少構(gòu)件損壞，延長使用壽命，同時(shí)可以很大程度上提高車輛通過時(shí)的舒適性及減小 噪音。
以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。