本發(fā)明涉及一種工程機(jī)械屬具，尤其涉及一種裝載機(jī)用側(cè)卸裝置。

背景技術(shù)：

裝載機(jī)通常有很多實(shí)現(xiàn)不同功能的屬具，其中側(cè)卸裝置就是其中的一種，其用于鏟掘、運(yùn)輸及裝車作業(yè)。普通的鏟斗都是直接或間接（帶有快換架）的方式安裝在裝載機(jī)動臂的前端，這種方式受諸多的環(huán)境限制，如不能在正在開挖的隧道作業(yè)面或狹小空間內(nèi)進(jìn)行裝車作業(yè)。正在開挖的隧道作業(yè)面較窄，有大量放炮后堆積的巖石和沙土，需要用裝載機(jī)和卡車相互配合清理，如果用普通鏟斗裝運(yùn)，作業(yè)循環(huán)時(shí)間加長，效率大大降低；另外也無法在狹小空間內(nèi)調(diào)頭將鏟斗內(nèi)的物料卸到卡車等容器內(nèi)，如某些攪拌站，為減少運(yùn)輸成本，物料的加注口與料堆比較近，裝載機(jī)調(diào)頭空間小，以及作業(yè)循環(huán)時(shí)間也不允許過長等，造成現(xiàn)有普通裝載機(jī)鏟斗的使用受限；再如在盤山公路作業(yè)端，由于路面窄，如果用裝配普通斗的裝載機(jī)頻繁調(diào)頭裝卸物料到卡車內(nèi)，會增加作業(yè)危險(xiǎn)系數(shù)；另外，當(dāng)裝配普通鏟斗的裝載機(jī)在隧道內(nèi)工作時(shí)，由于開山放炮后隧道內(nèi)環(huán)境復(fù)雜，作業(yè)時(shí)動載荷極大，在過載的工況下工作，托架經(jīng)常斷裂，也降低裝載機(jī)的工作效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種可以多面卸料的裝載機(jī)用側(cè)卸裝置，旨在解決裝載機(jī)作業(yè)區(qū)域、作業(yè)效率受作業(yè)環(huán)境限制嚴(yán)重的問題。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種裝載機(jī)用側(cè)卸裝置，包括托架、鏟斗、油缸、V形限位塊、聯(lián)接托架與鏟斗的銷軸，所述油缸與鏟斗通過十字軸聯(lián)接，鏟斗的斗壁板后部有兩塊傾斜放置的斜板，托架左右兩側(cè)帶有穿透托架鉸接安裝座的封腔槽鋼，托架上安裝有上限位塊組件，鏟斗下安裝有下限位塊組件，上限位塊組件和下限位塊組件嵌套安裝且均為V形限位塊，在鏟斗與托架上各設(shè)油缸支座，并用一套液壓油缸連接，所述液壓油缸的伸縮可推動鏟斗繞樞軸轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)向左或向右卸料。

本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案是：所述十字軸提供兩個(gè)方向的轉(zhuǎn)動自由度。

本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案是：所述斜板與鏟斗的斗壁板的圓弧中心線成一特定角度夾角，兩塊斜板上分別固定有鉸接座。

本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案是：所述封腔槽鋼穿透托架鉸接安裝座，扣在托架主體上。

本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案是：所述托架與鏟斗通過與水平面成60°設(shè)置的樞軸鉸接。

本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案是：托架與工作裝置通過水平設(shè)置的三組樞軸鉸接，在工作裝置和車架上的油缸支座之間連接一液壓油缸，所述液壓油缸的伸縮可推動托架繞樞軸轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)正向卸料。

本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案是：包括一直角梯形限位塊，該限位塊一端焊于鏟斗上部，另一端與托架上部伸出平面良好接觸。

本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案是：所述下限位塊組件焊接于鏟斗底部，所述上限位塊組件焊接于托架底部鋼管上，在鏟斗繞樞軸轉(zhuǎn)動回收時(shí)， 上限位塊組件和下限位塊組件良好貼合。

本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案是：所述下限位塊組件的V形限位塊上開口的一個(gè)面與水平面成30°，另一面與地面垂直；所述上限位塊組件與下限位塊組件的V形限位塊開口面良好接觸。

本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案是：所述直角梯形限位塊一面焊于鏟斗上部，另一面與托架上部伸出平面良好接觸、且與水平面成20°夾角。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，本側(cè)卸裝置的油缸與鏟斗通過一根十字軸聯(lián)接，減小應(yīng)力；鏟斗斗壁板后部有兩塊傾斜放置的斜板，用來作為鉸接座的焊接座，托架左右兩側(cè)帶有穿透托架鉸接安裝座的封腔槽鋼；上限位塊組件和下限位塊組件貼合性好；本側(cè)卸裝置能完成普通鏟斗的正向卸料，此外還能向左，向右側(cè)料，使得裝載機(jī)在隧道作業(yè)面等狹小空間內(nèi)也能進(jìn)行裝車作業(yè)，并且縮短作業(yè)循環(huán)時(shí)間，大大提高作業(yè)效率。

附圖說明

圖1是本發(fā)明所述裝載機(jī)用側(cè)卸裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明所述托架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明所述鏟斗的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明所述裝載機(jī)用側(cè)卸裝置與裝載機(jī)動臂及轉(zhuǎn)斗拉桿連接時(shí)的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本發(fā)明做進(jìn)一步的說明。

如圖1所示，本發(fā)明中的側(cè)卸裝置包括托架50、鏟斗30、鉸接銷軸總成20以及側(cè)卸油缸總成10。托架50和鏟斗30通過鉸接銷軸總成20把左鉸接安裝座36與左上鉸接座57、左下鉸接座58鉸接在一起，并僅能繞樞軸相對轉(zhuǎn)動，側(cè)卸油缸總成10裝在托架50和鏟斗30的頂端，通過缸桿的伸縮來控制鏟斗與托架的相對運(yùn)動位置。

如圖2所示，鏟斗30整體成左右嚴(yán)格對稱布置。斗壁板31為壓型板，左側(cè)板32、右側(cè)板33分別固定在斗壁板31兩側(cè)面，并且相互并行；左鉸接安裝座36、右鉸接安裝座37分別放在鉸接座左支撐板34、右支撐板35豎直方向的中部；左支撐板34、右支撐板35卡在斗壁板31后部，兩板相對角度為50°，并分別通過左彎板38、右彎板39與左側(cè)板32、右側(cè)板33固定為一體；鏟斗頂部用左蓋板40、右蓋板41以及其他肋板覆蓋，并與周圍板件固定成一體；兩個(gè)底托盤44左右對稱固定在鏟斗底部，最低平面與地面平行；十字軸安裝座43固定在鏟斗頂部，并與左蓋板40、右蓋板41連為一體，十字軸42通過螺栓壓板裝配在十字軸安裝座43上，并與十字軸安裝座43間僅具有一個(gè)自由度（轉(zhuǎn)動自由度）；

如圖3所示，托架50整體成左右嚴(yán)格對稱布置。左支撐板組件53、右支撐板組件54以及支撐板組件55 通過鋼管51、側(cè)卸油缸安裝座56固定成一體；兩根槽鋼52分別穿透左上鉸接座57、左下鉸接座58、右上鉸接座59及右下鉸接座60，并固定在左支撐板組件53、右支撐板組件54的外側(cè)面，并封閉開口，形成密閉空腔；左上鉸接座57、左下鉸接座58、右上鉸接座59及右下鉸接座60固定在左支撐板組件53、右支撐板組件54的外側(cè)面左右兩組孔軸線相互平行，形成的平面與地面夾角為60°，并相對中心平面嚴(yán)格對稱；側(cè)卸油缸安裝座56的兩組孔軸線亦相對中心平面對稱，形成的平面與地面的夾角為60°；

本實(shí)施例中的側(cè)卸裝置,如圖4所示，應(yīng)用時(shí)托架左支撐板組件53上的左鉸接孔和右支撐板組件54上的右鉸接孔分別與裝載機(jī)的左動臂71和右動臂72鉸接，托架支撐板組件55上的中間鉸接孔與轉(zhuǎn)斗拉桿73鉸接，當(dāng)鏟斗在完全收斗狀態(tài)時(shí)，鏟斗30上的直角梯形限位塊61與托架50上的頂部鋼管良好接觸，鏟斗下限位塊組件62與托架下限位塊組件63形成良好接觸，整體限位塊組形成大V形限位。在進(jìn)行作業(yè)時(shí)，可升降動臂71、72調(diào)整側(cè)卸裝置的相對高度；通過拉動轉(zhuǎn)斗拉桿73來調(diào)整側(cè)卸裝置與水平面的夾角；通過側(cè)卸油缸總成10推動鏟斗30的張開與回收，調(diào)整鏟斗30與托架50的相對角度；以上這些動作的組合，實(shí)現(xiàn)不同高度與角度的正卸、側(cè)卸作業(yè)。

在本實(shí)施例中的側(cè)卸裝置，由于實(shí)現(xiàn)鏟斗能在三個(gè)方向上以不同角度卸料，解決了普通鏟裝、卸料裝置的作業(yè)區(qū)域、作業(yè)效率受作業(yè)環(huán)境限制的問題，大大提高裝載機(jī)的使用范圍和作業(yè)效率。

側(cè)卸油缸總成10與鏟斗通過一根十字軸聯(lián)接，增加自由度；鏟斗斗壁板后部有兩塊傾斜放置的斜板，用來作為鉸接座的焊接座；托架左右兩側(cè)帶有穿透托架鉸接安裝座的封腔槽鋼；整體限位塊組件成大V形布置，鏟斗下限位塊組件62為V形定位限位塊，能與托架上的限位塊組良好配合。

本發(fā)明構(gòu)造一種裝載機(jī)用側(cè)卸裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)正向卸料、兩個(gè)側(cè)向卸料，對整機(jī)活動場地要求小，作業(yè)效率大大提高。如在狹小空間內(nèi)進(jìn)行裝車作業(yè)時(shí)，能與并排作業(yè)的卡車配合，把物料側(cè)向卸到卡車內(nèi)，減少鏟完料后倒車、滿斗調(diào)頭、滿斗前進(jìn)、卸料、空斗倒車、空斗調(diào)頭、空斗行進(jìn)、鏟料等一般裝載機(jī)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)循環(huán)時(shí)間，提高作業(yè)效率；又如在開挖的隧道中作業(yè)時(shí)，由于作業(yè)面較窄，有大量放炮后堆積的巖石和沙土，需要用裝載機(jī)和卡車相互配合清理，如果用普通鏟斗裝運(yùn)，隧道內(nèi)空間不允許，加之作業(yè)循環(huán)時(shí)間加長，效率大大降低；又如某些攪拌站，為減少運(yùn)輸成本，物料的加注口與料堆比較近，裝載機(jī)調(diào)頭空間小，以及作業(yè)循環(huán)時(shí)間也不允許過長等，造成現(xiàn)有普通裝載機(jī)鏟斗的使用受限；再如在盤山公路作業(yè)端，由于路面窄，如果用裝配普通斗的裝載機(jī)頻繁調(diào)頭裝卸物料到卡車內(nèi)，會增加作業(yè)危險(xiǎn)系數(shù)。本發(fā)明的側(cè)卸裝置除了能側(cè)卸物料以外，還可以和普通鏟斗一樣使用。

在本發(fā)明中，托架與工作裝置的動臂及拉桿通過兩組鉸接聯(lián)接，約束托架除繞水平樞軸轉(zhuǎn)動以外的自由度，托架通過轉(zhuǎn)斗油缸驅(qū)動，使繞其與動臂的鉸接銷軸轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)收斗、卸斗動作；托架與鏟斗通過一根長鉸接銷軸鉸接，鉸接銷固定在托架上，約束鏟斗除繞長鉸接銷軸轉(zhuǎn)動以外的自由度，鏟斗通過側(cè)卸油缸驅(qū)動，側(cè)卸油缸通過十字軸與固定在鏟斗上的油缸支座聯(lián)接，同時(shí)，側(cè)卸油缸通過另一銷軸與固定在托架上的油缸支座鉸接，側(cè)卸油缸缸桿的伸縮實(shí)現(xiàn)了鏟斗側(cè)向卸料及收斗。在本發(fā)明中，鏟斗與托架之間還有一組整體成大V形限位的限位塊組件，當(dāng)鏟斗從側(cè)卸狀態(tài)到收斗狀態(tài)時(shí)，通過限位塊，鏟斗上的力能更優(yōu)地傳遞到托架上，減小鉸接銷軸的受力，滿足等強(qiáng)度設(shè)計(jì)要求。本發(fā)明中的側(cè)卸裝置可以正向卸料，也可以向左側(cè)，向右側(cè)卸料，例如卡車只能在裝載機(jī)左側(cè)時(shí)，則側(cè)卸裝置向左卸；如果需要向右卸料，則把鏟斗與托架的鉸接銷軸換到右側(cè)，相應(yīng)的側(cè)卸油缸也換一個(gè)鉸接銷孔，就可以實(shí)現(xiàn)右向側(cè)卸。

在本發(fā)明中，鏟斗包括斗壁板、固定在斗壁板左右的側(cè)板、卸料時(shí)導(dǎo)料用的左右斜板、固定在斗壁板后部并與斗壁板中面成25°夾角的鉸接座支撐板、兩組鉸接安裝座、支撐板與側(cè)板間的壓形彎板、覆蓋在鏟斗頂部的大蓋板、聯(lián)接側(cè)卸油缸的十字軸及其安裝座；托架包括三根鋼管、與動臂鉸接的兩組支撐板、與拉桿鉸接的兩組支撐板、側(cè)卸油缸安裝座、與鏟斗鉸接的四組鉸接座。所述鏟斗與托架通過固定在各自基礎(chǔ)上的鉸接座鉸接。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。