本發(fā)明涉及一種防雨水流入地下車庫內(nèi)用的自動化控制裝置。

背景技術：

在大雨天氣下，我們經(jīng)?？梢钥吹?，雨水順著地下車庫的爬坡道流入車庫內(nèi)，對車輛造成損害，雖然現(xiàn)有地下車庫在車庫入口三側均設置圍墻，在入口正面的爬坡道頂部開設有流水槽，但面對大雨時，仍然無法阻擋雨水從入口正面流入車庫內(nèi)。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種防雨水流入地下車庫內(nèi)用的自動化控制裝置，以克服上述不足。

為解決上述技術問題，本發(fā)明提供以下技術方案：一種防雨水流入地下車庫內(nèi)用的自動化控制裝置，包括嵌入在爬坡道頂部的流水槽，所述流水槽上固定有格柵板，還包括有升降阻水裝置、PLC可編程控制器，所述升降阻水裝置包括阻水板、固定在阻水板底部且用于驅(qū)動阻水板做上下往復升降運動的升降驅(qū)動裝置、若干輔助排水管，所述爬坡道頂部還嵌入有與流水槽相平行分布的阻水槽，所述阻水槽位于流水槽與爬坡道入口之間，所述升降驅(qū)動裝置、阻水板、輔助排水管均設置在阻水槽內(nèi)，所述升降驅(qū)動裝置電連接于PLC可編程控制器，所述阻水板底面沿縱向嵌入有若干個豎向分布的滑動孔，所述滑動孔內(nèi)底部固定有限位環(huán)，所述輔助排水管頂端可上下滑動地置于滑動孔內(nèi)，所述輔助排水管頂端固定有與限位環(huán)相對應的法蘭盤，所述法蘭盤底面套接有密封圈，所述阻水板對應流水槽的一側側面上開設有若干層與滑動孔內(nèi)腔相連通的排水孔。

在上述方案基礎上，所述升降驅(qū)動裝置為電動伸縮桿。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比具有的有益效果是：本發(fā)明提供的裝置，在大雨來臨，流水槽不能滿足排水需求時，為防止雨水從車庫入口的爬坡道流入車庫內(nèi)，通過PLC可編程控制器啟動升降驅(qū)動裝置以驅(qū)動阻水板上移，同時阻水板的滑動孔上移至限位環(huán)與輔助排水管的法蘭盤密封壓緊，然后再人工對阻水板與阻水槽之間進行防水密封處理，放置水進入阻水槽內(nèi)，此時，阻水板上的排水孔、滑動孔、輔助排水管便形成了連通的輔助排水渠道，一方面利用阻水板阻止雨水流入車庫，另一方面利用輔助排水渠道幫助流水槽快速排水。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結構示意圖；

圖2為本發(fā)明阻水板與輔助排水管配合關系示意圖。

圖中標號為：1-爬坡道，2-流水槽，3-格柵板，4-PLC可編程控制器，5-阻水板，6-升降驅(qū)動裝置，7-輔助排水管，8-阻水槽，9-滑動孔，10-限位環(huán)，11-法蘭盤，12-密封圈，13-排水孔。

具體實施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術語“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發(fā)明，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。

參照圖1和圖2可知，一種防雨水流入地下車庫內(nèi)用的自動化控制裝置，包括嵌入在爬坡道1頂部的流水槽2，所述流水槽2上固定有格柵板3，還包括有升降阻水裝置、PLC可編程控制器4，所述升降阻水裝置包括阻水板5、固定在阻水板5底部且用于驅(qū)動阻水板5做上下往復升降運動的升降驅(qū)動裝置6、若干輔助排水管7，所述升降驅(qū)動裝置6為電動伸縮桿，所述爬坡道1頂部還嵌入有與流水槽2相平行分布的阻水槽8，所述阻水槽8位于流水槽2與爬坡道1入口之間，所述升降驅(qū)動裝置6、阻水板5、輔助排水管7均設置在阻水槽8內(nèi)，所述升降驅(qū)動裝置6電連接于PLC可編程控制器4，所述阻水板5底面沿縱向嵌入有若干個豎向分布的滑動孔9，所述滑動孔9內(nèi)底部固定有限位環(huán)10，所述輔助排水管7頂端可上下滑動地置于滑動孔9內(nèi)，所述輔助排水管7頂端固定有與限位環(huán)10相對應的法蘭盤11，所述法蘭盤11底面套接有密封圈12，所述阻水板5對應流水槽2的一側側面上開設有若干層與滑動孔9內(nèi)腔相連通的排水孔13。

本發(fā)明提供的裝置，在大雨來臨，流水槽2不能滿足排水需求時，為防止雨水從車庫入口的爬坡道流入車庫內(nèi)，通過PLC可編程控制器4啟動升降驅(qū)動裝置6以驅(qū)動阻水板5上移，同時阻水板5的滑動孔9上移至限位環(huán)10與輔助排水管7的法蘭盤11密封壓緊，然后再人工對阻水板與阻水槽之間進行防水密封處理，放置水進入阻水槽內(nèi)，此時，阻水板5上的排水孔13、滑動孔9、輔助排水管7便形成了連通的輔助排水渠道，一方面利用阻水板5與入口三側圍墻配合形成封閉的阻止雨水流入車庫的四面圍墻，另一方面利用輔助排水渠道幫助流水槽快速排水。

當不需要使用阻水板5時，利用PLC可編程控制器4控制升降驅(qū)動裝置6以驅(qū)動阻水板5下移收藏入阻水槽8內(nèi)，不妨礙車輛正常行使。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。