本發(fā)明涉及升降平臺領(lǐng)域，特別涉及一種樁靴。

背景技術(shù)：

海洋平臺是一種在海上為進(jìn)行鉆井、采油、集運(yùn)、觀測、導(dǎo)航、施工等活動提供生產(chǎn)和生活設(shè)施的構(gòu)筑物，主要由平臺部分和支撐部分構(gòu)成。海洋平臺的支撐部分主要包括有樁腿和樁靴，樁靴固定在樁腿的底端。樁靴一般會插入到海底的泥沙中，以承載整個(gè)海洋平臺的壓力。

由于樁靴長期受到較大的壓力作用，加上泥沙長時(shí)間的沉積，因此，使得在海洋平臺需要進(jìn)行移動的時(shí)候難以從泥沙中將樁靴拔出。

目前為了方便將樁靴從泥沙中拔出，常常會設(shè)置相應(yīng)的沖樁設(shè)備，利用水流或氣流等沖開樁靴周圍的泥沙，這種方式不僅增加了拔樁的時(shí)間而且還增加了購置相關(guān)設(shè)備的費(fèi)用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種樁靴。所述技術(shù)方案如下：

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種樁靴，所述樁靴適用于連接在海洋平臺的樁腿的底端端面上，所述樁靴包括：

上層板，固定連接在所述樁腿的底端端面上，所述上層板上對應(yīng)所述樁腿的位置設(shè)置有第一通孔；

下層板，所述下層板與所述上層板平行相對間隔設(shè)置，所述下層板與所述樁腿分別設(shè)置在所述上層板相反的兩側(cè)；

齒輪，所述齒輪可轉(zhuǎn)動的設(shè)置在所述上層板和所述下層板之間，所述齒輪的軸線垂直于所述下層板，所述齒輪的安裝孔中設(shè)置有內(nèi)螺紋；

螺旋桿，所述螺旋桿設(shè)置在所述齒輪的安裝孔中，所述螺旋桿上設(shè)置有與所述內(nèi)螺紋相適配的外螺紋；

提升油缸，所述提升油缸固定安裝在所述樁腿中，所述提升油缸穿過所述第一通孔與所述螺旋桿固定連接，所述提升油缸用于控制所述螺旋桿沿所述齒輪的軸線方向往復(fù)移動；

兩塊伸縮板，所述兩塊伸縮板設(shè)置在所述上層板和所述下層板之間，且關(guān)于所述齒輪中心對稱設(shè)置，每塊所述伸縮板包括側(cè)滑板和與所述側(cè)滑板的一側(cè)連接的齒條，所述齒條的齒與所述齒輪嚙合，所述齒輪的軸線與所述側(cè)滑板垂直。

優(yōu)選地，所述樁靴還包括兩塊導(dǎo)向板，所述兩塊導(dǎo)向板設(shè)置在所述上層板和所述下層板之間，所述兩塊導(dǎo)向板與所述齒條一一對應(yīng)設(shè)置，且所述兩塊導(dǎo)向板分別設(shè)置在兩個(gè)所述齒條背向所述齒輪的一側(cè)，所述齒條與對應(yīng)的所述導(dǎo)向板相接觸。

優(yōu)選地，所述伸縮板朝向所述上層板的一面上設(shè)置有第一導(dǎo)向槽，所述第一導(dǎo)向槽的軸線與所述齒條的軸線平行，所述第一導(dǎo)向槽靠近所述齒條的一端封閉，所述上層板上對應(yīng)所述第一導(dǎo)向槽的位置設(shè)置有第一導(dǎo)向凸起。

進(jìn)一步地，所述伸縮板朝向所述下層板的一面上設(shè)置有第二導(dǎo)向槽，所述第二導(dǎo)向槽的軸線與所述齒條的軸線平行，所述第二導(dǎo)向槽靠近所述齒條的一端封閉，所述下層板上對應(yīng)所述第二導(dǎo)向槽的位置設(shè)置有第二導(dǎo)向凸起。

優(yōu)選地，所述上層板的邊緣和所述下層板的邊緣對應(yīng)兩塊所述側(cè)滑板之間的部分通過連接板連接。

優(yōu)選地，位于所述齒條同一側(cè)的所述導(dǎo)向板和所述連接板之間設(shè)置有連接塊，所述連接塊同時(shí)與所述上層板和所述下層板連接。

可選地，所述下層板上對應(yīng)所述齒輪的安裝孔的位置設(shè)置有定位凸臺。

優(yōu)選地，所述下層板上對應(yīng)所述齒輪安裝孔的位置設(shè)置有第二通孔，所述第二通孔中設(shè)置有定位桿，所述定位桿與所述下層板通過螺紋連接，所述定位桿部分伸入到所述齒輪的安裝孔中。

進(jìn)一步地，所述定位桿與所述下層板之間夾設(shè)有密封墊圈。

可選地，所述齒條與所述側(cè)滑板之間連接有筋板。

本發(fā)明實(shí)施例提供的技術(shù)方案帶來的有益效果是：在插樁時(shí)，先通過提升油缸控制螺旋桿移動，使得齒輪轉(zhuǎn)動，帶動兩塊伸縮板側(cè)向向外滑動，從而使得側(cè)滑板從上層板和下層板之間伸出，在拔樁時(shí)，先通過提升油缸控制螺旋桿移動，使得齒輪轉(zhuǎn)動，帶動兩塊伸縮板側(cè)向向內(nèi)滑動，使得側(cè)滑板縮回到上層板和下層板之間，從而減小了樁靴與泥沙的接觸面積，減小了泥沙對樁靴的阻力，使得樁腿可以更容易地拔出，從而不需要設(shè)置沖樁設(shè)備，節(jié)省了費(fèi)用。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種樁靴的結(jié)構(gòu)圖；

圖2是圖1中的A-A方向的剖面圖；

圖3是圖1中的B向視圖；

圖4是圖1中的C向視圖；

圖5是本發(fā)明實(shí)施例提供的另一種樁靴的結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。

圖1是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種樁靴的結(jié)構(gòu)圖，圖2是圖1中的A-A方向的剖面圖，結(jié)合圖1和圖2，該樁靴連接在海洋平臺的樁腿70的底端端面上，樁靴包括：上層板10、下層板20、齒輪30、螺旋桿50、提升油缸60和兩塊伸縮板40，上層板10固定連接在樁腿70的底端端面上，上層板10上對應(yīng)樁腿70的位置設(shè)置有第一通孔11，下層板20與上層板10平行相對間隔設(shè)置，下層板20與樁腿70分別設(shè)置在上層板10相反的兩側(cè)，齒輪30可轉(zhuǎn)動的設(shè)置在上層板10和下層板20之間，齒輪30的軸線垂直于下層板20，齒輪30的安裝孔中設(shè)置有內(nèi)螺紋，螺旋桿50設(shè)置在齒輪30的安裝孔中，螺旋桿50上設(shè)置有與內(nèi)螺紋相適配的外螺紋，提升油缸60固定安裝在樁腿70中，提升油缸60穿過第一通孔11與螺旋桿50固定連接，提升油缸60用于控制螺旋桿50沿齒輪30的軸線方向往復(fù)移動，兩塊伸縮板40設(shè)置在上層板10和下層板20之間，且關(guān)于齒輪30中心對稱設(shè)置，每塊伸縮板40包括側(cè)滑板41和與側(cè)滑板41的一側(cè)連接的齒條42，齒條42的齒與齒輪30嚙合，齒輪30的軸線與側(cè)滑板41垂直。

本發(fā)明實(shí)施例通過在插樁時(shí)，先通過提升油缸控制螺旋桿移動，使得齒輪轉(zhuǎn)動，帶動兩塊伸縮板側(cè)向向外滑動，從而使得側(cè)滑板從上層板和下層板之間伸出，在拔樁時(shí)，先通過提升油缸控制螺旋桿移動，使得齒輪轉(zhuǎn)動，帶動兩塊伸縮板側(cè)向向內(nèi)滑動，使得側(cè)滑板縮回到上層板和下層板之間，從而減小了樁靴與泥沙的接觸面積，減小了泥沙對樁靴的阻力，使得樁腿可以更容易地拔出，從而不需要設(shè)置沖樁設(shè)備，節(jié)省了費(fèi)用。

具體地，齒條42可以與側(cè)滑板41垂直連接，從而使得齒條42更容易推動側(cè)滑板41滑動。

如圖1所示，樁靴還包括兩塊導(dǎo)向板21，兩塊導(dǎo)向板21設(shè)置在上層板10和下層板20之間，兩塊導(dǎo)向板21與齒條42一一對應(yīng)設(shè)置，且兩塊導(dǎo)向板21分別設(shè)置在兩個(gè)齒條42背向齒輪30的一側(cè)，齒條42與對應(yīng)的導(dǎo)向板21相接觸，通過設(shè)置導(dǎo)向板21可以確保齒輪30在轉(zhuǎn)動時(shí)，兩塊伸縮板40能沿齒輪30的切向滑動。

如圖2所示，提升油缸60固定連接在樁腿70內(nèi)部，提升油缸60的缸體可以通過油缸支架61固定在樁腿70的第一支撐板71上，缸體和樁腿70內(nèi)壁之間還可以通過第二支撐板72連接，以避免提升油缸60出現(xiàn)歪斜，第二支撐板72可以是一個(gè)環(huán)形板，第二支撐板72的內(nèi)徑與缸體外徑相一致，提升油缸60的活塞桿可以鉸接在螺旋桿50的端面上。

實(shí)現(xiàn)時(shí)，提升油缸60與螺旋桿50通過銷軸62鉸接，樁腿70內(nèi)壁上可以設(shè)置豎直擋板73，銷軸62的兩端分別夾設(shè)在兩塊豎直擋板73之間，從而避免在拉動或是推動螺旋桿50時(shí)出現(xiàn)齒輪30不轉(zhuǎn)而螺旋桿50轉(zhuǎn)動的情況。

優(yōu)選地，齒條42與側(cè)滑板41之間連接有筋板44，通過筋板44可以增強(qiáng)齒條42與側(cè)滑板41的連接強(qiáng)度，避免在控制側(cè)滑板41滑動時(shí)由于受到的阻力過大而使得齒條42與側(cè)滑板41之間的連接斷開。

圖3是圖1中的B向視圖，如圖3所示，伸縮板40朝向上層板10的一面上設(shè)置有第一導(dǎo)向槽43，第一導(dǎo)向槽43的軸線與齒條42的軸線平行，第一導(dǎo)向槽43靠近齒條42的一端封閉，上層板10上對應(yīng)第一導(dǎo)向槽43的位置設(shè)置有第一導(dǎo)向凸起12a，通過設(shè)置第一導(dǎo)向槽43和第一導(dǎo)向凸起12a可以使伸縮板40沿著第一導(dǎo)向槽43的軸線方向滑動，同時(shí)由于第一導(dǎo)向槽43朝向齒條42的一端封閉，因此在控制伸縮板40側(cè)向向外滑動的時(shí)候，可以避免伸縮板40滑動距離過大而完全從上層板10和下層板20之間滑出。

進(jìn)一步地，伸縮板40朝向下層板20的一面上設(shè)置有第二導(dǎo)向槽44，第二導(dǎo)向槽44的軸線與齒條42的軸線平行，第二導(dǎo)向槽44靠近齒條42的一端封閉，下層板20上對應(yīng)第二導(dǎo)向槽44的位置設(shè)置有第二導(dǎo)向凸起25a，通過同時(shí)設(shè)置第一導(dǎo)向槽43和第二導(dǎo)向槽44，可以使得伸縮板40的側(cè)向滑動更平穩(wěn)，避免伸縮板40在滑動過程中出現(xiàn)卡澀甚至卡死的情況。

實(shí)現(xiàn)時(shí)，上層板10上可以設(shè)置上止擋板12，下層板20上可以設(shè)置下止擋板25，上止擋板12和下止擋板25分別通過螺栓固定在上層板10和下層板20上，上止擋板12上對應(yīng)第一導(dǎo)向槽43的位置設(shè)置有第一導(dǎo)向凸起12a，下止擋板25上對應(yīng)第二導(dǎo)向槽44的位置設(shè)置有第二導(dǎo)向凸起25a，從而使得第一導(dǎo)向凸起12a和第二導(dǎo)向凸起25a可以從上層板10和下層板20上拆卸下來，方便生產(chǎn)加工，便于樁靴的拆卸、組裝和維修。

圖4是圖1中的C向視圖，如圖4所示，上層板10的邊緣和下層板20的邊緣對應(yīng)兩塊側(cè)滑板41之間的部分通過連接板22連接，通過連接板22可以避免泥沙進(jìn)入到樁靴內(nèi)部，從而可以減小拔樁時(shí)泥沙的阻力，使得樁腿可以更容易地拔出。

圖5是本發(fā)明實(shí)施例提供的另一種樁靴的結(jié)構(gòu)圖，如圖5所示，位于齒條42同一側(cè)的導(dǎo)向板21和連接板22之間設(shè)置有連接塊23，連接塊23同時(shí)與上層板10和下層板20連接，通過連接塊23連接上層板10和下層板20可以增強(qiáng)樁靴整體的機(jī)械強(qiáng)度，同時(shí)可以使得上層板10承受的樁腿70的壓力可以通過連接塊23均勻的傳遞到下層板20上。

實(shí)現(xiàn)時(shí)，位于齒條42同一側(cè)的導(dǎo)向板21、連接塊23和連接板22可以為一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，便于生產(chǎn)和安裝。

再次參見圖2，下層板20上對應(yīng)齒輪安裝孔的位置設(shè)置有第二通孔24，第二通孔24中設(shè)置有定位桿80，定位桿80與下層板20通過螺紋連接，定位桿80部分伸入到齒輪30的安裝孔中，通過將定位桿80旋入第二通孔24中，使得定位桿80的一端部分伸入到齒輪30的安裝孔中，實(shí)現(xiàn)對齒輪30的定位，可以避免在通過提升油缸60推拉螺旋桿50時(shí)齒輪出現(xiàn)偏移。

可以想到的是，定位桿80伸入齒輪30的安裝孔中的部分為光桿，齒輪30的安裝孔中對應(yīng)定位桿80的地方可以不設(shè)置螺紋，從而可以增大齒輪30與定位桿80的接觸面積，避免齒輪30出現(xiàn)晃動。

優(yōu)選地，定位桿80與下層板20之間夾設(shè)有密封墊圈81，密封墊圈81可以避免泥沙進(jìn)入到定位桿80與下層板20的配合間隙中。

在本發(fā)明的另一種實(shí)現(xiàn)方式中，下層板20上對應(yīng)齒輪30的安裝孔的位置可以設(shè)置有定位凸臺，通過定位凸臺實(shí)現(xiàn)對齒輪30的定位，相較于設(shè)置定位桿80，可以簡化設(shè)計(jì)，使得結(jié)構(gòu)更加簡單。

實(shí)現(xiàn)時(shí)，應(yīng)盡量減小定位凸臺伸入齒輪30的安裝孔中的部分的高度，以使得齒輪30的安裝孔與螺旋桿50相配合的長度足夠長，避免由于螺旋桿50伸入齒輪30的安裝孔中的長度過短，而使得側(cè)滑板41無法通過齒輪30轉(zhuǎn)動從上層板10和下層板20之間伸出。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。