本發(fā)明涉及防過載暗桿閘門，屬于水利工程中水渠用插板式閘閥技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

鋼閘門通常是用來開啟和關(guān)閉局部水工建筑物中過水口的活動結(jié)構(gòu)，一般用于用于船塢水泵房，啟閉動作比較頻繁。傳統(tǒng)的暗桿鋼閘門為螺母鑲在鋼閘門門體內(nèi)上端，啟閉機(jī)絲桿工作段在最下端剛好與螺母嚙合形成絲桿螺母傳動副，當(dāng)鋼閘門門體啟升打開或下行閉合時，絲桿傳動而螺母不動，從而使鋼閘門門體上升或下降，實(shí)現(xiàn)開合動作。由于絲桿與螺母傳動副在水下工作，潤滑油容易流失到水中，而且水下加潤滑油很不方便，潤滑油的流失，造成絲桿與螺母傳動副的過早磨損，水中浮渣也容易滲入到螺母傳動副中，導(dǎo)致絲桿與螺母傳動副之間咬死，閘門無法打開，使用壽命短，鑄造門體時需要增加絲桿走道，工藝復(fù)雜制造成本高。傳統(tǒng)的暗桿閘門沒有過載保護(hù)裝置，無法對設(shè)備進(jìn)行快速、準(zhǔn)確、有效的保護(hù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對上述缺陷，本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單，潤滑狀體良好，避免絲桿與螺母副發(fā)生咬死現(xiàn)象，工作性能穩(wěn)定，具有過載保護(hù)功能的防過載暗桿閘門。

為此本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：

防過載暗桿閘門，包括門框和門體，所述門體安裝在門框內(nèi)，門框上方安裝有固定架，門體上端通過吊耳與套管連接，套管內(nèi)套接一絲桿，絲桿上端設(shè)有臺階軸，臺階軸下端設(shè)有軸承座，軸承座安裝在固定架上，臺階軸上端設(shè)有軸承蓋，軸承蓋通過螺栓與軸承座固定連接，軸承蓋和軸承座與臺階軸的上下端面分別設(shè)有軸承，套管上端內(nèi)部設(shè)有螺母，螺母套接在絲桿上，絲桿的上端與減速電機(jī)的輸出端連接，所述減速電機(jī)上設(shè)有扭矩傳感器，扭矩傳感器輸出4-20mA模擬量信號與中控室實(shí)現(xiàn)DCS自動控制，所述軸承蓋上設(shè)有加油嘴，所述套管下端為封閉端。

進(jìn)一步，所述絲桿下端設(shè)有擋板，所述擋板位于套管內(nèi)，所述擋板直徑大于絲桿直徑。

進(jìn)一步，所述螺母與套管的配合方式為過盈配合。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：

本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，通過采用絲桿與套管內(nèi)的螺母配合，保證潤滑狀態(tài)良好，有效避免絲桿與螺母副發(fā)生咬死現(xiàn)象，通過增設(shè)扭矩傳感器，保證工作性能穩(wěn)定，具有過載保護(hù)功能。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的左視圖。

圖3是圖1中A的局部放大圖。

圖4是圖1中B的局部放大圖。

圖中1是門框、2是門體、3是固定架、4是吊耳、5是套管、6是絲桿、7是臺階軸、8是軸承座、9是軸承蓋、10是軸承、11是螺母、12是減速電機(jī)、13是扭矩傳感器、14是加油嘴、15是擋板。

具體實(shí)施方式

防過載暗桿閘門，包括門框1和門體2，所述門體2安裝在門框1內(nèi)，門框1上方安裝有固定架3，門體2上端通過吊耳4與套管5連接，套管5內(nèi)套接一絲桿6，絲桿6上端設(shè)有臺階軸7，臺階軸7下端設(shè)有軸承座8，軸承座8安裝在固定架3上，臺階軸7上端設(shè)有軸承蓋9，軸承蓋9通過螺栓與軸承座8固定連接，軸承蓋9和軸承座8與臺階軸7的上下端面分別設(shè)有軸承10，套管5上端內(nèi)部設(shè)有螺母11，螺母11套接在絲桿6上，絲桿6的上端與減速電機(jī)12的輸出端連接，所述減速電機(jī)12上設(shè)有扭矩傳感器13，扭矩傳感器13輸出4-20mA模擬量信號與中控室實(shí)現(xiàn)DCS自動控制，所述軸承蓋9上設(shè)有加油嘴14，所述套管5下端為封閉端。

進(jìn)一步，所述絲桿6下端設(shè)有擋板15，所述擋板15位于套管5內(nèi)，所述擋板15直徑大于絲桿6直徑。

進(jìn)一步，所述螺母11與套管5的配合方式為過盈配合。