具有發(fā)電功能的單水輪機(jī)式分散輸水系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明一種適用于具有發(fā)電功能的單水輪機(jī)式分散輸水系統(tǒng)，包括：船閘（1）、船閘（2）、船閘（3）、船閘（4）、船閘（5）、船閘（6）、下分流管（7）、上分流管（8）、直通道管（9），側(cè)路通道管（10）、通航航道槽（11）、水輪發(fā)電機(jī)（12）、船閘（13）、船閘（14）、船閘（15）。本發(fā)明多功能船閘能很好的節(jié)能環(huán)保的作用。
【專利說明】具有發(fā)電功能的單水輪機(jī)式分散輸水系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明是涉及一種輸水系統(tǒng)，具體地說是涉及一種具有發(fā)電功能的單水輪機(jī)式分散輸水系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]在船舶過閘過程中，上游大量水體經(jīng)船閘輸水廊道直接排泄至下游，導(dǎo)致這部分水體所蘊(yùn)藏的能量處于流失狀態(tài)。考慮到巨大的船舶過閘日流量和年流量，這部分水體所蘊(yùn)藏的能量則相當(dāng)可觀。如果對(duì)其加以合理開發(fā)利用，使其轉(zhuǎn)化為對(duì)生產(chǎn)生活有益的電能，在傳統(tǒng)能源日益枯竭而需要大力發(fā)展新能源的今天，具有重大的戰(zhàn)略意義。
[0003]與此同時(shí)，隨著高水頭、大型船閘在實(shí)際中的運(yùn)用越來越廣泛，分散輸水系統(tǒng)以其能夠適應(yīng)較高的水頭、具有較高的輸水效率和良好的船舶停泊條件等優(yōu)點(diǎn)，在實(shí)際的工程中得到越來越多的應(yīng)用。
[0004]由于分散式輸水系統(tǒng)適用于高水頭船閘，水頭越高就意味著上述這種水力資源越豐富，就越具有開發(fā)利用價(jià)值，若不加以合理地開發(fā)與利用，對(duì)于這種水力資源來說是一種極大的浪費(fèi)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是克服了現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種具有發(fā)電功能的單水輪機(jī)式分散輸水系統(tǒng)。
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
本發(fā)明具有發(fā)電功能的單水輪機(jī)式分散輸水系統(tǒng)，包括:船閘1、船閘2、船閘3、船閘4、船閘5、船閘6、下分流管7、上分流管8、直通道管9，側(cè)路通道管10、通航航道槽11、水輪發(fā)電機(jī)12、船閘13、船閘14、船閘15。
[0007]本發(fā)明的工作原理如下:船閘1控制這整個(gè)航道的通航運(yùn)行，船閘2和船閘3是控制上游水向下游流的開關(guān)。水流向下流的時(shí)候會(huì)帶來非常大的沖擊力。在船閘1未打開前時(shí)該系統(tǒng)通過船閘2和船閘3向下泄流，這時(shí)水輪發(fā)電機(jī)12開始工作發(fā)電，發(fā)過電的水經(jīng)過船閘4、船閘5、船閘6分別選擇不同的通道進(jìn)入通航航道槽11或下一級(jí)的航道槽里，如果進(jìn)入通航航道槽11通過下分流管7、上分流管8對(duì)水進(jìn)行消能處理減少對(duì)河道的設(shè)施損壞。提供了消能的場所，為船體通航提供了非常好的環(huán)境，減小了通航的阻力，當(dāng)本級(jí)通航航道槽11和上一級(jí)的通航航道槽11內(nèi)水位相同時(shí)，船閘1將會(huì)打開實(shí)現(xiàn)船體通航。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:
通過本發(fā)明具有發(fā)電功能的單水輪機(jī)式分散輸水系統(tǒng)，即實(shí)現(xiàn)了發(fā)電的功能有實(shí)現(xiàn)了緩解水流流速的目的。實(shí)現(xiàn)了對(duì)水進(jìn)行消能處理減少對(duì)河道的設(shè)施損壞。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是具有發(fā)電功能的單水輪機(jī)式分散輸水系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。

【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述:
本發(fā)明具有發(fā)電功能的單水輪機(jī)式分散輸水系統(tǒng)，包括:船閘1、船閘2、船閘3、船閘4、船閘5、船閘6、下分流管7、上分流管8、直通道管9，側(cè)路通道管10、通航航道槽11、水輪發(fā)電機(jī)12、船閘13、船閘14、船閘15。
[0011]本發(fā)明的工作原理如下:船閘1控制這整個(gè)航道的通航運(yùn)行，船閘2和船閘3是控制上游水向下游流的開關(guān)。水流向下流的時(shí)候會(huì)帶來非常大的沖擊力。在船閘1未打開前時(shí)該系統(tǒng)通過船閘2和船閘3向下泄流，這時(shí)水輪發(fā)電機(jī)12開始工作發(fā)電，發(fā)過電的水經(jīng)過船閘4、船閘5、船閘6分別選擇不同的通道進(jìn)入通航航道槽11或下一級(jí)的航道槽里，如果進(jìn)入通航航道槽11通過下分流管7、上分流管8對(duì)水進(jìn)行消能處理減少對(duì)河道的設(shè)施損壞。提供了消能的場所，為船體通航提供了非常好的環(huán)境，減小了通航的阻力，當(dāng)本級(jí)通航航道槽11和上一級(jí)的通航航道槽11內(nèi)水位相同時(shí)，船閘1將會(huì)打開實(shí)現(xiàn)船體通航。
[0012]本發(fā)明中涉及的未說明部份與現(xiàn)有技術(shù)相同或采用現(xiàn)有技術(shù)加以實(shí)現(xiàn)。
【權(quán)利要求】
1.一種具有發(fā)電功能的單水輪機(jī)式分散輸水系統(tǒng)，包括:船閘(I)、船閘(2)、船閘(3)、船閘(4)、船閘(5)、船閘(6)、下分流管(7)、上分流管(8)、直通道管(9)，側(cè)路通道管(10)、通航航道槽(11)、水輪發(fā)電機(jī)(12)、船閘(13)、船閘(14)、船閘(15)，其特征是:所述水輪發(fā)電機(jī)(12)發(fā)電；所述消能系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水輪發(fā)電機(jī)(12)發(fā)電，其特征是:所述水輪發(fā)電機(jī)(12)發(fā)電為單水輪機(jī)發(fā)電在靠近上游側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消能系統(tǒng)，其特征是:所述消能系統(tǒng)為下分流管(7)和上分流管(8)呈現(xiàn)S型消能管。
【文檔編號(hào)】E02B9/00GK104452720SQ201310420038
【公開日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2013年9月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月15日
【發(fā)明者】高蓉 申請(qǐng)人:南京大五教育科技有限公司