專(zhuān)利名稱(chēng)：解決河道蓄水、泄洪、淤積、凌汛、通航問(wèn)題的分流結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種河道結(jié)構(gòu)，尤指一種能解決河道蓄水、泄洪、淤積、凌汛、通航問(wèn)題的分流結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
沒(méi)有經(jīng)過(guò)治理的河道，往往存在很多的弊病，目前河道在枯水期間，河床露底，有些河段還出現(xiàn)斷流。豐水期時(shí)，河水一瀉千里，河水白白流向海里。兩岸的工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，生態(tài)環(huán)境需要用水，卻又沒(méi)有水用。河道也不具備泄洪，清除泥沙的淤積，解決冬季的凌汛問(wèn)題的功能，一些河床較淺的河道，也無(wú)法實(shí)現(xiàn)通航，不能有效的利用大自然賦予的資源。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種能解決河道蓄水、泄洪、淤積、凌汛、通航問(wèn)題的分流結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型是一種解決河道蓄水、泄洪、淤積、凌汛、通航問(wèn)題的分流結(jié)構(gòu)，所述河道上依次設(shè)置蓄水道、平流道、分流道、順流道，所述順流道和分流道之間設(shè)置分流口，所述平流道和分流道之間設(shè)置分流口，所述順流道、分流道和平流道上分別設(shè)置若干閘門(mén)組，每組每個(gè)閘門(mén)組包括兩道控制閘門(mén)，所述順流道與分流道之間，分流道與平流道之間，平流道與蓄水道之間設(shè)置過(guò)船閘，所述蓄水道上設(shè)置若干攔水活動(dòng)壩。所述順流道和分流道的控制閘門(mén)前設(shè)置攔污柵等撈冰設(shè)施。所述攔水活動(dòng)壩前方設(shè)置防護(hù)樁。所述順流道岸邊設(shè)置停泊湖，所述停泊湖邊設(shè)置碼頭，所述停泊湖與順流道之間可設(shè)置過(guò)船閘。所述蓄水道岸邊設(shè)置停泊湖，所述停泊湖邊設(shè)置碼頭，所述停泊湖與蓄水道之間可設(shè)置過(guò)船閘。在河道的大支流入口處，所述蓄水道、平流道、分流道、順流道之間連通。本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果在于:1、本實(shí)用新型蓄水道主要起蓄水的作用，蓄水道可以把河道的一大部分水長(zhǎng)年留住。不管豐水季枯水季都一樣，始終保存一定的蓄水量。這些水隨時(shí)隨地可用，隨時(shí)隨地能補(bǔ)回，取之不盡，用之不竭。2、由于河道實(shí)施分道分流,豐水期間的河水基本上都在分流道、順流道上流走。如果出現(xiàn)洪峰，分流道與順流道來(lái)不及流走，水位抬高，蓄水道的攔水活動(dòng)壩會(huì)自動(dòng)打開(kāi)，蓄水道成為泄洪道。待洪峰過(guò)后，攔水活動(dòng)壩自動(dòng)復(fù)位，蓄水道又成為河道的人工湖。如果碰上百年一遇的特大洪峰(一般都在局部地區(qū)發(fā)生)，那么平流道也打開(kāi)，河道全斷面泄洪，下游的蓄水道也一齊用上，河道不會(huì)出現(xiàn)決堤現(xiàn)象。河道實(shí)施分道分流治理，泄洪能力比原來(lái)的河道會(huì)增加許多倍。3、本實(shí)用新型河道分道分流后，河道寬度一致，深度一致，流速也一致，泥沙不易沉淀。即是部分泥沙沉積在各流道上，用吸沙泵、吸沙船也很容易處理。如果沉沙量較大，幾年清理一次，機(jī)械設(shè)施下去直接清理就行。不至于河床抬高，導(dǎo)致河道決堤。4、河道采用分道分流后,冬季河水集中在順流道上流動(dòng)。入冬后河水越來(lái)越少，即使下游順流道開(kāi)始結(jié)冰，也只是在河道上部水面結(jié)冰，不可能河道全部結(jié)冰，冰下的河水照樣在流動(dòng)。不管上游的順流道流下多少水量，都可以在下游順流道的冰下流走。即使順流道來(lái)不及流走，分流道可分流，不會(huì)造成河道冰壩、冰塞，河道決堤。次年開(kāi)春后上游低緯度的順流道、分流道開(kāi)始冰層融化，高緯度地區(qū)的下游順流道、分流道還在結(jié)冰，上游順流道流下的河水在下游順流道、分流道冰下流走，沖下的冰層，通過(guò)下游順流道、分流道上的設(shè)施處理。因凌汛地區(qū)每道控制閘門(mén)前都設(shè)置了攔污柵等撈冰裝置，二道控制閘門(mén)前后交替處理，把順流道、分流道上的冰層撈起，撈起的冰層在設(shè)計(jì)上就安排自動(dòng)流向停舶湖。這樣冰層就不會(huì)沖到下游產(chǎn)生冰壩，引起決堤。5、河道實(shí)施分道分流后，河道可以通航，甚至可以全線(xiàn)通航。河道分為四道，平流道主要用作航運(yùn)，是船舶逆向?yàn)橹鞯暮降?。平流道在控制閘門(mén)的控制下，水位終年保持一致。假如局部地區(qū)出現(xiàn)河道斷流，平流道也不受影響，它有上游的河水流入，或用蓄水道的河水補(bǔ)充，平流道終年都可通航(冬季冰封，有些地區(qū)要停航)。順流道是順流航道，毫無(wú)阻擋。即是在枯水期，有些順流道出現(xiàn)水量不足，關(guān)閉分流道的控制閘門(mén)，分流道的水流入順流道，補(bǔ)充順流道的水量，保證通航。分流道流入順流道如果水量還不足通航，關(guān)閉順流道，拼入平流道，河道照樣通航。平流道、順流道如果挖深6米，2000-3000噸的船舶可以通航。深度達(dá)到8-10米，萬(wàn)噸輪可以通航。

圖1:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2:本實(shí)用新型支流入口的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明本實(shí)用新型，但不用來(lái)限制本實(shí)用新型的范圍。本實(shí)用新型是一種解決河道蓄水、泄洪、淤積、凌汛、通航問(wèn)題的分流結(jié)構(gòu)，所述河道上依次設(shè)置蓄水道1、平流道2、分流道3、順流道4，順流道、分流道、平流道的寬度，要根據(jù)該河段當(dāng)?shù)丶竟?jié)流量與航運(yùn)需求而定；蓄水道寬度要根據(jù)河道的寬度而定。四個(gè)流道的深度，根據(jù)河道比降設(shè)定，如果設(shè)計(jì)6米，閘門(mén)間的深度設(shè)計(jì)10-12米。設(shè)計(jì)8米，閘門(mén)間深度設(shè)計(jì)14-16米，8-10米深度萬(wàn)噸輪也能進(jìn)出。順流道主要作用，排水、航運(yùn)。河道一年四季的水從順流道流過(guò)，船舶可順流而下。順流道的位置靠在一岸，河道的寬度根據(jù)該河段當(dāng)?shù)丶竟?jié)流量與航運(yùn)需求而定:1、水位，能長(zhǎng)年保持一定深度的水量，枯水期也一樣，便于通航。2、航運(yùn)需要的寬度。假設(shè)該河段枯水季平均是600個(gè)流量，河道深度6米，比降0.1%。，順流道在流量水位上考慮可建40米寬度，如果航運(yùn)40米也夠了，此段順流道寬度就設(shè)計(jì)40米。順流道與分流道之間設(shè)置分流口 5，如果順流道流量超過(guò)設(shè)定水位，河水通過(guò)分流口自然流向分流道。為了控制、調(diào)度順流道上的水量，在順流道上設(shè)置若干閘門(mén)組。上下游閘門(mén)組的距離，一般根據(jù)河道比降而定，假如河道比降是0.1%。，順流道深度6米，那么上下游間閘門(mén)組的距離是60公里一組，每個(gè)閘門(mén)組包括兩道控制閘門(mén)6，每個(gè)閘門(mén)組的兩道控制閘門(mén)之間的距離為一定的長(zhǎng)度。有凌汛的河段，控制閘門(mén)前設(shè)置攔污柵9等撈冰裝置，便于撈冰層。所述順流道岸邊設(shè)置停泊湖11，所述停泊湖邊設(shè)置碼頭12，所述停泊湖與順流道之間設(shè)置過(guò)船閘7。停舶湖供來(lái)往船舶?？?、加油、貨物裝卸。平流道設(shè)置在蓄水道和分流道之間、水位長(zhǎng)年保持一致的逆向航道。它的作用，主要是航運(yùn)，其次是泄洪。為了通航，平流道二設(shè)置若干閘門(mén)組。每個(gè)閘門(mén)組之間的距離，也根據(jù)河道比降與深度設(shè)計(jì)。假如河道深度6米，比降0.1%。，閘門(mén)組就60公里設(shè)立一組。每個(gè)閘門(mén)組包括兩道控制閘門(mén)，兩道控制閘門(mén)之間的距離為一定長(zhǎng)度。平流道的水位，靠閘門(mén)組控制。平流道與分流道之間設(shè)置有分流口，水量不足，水從上游自然流下；超過(guò)設(shè)定水位，水又自然從分流口流入分流道。船舶從下游航道進(jìn)入上游航道先開(kāi)啟下道控制閘門(mén)，待船舶進(jìn)入過(guò)渡區(qū)后，關(guān)閉下道閘門(mén)，再開(kāi)動(dòng)上一道控制閘門(mén)，船舶就進(jìn)入上游水道。平流道的寬度，根據(jù)航運(yùn)需要而定。分流道的功能，主要是河道排澇泄洪，同時(shí)調(diào)節(jié)兩邊流道的水量。河道在豐水季間，河水靠分流道流泄。分流道的寬度，要根據(jù)該河段豐水季的流量而定。分流道設(shè)置若干閘門(mén)組，每個(gè)閘門(mén)組包括兩道控制閘門(mén)6。分流道兩側(cè)的平流道、順流道的水量，靠分流道調(diào)節(jié)；平流道、順流道水量多了，從分流口流入分流道；水量不足，關(guān)閉分流道的控制閘門(mén)6，水量補(bǔ)充兩邊流道。有凌汛的地區(qū)，控制閘門(mén)6前設(shè)置攔污柵9等撈冰裝置。順流道與分流道之間，分流道與平流道之間設(shè)置過(guò)船閘7，便于船舶上下河道航運(yùn)來(lái)回。蓄水道就是河道的人工湖，主要任務(wù)是蓄水，其次是泄洪。河道除順流道、分流道、平流道外，余下的全設(shè)置為蓄水道。如果原河道寬700米，蓄水道至少設(shè)置有500米寬。蓄水道的長(zhǎng)度，可根據(jù)河道比降、深度而定。假設(shè)蓄水道深度6米，比降0.1%。，將蓄水道長(zhǎng)度設(shè)置為60公里。在蓄水道上每隔60公里設(shè)置一道攔水活動(dòng)壩8，攔水活動(dòng)壩一般采用自動(dòng)翻板壩。平流道與蓄水道之間設(shè)置過(guò)船閘7，便于船舶進(jìn)出。所述蓄水道岸邊設(shè)置停泊湖11，供船舶停靠、加油、貨物裝卸。所述停泊湖邊設(shè)置碼頭12，所述停泊湖與蓄水道之間設(shè)置過(guò)船閘7，航運(yùn)船舶可以進(jìn)出。為了防止船舶擠垮攔水活動(dòng)壩，在攔水活動(dòng)壩前設(shè)立防護(hù)樁10。在河道的大支流13入口處，所述蓄水道、平流道、分流道、順流道之間連通，形成河道14，便于泄洪，也便于通航。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種解決河道蓄水、泄洪、淤積、凌汛、通航問(wèn)題的分流結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述河道上依次設(shè)置蓄水道、平流道、分流道、順流道，所述順流道和分流道之間設(shè)置分流口，所述平流道和分流道之間設(shè)置分流口，所述順流道、分流道和平流道上分別設(shè)置若干閘門(mén)組，每個(gè)閘門(mén)組包括兩道控制閘門(mén)，所述順流道與分流道之間，分流道與平流道之間，平流道與蓄水道之間設(shè)置過(guò)船閘，所述蓄水道上設(shè)置若干攔水活動(dòng)壩。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種解決河道蓄水、泄洪、淤積、凌汛、通航問(wèn)題的分流結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述順流道和分流道的控制閘門(mén)前設(shè)置攔污柵。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種解決河道蓄水、泄洪、淤積、凌汛、通航問(wèn)題的分流結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述攔水活動(dòng)壩前方設(shè)置防護(hù)樁。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種解決河道蓄水、泄洪、淤積、凌汛、通航問(wèn)題的分流結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述順流道岸邊設(shè)置停泊湖，所述停泊湖邊設(shè)置碼頭，所述停泊湖與順流道之間設(shè)置過(guò)船閘。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種解決河道蓄水、泄洪、淤積、凌汛、通航問(wèn)題的分流結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述蓄水道岸邊設(shè)置停泊湖，所述停泊湖邊設(shè)置碼頭，所述停泊湖與蓄水道之間設(shè)置過(guò)船閘。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種解決河道蓄水、泄洪、淤積、凌汛、通航問(wèn)題的分流結(jié)構(gòu)，其特征在于，在河道的大支流入口處，所述蓄水道、平流道、分流道、順流道之間連通。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是一種解決河道蓄水、泄洪、淤積、凌汛、通航問(wèn)題的分流結(jié)構(gòu)，所述河道上依次設(shè)置蓄水道、平流道、分流道、順流道，所述順流道和分流道之間設(shè)置分流口，所述平流道和分流道之間設(shè)置分流口，所述順流道、分流道和平流道上分別設(shè)置若干閘門(mén)組，每個(gè)閘門(mén)組包括兩道控制閘。所述順流道與分流道之間，分流道與平流道之間，平流道與蓄水道之間設(shè)置過(guò)船閘，所述蓄水道上設(shè)置若干攔水活動(dòng)壩。本實(shí)用新型采用分道分流的結(jié)構(gòu)，使河道具備蓄水功能，同時(shí)能解決泄洪、泥沙的淤積，冬季的凌汛的問(wèn)題，還可以實(shí)施全線(xiàn)通航。
文檔編號(hào)E02B3/02GK202989854SQ20122075206
公開(kāi)日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2012年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月31日
發(fā)明者郭冬青, 黎祖交 申請(qǐng)人:郭冬青, 黎祖交