專利名稱：一種懸浮大壩單元艙組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種懸浮艙，特別是涉及一種懸浮大壩單元艙組。
背景技術(shù)：
黃河乃中華民族的搖籃，孕育了五千年中華文明，故被人們親稱為“母親河”。也曾屢以洪水為害，亦得“害河”之名。害河之因就因她擁有“世界泥沙含量最高、高出人居地平高程最高、最復(fù)雜、最難治理”數(shù)項(xiàng)“世界之最”所致。黃河水車即是中華民族征服這些“世界之最”勇現(xiàn)的人與自然和諧共生利用的一朵文明智慧奇葩，是人類水利工程機(jī)械及其它機(jī)械的始祖。但因受首創(chuàng)時(shí)代材料科學(xué)、制造科學(xué)及相關(guān)科學(xué)原理發(fā)現(xiàn)運(yùn)用的局限，使其在水能利用的效率上，無法實(shí)現(xiàn)最大化，其成因有如下三項(xiàng)一，受唯一制造材料(天然木料)強(qiáng)度限制，主軸長度、輪寬及獲能推力板等力學(xué)要素，無法囊括跨越整個(gè)河流，因此獲取能量受到限制，只能獲其流量的千分之幾或萬分之幾；二，受制造技術(shù)、架設(shè)起重技術(shù)和固定支撐設(shè)施建造技術(shù)限制，無法架設(shè)置身于河道主流，只能架設(shè)于水流較緩、易于建造、架設(shè)的河流邊緣；三，受固定支撐弊端存在的汛期水豐時(shí)，有將支架淹沒、摧毀的威脅；枯水期水位下降又出現(xiàn)輪緣脫離水流失去動(dòng)力停止運(yùn)行的缺陷。上述缺憾是造成這一發(fā)明被現(xiàn)代高效產(chǎn)物淘汰的原因所在，現(xiàn)今僅能作為時(shí)代技術(shù)發(fā)展追憶觀瞻之用?，F(xiàn)有截流式水庫電站模式，雖有著無容置疑的高效獲能和蓄水調(diào)洪、有效解決流域洪澇災(zāi)害及資源統(tǒng)籌規(guī)劃、綜合利用的多重社會(huì)功效。但也存在庫區(qū)靜止水面過長、泥沙無法直接到達(dá)壩前排沙設(shè)施得以及時(shí)排出，致使淤積庫區(qū)，造成水庫蓄水排洪功能逐年下降，使用壽命不斷縮減。同時(shí)大規(guī)模蓄水還存在引發(fā)局部地質(zhì)災(zāi)害，地質(zhì)災(zāi)害又可能連鎖引發(fā)潰壩洪水災(zāi)害以及對(duì)航運(yùn)、流域魚類生物繁衍遷徙帶來障礙和不便、庫區(qū)小環(huán)境氣候變化等生態(tài)影響?，F(xiàn)有水電模式除此上述缺憾，在資源利用上也存在一定局限，如受水庫建設(shè)條件庫容、落差、庫區(qū)地質(zhì)許可、庫區(qū)人口密度等等嚴(yán)格必備條件的利弊權(quán)衡考慮，不是隨處任意指點(diǎn)即可建造的易事。以長江為例，6300公里的流程，上游長約4530公里落差4500 米；宜昌以下1780公里，落差僅有40-50米，顯然僅落差而言，約占總流程28%的，下游就不具備建設(shè)條件。就具備落差條件的上游，也未必全部具備水庫建設(shè)條件。足見一條擁有充沛水量的河流，具備現(xiàn)有水電模式利用條件的流程比例，估計(jì)不超過50%。因此約有50%流程蘊(yùn)含的能量，就因不具備這樣那樣的條件，任其東流白白浪費(fèi)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提供了一種懸浮大壩單元艙組，是懸浮大壩整體結(jié)構(gòu)中的一部分；主要解決大壩的懸浮問題和收集、匯聚、轉(zhuǎn)化流水動(dòng)能；所述單元艙組包括有至少一個(gè)單元艙2. 2 ；所述單元艙2. 2包括有筒體2. 2-1、端法蘭 2. 2-2、盲板2. 2-3、轉(zhuǎn)子通配件固定法蘭2. 1-5和艙門2. 2-4 ；所述單元艙2. 2為中空?qǐng)A柱體結(jié)構(gòu)；所述筒體2. 2-1的兩端固定設(shè)置有端法蘭2. 2-2 ；所述端法蘭2. 2-2的外側(cè)密封固定設(shè)置有盲板2. 2-3 ；所述筒體2. 2-1的筒壁外側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)子通配件固定法蘭2. 1-5 ；所述筒體2. 2-1的筒壁上設(shè)置有艙門2. 2-4。本實(shí)用新型的有益效果為懸浮大壩旨在利用現(xiàn)有水電模式不具備利用條件而無法利用的“低落差自然流淌勢(shì)能”蘊(yùn)含的巨大潛能，以拾遺補(bǔ)缺彌補(bǔ)現(xiàn)有水電模式在資源利用上存在的缺憾，實(shí)現(xiàn)江河資源的最大化利用。而本實(shí)用新型所提供的懸浮大壩單元艙組是其中的重要組件，運(yùn)用流水浮力，使整個(gè)電站依靠自身浮力懸浮于水中，并可自由轉(zhuǎn)動(dòng)。
圖1為本實(shí)用新型提供的單元艙的示意圖。圖2為圖1中單元艙的A—A'橫截面示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。每一艙“H ”形雙體船的聚能轉(zhuǎn)子長度，等于選址河寬1/2減去兩艘發(fā)電裝備船寬度，再減去兩段連接艙長度，剩余長度由若干基本單元艙拼接而成，單元艙位于兩段連接艙中間，兩連接艙端頭各連接一艘發(fā)電裝備船，即構(gòu)成一艘“H”形雙體船，整個(gè)電站又由兩艘 “H”形雙體船組成。以下實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，但不限于此幾種方式。實(shí)施例1:如圖1，圖2所示，一種懸浮大壩單元艙組，單元艙組包括有一個(gè)單元艙2. 2 ；單元艙2. 2包括有筒體2. 2-1、端法蘭2. 2-2、盲板2. 2_3、轉(zhuǎn)子通配件固定法蘭2. 1-5和艙門 2. 2-4 ；單元艙2. 2為中空?qǐng)A柱體結(jié)構(gòu)；筒體2. 2-1的兩端固定設(shè)置有端法蘭2. 2-2 ；端法蘭 2. 2-2的外側(cè)密封固定設(shè)置有盲板2. 2-3 ；筒體2. 2-1的筒壁外側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)子通配件固定法蘭2. 1-5 ；筒體2. 2-1的筒壁上設(shè)置有艙門2. 2-4。
權(quán)利要求1. 一種懸浮大壩單元艙組，其特征在于所述單元艙組包括有至少一個(gè)單元艙；所述單元艙包括有筒體、端法蘭、盲板、轉(zhuǎn)子通配件固定法蘭和艙門；所述單元艙為中空?qǐng)A柱體結(jié)構(gòu)；所述筒體的兩端固定設(shè)置有端法蘭；所述端法蘭的外側(cè)密封固定設(shè)置有盲板；所述筒體的筒壁外側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)子通配件固定法蘭；所述筒體的筒壁上設(shè)置有艙門。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種懸浮大壩單元艙組，所述單元艙組包括有至少一個(gè)單元艙；所述單元艙包括有筒體、端法蘭、盲板、轉(zhuǎn)子通配件固定法蘭和艙門；所述單元艙為中空?qǐng)A柱體結(jié)構(gòu)；所述筒體的兩端固定設(shè)置有端法蘭；所述端法蘭的外側(cè)密封固定設(shè)置有盲板；所述筒體的筒壁外側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)子通配件固定法蘭；所述筒體的筒壁上設(shè)置有艙門。本實(shí)用新型的有益效果為懸浮大壩旨在利用現(xiàn)有水電模式不具備利用條件而無法利用的“低落差自然流淌勢(shì)能”蘊(yùn)含的巨大潛能，以拾遺補(bǔ)缺彌補(bǔ)現(xiàn)有水電模式在資源利用上存在的缺憾，實(shí)現(xiàn)江河資源的最大化利用。而本實(shí)用新型所提供的懸浮大壩單元艙組是其中的重要組件，運(yùn)用流水浮力，使整個(gè)電站依靠自身浮力懸浮于水中，并可自由轉(zhuǎn)動(dòng)。
文檔編號(hào)E02B7/00GK202064322SQ201120088328
公開日2011年12月7日 申請(qǐng)日期2011年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月29日
發(fā)明者李自杰 申請(qǐng)人:李自杰