專利名稱：海面油污回收器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種回收裝置，尤其涉及一種油污回收器。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，能源需求急劇上升，很多國家都大量從海外經(jīng)海路進(jìn)口大量油氣等能源，而且在大陸架附近海域建設(shè)了大量磚井平臺(tái)，在沿海建設(shè)了許多卸油港口，這樣給海洋生態(tài)帶來了嚴(yán)重安全隱患。一旦發(fā)生石油泄漏就會(huì)使大面積海域受到污染，對(duì)海洋生態(tài)系統(tǒng)造成了破壞，影響了沿岸人民的生活質(zhì)量，漁業(yè)損失慘重；清污過程中雖然投入了大量的的人力物力，但是不能有效控制污染，還使用了大量的消油劑，對(duì)海洋神態(tài)產(chǎn)生了長時(shí)間的影響。目前清除油污主要靠人力打撈，清污工具極其有限，油污回收率低，不能有效降低事故帶來的危害。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是提供一種提高回收效率、降低勞動(dòng)強(qiáng)度的海面油污回收器。本發(fā)明解決技術(shù)問題是采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種海面油污回收器。包括油柵機(jī)構(gòu)、油管機(jī)構(gòu)、支架機(jī)構(gòu)和收油船；在油柵機(jī)構(gòu)包括前油柵、后油柵和油柵柱，前油柵和后油柵為弧面板，前油柵和后油柵兩端通過焊接在油柵柱的兩側(cè)成為一體結(jié)構(gòu)，前油柵和后油柵表面開有若干孔；油管機(jī)構(gòu)包括前油管、中油管和后油管，前油管為弧形板狀管，前油管焊接在后油柵后側(cè)，中油管垂直連接于前油管， 后油管垂直連接中油管的末端，后油管通入收油船的儲(chǔ)油艙內(nèi)；支架機(jī)構(gòu)包括支桿、托盤和橫板，橫板固定連接在前油柵和后油柵的中間位置，托盤為圓形柱體，托盤固定在油柵柱和橫板頂部，一根支桿一端固定于橫板表面的托盤，另一端固定于船體，另一根支桿一端固定于油柵柱表面的托盤另一端固定于船體；收油船內(nèi)部設(shè)有油污流入室和油污存儲(chǔ)室，油污流入室和油污存儲(chǔ)室之間開有排油口，后油管通入油污流入室。油污流入室設(shè)有排水龍頭， 排水龍頭連入排水槽，排水槽通至船體外部。使用時(shí)，油污分別經(jīng)過前油柵和后油柵的開孔進(jìn)入前油管內(nèi)部，經(jīng)由中油管進(jìn)入后油管，有后油管進(jìn)入船體的儲(chǔ)油艙內(nèi)。由于前油柵和后油柵的開孔可以濾掉較大的海藻和垃圾，一次過濾油污。進(jìn)入儲(chǔ)油艙后，首先進(jìn)入油污流入室，可以把油污流入室的排水龍頭關(guān)閉，當(dāng)油室內(nèi)油污達(dá)到一定高度，根據(jù)油污濃度調(diào)節(jié)底部龍頭流量的大小，水分可以通過排水槽到船外。當(dāng)油污流入室儲(chǔ)滿油時(shí)可以通過排油口流入油污存儲(chǔ)室，這樣就可以二次過濾提煉油污，提高回收率。連接于前油柵和后油柵的橫板起到了支撐作用；支桿固定于船體，可以根據(jù)海浪大小、油污厚度等情況來調(diào)節(jié)油柵進(jìn)水深度。為了保持船體平衡，可以在船體兩側(cè)分別安裝海面油污回收裝置。與已有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為能在污油污染海面后快速回收污油，提高了污油回收效率，降低因漏油造成的生態(tài)危機(jī)，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。


圖1為本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)簡圖。圖2為本發(fā)明的油柵機(jī)構(gòu)圖。圖3為本發(fā)明的油管機(jī)構(gòu)圖。圖4為本發(fā)明的支架機(jī)構(gòu)圖。圖5為本發(fā)明的回收船內(nèi)部圖。
具體實(shí)施方式
在圖1所示的本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)簡圖中，海面油污回收器由油柵機(jī)構(gòu)、油管機(jī)構(gòu)、支架機(jī)構(gòu)和收油船結(jié)合為一體，油污通過油柵初步過濾，濃度較高的油污通過油管流入收油船，在回收船內(nèi)經(jīng)過進(jìn)一步過濾，得出較純的油污。海面油污回收器通過支架固定在收油船上。為了保持平衡，收油船兩側(cè)各安裝一個(gè)回收器。這樣就可以以較快的速度回收油污，減少污染帶來的影響。在圖2所示的本發(fā)明的油柵機(jī)構(gòu)圖中，在油柵機(jī)構(gòu)包括前油柵1、后油柵2和油柵柱3，前油柵1和后油柵2為弧面板，前油柵1和后油柵2兩端通過焊接在油柵柱3的兩側(cè)成為一體結(jié)構(gòu)，前油柵1和后油柵2表面開有若干孔4。在圖3所示的本發(fā)明的油管機(jī)構(gòu)圖中，油管機(jī)構(gòu)包括前油管5、中油管6和后油管 7,前油管5為弧形板狀管，前油管5焊接在后油柵2后側(cè)，中油管6垂直連接于前油管5，后油管7垂直連接中油管6的末端，后油管7通入收油船的儲(chǔ)油艙內(nèi)。在圖4所示的本發(fā)明的支架機(jī)構(gòu)圖中，支架機(jī)構(gòu)包括支桿8、托盤9和橫板10，橫板10固定連接在前油柵1和后油柵2的中間位置，托盤9為圓形柱體，托盤9固定在油柵柱3和橫板10頂部，支桿8-1 —端固定于橫板10表面的托盤9-1，另一端固定于船體，支桿 8-2 一端固定于油柵柱3表面的托盤9-2另一端固定于船體。在圖5所示的本發(fā)明的回收船內(nèi)部圖中，收油船內(nèi)部設(shè)有油污流入室11和油污存儲(chǔ)室12，油污流入室11和油污存儲(chǔ)室12之間開有排油口，后油管通入油污流入室11。油污流入室11設(shè)有排水龍頭13，排水龍頭13連入排水槽14，排水槽14通至船體外部。
權(quán)利要求
1.一種海面油污回收器，其特征在于包括油柵機(jī)構(gòu)、油管機(jī)構(gòu)、支架機(jī)構(gòu)和收油船； 在油柵機(jī)構(gòu)包括前油柵(1)、后油柵(2)和油柵柱(3)，前油柵(1)和后油柵(2)為弧面板， 前油柵⑴和后油柵⑵兩端通過焊接在油柵柱⑶的兩側(cè)成為一體結(jié)構(gòu)，前油柵⑴和后油柵(2)表面開有若干孔；油管機(jī)構(gòu)包括前油管(5)、中油管(6)和后油管(7)，前油管 (5)為弧形板狀管，前油管( 焊接在后油柵( 后側(cè)，中油管(6)垂直連接于前油管(5)， 后油管(7)垂直連接中油管(6)的末端，后油管(7)通入收油船的儲(chǔ)油艙內(nèi)；支架機(jī)構(gòu)包括支桿(8)、托盤(9)和橫板(10)，橫板(10)固定連接在前油柵(1)和后油柵O)的中間位置，托盤(9)為圓形柱體，托盤(9)固定在油柵柱(3)和橫板(10)頂部，支桿(8-1) —端固定于橫板(10)表面的托盤(9-1)，另一端固定于船體，支桿(8-2) —端固定于油柵柱(3)表面的托盤(9-2)另一端固定于船體；收油船內(nèi)部設(shè)有油污流入室(11)和油污存儲(chǔ)室(12)， 油污流入室(11)和油污存儲(chǔ)室(12)之間開有排油口，后油管(7)通入油污流入室(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海面油污回收器，其特征在于油污流入室(11)設(shè)有排水龍頭(13)，排水龍頭(13)連入排水槽(14)，排水槽(14)通至船體外部。
全文摘要
一種海面油污回收器。包括油柵機(jī)構(gòu)、油管機(jī)構(gòu)、支架機(jī)構(gòu)和收油船；在油柵機(jī)構(gòu)包括前油柵、后油柵和油柵柱，前油柵和后油柵兩端通過焊接在油柵柱的兩側(cè)成為一體結(jié)構(gòu)；油管機(jī)構(gòu)包括前油管、中油管和后油管，前油管為弧形板狀管，前油管焊接在后油柵后側(cè)，后油管通入收油船的儲(chǔ)油艙內(nèi)；支架機(jī)構(gòu)包括支桿、托盤和橫板，橫板固定連接在前油柵和后油柵的中間位置，托盤固定在油柵柱和橫板頂部，支桿一端固定于托盤，另一端固定于船體；收油船內(nèi)部設(shè)有油污流入室和油污存儲(chǔ)室，后油管通入油污流入室。本發(fā)明具有能在污油污染海面后快速回收污油，提高了污油回收效率，降低因漏油造成的生態(tài)危機(jī)，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)E02B15/06GK102477732SQ201010566600
公開日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2010年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月30日
發(fā)明者楊杰, 陳興文 申請(qǐng)人:楊杰, 陳興文