專利名稱：采用倒掛液壓啟閉機的電站事故閘門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及水閘門，尤其涉及水電站的事故閘門。
背景技術(shù)：
電站事故閘門，用于在機組或流道出現(xiàn)事故時動水閉門，防止事故擴大；在機組需 要檢修或長期停發(fā)電時靜水閉門，擋水擋沙?，F(xiàn)有的電站事故閘門，有卷揚機啟閉閘門、常 規(guī)液壓啟閉機閘門和門機啟閉閘門。其中，卷揚機啟閉閘門，機房高度超出壩面很高，影響 壩面景觀；門機啟閉閘門操作時間長、工作量大且不能實現(xiàn)遠方控制、不便于工程的運行管 理；常規(guī)液壓啟閉機閘門，活塞桿與閘門吊耳連接，油缸豎立突出壩面很高，仍影響壩面美 觀，另外，由于油缸為細長桿件，還需對其采取防傾斜的加固措施和防雷電處理。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種能減小安裝高度、節(jié)約工程投資、不影響壩面美觀的 采用倒掛液壓啟閉機的電站事故閘門。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明可采取下述技術(shù)方案本發(fā)明采用倒掛液壓啟閉機的電站事故閘門，包括液壓啟閉機，設(shè)置在壩下的閘 門體，所述液壓啟閉機包括油缸、設(shè)置在壩頂?shù)膯㈤]支架、設(shè)置在閘門檢修平臺上的液壓泵 站和控制設(shè)備，所述油缸的活塞桿端部與所述啟閉支架樞連；所述油缸的缸體設(shè)置在所述 閘門體內(nèi)并通過對稱樞設(shè)在缸體上端兩側(cè)的兩結(jié)構(gòu)相同的連桿與所述閘門體的頂部樞連， 所述連桿的上、下端樞孔沿軸向互成90度夾角；所述活塞桿是由前段、中段和后段對接構(gòu) 成的空心結(jié)構(gòu)，所述空心內(nèi)設(shè)有套管，該套管構(gòu)成無桿腔的油管，所述活塞桿的中段內(nèi)徑大 于前段和后段的內(nèi)徑，位于所述中段位置的套管外壁與該中段內(nèi)壁圍成的空間構(gòu)成有桿腔 的油路通道，所述無桿腔的油口、有桿腔的油口均設(shè)在所述活塞桿的端部；在所述活塞桿的 端部設(shè)有內(nèi)置式位移傳感器，所述位移傳感器的傳感繩穿過所述無桿腔的油管與所述缸體 下端的法蘭連接，在所述間門體的兩側(cè)設(shè)置有防水接近開關(guān)；所述缸體外表面設(shè)有金屬熱 噴涂防腐層。本發(fā)明采用將油缸的活塞桿端部吊掛于壩頂?shù)膯㈤]支架上、將油缸的缸體設(shè)置在 閘門體內(nèi)并通過對稱樞設(shè)在該缸體上端兩側(cè)的兩結(jié)構(gòu)相同的連桿與該閘門體的頂部樞連， 所述連桿的上、下端樞孔沿軸向互成90度夾角，這種結(jié)構(gòu)，間門體隨所述缸體的上升或下 降，達到開啟和關(guān)閉的目的，可縮短活塞桿的長度，降低壩頂?shù)陌惭b高度，不影響壩面風(fēng)景， 而且，所述缸體、閘門體、兩結(jié)構(gòu)相同的連桿相互樞連，構(gòu)成四連桿結(jié)構(gòu)，當(dāng)閘門產(chǎn)生水平位 移時缸體可以微量擺動，以適應(yīng)間門變位。所述活塞桿采用前段、中段和后段對接構(gòu)成的空 心結(jié)構(gòu)，中段內(nèi)徑大于前段和后段的內(nèi)徑，空心內(nèi)設(shè)置套管，這種結(jié)構(gòu)，套管構(gòu)成無桿腔的 油管，位于所述中段位置的套管外壁與該中段內(nèi)壁圍成的空間構(gòu)成有桿腔的油路通道，實 現(xiàn)了油缸輸油管的內(nèi)置，還可使無桿腔、有桿腔的油口均設(shè)在所述活塞桿的端部，且三段對 接便于活塞桿的加工，油缸無桿腔、有桿腔的油口均設(shè)在活塞桿的端部，油缸外部無油口與管道，有利于油缸的水下運動且液壓泵站與油缸油口距離最短，管道壓力損失最小。在所述 活塞桿的端部設(shè)有內(nèi)置式位移傳感器，所述位移傳感器的傳感繩穿過所述無桿腔的油管與 所述缸體下端的法蘭連接，取消了傳統(tǒng)的傳感繩布線器，減小傳感繩與油管之間的摩擦力， 在所述閘門體的兩側(cè)設(shè)置有防水接近開關(guān)，用于控制閘門體的上、下極限位置，當(dāng)位移傳感 器失靈時起保護作用。因本發(fā)明的缸體長期位于水下，除活塞桿鍍鉻外，對缸體外表面設(shè)置 金屬熱噴涂防腐層，可提高水下缸體的使用壽命。


圖1是本發(fā)明的局部剖面示意圖。圖2是圖1的A部放大示意圖。圖3是圖1的B部放大示意圖。圖4是圖3的連桿放大示意圖。圖5是圖1的油缸放大示意圖。
具體實施例方式如圖1至圖5所示，本發(fā)明采用倒掛液壓啟閉機的電站事故閘門，包括液壓啟閉 機，設(shè)置在壩下的閘門體1，所述液壓啟閉機包括油缸、設(shè)置在壩頂?shù)膯㈤]支架2、設(shè)置在閘 門檢修平臺上的液壓泵站和控制設(shè)備3，所述油缸的活塞桿4端部通過承重螺母5和青銅 基鑲嵌自潤滑材料的推力球軸承6與所述啟閉支架2連接，采用推力球軸承的樞連結(jié)構(gòu)，允 許活塞桿轉(zhuǎn)動、向任何方向微量擺動，以補償油缸和閘門體與門槽的安裝誤差及運行中的 位變；所述油缸的缸體7設(shè)置在所述間門體1內(nèi)并通過對稱樞設(shè)在缸體7上端兩側(cè)的兩結(jié) 構(gòu)相同的連桿8與所述閘門體1的頂部樞連，所述連桿8的上、下端樞孔沿軸向互成90度 夾角；所述活塞桿4是由前段41、中段42和后段43焊接構(gòu)成的空心結(jié)構(gòu)，所述空心內(nèi)設(shè)有 套管44，該套管44構(gòu)成無桿腔的油管，所述活塞桿4的中段42內(nèi)徑大于前段41和后段43 的內(nèi)徑，位于所述中段42位置的套管44外壁與該中段42內(nèi)壁圍成的空間構(gòu)成有桿腔的油 路通道，所述無桿腔的油口 45、有桿腔的油口 46均設(shè)在所述活塞桿4的端部；在所述活塞 桿4的端部設(shè)有內(nèi)置式位移傳感器47，所述位移傳感器47的傳感繩48穿過所述無桿腔的 油管與所述缸體7下端的法蘭連接；在所述間門體1的兩側(cè)設(shè)置有防水接近開關(guān)；所述缸 體外表面設(shè)有金屬熱噴涂防腐層。
權(quán)利要求
一種采用倒掛液壓啟閉機的電站事故閘門，包括液壓啟閉機，設(shè)置在壩下的閘門體(1)，所述液壓啟閉機包括油缸、設(shè)置在壩頂?shù)膯㈤]支架(2)、設(shè)置在閘門檢修平臺上的液壓泵站和控制設(shè)備(3)，其特征在于所述油缸的活塞桿(4)端部與所述啟閉支架(2)樞連；所述油缸的缸體(7)設(shè)置在所述閘門體(1)內(nèi)并通過對稱樞設(shè)在缸體(7)上端兩側(cè)的兩結(jié)構(gòu)相同的連桿(8)與所述閘門體(1)的頂部樞連，所述連桿(8)的上、下端樞孔沿軸向互成90度夾角；所述活塞桿(4)是由前段(41)、中段(42)和后段(43)對接構(gòu)成的空心結(jié)構(gòu)，所述空心內(nèi)設(shè)有套管(44)，該套管(44)構(gòu)成無桿腔的油管，所述活塞桿(4)的中段(42)內(nèi)徑大于前段(41)和后段(43)的內(nèi)徑，位于所述中段(42)位置的套管(44)外壁與該中段(42)內(nèi)壁圍成的空間構(gòu)成有桿腔的油路通道，所述無桿腔的油口(45)、有桿腔的油口(46)均設(shè)在所述活塞桿(4)的端部；在所述活塞桿(4)的端部設(shè)有內(nèi)置式位移傳感器(47)，所述位移傳感器(47)的傳感繩(48)穿過所述無桿腔的油管與所述缸體(7)下端的法蘭連接，在所述閘門體(1)的兩側(cè)設(shè)置有防水接近開關(guān)；所述缸體外表面設(shè)有金屬熱噴涂防腐層。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種采用倒掛液壓啟閉機的電站事故閘門，包括液壓啟閉機，設(shè)置在壩下的閘門體，液壓啟閉機包括油缸、設(shè)置在壩頂?shù)膯㈤]支架、設(shè)置在閘門檢修平臺上的液壓泵站和控制設(shè)備，所述油缸的活塞桿端部與所述啟閉支架樞連；油缸的缸體設(shè)置在所述閘門體內(nèi)并通過對稱樞設(shè)在缸體上端兩側(cè)的兩結(jié)構(gòu)相同的連桿與閘門體的頂部樞連，在活塞桿的端部設(shè)有內(nèi)置式位移傳感器，在閘門體的兩側(cè)設(shè)置有防水接近開關(guān)；缸體外表面設(shè)有金屬熱噴涂防腐層。本發(fā)明降低壩頂?shù)陌惭b高度，實現(xiàn)了油缸輸油管的內(nèi)置，不影響壩面風(fēng)景，且缸體、閘門體、兩結(jié)構(gòu)相同的連桿相互樞連，構(gòu)成四連桿結(jié)構(gòu)，可以微量擺動，以適應(yīng)閘門變位。
文檔編號E02B7/26GK101851907SQ20101014946
公開日2010年10月6日 申請日期2010年4月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月19日
發(fā)明者丁正中, 周偉, 李衛(wèi)莉, 李紀(jì)新, 毛明令, 陳霞 申請人:黃河勘測規(guī)劃設(shè)計有限公司