專利名稱:船用近體攔油裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種船用近體攔油裝置。本實(shí)用新型包括至少兩個(gè)圍油欄單元、兩個(gè)船壁電磁連接器以及至少一個(gè)雙面快速連接公接頭；圍油欄單元與船壁連接器之間、相鄰兩個(gè)圍油欄單元之間使用雙面快速連接公接頭連接。本發(fā)明展開后兩端固定在船體破損處兩側(cè)船壁的適當(dāng)位置，可以將溢油圍控在本圍油欄與船體之間的小距離范圍水面內(nèi)。所述船壁電磁連接器與圍油欄單元之間的連接具有四個(gè)自由度，且其中兩個(gè)自由度存在彈簧及阻尼的作用，故本實(shí)用新型抗風(fēng)浪性能較好。所述圍油欄單元采用外掛可拆卸氣囊式浮體，并在攔油布上布置抗拉加強(qiáng)帶，在圍油欄單元兩端設(shè)置快速接頭，提高了本實(shí)用新型的便攜性、強(qiáng)度、可靠性以及布放速度。
【專利說明】
船用近體攔油裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種水面溢油圍控裝置，尤其涉及一種用于船舶船體破損溢油應(yīng)急圍控的近體攔油裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]水上船舶的碰撞事故常造成船體破損，并常伴有內(nèi)部流體泄漏。如不及時(shí)加以控制，這些常含有船舶燃油和機(jī)油等物質(zhì)的內(nèi)部流體，會(huì)沿破損處流入水域并大面積擴(kuò)散，對(duì)水質(zhì)造成嚴(yán)重污染，同時(shí)對(duì)后期清污帶來難度。
[0003]目前，國際發(fā)達(dá)國家的船舶，絕大部分都配備了了完善的溢油應(yīng)急設(shè)備，可以自行處理一般的溢油事故。一般一條大型船舶配備數(shù)百米的充氣式圍油欄、收油機(jī)、消油劑、吸油繩吸油氈等溢油應(yīng)急設(shè)備和材料，投資近百萬元人民幣。傳統(tǒng)圍油欄應(yīng)用于船體溢油的緊急圍控時(shí)，往往需要大面積的布放，將船舶四周水面圈圍起來，隨后使用吸油設(shè)備和材料進(jìn)行溢油回收和處理。此種方式需要使用大量的圍油欄，而且布放時(shí)間相對(duì)較長，需要較多的人力物力支持。
[0004]美國專利US006024512A提供了一種用于船舶溢油的圍油欄，包括圍油欄主體及其兩端的船體連接器。該專利采用圓筒狀圍油欄主體以及真空吸盤式船體連接器。該專利可以實(shí)現(xiàn)兩端固定在船體破損處兩側(cè)船壁的適當(dāng)位置并將溢油圍控在本圍油欄與船體之間的小距離范圍水面內(nèi)的作用，但是其圍油欄主體結(jié)構(gòu)過于簡單，吃水過淺，攔油效果有待提高，而且其采用真空吸盤式船體連接器用于該實(shí)用新型與船壁之間的固定連接，故該專利該種方式只有在相對(duì)光滑的船壁表面才具有良好的連接性能，加之該連接器與圍油欄主體的連接只有一個(gè)自由度，并且該種連接方式連接性能的好壞也與操作者的技術(shù)有著相當(dāng)程度的關(guān)系，所以該專利的實(shí)用性和可靠性有著較大的提升空間。
[0005]美國專利US 005232310A提供了一種用于船舶溢油的圍油欄，但不限于船體破損引發(fā)的溢油，其包括充氣式浮體、裙體和頂部和底部的水平硬體夾板。該專利提供的這種圍油欄欄體也由若干節(jié)硬體圍油欄單元組成，各單元之間靠可轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)連接，能繞其間的關(guān)節(jié)旋轉(zhuǎn)折疊起來，使儲(chǔ)存占用空間較小。使用時(shí)，圍油欄主體兩端部相連構(gòu)成一封閉圍油欄欄體，圈圍船舶布放，將船舶整體附近水面圍控起來。該專利非近體攔油裝置，僅可將船舶溢油圍控在船舶周圍，故具有一定的局限性:當(dāng)用于小型船舶時(shí)，該圍油欄能較好的實(shí)現(xiàn)攔油作用，但是，當(dāng)用于大中型船舶時(shí)，所需圍油欄長度大增，其儲(chǔ)存空間和布放時(shí)間也隨之增加。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的是為了在船舶發(fā)生碰撞事故時(shí)，將可能出現(xiàn)船體破損處附近靠近船體的小范圍水面圍控起來，以防破損處溢油大面積擴(kuò)散。
[0007]1.本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:包括至少兩個(gè)圍油欄單元、兩個(gè)船壁電磁連接器以及至少一個(gè)雙面快速連接公接頭；圍油欄單元與船壁連接器之間、相鄰兩個(gè)圍油欄單元之間使用雙面快速連接公接頭連接，
[0008]所述圍油欄單元包括一塊帶有四條橫向雙面抗拉加強(qiáng)帶的矩形攔油布和四個(gè)氣囊式浮體，矩形攔油布每面并排懸掛兩個(gè)氣囊式浮體，每個(gè)圍油欄單元中部有一條豎向雙面抗拉加強(qiáng)帶，豎向雙面抗拉加強(qiáng)帶上端部與橫向抗拉加強(qiáng)帶相交處安裝有提拉環(huán);所述圍油欄單元兩邊安裝有快速連接母接頭;所述圍油欄單元下端有五個(gè)配重鏈連接環(huán)，配重鏈從配重鏈連接環(huán)中順序穿過；
[0009 ] 所述船壁電磁連接器包括方形電磁鐵和長方橡膠體;所述兩塊方形電磁鐵分別鑲嵌于長方橡膠體兩端上表面，長方橡膠體兩端的下表面及側(cè)面覆蓋有鋼制護(hù)板，并通過螺栓穿過橡膠體與電磁鐵連接固定，在鋼制護(hù)板兩側(cè)安裝有設(shè)置永磁輪的支架，該支架內(nèi)安裝有片簧，支架內(nèi)的片簧朝向長方橡膠體上表面壓緊永磁輪;所述船壁電磁連接器還包括對(duì)稱設(shè)置的兩組:第一連桿、與第一連桿一端鉸接的第二連桿、與第一連桿另一端鉸接的快速連接公接頭、與第二連桿另一端鉸接的十字軸構(gòu)件、與十字軸構(gòu)件另一軸鉸接且固定在長方橡膠體兩端下表面鋼制護(hù)板上的第一支座、兩端與第一連桿和第二連桿鉸接的直線型彈簧阻尼器和限位鋼絲繩;所述船壁電磁連接器還包括兩根穩(wěn)定桿，穩(wěn)定桿兩端鉸接于長方橡膠體兩端的鋼制護(hù)板上的第二支座;所述船壁電磁連接器還包括彈性折疊攔油布，其通過連接橡膠角條連接于快速連接公接頭背面與長方橡膠體下表面之間。
[0010]所述圍油欄單元的快速連接母接頭上端有方形孔槽，槽內(nèi)安裝有彈力插銷。
[0011]所述圍油欄單元的每個(gè)外掛可拆換氣囊式圓柱形浮體由兩條固定帶固定。
[0012]所述圍油欄單元的配重鏈通過其兩頭的環(huán)扣與相鄰圍油欄單元的配重鏈串聯(lián)起來，串聯(lián)后配重鏈的兩端再通過環(huán)扣與所述船壁電磁連接器連接起來。
[0013]船壁電磁連接器的所述每組一對(duì)直線型彈簧阻尼器分布在第一連桿和第二連桿鉸接軸向的兩側(cè)。
[0014]所述雙面快速連接公接頭上端安裝有提拉環(huán)，與其母接頭的連接中間面上安裝有橡膠密封條。
[0015]本實(shí)用新型還包括這樣一些結(jié)構(gòu)特征:
[0016]1.所述長方橡膠體中部開有槽。
[0017]2.所述船壁電磁連接器中的第一連桿、第二連桿、直線型彈簧阻尼器和快速連接公接頭共面，其中快速連接公接頭上端所連接第一連桿和第二連桿位于與其鉸接直線型彈簧阻尼器的上方，快速連接公接頭下端所連接的第一連桿和第二連桿位于與其鉸接直線型彈簧阻尼器的下方，即上下對(duì)稱布置。
[0018]本實(shí)用新型所提供的這種船用近體攔油裝置包括兩個(gè)船壁電磁連接器和至少兩個(gè)串接圍油欄單元，其中每兩個(gè)圍油欄單元需通過共用雙面快速連接公接頭構(gòu)件進(jìn)行連接。兩個(gè)船壁電磁連接器牢固吸附在船壁破損處的兩側(cè)適當(dāng)位置，然后至少兩個(gè)圍油欄單元通過共用雙面快速連接公接頭構(gòu)件串聯(lián)起來，且其兩端的快速接頭各與一個(gè)船壁電磁連接器連接起來。這樣，本實(shí)用新型所提供的這種船用近體攔油裝備就將船壁破損處附近小距離范圍水面圍控起來，如發(fā)生溢油情況，即可將溢油圍控在船體附近小距離范圍內(nèi)。
[0019]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0020]1.本實(shí)用新型提供了一種專門用于船舶船體破損溢油應(yīng)急圍控的近體攔油裝置，解決了現(xiàn)有傳統(tǒng)圍油欄用于船舶船體破損溢油應(yīng)急圍控時(shí)的圍控面積過大、圍油欄使用量過大、投入人力物力過大、布放時(shí)間相對(duì)較長和成本過高等。
[0021]2.本實(shí)用新型裝置中圍油欄單元采用外掛可拆換氣囊作為浮體，儲(chǔ)存占用空間小，使用時(shí)充氣速度快，解決了現(xiàn)有傳統(tǒng)浮子式圍油欄儲(chǔ)存占用空間過大，不便隨船攜帶的問題。
[0022]3.本實(shí)用新型裝置中圍油欄單元兩端有快速連接母接頭，使用時(shí)可根據(jù)需要，將至少兩個(gè)圍油欄單元通過共用雙面快速連接公接頭構(gòu)件迅速串聯(lián)起來，形成足夠長度的攔油主體。
[0023]4.本實(shí)用新型裝置中圍油欄單元與船壁連接器之間、每兩個(gè)圍油欄單元之間使用同結(jié)構(gòu)的快速接頭連接，公母接頭橫向?qū)Σ逋苿?dòng)彈力插銷到位后豎向滑動(dòng)，待彈性插銷復(fù)位后即可連接鎖死，布放時(shí)間大大縮短，并且拆卸也極為快捷。
[0024]5.本實(shí)用新型裝置中船壁電磁連接器利用電磁力與鐵磁船體之間進(jìn)行連接固定，不損壞船體，而且磁力可控，方便安裝和拆卸。
[0025]6.本實(shí)用新型裝置中船壁電磁連接器中的圍油欄單元連接模塊相對(duì)于船體具有四個(gè)自由度，這樣的結(jié)構(gòu)能使本實(shí)用新型的攔油主體隨著波浪的起伏而上下隨動(dòng)，補(bǔ)償船體的擺動(dòng)，緩沖波浪對(duì)本實(shí)用新型裝置的橫向沖擊，以維持本實(shí)用新型裝置工作時(shí)的正確位姿。
[0026]7.本實(shí)用新型裝置中的長方橡膠體兩端工作面的背面及側(cè)面覆蓋有鋼制護(hù)板，并通過螺栓穿過橡膠體與電磁鐵連接固定，在鋼板上向兩側(cè)安裝有永磁輪及其支架，該支架內(nèi)安裝有片彈簧，可使永磁輪沿電磁鐵工作面法向彈性伸縮，上述結(jié)構(gòu)可使本實(shí)用新型裝置緊貼船壁從船舷上用繩索向下吊放，使本實(shí)用新型的布放過程準(zhǔn)確而快速，而且使本實(shí)用新型與船壁之間的吸附連接更加可靠。
【附圖說明】

[0027]圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖2是本實(shí)用新型中的圍油欄單元結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖3是本實(shí)用新型中的圍油欄單元中的快速連接母接頭結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖4每兩個(gè)圍油欄單元之間的共用雙面快速連接公接頭構(gòu)件結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖5是本實(shí)用新型中的船壁電磁連接器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖6是以圖5為主視圖的左視圖；
[0033]圖7是以圖5為主視圖的右視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0034]下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。特別地，下述包含“上”、“下”的結(jié)構(gòu)均以說明書附圖中結(jié)構(gòu)的所示方位為準(zhǔn)，該方位同時(shí)也是本實(shí)用新型正常工作時(shí)所需保持的方位:“上”方位即相對(duì)水面豎直向上，“下”方位即相對(duì)水面豎直向下。特別地，下述船壁電磁連接器及其構(gòu)件的“工作面”即其與船壁接觸吸附的那一面。
[0035]本實(shí)用新型在正常工作狀態(tài)時(shí)，其兩端固定在船體破損處兩側(cè)船壁的適當(dāng)位置，可以將溢油圍控在本圍油欄與船體之間的小距離范圍水面內(nèi)。
[0036]如圖1所示，本實(shí)用新型包括至少兩個(gè)串接圍油欄單元2和兩個(gè)船壁電磁連接器I，本實(shí)用新型裝置中圍油欄單元與船壁連接器之間、相鄰兩個(gè)圍油欄單元之間使用雙面快速連接公接頭3連接，使用時(shí)可根據(jù)需要，將至少兩個(gè)圍油欄單元通過雙面快速連接公接頭3迅速串聯(lián)起來，形成足夠長度的攔油主體。
[0037]如圖2所示，所述圍油欄單元2由彈力插銷4、快速連接母接頭5、矩形攔油布6、支撐桿7、氣囊式浮體8、圍油欄單元中部提拉環(huán)9、浮體固定帶10、第一橫向抗拉加強(qiáng)帶11、第二橫向抗拉加強(qiáng)帶12、第三橫向抗拉加強(qiáng)帶13、第四橫向抗拉加強(qiáng)帶14、豎向加強(qiáng)帶15、配重鏈連接環(huán)16、配重鏈17等構(gòu)件組成。其中，彈力插銷4穿過圖3所示的快速連接母接頭5的上部的方形孔槽。矩形攔油布6上下兩個(gè)長邊分別連接有第一橫向抗拉加強(qiáng)帶11和第四橫向抗拉加強(qiáng)帶14，在二者之間分別連接有第二橫向抗拉加強(qiáng)帶12和第三橫向抗拉加強(qiáng)帶13，豎向加強(qiáng)帶15從第一橫向加強(qiáng)帶11中點(diǎn)連接到第四橫向加強(qiáng)帶14。特別地，全部加強(qiáng)帶均是雙面連接于矩形攔油布6上的?？焖龠B接母接頭5通過夾板用螺栓連接在矩形攔油布6兩個(gè)短邊之上，并將四條加強(qiáng)帶的末端也夾在一起。8根支撐桿7兩端分別垂直于第一橫向抗拉加強(qiáng)帶11和第三抗拉加強(qiáng)帶13，而且平行并均勻分布于矩形攔油布6的兩條短邊之間。圍油欄單元中部提拉環(huán)9安裝在豎向加強(qiáng)帶15和第一橫向加強(qiáng)帶11相交處。每個(gè)圍油欄單元雙面外掛共四個(gè)氣囊式浮體8，每面兩個(gè)，每個(gè)氣囊式浮體8由兩個(gè)浮體固定帶10固定于第二橫向抗拉加強(qiáng)帶12和第三橫向抗拉加強(qiáng)帶13之間。每個(gè)圍油欄單元下邊的第四橫向抗拉加強(qiáng)帶14上均勻連接有五個(gè)配重鏈連接環(huán)16，一條配重鏈17從五個(gè)配重鏈連接環(huán)16中順序穿過。
[0038]如圖4所示，共用雙面快速連接公接頭構(gòu)件3上端安裝有提拉環(huán)18，快速連接公接頭與其母接頭的連接中間面上安裝有橡膠密封條19。
[0039]如圖5、6、7所示，所述船壁電磁連接器I由限位鋼絲繩20、第一連桿21、第二連桿22、直線型彈簧阻尼器23、十字軸構(gòu)件24、第一支座25、第二支座26、穩(wěn)定桿27、連接橡膠角條28、彈性折疊攔油布29、永磁輪30、配重鏈連接環(huán)31、橡膠密封條32、快速連接公接頭3、永磁輪支架34、上部提拉環(huán)35、背面鋼制護(hù)板36、下部側(cè)拉環(huán)37、側(cè)面鋼制護(hù)板38、電纜快速接頭39、方形電磁鐵40、長方橡膠體41等構(gòu)件組成。其中，所述船壁電磁連接器I中除快速連接公接頭3和上部提拉環(huán)35以及下部提拉環(huán)37外，結(jié)構(gòu)為上下對(duì)稱，其上部結(jié)構(gòu)為:背面鋼制護(hù)板36和側(cè)面鋼制護(hù)板38分別固定于長方橡膠體41兩端的工作面的背面及側(cè)面;方形電磁鐵40鑲嵌于長方橡膠體41兩端，通過背面鋼制護(hù)板36上四顆螺栓和側(cè)面鋼制護(hù)板38上六顆螺栓固定;兩個(gè)上部提拉環(huán)35和兩個(gè)下部側(cè)拉環(huán)37按圖7所示方位焊接在側(cè)面鋼制護(hù)板38拐角處;按圖6所示方位，第一連桿21兩端分別鉸接于第二連桿22—端和快速連接公接頭3的上端，第二連桿22的另一端鉸接于十字軸構(gòu)件24的一軸，十字軸構(gòu)件另一軸與固定在背面鋼制護(hù)板36上的第一支座25鉸接;直線型彈簧阻尼器23兩側(cè)鉸接于第一連桿21與快速連接公接頭3的鉸接端和第二連桿22與十字軸構(gòu)件24的鉸接端;限位鋼絲繩20兩端分別鉸接于第一連桿21和第二連桿22上靠近其與直線型彈簧阻尼器23鉸接端的部位;兩根穩(wěn)定桿27分別在彈性折疊攔油布29兩側(cè)與固定在背面鋼制護(hù)板36上的第二支座26鉸接;將永磁輪30按圖6所示方位安裝在永磁輪支架34內(nèi)，使支架內(nèi)的片簧朝向船壁電磁連接器I工作面壓緊永磁輪，再將四個(gè)永磁輪支架34按圖7所示方位用螺栓連接在在背面鋼制護(hù)板36與側(cè)面鋼制護(hù)板38的拐角處;彈性折疊攔油布29通過連接橡膠角條28連接于快速連接公接頭33背面與長方橡膠體工作面的背面。所述船壁電磁連接器的兩個(gè)上部提拉環(huán)35朝上方焊接在長方橡膠體41上端的側(cè)面鋼制護(hù)板38的拐角處，兩個(gè)下部提拉環(huán)37朝側(cè)方焊接在長方橡膠體41下端的側(cè)面鋼制護(hù)板38的拐角處。
[0040]當(dāng)船舶發(fā)生碰撞事故時(shí):迅速確定船體破損處位置，在船舷邊將吊放工具的兩根繩索端分別栓在所述船壁電磁連接器I的兩個(gè)上部提拉環(huán)35上，這兩根繩索用于本實(shí)用新型的向下布放及向上回收;將吊放工具的兩根繩索分別系在所述船壁電磁連接器的兩個(gè)下部側(cè)拉環(huán)37上，這兩根繩索用于本實(shí)用新型布放及回收過程中傾斜的矯正；用吊放工具的一根繩索順序穿過每個(gè)圍油欄單元上的提拉環(huán)9，這根繩索是用來限制圍油欄單元在水面上展開姿態(tài)的；隨后將電纜插入電纜快速接頭39但不通電，用該吊放工具將本實(shí)用新型的兩個(gè)船壁電磁連接器吊放至船壁破損處兩側(cè)的適當(dāng)位置，在吊放過程中始終使兩個(gè)船壁電磁連接器I的四個(gè)永磁輪30吸附住船壁并垂直于水面向下運(yùn)動(dòng)；當(dāng)本實(shí)用新型吊放到位后，對(duì)方形電磁鐵40給予通電，本實(shí)用新型兩個(gè)船壁電磁連接器I隨即將永磁輪30壓入其帶片簧的永磁輪支架34內(nèi)并吸附在船壁上;控制穿過每個(gè)圍油欄單元上提拉環(huán)的那根繩索調(diào)整圍控范圍，至此本實(shí)用新型的布放工作完成。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種船用近體攔油裝置，其特征在于:包括至少兩個(gè)圍油欄單元、兩個(gè)船壁電磁連接器以及至少一個(gè)雙面快速連接公接頭；圍油欄單元與船壁連接器之間、相鄰兩個(gè)圍油欄單元之間使用雙面快速連接公接頭連接， 所述圍油欄單元包括一塊帶有四條橫向雙面抗拉加強(qiáng)帶的矩形攔油布和四個(gè)氣囊式浮體，矩形攔油布每面并排懸掛兩個(gè)氣囊式浮體，每個(gè)圍油欄單元中部有一條豎向雙面抗拉加強(qiáng)帶，豎向雙面抗拉加強(qiáng)帶上端部與橫向抗拉加強(qiáng)帶相交處安裝有提拉環(huán);所述圍油欄單元兩邊安裝有快速連接母接頭;所述圍油欄單元下端有五個(gè)配重鏈連接環(huán)，配重鏈從配重鏈連接環(huán)中順序穿過； 所述船壁電磁連接器包括方形電磁鐵和長方橡膠體;所述兩塊方形電磁鐵分別鑲嵌于長方橡膠體兩端上表面，長方橡膠體兩端的下表面及側(cè)面覆蓋有鋼制護(hù)板，并通過螺栓穿過橡膠體與電磁鐵連接固定，在鋼制護(hù)板兩側(cè)安裝有設(shè)置永磁輪的支架，該支架內(nèi)安裝有片簧，支架內(nèi)的片簧朝向長方橡膠體上表面壓緊永磁輪;所述船壁電磁連接器還包括對(duì)稱設(shè)置的兩組:第一連桿、與第一連桿一端鉸接的第二連桿、與第一連桿另一端鉸接的快速連接公接頭、與第二連桿另一端鉸接的十字軸構(gòu)件、與十字軸構(gòu)件另一軸鉸接且固定在長方橡膠體兩端下表面鋼制護(hù)板上的第一支座、兩端與第一連桿和第二連桿鉸接的直線型彈簧阻尼器和限位鋼絲繩;所述船壁電磁連接器還包括兩根穩(wěn)定桿，穩(wěn)定桿兩端鉸接于長方橡膠體兩端的鋼制護(hù)板上的第二支座;所述船壁電磁連接器還包括彈性折疊攔油布，其通過連接橡膠角條連接于快速連接公接頭背面與長方橡膠體下表面之間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用近體攔油裝置，其特征在于:所述圍油欄單元的快速連接母接頭上端有方形孔槽，槽內(nèi)安裝有彈力插銷。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用近體攔油裝置，其特征在于:所述圍油欄單元的每個(gè)外掛可拆換氣囊式圓柱形浮體由兩條固定帶固定。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用近體攔油裝置，其特征在于:所述圍油欄單元的配重鏈通過其兩頭的環(huán)扣與相鄰圍油欄單元的配重鏈串聯(lián)起來，串聯(lián)后配重鏈的兩端再通過環(huán)扣與所述船壁電磁連接器連接起來。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用近體攔油裝置，其特征在于:船壁電磁連接器的所述每組一對(duì)直線型彈簧阻尼器分布在第一連桿和第二連桿鉸接軸向的兩側(cè)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用近體攔油裝置，其特征在于:所述雙面快速連接公接頭上端安裝有提拉環(huán)，與其母接頭的連接中間面上安裝有橡膠密封條。
【文檔編號(hào)】E02B15/08GK205712022SQ201620231590
【公開日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年3月24日
【發(fā)明人】孫海濤, 王兵, 徐軍, 張磊, 黃衛(wèi)聯(lián), 侯恕萍, 王欽政
【申請(qǐng)人】天津神封科技發(fā)展有限公司