專利名稱:一種沉管法隧道絞車式管節(jié)沉放吊駁下放裝置的制造方法
【專利摘要】一種沉管法隧道絞車式管節(jié)沉放吊駁下放裝置，包括絞車、絞車卷筒分隔鋼板、鋼絲繩、固定多輪滑車、活動多輪滑車、固定單輪滑車，絞車卷筒中部采用鋼板分隔為左右兩側(cè)，鋼絲繩一端固定在絞車卷筒一側(cè)，另一端穿過固定滑車與活動滑車后固定在絞車卷筒另一側(cè)，啟動絞車回收剩余的鋼絲繩，將活動多輪滑車與沉管管節(jié)連接，再次啟動絞車收緊鋼絲繩，達到受力狀態(tài)。應用本實用新型可提升管節(jié)沉放速度。
【專利說明】
一種沉管法隧道絞車式管節(jié)沉放吊駁下放裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種沉管法隧道絞車式管節(jié)沉放吊駁，具體涉及一種沉管法隧道絞車式管節(jié)沉放吊駁下放裝置。
【背景技術】
[0002]管節(jié)沉放吊駁是沉管法隧道管節(jié)沉放安裝所需的重要設備，主要包括船體、下放裝置、供電系統(tǒng)、錨泊系統(tǒng)等，其中的下放裝置是沉放吊駁的核心組件，直接關系到管節(jié)沉放安裝的效率。
[0003]現(xiàn)有技術中，絞車式沉放吊駁下放裝置在使用時存在速度慢的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的針對現(xiàn)有技術不足提出一種沉管法隧道絞車式管節(jié)沉放吊駁下放裝置，以加快管節(jié)沉放安裝速度。
[0005]本實用新型所述一種改進的沉管法隧道絞車式管節(jié)沉放吊駁下放裝置包括:絞車、絞車卷筒分隔鋼板、鋼絲繩、固定多輪滑車、活動多輪滑車、固定單輪滑車;絞車卷筒中部采用鋼板分隔為左右兩側(cè)，鋼絲繩一端固定在絞車卷筒一側(cè)，另一端穿過固定滑車與活動滑車后固定在絞車卷筒另一側(cè)，啟動絞車回收剩余的鋼絲繩，將活動多輪滑車與沉管管節(jié)連接，再次啟動絞車收緊鋼絲繩，達到受力狀態(tài)，絞車拉力根據(jù)管節(jié)沉放期間設計的負浮力進行調(diào)整，鋼絲繩長度應與實際管節(jié)沉放水深需求相匹配；鋼絲繩破斷力在考慮安全系數(shù)后，應與絞車拉力匹配；由于絞車卷筒上固定了鋼絲繩的兩頭，因此鋼絲繩總體線速度提升至絞車線速度的2倍，即活動多輪滑車與管節(jié)沉放速度均提升為現(xiàn)有技術的2倍。
[0006]優(yōu)選的，所述絞車拉力200kN。
[0007]優(yōu)選的，所述絞車卷筒分隔鋼板呈圓環(huán)狀，厚度20mm，內(nèi)徑與絞車卷筒外徑相匹配，外徑與絞車卷筒兩側(cè)擋板相匹配，位于絞車卷筒中部，與絞車卷筒之間采用焊接方式連接。
[0008]優(yōu)選的，所述鋼絲繩為Φ 26?Φ 28鋼芯鋼絲繩。
[0009]優(yōu)選的，所述鋼絲繩長度為500m。
[0010]優(yōu)選的，所述固定多輪滑車、活動多輪滑車均為八輪滑車，承載力為2000kN。
[0011 ]優(yōu)選的，所述固定單輪滑車承載力為250kN。
[0012]本實用新型有益效果:本實用新型與現(xiàn)有技術相比，其顯著優(yōu)點在于:可將管節(jié)沉放速度提升I倍。
【附圖說明】

[0013]圖1是沉管法隧道絞車式管節(jié)沉放吊駁下放裝置布置示意圖；
[0014]圖2是現(xiàn)有技術的吊駁下放裝置示意圖；
[0015]圖3是本實用新型的改進的吊駁下放裝置示意圖。
[0016]其中:1為絞車;2為鋼絲繩;3為固定多輪滑車;4為活動多輪滑車；5為吊駁;6為滑車固定支撐架;7為固定單輪滑車;8為絞車卷筒分隔鋼板;9為沉管管節(jié)。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細描述。
[0018]步驟a)如圖3所示，將絞車卷筒分隔鋼板(8)焊接至絞車(I)卷筒上；
[0019]步驟b)如圖1所示，將絞車(1)、滑車固定支撐架(6)通過焊接固定在吊駁(5)上;將固定多輪滑車(3)、固定單輪滑車(7)安裝至滑車固定支撐架(6)上；
[0020]步驟c)如圖3所示，將鋼絲繩(2)—端固定在絞車(I)卷筒一側(cè)，另一端穿過固定多輪滑車(3)與活動多輪滑車(4)后，再經(jīng)由固定單輪滑車(7)固定在絞車(I)卷筒另一側(cè)，啟動絞車(I)回收剩余的鋼絲繩(2);
[0021]步驟d)如圖1所示，將活動多輪滑車(4)固定至沉管管節(jié)(9)，啟動絞車(I)收緊鋼絲繩(2)，達到受力狀態(tài)。
[0022]雖然上面已經(jīng)根據(jù)附圖描述了本實用新型的實例，但是本領域技術人員可以理解，在不脫離本實用新型范圍和精神的情況下，可以對本實用新型作出各種不同的修改和變化。因此，應該理解上述的實施例不是限制，而是某個方面的舉例說明。
【主權項】
1.一種沉管法隧道絞車式管節(jié)沉放吊駁下放裝置，其特征在于:所述裝置結構包括:絞車、絞車卷筒分隔鋼板、鋼絲繩、固定多輪滑車、活動多輪滑車、固定單輪滑車;絞車卷筒中部采用鋼板分隔為左右兩側(cè)，鋼絲繩一端固定在絞車卷筒一側(cè)，另一端穿過固定滑車與活動滑車后固定在絞車卷筒另一側(cè)，啟動絞車回收剩余的鋼絲繩，將活動多輪滑車與沉管管節(jié)連接，絞車拉力根據(jù)管節(jié)沉放期間設計的負浮力進行調(diào)整，鋼絲繩長度與實際管節(jié)沉放水深需求相匹配；鋼絲繩破斷力在考慮安全系數(shù)后，應與絞車拉力匹配；由于絞車卷筒上固定了鋼絲繩的兩頭，因此鋼絲繩總體線速度提升至絞車線速度的2倍，即活動多輪滑車與管節(jié)沉放速度均提升為現(xiàn)有技術的2倍。2.根據(jù)權利要求1所述的一種沉管法隧道絞車式管節(jié)沉放吊駁下放裝置，其特征在于:所述絞車拉力200kN。3.根據(jù)權利要求1所述的一種沉管法隧道絞車式管節(jié)沉放吊駁下放裝置，其特征在于:所述絞車卷筒分隔鋼板呈圓環(huán)狀，厚度20mm，內(nèi)徑與絞車卷筒外徑相匹配，外徑與絞車卷筒兩側(cè)擋板相匹配，位于絞車卷筒中部，與絞車卷筒之間采用焊接方式連接。4.根據(jù)權利要求1所述的一種沉管法隧道絞車式管節(jié)沉放吊駁下放裝置，其特征在于:所述鋼絲繩為Φ 26?Φ 28鋼芯鋼絲繩。5.根據(jù)權利要求1所述的一種沉管法隧道絞車式管節(jié)沉放吊駁下放裝置，其特征在于:所述鋼絲繩長度為500m。6.根據(jù)權利要求1所述的一種沉管法隧道絞車式管節(jié)沉放吊駁下放裝置，其特征在于:所述固定多輪滑車、活動多輪滑車均為八輪滑車，承載力為2000kN。7.根據(jù)權利要求1所述的一種沉管法隧道絞車式管節(jié)沉放吊駁下放裝置，其特征在于:所述固定單輪滑車承載力為250kN。
【文檔編號】E02D29/073GK205712175SQ201620208997
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年3月18日
【發(fā)明人】鄧建新, 章勇, 鄒文清, 彭再勇, 王秋林, 陳旺, 劉敏, 謝海金, 鄧世萍, 王蕊, 龔學棟, 張小紅, 李勇, 伍曉峰, 章旭, 管蕾, 安東旭
【申請人】中鐵隧道集團二處有限公司