滑軌總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種滑軌，特別是指一種一第二軌相對一第一軌收合時，借助一擋件以限制一托架的活動件相對該擋件的位移的滑軌總成。
【背景技術(shù)】
[0002]一般而言，在服務器滑軌系統(tǒng)中，服務器的對應兩側(cè)分別借助一滑軌總成以及分別安裝在該滑軌總成的兩端位置的一托架而安裝至該機架。該托架通常具有至少一安裝件能夠被對應地安裝至機架的一安裝孔、以及一活動件。該活動件能夠阻擋或扣持在該機架的前方位置。其中，借助該活動件，使該滑軌總成不會自該機架上脫落。而相關(guān)專利如美國專利公告號US 7，357，362 B2與US 8, 371,454 B2，在此并入本文以供參考。
[0003]其中，由該美國專利公告號US 7，357，362 B2的說明書、圖3、及圖5可知，滑軌總成是借助托架(I)的安裝件(2)安裝至機架(7)的安裝孔(71)，且進一步借助一活動件
(42)的一擋部(431)而能夠阻擋或扣持在該機架(7)(如該案的圖5)的前方位置。據(jù)此，使該滑軌總成不會自該機架(7)脫落。
[0004]由上述美國專利公告號所揭示的相關(guān)技術(shù)可知，在現(xiàn)有技術(shù)中，托架通常會借助一活動件的一擋部阻擋或扣持在機架的前方位置。因此，為了讓該活動件能夠確實地處在此預定的工作狀態(tài)或處在一預定位置，相關(guān)的產(chǎn)品便有需要進一步地被開發(fā)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種一第二軌相對一第一軌收合時，借助一擋件以阻擋一托架的活動件相對該擋件的位移的滑軌總成。
[0006]根據(jù)本發(fā)明一方面的滑軌總成，包含一第一軌、一第二軌、及一托架。該第二軌相對該第一軌能夠縱向地位移至一收合位置，該托架包含一側(cè)板、一端板、及一活動件。其中，該側(cè)板與該端板大致上呈垂直的配置，該側(cè)板連接該第一軌，該活動件活動地連接該側(cè)板，該活動件具有至少一擋部以一預定間距對應在該端板，其特點是:所述滑軌總成還包含一擋件，該擋件連接該第二軌；其中，當所述第二軌相對該第一軌在該收合位置時，該第二軌借助該擋件的至少一部分面對該活動件，以阻擋該活動件相對該擋件的橫向位移。
[0007]其中，所述擋件是一體成型在該第二軌。
[0008]其中，所述擋件借助一連接手段而連接該第二軌。
[0009]其中，所述擋件與該第二軌具有分別對應的一組裝部，使該擋件與該第二軌相互連接。
[0010]其中，所述活動件借助一連接件而樞接在該側(cè)板。
[0011]根據(jù)本發(fā)明另一方面的滑軌總成，用以提供一機箱安裝至一機架，該機架包含一孔，該滑軌總成借助至少一托架被安裝至該機架，該滑軌總成包含一第一軌、及一第二軌。該第二軌相對該第一軌能夠縱向活動地位移，該機箱是安裝在該第二軌，該托架包含一側(cè)板、一端板、一安裝件、及一活動件。該側(cè)板與該端板大致上呈垂直的配置，該側(cè)板連接該第一軌，該安裝件連接該端板且安裝至該機架的孔，該活動件活動地連接該側(cè)板，該活動件具有一擋部，該活動件能夠活動至一閉合位置或一開啟位置，當該活動件被操作而活動至該閉合位置時，該活動件的擋部阻擋在該機架，其特點是:所述滑軌總成還包含一擋件，該擋件至少設置在該機箱與該第二軌之一；其中，當所述第二軌相對該第一軌收合時，借助該擋件以阻擋該活動件從該閉合位置活動至該開啟位置。
[0012]其中，所述擋件借助一連接手段而連接該第二軌。
[0013]根據(jù)本發(fā)明另一方面的滑軌總成，包含一第一軌、一第二軌、及一托架。該第二軌相對該第一軌能夠縱向活動地位移，該托架包含一側(cè)板、一端板、及一活動件。其中，該側(cè)板連接該第一軌，該端板自該側(cè)板彎折，該活動件活動地連接該側(cè)板，該活動件具有一擋部，該活動件能夠活動至一閉合位置或一開啟位置，當該活動件被操作而活動至該閉合位置時，該活動件的擋部對應在該端板，其特點是:該滑軌總成還包含一擋件，該擋件連接該第二軌；其中，當所述第二軌相對該第一軌收合時，該第二軌借助該擋件以阻擋該活動件從該閉合位置活動至該開啟位置。
[0014]其中，所述擋件是一體成型在該第二軌。
[0015]其中，所述擋件借助一連接手段而連接該第二軌。
【附圖說明】
[0016]為進一步說明證實本發(fā)明的上述目的、結(jié)構(gòu)特點和效果，以下將結(jié)合附圖對本發(fā)明進行詳細的描述，其中:
[0017]圖1顯示本發(fā)明第一實施例的滑軌總成運用在一服務器系統(tǒng)的立體圖。
[0018]圖2顯示圖1的滑軌總成借助托架而被安裝至機架的立體圖。
[0019]圖3顯示圖2的滑軌總成與托架的分解圖。
[0020]圖4A顯示本發(fā)明第一實施例的滑軌總成的第一軌與第三軌借助第一托架被安裝至第一柱，且活動件被操作而活動至一閉合位置的狀態(tài)圖。
[0021]圖4B顯示本發(fā)明第一實施例的滑軌總成的第一軌與第三軌借助第一托架被安裝至第一柱，且活動件被操作而活動至一開啟位置的狀態(tài)圖。
[0022]圖5顯示本發(fā)明第一實施例的滑軌總成的第一軌與第三軌借助第一托架被安裝至第一柱，且第二軌自第三軌分離的示意圖。
[0023]圖6A顯示本發(fā)明第一實施例的滑軌總成的第二軌相對第一軌處在一收合位置的示意圖。
[0024]圖6B顯示本發(fā)明第一實施例的滑軌總成的第二軌相對第一軌處在一延伸位置的示意圖。
[0025]圖7顯示本發(fā)明第二實施例的擋件是一體成型在第二軌的示意圖。
[0026]圖8顯示本發(fā)明第三實施例的擋件是借助組裝的方式而連接至第二軌的示意圖。
[0027]圖9顯示本發(fā)明第四實施例的擋件與活動件間之配置示意圖。
【具體實施方式】
[0028]圖1顯示本發(fā)明第一實施例的滑軌總成運用在一服務器系統(tǒng)。該服務器系統(tǒng)包含一服務器機箱10，該服務器機箱10的相對兩側(cè)分別借助一滑軌總成12被安裝至一機架14ο
[0029]圖2顯示圖1的每一滑軌總成12的二個相對部位(例如，前部與后部)分別被安裝一第一托架16與一第二托架18。借助該第一托架16與該第二托架18，使該滑軌總成12的該二個相對部位能夠分別被對應地安裝至該機架14的一第一柱20a與一第二柱20b。其中，該第一柱20a與該第二柱20b分別包含至少一孔22。
[0030]如圖2與圖3所示，在一較佳實施例中，該第一托架16包含一側(cè)板24、一端板26、至少一安裝件28、及一活動件30。該端板26自該側(cè)板24彎折；該至少一安裝件28連接該端板26 ;該活動件30活動地連接該側(cè)板24。
[0031]其中，該側(cè)板24與該端板26是大致呈垂直的配置型態(tài)；該至少一安裝件28對應地安裝至該第一柱20a的孔22 ;該活動件30具有一墻部32、及至少一擋部34。該至少一擋部34自該墻部32彎折，且該至少一擋部34以一預定間距t對應在該端板26 (此部分請參閱圖6A)。在此，該墻部32與該至少一擋部34是大致呈垂直的配置型態(tài)。該活動件30能夠借助一連接件36對應且活動地連接在該側(cè)板24。例如，該活動件30是借助該連接件36樞接在該側(cè)板24。
[0032]該滑軌總成12包含一第一軌38、一第二軌40、及一擋件42。在此實施例中，該滑軌總成12還包含一第三軌44。
[0033]其中，該第一軌38包含一端部(例如，前部)連接該側(cè)板24 ;該第二軌40相對該第一軌38是能夠縱向活動地位移，于此，該第二軌40是借助該第三軌44而縱向活動地連接該第一軌38。借助該第三軌44，使該第二軌40相對該第一軌38被拉出的長度能夠被延長。然而，在未繪示的另一實施例中，該滑軌總成12亦能夠為兩節(jié)式滑軌的型態(tài)，而不限定于此實施例所揭露的三軌式滑軌的型態(tài)。
[0034]該擋件42連接該第二軌40，最好是，該第二軌40包含一端部46，該擋件42能夠借助一連接手段而連接在相鄰該第二軌40的端部46。該連接手段例如是鉚接、焊接或其他的連接方式，但不限定于此。
[0035]該第二托架18借助一輔助件48而能夠連接在該第一軌38的另一端部(例如，后部)。相似地，該第二托架18包含至少一安裝件50而能夠?qū)匕惭b至該第二柱20b的孔22。
[0036]由上述可知，借助該第一托架16的至少一安裝件28與該第二托架18的至少一安裝件50，使該滑軌總成12能夠被安裝在該機架14的第一