一種火車站乘客休息用座椅及其制作工藝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及座椅領(lǐng)域，特別是涉及一種火車站乘客休息用座椅制作工藝。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)今社會，中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，人口眾多，但是，中國的基礎(chǔ)建設(shè)還很薄弱，公共建設(shè)服務(wù)水平相比歐洲，日本都有很大的差距，比如，中國火車站人流量非常大，特別是春節(jié)，國慶放假期間，鐵路流量非常大，各個城市火車站外表建筑非常宏偉，但是，各個配套設(shè)施并不到位，比如，火車站乘客休息用座椅，排列非常整齊，大都采用硬質(zhì)塑膠板材制作，外表好看，但是，乘坐火車的乘客都知道，這樣的座椅坐著很難緩解疲勞，不人性設(shè)計(jì)，火車站管理人員在管理過程中，讓乘客保持整潔，不讓隨便躺臥，脫鞋，這樣，雖然保持了中國乘客的外表整潔，只顧面子，但是對乘客休息，減輕疲勞沒有任何益處。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提供一種火車站乘客休息用座椅，既能夠保持火車站內(nèi)整潔，又能夠使得乘客最大程度降低疲勞，并且本發(fā)明提供了一種火車站乘客休息用座椅的制作工藝。
[0004]所述的一種火車站乘客休息用座椅，包括:水平面導(dǎo)軌。水平面導(dǎo)軌采用不銹鋼薄板固定在水平地面上，在水平面導(dǎo)軌上固定了兩組座椅單體，每個座椅單體通過座椅支撐立柱與座椅底座連接，所述的座椅支撐立柱高度可以調(diào)整，一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述的座椅支撐立柱采用氣缸結(jié)構(gòu)，可以上下移動，同時，在座椅底座下端設(shè)置了高度調(diào)節(jié)支持板，高度調(diào)節(jié)支持板連接了高度調(diào)節(jié)手，高度調(diào)節(jié)支持板和座椅支撐立柱連接，加固了座椅的結(jié)實(shí)程度。
[0005]在所述的座椅底座上固定設(shè)置了海綿軟墊，同時，座椅底座通過靠背轉(zhuǎn)軸連接到靠背，靠背和水平面夾角能夠調(diào)整，從1-90度，當(dāng)需要坐立時候，可以坐兩個人，當(dāng)休息時候，把兩組座椅單體其中的一個靠背普平，另外一個鋪設(shè)為30度，這樣就能夠把兩個座椅單體連接為一個整體，供乘客平躺使用，這樣，為深夜上車的乘客提供了便利的休息環(huán)境。作為一種優(yōu)選，可以在靠背上端設(shè)置頭枕，這樣更加舒適，真正做到為底層人民出行考慮。同時，在靠背上安裝報(bào)警喇叭，防止深夜物品被偷，能夠及時報(bào)警，本發(fā)明真正實(shí)現(xiàn)了為底層勞動人民的生活，交通，困難考慮，真正進(jìn)一步提升了人民生活的和諧，避免了無實(shí)質(zhì)進(jìn)步的和諧口頭化。
[0006]同時，在座椅前端設(shè)置了腳蹬連接桿，腳蹬連接桿為彎管結(jié)構(gòu)，連接設(shè)置了座椅腳蹬板，并在座椅底座上設(shè)置了扶手結(jié)構(gòu)，扶手結(jié)構(gòu)包括:扶手橫梁和扶手立桿。
[0007]所述的一種火車站乘客休息用座椅的制作工藝，包括如下的步驟:
第一步:水平導(dǎo)軌的制作，水平導(dǎo)軌采用兩個細(xì)長不銹鋼板材制作，平鋪在水平地面上，在水平導(dǎo)軌上每0.5-0.8米之間設(shè)置大螺絲圓孔，用于固定座椅支撐立柱，不銹鋼板材采用沖壓機(jī)沖壓，螺絲圓孔采用沖孔機(jī)沖孔；
第二步:座椅支撐立柱，立柱采用兩個圓柱體結(jié)構(gòu)，兩個圓柱體采用套筒結(jié)構(gòu)形式，并在套筒連接處設(shè)置密封圈和軸承結(jié)構(gòu)；
第三步:座椅底座的制作，座椅底座采用矩形管彎制而成，在連接處采用毛刺機(jī)去毛刺，并通過鉚釘固定；
第四步:座椅底座上，海綿軟墊的制作，海綿軟墊采用兩層海綿，上層為記憶海綿，下層海綿為回彈率50%的普通海綿，兩層海綿的厚度分別為6-8毫米；
第五步:高度調(diào)節(jié)支持板的設(shè)置，高度調(diào)節(jié)支持板采用鋼骨架結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)成為“工”字形支持板，
第六步:高度調(diào)節(jié)手的制作和安裝，高度調(diào)節(jié)手采用木制品結(jié)構(gòu)，木制品一段設(shè)置為彈性凸起布，另一端連接設(shè)置彈簧裝置；
第七步:靠背轉(zhuǎn)軸的設(shè)計(jì)，靠背轉(zhuǎn)軸采用弧形角鐵片的形式，在角鐵片上設(shè)置了 8-12個圓孔，在圓孔上連接靠背擋桿，通過選擇不同圓孔，來實(shí)現(xiàn)靠背和座椅底座保持不同的角度；
第八步:靠背的安裝，靠背采用兩根支撐圓管，在兩根支撐圓管之間連接設(shè)置了連接支架，
第九步:頭枕，采用剪切機(jī)剪切面料，并把面料進(jìn)行縫制，縫制后留設(shè)置有拉鏈裝置，通過拉鏈口填充發(fā)泡海綿體，從而制得頭枕，裝入海綿體后，把拉鏈拉好；
第十步:靠背內(nèi)報(bào)警喇叭的設(shè)置，采用電子線路，連接放大器裝置，從而實(shí)現(xiàn)報(bào)警功會K ;
第十一步:腳蹬連接桿的選擇，所述的腳蹬連接桿采用兩根彎管制作，兩個彎管之間通過螺紋連接，并在彎管連接處設(shè)置了加強(qiáng)筋體，提高連接強(qiáng)度，
第十二步:座椅腳蹬板的制作和安裝，座椅腳蹬板采用鋁合金圍成框狀結(jié)構(gòu)，鋁合金連接為“ 口 ”字結(jié)構(gòu)，并在鋁合金內(nèi)設(shè)置橫條，并在橫條之間壓緊塑膠結(jié)構(gòu)體；
第十三步:扶手立桿的選擇，扶手立桿采用不銹鋼板進(jìn)行加工，并在不銹鋼板表面進(jìn)行防腐處理，將板材進(jìn)行縱向切割和橫向切割，然后進(jìn)行鍛壓和去毛刺處理，制得扶手立桿；第十四步:扶手橫梁的安裝，扶手橫梁固定在扶手立桿上，兩者采用螺釘結(jié)構(gòu)，扶手橫梁采用木制品制作，采用三合板結(jié)構(gòu)，在中間層設(shè)置填充木塑體；
第十五步:整個座椅部件安裝成為一個整體。
[0008]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明一種火車站乘客休息用座椅，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單緊湊，人性化，進(jìn)一步促進(jìn)了社會和諧。
【附圖說明】
[0009]圖1是本發(fā)明一種火車站乘客休息用座椅立體結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖中各部件的標(biāo)記如下:
I為水平面導(dǎo)軌，2座椅支撐立柱，3為座椅腳蹬板，4為座椅底座，5為腳蹬連接桿，6為高度調(diào)節(jié)手，7為靠背，8為靠背轉(zhuǎn)軸，9為扶手橫梁，10為扶手立桿，11為高度調(diào)節(jié)支持板。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本發(fā)明的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。[0011 ] 請參閱圖1，本發(fā)明實(shí)施例包括:
所述的一種火車站乘客休息用座椅，包括:水平面導(dǎo)軌。水平面導(dǎo)軌采用不銹鋼薄板固定在水平地面上，在水平面導(dǎo)軌上固定了兩組座椅單體，每個座椅單體通過座椅支撐立柱與座椅底座連接，所述的座椅支撐立柱高度可以調(diào)整，一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述的座椅支撐立柱采用氣缸結(jié)構(gòu)，可以上下移動，同時，在座椅底座下端設(shè)置了高度調(diào)節(jié)支持板，高度調(diào)節(jié)支持板連接了高度調(diào)節(jié)手，高度調(diào)節(jié)支持板和座椅支撐立柱連接，加固了座椅的結(jié)實(shí)程度。
[0012]在所述的座椅底座上固定設(shè)置了海綿軟墊，同時，座椅底座通過靠背轉(zhuǎn)軸連接到靠背，靠背和水平面夾角能夠調(diào)整，從1-90度，當(dāng)需要坐立時候，可以坐兩個人，當(dāng)休息時候，把兩組座椅單體其中的一個靠背普平，另外一個鋪設(shè)為30度，這樣就能夠把兩個座椅單體連接為一個整體，供乘客平躺使用，這樣，為深夜上車的乘客提供了便利的休息環(huán)境。作為一種優(yōu)選，可以在靠背上端設(shè)置頭枕，這樣更加舒適，真正做到為底層人民出行考慮。同時，在靠背上安裝報(bào)警喇叭，防止深夜物品被偷，能夠及時報(bào)警，本發(fā)明真正實(shí)現(xiàn)了為底層勞動人民的生活，交通，困難考慮，真正進(jìn)一步提升了人民生活的和諧，避