一種電動卷簾門的手搖應急裝置的制造方法
【技術(shù)領域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及電動卷簾門制造技術(shù)領域，尤其指一種電動卷簾門的手搖應急裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]電動卷簾門或者電動卷簾窗因為其使用方便，在很多地方都有廣泛應用。但是其應用過程中，存在很多安裝及使用的技術(shù)問題。其中，關于電機限位(成品電動卷簾門在安裝調(diào)試完成后，開啟或者關閉到設定的位置自動停止)及應急手搖(成品電動卷簾門開啟或者關閉的狀態(tài)下，遇停電或者電機內(nèi)部故障時，可通過電機行程端口的手搖裝置進行手動開啟或者關閉)等技術(shù)瓶頸一直未得到本質(zhì)上的解決。
[0003]Φ59管徑類電機的手搖功能已經(jīng)形成雞肋之勢。顧客花費多余的購置成本，卻未達到預期的使用效果。主要的使用弊端有:在應急情況下，需要通過手搖桿帶動手動蝸桿旋轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動整個門體卷動，達到開門或者關門的目的。然而因Φ59管徑類電機手動蝸桿與手動斜齒之間的傳動比過小，門體自身的重力已經(jīng)遠超手臂所能帶動搖桿的力矩。單人通過自身力量很難實現(xiàn)手動搖動門體上升。因此，現(xiàn)有的手搖應急裝置如同雞肋，用之費力，棄之可惜。
[0004]目前市場上的同類電動卷簾門產(chǎn)品在安裝及行程限位點調(diào)試之時，均采用蝸輪、蝸桿帶動絲杠螺母撞停微動開關觸點，從而實現(xiàn)電機運行至限位點自動停止，其缺陷如下:
(I)該類行程組件的弊端為外部內(nèi)齒圈在受門體重力相互沖擊時會發(fā)生塑性變形，因此不能與內(nèi)部的中間傳動齒輪充分咬合而丟失限位數(shù)據(jù)，最終會導致卷簾門體跑位。
[0005](2)因該類行程采用上訴蝸輪、蝸桿限位結(jié)構(gòu)。安裝工會在卷簾門體已經(jīng)安裝完成后再進行調(diào)試限位裝置，調(diào)節(jié)時，1.需要配備電機出廠時配備的調(diào)節(jié)桿2.安裝人員需要清晰、準確地分辨兩個調(diào)節(jié)蝸桿各自所代表的電機運行方向3.在識別清楚兩個蝸桿所代替上、下時，在旋動蝸桿的同時也必須清楚順時針與逆時針旋轉(zhuǎn)所代表的行程的加與減
4.安裝工需要在及其狹小的空間里仰視操作；整個過程操作不便，且極易弄混方向而給調(diào)試帶來麻煩。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，提供結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，操作省力的一種電動卷簾門的手搖應急裝置。
[0007]本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:
一種電動卷簾門的手搖應急裝置，包括有殼體，其中，殼體內(nèi)設置有兩端伸出殼體外的手動蝸桿，該手動蝸桿與設置于蝸輪軸一端的蝸輪相嚙合，蝸輪軸的另一端制有行星齒，該行星齒通過行星齒輪與內(nèi)齒輪套相配合，蝸輪軸的行星齒端與驅(qū)動頭相連接；殼體內(nèi)還設置有依次嚙合的中間傳動齒輪、I級限位齒輪、II級限位齒輪、III級限位齒輪和IV級限位齒輪，中間傳動齒輪和內(nèi)齒套相嚙合，IV級限位齒輪的第一轉(zhuǎn)輪上設置有上限位撞塊，該上限位撞塊與安裝于殼體上的上限位撥塊相配合，IV級限位齒輪的第二轉(zhuǎn)輪上設置有下限位撞塊，該下限位撞塊與安裝于殼體上的下限位撥塊相配合，殼體內(nèi)設置有微動開關，微動開關上的觸頭與所述IV級限位齒輪上的凸點相配合，凸點觸碰微動開關上的觸頭完成電機的自動斷電。
[0008]優(yōu)化的技術(shù)措施還包括:
上述的蝸輪軸的行星齒端設置有連接頭，驅(qū)動頭的中心設置有與所述連接頭相適配的插槽，連接頭插配于該插槽內(nèi)。
[0009]上述的殼體與所述內(nèi)齒輪套之間設置有內(nèi)齒套和電控支架；內(nèi)齒套的一端與殼體的內(nèi)端蓋相連接，其另一端與電控支架的一端相連接，電控支架的另一端與內(nèi)齒輪套相連接。
[0010]上述的電控支架的另一端設置有U字形的插片，內(nèi)齒輪套上開設有U形槽，插片插置于對應的U形槽內(nèi)。
[0011]上述的上限位撥塊安裝于所述殼體內(nèi)，上限位撥塊的上撥塊撥件伸出殼體外；下限位撥塊安裝于所述殼體內(nèi)，下限位撥塊的下?lián)軌K撥件伸出殼體外。
[0012]上述的殼體由外端蓋和內(nèi)端蓋對合而成。
[0013]上述的殼體在上限位撥塊和下限位撥塊位置設置有調(diào)節(jié)支撐體。
[0014]上述的調(diào)節(jié)支撐體的中部設置有防塵罩。
[0015]上述的殼體上設置有設置有用于固定電源線的壓線塊。
[0016]上述的壓線塊上第一凹槽與所述內(nèi)端蓋上的第二凹槽對合形成穿線孔。
[0017]本發(fā)明一種電動卷簾門的手搖應急裝置，在斷電情況下，通過手搖轉(zhuǎn)動手動蝸桿，手動蝸桿與蝸輪軸的蝸輪相嚙合從而帶動蝸輪軸轉(zhuǎn)動，蝸輪軸的行星齒與行星齒輪、內(nèi)齒輪套組合轉(zhuǎn)動，并通過行星齒輪在內(nèi)部自轉(zhuǎn)而構(gòu)成一個減速機構(gòu)，由蝸輪軸帶動驅(qū)動頭轉(zhuǎn)動，并最終由驅(qū)動頭帶動整個卷簾門上升或者下降。
[0018]本手搖應急裝置，其通過依次嚙合的中間傳動齒輪、I級限位齒輪、II級限位齒輪、III級限位齒輪和IV級限位齒輪傳動限位，結(jié)構(gòu)簡單，裝配方便，其通過IV級限位齒輪設置的上限位撞塊和下限位撞塊撞擊微動開關來完成電機斷電。
[0019]在設定限位時，安裝工只需要用手輕輕撥動上限位撥塊或者下限位撥塊，電機第一次運行至理想位置后，再把上限位撥塊或者下限位撥塊撥回原處即可。操作簡單，方便，克服了現(xiàn)有技術(shù)中需要辨別兩個調(diào)節(jié)蝸桿(紅、白蝸桿)各自所代表的電機運行方向的麻煩，也克服了需要辨別旋轉(zhuǎn)的方向的麻煩。
【附圖說明】
[0020]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1去掉外端蓋后的立體結(jié)構(gòu)圖；
圖3是圖1的俯視圖；
圖4是圖1去掉外殼、內(nèi)齒套、電控支架后A-A的剖視圖；
圖5是圖1去掉外端蓋后的左視圖；
圖6是圖1中內(nèi)齒套與中間傳動齒輪嚙合的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖7是圖2中第一轉(zhuǎn)輪的立體結(jié)構(gòu)圖；圖8是圖2中第二轉(zhuǎn)輪的立體結(jié)構(gòu)圖。
【具體實施方式】
[0021]以下結(jié)合附圖實施例對本發(fā)明作進一步詳細描述。
[0022]如圖1至圖8所示為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，
其中的附圖標記為:殼體1、外端蓋11、內(nèi)端蓋12、調(diào)節(jié)支撐體13、防塵罩14、壓線塊
15、穿線孔16、手動蝸桿21、蝸輪軸22、蝸輪22a、行星齒22b、連接頭22c、行星齒輪23、內(nèi)齒輪套24、U形槽24a、驅(qū)動頭25、插槽25a、內(nèi)齒套26、電控支架27、插片27a、中間傳動齒輪31、I級限位齒輪32、II級限位齒輪33、111級限位齒輪34、IV級限位齒輪35、第一轉(zhuǎn)輪35a、第二轉(zhuǎn)輪35b、凸點35c、上限位撞塊41、下限位撞塊42、上限位撥塊51、上撥塊撥件51a、下限位撥塊52、下?lián)軌K撥件52a、微動開關6、觸頭61。
[0023]如圖1至圖8所示，
一種電動卷簾門的手搖應急裝置，包括有殼體I，其中，殼體I內(nèi)設置有兩端伸出殼體I外的手動蝸桿21，該手動蝸桿21與設置于蝸輪軸22 —端的蝸輪22a相嚙合，蝸輪軸22的另一端制有行星齒22b,該行星齒22b通過行星齒輪23與內(nèi)齒輪套24相配合,蝸輪軸22的行星齒端與驅(qū)動頭25相連接；殼體I內(nèi)還設置有依次嚙合的中間傳動齒輪31、I級限位齒輪32、II級限位齒輪33、III級限位齒輪34和IV級限位齒輪35，中間傳動齒輪31和內(nèi)齒套26相哨合，IV級限位齒輪35的第一轉(zhuǎn)輪35a上設置有上限位撞塊41，該上限位撞塊41與安裝于殼體I上的上限位撥塊51相配合，IV級限位齒輪35的第二轉(zhuǎn)輪35b上設置有下限位撞塊42，該下限位撞塊42與安裝于殼體I上的下限位撥塊52相配合,殼體I內(nèi)設置有微動開關6，微動開關6上的觸頭61與所述IV級限位齒輪35上的凸點35c相配合，凸點35c觸碰微動開關6上的觸頭61完成電機的自動斷電。
[0024]實施例中，蝸輪軸22的行星齒端設置有連接頭22c，驅(qū)動頭25的中心設置有與所述連接頭22c相適配的插槽25a，連接頭22c插配于該插槽25a內(nèi)。
[0025]實施例中，殼體I與所述內(nèi)齒輪套24之間設置有內(nèi)齒套26和電控支架27 ;內(nèi)齒套26的一端與殼體I的內(nèi)端蓋12相連接，其另一端與電控支架27的一端相連接，電控支架27的另一端與內(nèi)齒輪套24相連接。
[0026]實施例中，電控支架27的另一端設置有U字形的插片27a，內(nèi)齒輪套24上開設有U形槽24