專(zhuān)利名稱(chēng)：幼兒減震車(chē)座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種幼兒用車(chē)座，特別是涉及一種安裝在自行車(chē)貨架上的減震車(chē)座。
目前自行車(chē)仍然是我國(guó)人民外出和上下班使用的主要交通工具?，F(xiàn)有的安裝在自行車(chē)貨架上的兒童用車(chē)座，大都是自己用木質(zhì)材料或鋼筋材料制成的，這種車(chē)座不僅不美觀，而且兒童坐在車(chē)座里很不舒適，迂路面不平時(shí)顛震大，會(huì)給兒童脆弱的骨骼帶來(lái)很大的傷害。
本實(shí)用新型的目的，是針對(duì)上述問(wèn)題提供一種外形美觀、兒童坐在車(chē)座內(nèi)十分舒適，且具有減震功能的幼兒減震車(chē)座。
本實(shí)用新型的目的，是采用下述技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的，即幼兒減震車(chē)座，包括車(chē)座椅、減震裝置和踏板調(diào)整裝置。在車(chē)座椅的護(hù)欄的前端開(kāi)口處設(shè)置有扶手，扶手的兩端分別固定在車(chē)座椅的護(hù)欄上。減震裝置，包括底盤(pán)、2個(gè)彈簧、上彈簧固定板、下彈簧固定板、2個(gè)短滑道板、2個(gè)長(zhǎng)滑道板、上軸、下軸和2組支承機(jī)構(gòu)。兩組支承機(jī)構(gòu)分別設(shè)置在車(chē)座椅下方兩側(cè)，每一組支承機(jī)構(gòu)，由交叉設(shè)置的2個(gè)支承板組成，2個(gè)支承板在相交處有軸孔，并通過(guò)軸銷(xiāo)聯(lián)結(jié)起來(lái)。2個(gè)支承板的前端有軸孔，在2個(gè)支承板前端的軸孔內(nèi)，分別焊固有軸套，在2個(gè)支承板的后端分別焊固有上滑桿和下滑桿。上滑桿和下滑桿的另一端分別插入短滑道板和長(zhǎng)滑道板的滑槽內(nèi)。兩組支承機(jī)構(gòu)的支承板上的軸套，分別套裝在上軸和下軸上。上軸兩端固定在車(chē)座椅的底板上。下軸固定在底盤(pán)上。上彈簧固定板固定在車(chē)座椅底板的下端面上。下彈簧固定板固定在底盤(pán)上。上、下彈簧固定板有凹槽。2個(gè)彈簧兩端分別位于上、下彈簧固定板的凹槽內(nèi)，且分別頂在上、下彈簧固定板上。2個(gè)長(zhǎng)滑道板分別固定在底盤(pán)上，2個(gè)短滑道板分別固定在車(chē)座椅的底板上。
踏板調(diào)整裝置，由2個(gè)踏板、2個(gè)活動(dòng)板和2個(gè)固定板組成。2個(gè)活動(dòng)板和2個(gè)固定板上均有多個(gè)孔。2個(gè)固定板的上端分別固定在車(chē)座椅上，2個(gè)踏板分別固定在2個(gè)活動(dòng)板的下端，2個(gè)活動(dòng)板和2個(gè)固定板可分別通過(guò)螺栓連接。螺栓通過(guò)活動(dòng)板和固定板上的不同孔，可調(diào)節(jié)踏板的高度。
為了扶手拆裝方便，在車(chē)座椅的前方兩側(cè)分別固定有扶手固定圈。扶手兩端凸軸可分別插入2個(gè)扶手固定圈內(nèi)。
為了不使彈簧從上、下彈簧固定板內(nèi)滑出，上、下彈簧固定板上的凹槽的一端為封閉式，另一端有軸孔，在軸孔內(nèi)插入螺栓，并用背帽背緊，用以阻擋彈簧脫落。卸下螺栓便可裝卸彈簧。
本實(shí)用新型的底盤(pán)固定在自行車(chē)的貨架上。幼兒坐在車(chē)座椅內(nèi)，兩腳放在踏板上，手把扶手，十分舒適和安全。由于本實(shí)用新型設(shè)置有減震彈簧，騎自行車(chē)時(shí)即使路面不平也能保持平穩(wěn)，使幼兒不受激烈震動(dòng)。另外，本實(shí)用新型美觀，且踏板高、低可調(diào)，適于不同身高的幼兒乘坐。


圖1是本實(shí)用新型的一種實(shí)施例的主視圖，圖2是
圖1的側(cè)視圖，圖3是
圖1的B-B視圖，圖4是圖2的A-A視圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
幼兒減震車(chē)座，包括車(chē)座椅1、減震裝置和踏板調(diào)整裝置。在車(chē)座椅1的護(hù)欄2的兩端分別固定有扶手固定圈3。在車(chē)座椅1的前面設(shè)置有扶手4，扶手4的兩端凸軸27分別插入2個(gè)扶手固定圈3內(nèi)。
減震裝置，包括底盤(pán)5、2個(gè)彈簧6、上彈簧固定板7、下彈簧固定板8、2個(gè)短滑道板9、2個(gè)長(zhǎng)滑道板10、上軸11、下軸12和2組支承機(jī)構(gòu)。每一組支承機(jī)構(gòu)均由支承板15和支承板16組成。支承板15和16交叉設(shè)置，并通過(guò)軸銷(xiāo)28聯(lián)結(jié)在一起。支承板15、16的一端分別有軸孔17、18。在軸孔17、18內(nèi)分別插入軸套19、20。軸套19和軸套20，分別與軸孔17和軸孔18焊固連接。支承板15和16的另一端分別焊固有上滑桿13和下滑桿14。兩組支承機(jī)構(gòu)分別設(shè)置在車(chē)座椅1的下方兩側(cè)。2個(gè)支承板15一端上的軸套19套裝在上軸11上，上軸11的兩端分別焊固在車(chē)座椅1的底板21上。2個(gè)支承板15另一端的上滑桿13，分別插入2個(gè)短滑道板9的滑槽內(nèi)。2個(gè)短滑道板9分別固定在車(chē)座椅1的底板21上。2個(gè)支承板16上的軸套20分別套裝在下軸12上，下軸12固定在底盤(pán)5上。2個(gè)支承板16另一端上的下滑桿14，分別插入長(zhǎng)滑道板10的滑槽內(nèi)。2個(gè)長(zhǎng)滑道板10分別焊固在底盤(pán)5上。上彈簧固定板7固定在車(chē)座椅1的底板21上，下彈簧固定板8固定在底盤(pán)5上。上彈簧固定板7和下彈簧固定板8為ㄩ形型材，如ㄩ形鋼型材，且一端封閉，另一端為有軸孔的開(kāi)口端。2個(gè)彈簧6的兩端，分別從上彈簧固定板7和下彈簧固定板8的開(kāi)口端滑入，并分別在軸孔內(nèi)插入彈簧阻擋螺栓，再用螺母背緊。
踏板調(diào)整裝置，由2個(gè)踏板22、2個(gè)活動(dòng)板23、2個(gè)固定板24組成。2個(gè)活動(dòng)板23和2個(gè)固定板24上均有多個(gè)高度調(diào)節(jié)孔25。2個(gè)固定板24的上端分別固定在車(chē)座椅1的底板21上，2個(gè)踏板22分別固定在2個(gè)活動(dòng)板23的下端。確定好2個(gè)踏板22的高度后，用螺栓26將活動(dòng)板23與固定板24固定在一起。
權(quán)利要求1.幼兒減震車(chē)座，包括車(chē)座椅(1)、減震裝置和踏板調(diào)整裝置，其特征在于A、減震裝置，由底盤(pán)(5)、2個(gè)彈簧(6)、上彈簧固定板(7)、下彈簧固定板(8)、2個(gè)短滑道板(9)、2個(gè)長(zhǎng)滑道板(10)、上軸(11)、下軸(12)和2組支承機(jī)構(gòu)組成；2組支承機(jī)構(gòu)在結(jié)構(gòu)上相同，每一組支承機(jī)構(gòu)由支承板(15)和支承板(16)組成，支承板(15)和支承板(16)交叉設(shè)置，并通過(guò)軸銷(xiāo)(28)聯(lián)結(jié)起來(lái)；支承板(15)和(16)的一端分別有軸孔(17)和(18)，在軸孔(17)和(18)內(nèi)分別插入軸套(19)和(20)，軸套(19)與軸孔(17)焊固連接，軸套(20)與軸孔(18)焊固連接，支承板(15)和(16)的另一端分別焊固有上滑桿(13)和下滑桿(14)；兩組支承機(jī)構(gòu)分別設(shè)置在車(chē)座椅(1)的下方兩側(cè)，2個(gè)支承板(15)一端上的軸套(19)套裝在上軸(11)上，上軸(11)的兩端分別焊固在車(chē)座椅(1)的底板(21)上，2個(gè)支承板(15)另一端的上滑桿(13)，分別插入2個(gè)短滑道板(9)的滑槽內(nèi)，2個(gè)短滑道板(9)分別固定在車(chē)座椅(1)的底板(21)上，2個(gè)支承板(16)上的軸套(20)，分別套裝在下軸(12)上，下軸(12)固定在底盤(pán)(5)上，2個(gè)支承板(16)另一端上的下滑桿(14)，分別插入2個(gè)長(zhǎng)滑道板(10)的滑槽內(nèi)，2個(gè)長(zhǎng)滑道板(10)，分別固定在底盤(pán)(5)上；上彈簧固定板(7)固定在車(chē)座椅(1)的底板(21)上，下彈簧固定板(8)固定在底盤(pán)(5)上，2個(gè)彈簧(6)設(shè)置在上彈簧固定板(7)和下彈簧固定板(8)之間，2個(gè)彈簧(6)的上、下端分別與上彈簧固定板(7)和下彈簧固定板(8)接觸；B、踏板調(diào)整裝置，由2個(gè)踏板(22)、2個(gè)活動(dòng)板(23)、2個(gè)固定板(24)組成，活動(dòng)板(23)和固定板(24)上均有多個(gè)高度調(diào)節(jié)孔(25)，按依設(shè)定高度用螺栓(26)將2個(gè)活動(dòng)板(23)分別與2個(gè)固定板(24)固定在一起，2個(gè)固定板(24)的上端分別固定在車(chē)座椅(1)的底板(21)上，2個(gè)踏板(22)分別固定在2個(gè)活動(dòng)板(23)的下端；C、車(chē)座椅(1)的護(hù)欄(2)的兩端分別固定有扶手固定圈(3)，在車(chē)座椅(1)的前面設(shè)置有扶手(4)，扶手(4)的兩端凸軸(27)分別插入固定在護(hù)欄(2)兩端的扶手固定圈(3)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的幼兒減震車(chē)座，其特征是上彈簧固定板(7)、下彈簧固定板(8)為ㄩ形型材；ㄩ形型材的一端為封閉端，另一端為帶軸孔的開(kāi)口端，在軸孔內(nèi)可插入彈簧阻擋螺栓。
專(zhuān)利摘要幼兒減震車(chē)座,包括車(chē)座椅,減震裝置和踏板調(diào)整裝置。減震裝置,包括底盤(pán)、彈簧和上、下彈簧固定板。上、下彈簧固定板分別固定在車(chē)座椅的底板和底盤(pán)上。彈簧設(shè)置在上、下彈簧固定板之間。在車(chē)座椅下方兩側(cè)有2個(gè)交叉設(shè)置,且由軸銷(xiāo)聯(lián)結(jié)的支承板,2個(gè)支承板的一端通過(guò)軸套分別套裝在上、下軸上,另一端分別固定有上、下滑桿。上、下滑桿分別插入短滑道板和長(zhǎng)滑道板的滑槽內(nèi)。上、下軸和短、長(zhǎng)滑道板分別固定在車(chē)座椅的底板和底盤(pán)上。本實(shí)用新型美觀,減震效果好。
文檔編號(hào)A47D13/00GK2348701SQ9823902
公開(kāi)日1999年11月17日 申請(qǐng)日期1998年10月7日 優(yōu)先權(quán)日1998年10月7日
發(fā)明者叢德英 申請(qǐng)人:叢德英