專利名稱：中型客車車門的開關(guān)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種中型客車門的開關(guān)裝置。
在現(xiàn)有技術(shù)中，中型載客汽車均無開門的裝置，在乘客上下車時由乘務(wù)員或司機(jī)走到車門處將車門拉開或關(guān)閉，很不方便。
本實用新型的目的是公開一種由司機(jī)手動操縱機(jī)械傳動機(jī)構(gòu)，能既方便打開或關(guān)閉車門的開關(guān)裝置。
本實用新型是由下述結(jié)構(gòu)實現(xiàn)的。
構(gòu)成本實用新型的操縱桿由圓管段、圓管段之下的與之構(gòu)成整體的扁管段，對稱的焊接在扁管段下端內(nèi)側(cè)的夾板、外側(cè)夾板，內(nèi)外側(cè)夾板的中上部的安裝棘爪的軸及軸孔，內(nèi)側(cè)夾板下端有與橫向扭力桿端頭上的方頭相配合的方孔，外側(cè)夾板底端有橫向扭力桿可插入的圓孔，裝入圓管段內(nèi)的彈簧、處于圓管段、扁管段內(nèi)的牽拉桿，牽拉桿上端頭通過螺紋連接有按扭，牽拉桿下端頭是與棘爪活動連接的彎頭所構(gòu)成(操縱桿)。處于構(gòu)成操縱桿的內(nèi)、外夾板之間的帶有扭力桿插入孔的扇形棘輪垂直于帶有安裝孔的彎折的固定板并焊接成整體，橫向扭力桿的兩端頭段均設(shè)計有方頭和連接螺桿，左端頭插入操縱桿下端頭的內(nèi)、外夾板和扇形棘輪上的孔，方頭與內(nèi)夾板下端的方孔相配合，露出的螺桿段上旋有固定螺母，橫向扭力桿的右端頭上的方頭與單臂推拉桿下端的方孔相配合，螺桿段上旋有固定螺母。橫向扭力桿上套有與固定板成一整體的套管。單臂推拉桿為長條形的金屬板，下端頭部有與橫向扭力桿右端頭上的方頭相配合的方孔，上端頭部有與縱向推拉桿活動連接的軸孔，通過軸與縱向推拉桿連接?？v向推拉桿為金屬桿，兩端頭有與之構(gòu)成整體的連接頭，兩端頭的連接頭相互翻轉(zhuǎn)90°并有與單臂推拉桿、雙臂推拉桿相連接的軸孔，通過軸與單臂推拉桿、雙臂推拉桿活動連接。雙臂推拉桿為條形的金屬板，兩端頭部有與雙臂推拉桿和斜推拉桿相連接的軸孔，通過軸與縱向推拉桿和斜推拉桿活動連接，雙臂推拉桿的中段在偏向與縱向推拉桿相連接的軸孔端有與固定板上的立軸相連接的軸孔。斜推拉桿為金屬桿，兩端頭各有一段旋入連接頭的螺紋段，斜推拉桿兩頭螺紋段上的連接頭有與雙臂推拉桿相連接的軸孔和與車門上的連接板上的連接頭相連接的軸孔，通過軸分別與雙臂推拉桿和車門固定板上的連接頭活動連接。帶有立軸的支撐雙臂推拉桿的固定板為正方形的金屬板，上面有與汽車地板相固定的孔，通過螺栓與汽車地板固定在一起，長方形的固定板的中部位置有垂直于固定板并與固定板成整體結(jié)構(gòu)的立軸，立軸的上端有一段旋入固定螺母的螺桿。安裝固定在車門上的固定板為長方形的金屬板、上面有與車門連接并固定的螺栓孔，由螺栓橫向固定連接在車門上，固定板的中部有與固定板焊接成整體的帶有軸孔扁板狀弧形邊的橫向焊接在固定板上的連接頭，通過軸與斜推拉桿端頭上的連接頭活動連接。
安裝使用要求及效果整個裝置通過彎折的與棘輪成整體的固定板上的孔，焊有軸套的固定板上的孔、焊有立軸的固定板上的孔，由螺栓固定在中型客車發(fā)動機(jī)蓋前方兩側(cè)和發(fā)動機(jī)蓋右下方的地板上，長方形的車門固定板通過螺栓橫向固定在車門上(參閱圖23)。開關(guān)車門時，司機(jī)用手攥住操縱桿的圓管段，拇指按下按扭，使棘爪脫離棘輪，向前或向后搬動操縱桿，在橫向扭力桿，單臂推拉桿，縱向推拉桿、雙臂推拉桿，斜推拉桿的連動作用下，將車門拉開或關(guān)閉。汽車司機(jī)在不離駕駛室座位的狀態(tài)下即可很方便的將車門拉開或關(guān)閉，給乘客提供了上下車的方便，同時因司機(jī)或乘務(wù)員不需要到車門處開關(guān)車門，也減少了停車的時間。
下面通過實施例詳述本實用新型


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)圖。
圖2是扁管段8、圓管段9、內(nèi)側(cè)夾板4、外側(cè)夾板5構(gòu)成的操縱桿的結(jié)構(gòu)圖。
圖3是圖2的俯視圖。
圖4是拉桿12與按扭10組裝在一起的結(jié)構(gòu)圖。
圖5是扇形棘輪3與彎折固定板1構(gòu)成整體的結(jié)構(gòu)圖。
圖6是圖5的左視圖。
圖7是橫向扭力桿13的結(jié)構(gòu)圖。
圖8是套管14與固定板15成整體的主視圖。
圖9是圖8左視圖。
圖10是單臂推拉桿18的主視圖。
圖11是
圖10的俯視圖。
圖12是縱向推拉桿19的主視圖。
圖13是
圖12的俯視圖。
圖14是雙臂推拉桿22的主視圖。
圖15是
圖14的俯視圖。
圖16是立軸20與固定板28構(gòu)成整體的主視圖。
圖17是
圖16的俯視圖。
圖18是斜推拉桿27與連接頭52、連接頭53連接在一起的結(jié)構(gòu)圖。
圖19是固定板與連接頭30構(gòu)成整體的結(jié)構(gòu)圖。
圖20是
圖19的俯視圖。
圖21是棘爪的視圖。
圖22是
圖1中I的局部放大圖。
圖23是中型客車門的開關(guān)裝置的安裝示意圖。
附圖中1、固定板2、螺母3、棘輪4、內(nèi)側(cè)夾板5、外側(cè)夾板6、棘爪7、軸8、扁管段9、圓管段10、按扭11、彈簧12、拉桿13、橫向扭力桿14、套管15、固定板16、軸17、連接頭18、單臂推拉桿19、縱向推拉桿20、立軸21、螺母22、雙臂推拉桿23、連接頭24、軸25、軸26、連接頭27、斜推拉桿28、固定板29、連接板30、連接頭31、軸32、連接頭33、軸孔34、方孔35、圓孔36、擋頭37、軸孔38、固定孔39、固定孔40、方頭41、螺桿42、螺桿43、方頭44、方孔45、軸孔46、軸孔47、軸孔48、軸孔49、軸孔50、軸孔51、固定孔52、軸孔53、軸孔54、軸孔55、固定孔56、軸孔57、拉桿連接孔58、固定孔59、托臺60車門61、發(fā)動機(jī)蓋在
圖1所示實施例中，構(gòu)成操縱桿的圓管段與扁管段8是一根金屬管(另參見圖2、圖3)，扁管段是經(jīng)壓制而成的。壓制后圓管段9與扁管段8的交匯處在圓管9的內(nèi)孔形成托住彈簧11的托臺59。扁管8的下端頭的內(nèi)、外側(cè)分別焊接有內(nèi)側(cè)夾板4、外側(cè)夾析板5。內(nèi)側(cè)夾板4下端的方孔34與橫向扭力桿13端頭上的方頭43(另參見圖7)相配合，外側(cè)夾板5的下端與方孔相對處有橫向扭力桿13可插入的圓孔35。內(nèi)外側(cè)夾板在中部偏向外側(cè)處有安裝棘爪6的軸孔33，通過軸孔7將棘爪活動安裝在內(nèi)側(cè)夾板4至外側(cè)夾板5之間。棘爪6上有軸孔56，尾部有活動連接拉桿12的孔57(另參見圖21)。圓管段管筒內(nèi)裝入有套在拉桿12上的彈簧11，彈簧11由圓管段9管筒的底部經(jīng)壓制扁管段8形成的托臺59托住，拉桿12裝入圓管段8的管筒內(nèi)，下端通過帶有擋頭36的折彎與棘爪6活動連接，拉桿12的上端通過端頭段的螺紋與按扭10連接，按扭10為圓柱體，有與拉桿12相連接的螺孔，按扭10處于圓管段9的管口內(nèi)并露出一段端頭。固定板1是長方形一端彎折成直角彎的金屬板，平直段上和彎折段上有與汽車地板相固定的固定孔38、39(另參見圖5、圖6)，棘輪3為扇形，下部有一個橫向扭力桿13可插入的圓孔37，垂直焊接在固定板1彎折段的側(cè)面上，與固定板1構(gòu)成整體。橫向扭力桿13為金屬桿(另參閱圖7)，兩端頭分別設(shè)計有與操縱桿下端內(nèi)側(cè)夾板4上的方孔相配合的方頭43和與單臂推拉桿18上的方孔44相配合的方頭40，方頭43和方頭40的外段是螺桿41、42，兩頭螺桿上旋入有螺母2將內(nèi)側(cè)夾板4及單臂推拉桿18固定。套在橫向扭力桿13上的套管14與固定板15構(gòu)成一體，固定板15上有與汽車底板相固定的固定孔58，通過螺栓將其固定在汽車底板上(另參閱圖8、圖9)。單臂推拉桿18為長條形的金屬板(另參閱
圖10、
圖11)，兩端頭部分別設(shè)計有與橫向扭力桿13的方頭40相配合的方孔44和與縱向推拉桿通過軸16活動連接的軸孔45?？v向推拉桿19為金屬桿(另參閱
圖12
圖13)，兩端分別設(shè)計有與之成整體的帶有開口槽的與單臂推拉桿活動連接的帶有軸孔46的連接頭17和與雙臂推拉桿22活動連接的帶有軸孔47的連接頭23，通過軸16和軸24分別與單臂推拉桿18和雙臂推拉桿22活動連接。雙臂推拉桿22為長條形的金屬板(參閱
圖14、
圖15)，兩端頭處分別有與斜推拉桿27和縱向推拉桿19相連接的軸孔48、50，中部段在偏向與縱向推拉桿相連接的軸孔50處是立軸20的安裝孔49，軸孔49至軸孔50段為推拉段，軸孔49至軸孔48段為放大段，雙臂推拉桿22通過軸軸24、軸25分別與斜推拉桿27和縱向推拉桿19活動連接。立軸20與帶有固定孔51的固定板28經(jīng)焊接構(gòu)成整體(另參閱
圖16、
圖17)，立軸20垂直于固定板28的中部，上段有旋入螺母21的螺紋，由螺栓固定在汽車地板上。斜推拉桿27(另參閱
圖18)的兩端頭段各有一段連接連接頭26、連接頭32的螺紋段，連接頭26設(shè)計有開口槽和與斜推拉桿相連接的螺孔，開口槽處有與雙臂推拉桿22相連接的軸孔52，通過軸25與雙臂推位桿22活動連接，連接頭32設(shè)計有開口槽和與斜推拉桿27相連接的螺孔，開口槽處有與連接板29上連接頭30相連接的軸孔53，通過軸31與連接板29上的扁板狀弧形邊的連接頭30活動連接。連接板29為長方形的金屬板(另參閱
圖19、圖20)，中部有與連接板成整體的帶軸孔54的橫向焊接在連接頭30，通過軸31與斜推拉桿上的連接頭活動連接，連接板29的兩端頭內(nèi)側(cè)有固定孔55、通過螺栓固定在汽車車門上。棘爪6(另參閱圖21)的中部有軸孔56，通過軸7活動安裝在內(nèi)側(cè)夾板4至外側(cè)夾板5之間，棘爪6的尾部有與拉桿12相連接的孔57。
權(quán)利要求1.一種中型客車車門的開關(guān)裝置，其特征在于操縱桿由圓管段(9)、扁篇段(8)、圓管段(9)管筒內(nèi)托住彈簧(11)的托臺(59)，裝入圓管段(9)管筒內(nèi)的彈簧(11)，插入圓管段(9)扁管段(8)內(nèi)的拉桿(12)、安裝在拉桿端頭螺紋段上的按扭(10)、，扁管段(8)下端兩側(cè)的與扁管成整體結(jié)構(gòu)的帶方孔(34)、軸孔(33)的內(nèi)側(cè)夾板(4)、帶圓孔(35)軸孔(33)的外側(cè)夾板(5)所構(gòu)成，內(nèi)側(cè)夾板(4)至外側(cè)夾板(5)之間通過軸(7)活動安裝有棘爪(6)，棘爪(6)尾部有與拉桿(12)活動連接的連接孔(57)，處于內(nèi)側(cè)夾板(4)外側(cè)夾板(5)之間的棘輪(3)有橫向扭桿(13)可插入的圓孔(37)，棘輪(3)垂直焊接在帶有折彎的固定板(1)彎折段的垂直面，固定板(1)有與汽車地板相固定的螺孔(38、39)，橫向扭力桿(13)的兩端段有與內(nèi)側(cè)夾板(4)方孔(34)相配合的方頭(43)、與單臂推拉桿(18)上的方孔(44)相配合的方頭(40)，方頭(43)的外段有旋入螺母(2)的螺桿(42)，方頭(40)的外段有旋入螺母的螺桿(41)，套在橫向扭力桿(13)上的套管(14)與帶有固定孔(58)的固定板(15)構(gòu)成整體，單臂推拉桿(18)兩端頭部分別設(shè)計有與橫向扭力桿(13)上的方頭(40)相配合的方孔(44)和與縱向推拉桿(19)活動連接的軸(16)的軸孔(45)，縱向推拉桿(19)的兩端頭的連接頭(17)、連接頭(23)通過軸(16)、軸(24)、軸孔(46)、軸孔(47)分別與單臂推拉桿(18)、雙臂推拉桿(22)活動連接，雙臂推拉桿(22)兩端頭部有與斜推拉桿(27)和縱向推拉桿(19)活動相連接的軸孔(48)、和軸孔(50)、雙臂推拉桿(22)的中部偏向與縱向推拉桿(19)相連接的孔(50)一側(cè)有立軸(20)的安裝孔(49)，立軸(20)垂直與帶有固定孔(51)的固定板(28)并構(gòu)成整體，斜推拉桿(27)的兩端各有一段螺桿，連接頭(26)、連接頭(32)通過螺孔連接在斜推拉桿(27)的兩端頭部，連接頭(26)通過軸孔(52)、軸(25)與雙臂推拉桿(22)活動連接，連接頭(32)通過軸孔(53)、軸(31)與門固定板(29)上的連接頭(30)活動連接，門固定板(29)是帶有固定孔(55)的長方形金屬板，中部的帶有軸孔(54)的連接頭(30)與固定板(29)成整體結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中型客車車門的開關(guān)裝置，其特征在于縱向推拉桿(19)兩端頭的連接頭(17)、連接頭(23)有開口槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中型竄車車門的開關(guān)裝置，其特征在于雙臂推拉桿(22)的軸孔(48)至軸孔(49)段長于軸孔(49)至軸孔(50)段。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中型客車車門的開關(guān)裝置，其特征在于斜推拉桿(27)兩端頭的連接頭(26)、連接頭(32)有開口槽。
專利摘要一種安裝在中型載客汽車上的用于開關(guān)車門的開關(guān)裝置,它由操縱桿、操縱桿下端夾板之間的棘輪、棘爪,固定棘輪的固定板、橫向扭力桿、單臂推拉桿、縱向推拉桿、斜向推拉桿、立軸、套管、門連接板所構(gòu)成,橫向扭力桿、單臂推拉桿、縱向推拉桿、雙臂推拉桿、斜推拉桿、門固定板上的接頭之間均為活動連接,整個裝置通過固定板、螺栓安裝在汽車發(fā)動機(jī)蓋的前方、右側(cè)下方,斜推拉桿與車門活動連接,它操作靈活、方便、達(dá)到由司機(jī)直接開關(guān)車門的目的。
文檔編號E05F11/54GK2319538SQ98220179
公開日1999年5月19日 申請日期1998年1月21日 優(yōu)先權(quán)日1998年1月21日
發(fā)明者陳炳亮 申請人:陳炳亮