專利名稱：一種鐵路平車用集裝箱鎖閉裝置(1)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種鐵路平車用集裝箱鎖閉裝置。
當(dāng)前，鐵路上平車主要用于運輸不怕日曬雨淋的長型貨物(如原木、鋼材、大型混凝土橋梁、鋼軌)等，或集重貨物(如汽車、拖拉機、機械設(shè)備)等，這種車裝有木地板，貨物裝上后不易打滑。但按鐵路貨運規(guī)定，通用平車不能用來裝運集裝箱，因為它不具有集裝箱鎖閉裝置，運輸中很不安全。在極個別的情況下有的路段實在扣不到集裝箱專用車，也有用平車裝集裝箱的。這時需用8號鐵絲成八字形交叉綁在車上，而且箱與箱之間也要用鐵絲串聯(lián)捆綁牢固。這樣不僅不安全，而且也十分的麻煩。
本實用新型的目的是提供一種根據(jù)需要可手動翻轉(zhuǎn)的平車用集裝箱鎖閉裝置。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取以下設(shè)計方案一種鐵路平車用集裝箱鎖閉裝置，其特征在于它包括扁狀鎖座、鎖頭、安全鏈、加強筋板，所述鎖座上有凹槽孔，所述凹槽孔兩邊有孔，所述鎖座固定連接于所述加強筋板上，所述鎖頭上部有與所述集裝箱底部角件相配的凸出部，其下部為與所述鎖座凹槽孔相配的形狀，所述安全鏈的兩端分別經(jīng)由鎖座上的兩個孔連接于所述鎖頭下部兩側(cè)。
本實用新型由于采用上述設(shè)計方案，使得該鎖閉裝置可固定安裝于所述平車的側(cè)梁及縱向輔助梁上，根據(jù)需要鎖頭可手動翻轉(zhuǎn)，當(dāng)鎖頭朝上時，其可有效起到固定集裝箱的作用，當(dāng)平車不用于運輸集裝箱時，鎖頭可翻下，非常方便安全，該裝置尤其適用于國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱使用。


圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖圖2為
圖1俯視圖如
圖1、2所示，本實用新型包括扁狀鎖座1、鎖頭2、安全鏈3、兩塊加強筋板7，所述鎖座1上有凹槽孔4，所述凹槽孔4兩邊有孔5，所述鎖座1固定連接在所述兩塊加強筋板7，所述鎖頭2上部有與所述集裝箱底部角件相配的凸出部6，其下部為與所述鎖座凹槽孔4相配的形狀，所述安全鏈3的兩端分別經(jīng)由鎖座上的兩個孔5連接于所述鎖頭2下部兩側(cè)，其可保證鎖頭2的正位，并防止鎖頭2丟失。
本實用新型用于平車上時，通過鎖座1底部的加強筋板7與側(cè)梁8及縱向輔助梁9焊固，需要用其固定集裝箱時，使鎖頭2朝上，鎖頭2的凸出部6插置于集裝箱的角件中，鎖頭2下部完全坐在鎖座1的槽中以傳遞側(cè)向力及縱向力，這樣固定于鎖座1上的鎖頭2即可有效地限制集裝箱的橫向及縱向位移。當(dāng)裝有該鎖閉裝置的平車不用于裝運集裝箱時，可將鎖頭2提起凸出部朝下放置于鎖座1上，這時該鎖閉裝置與車地板10平齊，并不影響裝運其它貨物。
權(quán)利要求1.一種鐵路平車用集裝箱鎖閉裝置，其特征在于它包括扁狀鎖座、鎖頭、安全鏈、加強筋板，所述鎖座上有凹槽孔，所述凹槽孔兩邊有孔，所述鎖座固定連接于所述加強筋板上，所述鎖頭上部有與所述集裝箱底部角件相配的凸出部，其下部為與所述鎖座凹槽孔相配的形狀，所述安全鏈的兩端分別經(jīng)由鎖座上的兩個孔連接于所述鎖頭下部兩側(cè)。
專利摘要本實用新型涉及一種鐵路平車用集裝箱鎖閉裝置,它包括扁狀鎖座、鎖頭、安全鏈、加強筋板,所述鎖座上有凹槽孔,所述凹槽孔兩邊有孔,所述鎖座固定連接在所述加強筋板上,所述鎖頭上部有與所述集裝箱底部角件相配的凸出部,其下部為與所述鎖座凹槽孔相配的形狀,所述安全鏈的兩端分別經(jīng)由鎖座上的兩個孔連接于所述鎖頭下部兩側(cè)。其是一種根據(jù)需要可手動翻轉(zhuǎn)的平車用集裝箱鎖閉裝置。
文檔編號E05B65/12GK2316417SQ98201988
公開日1999年4月28日 申請日期1998年3月16日 優(yōu)先權(quán)日1998年3月16日
發(fā)明者張四枚, 張希原, 樂曼蓉 申請人:北京二七車輛廠