專利名稱：特別是汽車用的鎖閉系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種按權(quán)利要求1前序部分所述的那類閉鎖系統(tǒng)。在該閉鎖系統(tǒng)中，借助于一個(gè)電磁的數(shù)據(jù)詢問來(lái)檢驗(yàn)進(jìn)入權(quán)利。本發(fā)明的使用范圍特別適用于汽車、安全區(qū)的入口，等等。
眾所周知，在上述那類鎖閉系統(tǒng)中，人員進(jìn)入例如一輛汽車可通過(guò)一個(gè)數(shù)據(jù)載體、例如一種憑單卡的數(shù)據(jù)詢問。數(shù)據(jù)詢問可通過(guò)設(shè)置在汽車上的一個(gè)機(jī)械開關(guān)或一個(gè)傳感器例如一個(gè)光柵來(lái)釋放，該光柵裝在門把手或至少在門把手的范圍內(nèi)。要求進(jìn)入的人通過(guò)一個(gè)控制單元例如在汽車中通過(guò)操作一個(gè)開關(guān)來(lái)釋放數(shù)據(jù)載體的數(shù)據(jù)詢問，更準(zhǔn)確地說(shuō)，通過(guò)門把手的運(yùn)動(dòng)或借助于用一只手通過(guò)光柵來(lái)實(shí)現(xiàn)。釋放的脈沖由該控制單元傳送到一個(gè)發(fā)送器，該發(fā)送器將數(shù)據(jù)詢問發(fā)送到數(shù)據(jù)載體。數(shù)據(jù)載體接收數(shù)據(jù)詢問的指令，并將該指令繼續(xù)傳送到一個(gè)數(shù)據(jù)單元，該數(shù)據(jù)單元將要求的數(shù)據(jù)傳送到一個(gè)發(fā)送器，而后該發(fā)送器又將這些數(shù)據(jù)經(jīng)汽車側(cè)的發(fā)送/接收單元發(fā)送到汽車的控制單元，該控制單元在正的數(shù)據(jù)識(shí)別情況下發(fā)出一個(gè)打開鎖閉系統(tǒng)的指令。
由于上述過(guò)程需要緊接進(jìn)行幾個(gè)步驟，所以數(shù)據(jù)詢問只有在門手柄例如門把手的一個(gè)手柄環(huán)或手柄板第一次操作后才進(jìn)行，因而產(chǎn)生一個(gè)相當(dāng)滯后的時(shí)間點(diǎn)。這種滯后的數(shù)據(jù)詢問以及隨后中央鎖閉的反應(yīng)時(shí)間使得該鎖閉系統(tǒng)相當(dāng)不方便。在某些場(chǎng)合下會(huì)導(dǎo)致在門把手第一次操作時(shí)鎖閉系統(tǒng)仍未打開，以致要求進(jìn)入的人必需重新操作門把手才能把門打開。
德國(guó)專利DE4435894A1提出了鎖緊汽車的一種安全系統(tǒng)，這種系統(tǒng)通過(guò)一個(gè)設(shè)置在汽車門把手附近的一個(gè)電感線圈來(lái)進(jìn)行電感式的釋放應(yīng)答器的數(shù)據(jù)詢問。要求進(jìn)入汽車的人這樣釋放應(yīng)答器的數(shù)據(jù)詢問，即它接近裝有電感線圈的汽車時(shí)，應(yīng)答器便動(dòng)作。然后，該應(yīng)答器把存儲(chǔ)在它里面的數(shù)據(jù)即識(shí)別碼發(fā)送到一個(gè)控制單元，于是該控制單元檢驗(yàn)進(jìn)入權(quán)利。在正的數(shù)據(jù)識(shí)別情況下，該控制單元便發(fā)出鎖閉系統(tǒng)的解鎖指令。
上述裝置的缺點(diǎn)是，當(dāng)使用者在通過(guò)上述安全裝置完成了汽車的鎖閉過(guò)程后無(wú)意和偶然再次接近他的汽車等等時(shí)，有可能無(wú)意中打開該鎖閉系統(tǒng)。
德國(guó)專利DE AS1566733公開了一種鎖閉系統(tǒng)的解鎖和監(jiān)視裝置。在這種裝置中，數(shù)據(jù)載體由一只裝在一個(gè)便攜式發(fā)送器上的發(fā)光二極管組成。在門側(cè)的鎖閉系統(tǒng)上設(shè)置有一個(gè)與控制電子電路連接的接收器，該接收器對(duì)來(lái)自便攜式發(fā)送器的入信號(hào)進(jìn)行分析。為了鎖閉系統(tǒng)的解鎖，使用者必須將便攜式發(fā)送器與鎖閉裝置一側(cè)接收器上的發(fā)光二極管對(duì)準(zhǔn)并操作發(fā)送器，然后接收器接收由該發(fā)送器發(fā)出的、具有一個(gè)特征波長(zhǎng)的光信號(hào)并發(fā)送到控制單元，該控制單元檢驗(yàn)由發(fā)送器發(fā)出的光頻率是否與設(shè)定光頻率一致。如果一致，則控制單元解鎖鎖閉裝置。
這種裝置的缺點(diǎn)是，使用者仍須自己進(jìn)行麻煩的操作，即他必須將發(fā)送器對(duì)準(zhǔn)鎖閉裝置一側(cè)的接收器。因此，這樣的鎖閉系統(tǒng)是不方便的。
德國(guó)專利DE3621592C1公開了一種由一個(gè)紅外線發(fā)送器以及由多個(gè)設(shè)置在汽車側(cè)汽車外殼范圍內(nèi)的紅外線接收器組成的鎖閉設(shè)備，這些接收器控制鎖閉設(shè)備。
為了解鎖設(shè)備的解鎖，使用者必須象上述情況那樣將便攜式發(fā)送器對(duì)準(zhǔn)鎖閉設(shè)備一側(cè)接收器上的紅外線二極管并操作發(fā)送器。然后接收器分析由該發(fā)送器發(fā)出的具有一個(gè)特征波長(zhǎng)的紅外光線，并檢驗(yàn)由發(fā)送器發(fā)出光頻率是否與設(shè)定的先頻率一致。如果一致，控制單元便解鎖解鎖裝置。
這種鎖閉設(shè)備也存在這樣的缺點(diǎn)，即使用者仍須親自進(jìn)行麻煩的工作來(lái)使發(fā)送器對(duì)準(zhǔn)鎖閉裝置一側(cè)的接收器，因此這種系統(tǒng)是不方便的。
此外，德國(guó)專利DE3440442A1公開了汽車門用的按鈕開關(guān)，該開關(guān)具有兩個(gè)可操作一個(gè)微型開關(guān)的按鈕。
本發(fā)明的目的是，提出一種按權(quán)利要求1前序部分所述的那類一種鎖閉系統(tǒng)，該鎖緊系統(tǒng)使使用者以方便而又可靠的方式進(jìn)入例如汽車，這個(gè)目的是通過(guò)權(quán)利要求1特征部分所述的措施來(lái)實(shí)現(xiàn)的，下面將述及這些措施的特別重要的意義。
在該處所述的措施的特點(diǎn)在于在門把手的手柄上至少分別設(shè)置一個(gè)電極，并在位于該把手對(duì)面的門的一部分上設(shè)置一個(gè)對(duì)電極，這個(gè)對(duì)電極亦可以是門本身。當(dāng)兩個(gè)電極之間建立一個(gè)電磁場(chǎng)時(shí)，則該電磁場(chǎng)便可按有利的方式被用來(lái)探測(cè)在使用者握住一個(gè)門把手后進(jìn)入汽車的要求。根據(jù)本發(fā)明，這個(gè)目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，一只手伸到位于門上的一個(gè)手柄，在手接近時(shí)，這兩個(gè)電極之間產(chǎn)生的電容就發(fā)生改變。這時(shí)手具有改變?cè)谑直鷤?cè)的電極和門側(cè)的對(duì)電極之間的電介質(zhì)的功能，即周圍空氣的一部分被手的電介質(zhì)代替，由此累計(jì)得出另一個(gè)總的電介質(zhì)。這樣，還在實(shí)際操作手柄之前就可靠地完成了從探測(cè)手的接近直到接收由數(shù)據(jù)載體發(fā)送的數(shù)據(jù)和隨后在識(shí)別出有權(quán)進(jìn)入情況下鎖緊系統(tǒng)解鎖這樣的整個(gè)過(guò)程，這是有利的。
探測(cè)電容變化并轉(zhuǎn)換成一個(gè)指令脈沖的電子線路最好省地裝在門把手的手柄中。由該電子電路產(chǎn)生的指令脈沖在電控制單元中釋放數(shù)據(jù)載體的詢問。
也可利用另外一個(gè)電極來(lái)向系統(tǒng)提供由于變化的外部條件例如由于變化的氣候條件引起的電容差的補(bǔ)償用的數(shù)據(jù)。
本發(fā)明的其他措施和優(yōu)點(diǎn)可從各項(xiàng)從屬權(quán)利要求、下面的說(shuō)明和附圖中得知。附圖示出本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例。這些附圖表示

圖1表示帶有一個(gè)集成的鎖閉系統(tǒng)的汽車示意圖；圖2表示一種數(shù)據(jù)載體示意圖，該載體在這里的實(shí)施例中表示一個(gè)憑單卡；圖3表示一個(gè)門把手的透視圖；圖4表示一個(gè)手柄和一扇門的一部分的橫截面。
如圖1至圖4所示，本發(fā)明涉及一種由多個(gè)元件13-37組成的鎖閉系統(tǒng)，該鎖閉系統(tǒng)在這里所示的實(shí)施例中集裝在一輛汽車10中。這個(gè)鎖閉系統(tǒng)以盡可能方便和簡(jiǎn)單的方式使該汽車10的有權(quán)使用者進(jìn)入該汽車10。從圖1看出，在本實(shí)施例中，兩扇門12分別裝有一個(gè)門把手13和一把鎖14。屬于門把手13的，還有一個(gè)象手柄環(huán)或手柄板之類的手柄27，它裝有一個(gè)電容傳感器30-34。從門把手13開始，印制導(dǎo)線18從電容傳感器30-34引到一個(gè)電控制單元16。在一只手接近門把手13和門12之間的中間區(qū)的情況下，通過(guò)這些印制導(dǎo)線18從電容傳感器30-34向電控制單元16發(fā)送一個(gè)信號(hào)。這個(gè)信號(hào)在電控制單元16中釋放操作者一側(cè)的數(shù)據(jù)載體20的數(shù)據(jù)詢問(圖2)，電控制單元16將該數(shù)據(jù)詢問經(jīng)印制導(dǎo)線19傳送到多個(gè)發(fā)送/接收單元15，這些又將該數(shù)據(jù)詢問用電磁方式傳送到圖2所示的數(shù)據(jù)載體20上。
在數(shù)據(jù)載體20中，通過(guò)天線24接收數(shù)據(jù)輸出的指令并傳送到數(shù)據(jù)載體20的接收器22上。接收器22向數(shù)據(jù)載體20的數(shù)據(jù)單元23發(fā)送一個(gè)信號(hào)，該信號(hào)將調(diào)用的數(shù)據(jù)經(jīng)發(fā)送器21和數(shù)據(jù)載體20的天線24傳送到汽車10的發(fā)送/接收單元15。在數(shù)據(jù)載體20中，除了上述單元外，在本實(shí)施例中還有一個(gè)電源26以及一個(gè)用來(lái)控制數(shù)據(jù)載體20的功能的電子電路25。
發(fā)送/接收單元15將接收的數(shù)據(jù)經(jīng)印制導(dǎo)線19傳送到電控制單元16。在電控制單元16中將數(shù)據(jù)載體20提供的數(shù)據(jù)與存儲(chǔ)在電控制單元16中的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較。在正的數(shù)據(jù)識(shí)別情況中(確認(rèn)進(jìn)入權(quán)利)，電控制單元16借助于印制導(dǎo)線17給鎖14發(fā)出一個(gè)解鎖信號(hào)，該信號(hào)將手柄27從一個(gè)無(wú)效的狀態(tài)轉(zhuǎn)換到一個(gè)有效的狀態(tài)。在手柄27的這種有效狀態(tài)中，通過(guò)操作手柄便可打開鎖14。
鎖閉系統(tǒng)、電控制單元16和另的有效電元件的電源在此例中都由汽車蓄電池11供給。
如圖3和圖4所示，電容傳感器30-34的第一電極30在本實(shí)施例中分成兩部分，并對(duì)稱于手柄27的內(nèi)殼28設(shè)置。第一電極30兩部分的橫截面為L(zhǎng)形，如圖4中的手柄27的橫截面所示。電極30兩部分之間的中心處設(shè)置補(bǔ)償電極33。在面向鎖閉圓柱體37的手柄27的一部分中，電容傳感器30-34的電子電路34在本實(shí)施例中設(shè)置在內(nèi)殼28上。電極30、33和電子電路34都涂絕緣層36實(shí)現(xiàn)氣密。
如圖3所示，手柄27的外殼29上有一個(gè)按鈕開關(guān)35，在這個(gè)實(shí)施例中通過(guò)操作按鈕開關(guān)實(shí)現(xiàn)鎖緊系統(tǒng)13-37的聯(lián)鎖。
如圖4所示，在這個(gè)實(shí)施例中，印制導(dǎo)線18沿外殼29設(shè)置。此外，在圖4中示出了第一電極30和第二電極31之間的電磁場(chǎng)32的擴(kuò)展，在此例中，這種擴(kuò)展與汽車10的門12一致。
在斷電的情況下，門12也可借助于鎖閉圓柱體37用一個(gè)為在這種情況設(shè)置的鑰匙來(lái)打開。
還需說(shuō)明的是，這里所示的實(shí)施例只是實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的一個(gè)例子而已。本發(fā)明不限于這個(gè)實(shí)施例。例如按鈕開關(guān)可用第二個(gè)附加設(shè)置在手柄27外殼中的傳感器代替，在汽車鎖閉后，在手伸到面離汽車的手柄27一側(cè)的前面時(shí)，該傳感器便可探測(cè)使用者的要求。電極同樣不受一種形狀的限制，而可采用任一種適合于該電極的形狀。傳感器的數(shù)量同樣不受一定數(shù)目的限制。
符號(hào)表10汽車11汽車蓄電池12車門13車門手柄14鎖15發(fā)送/接收單元16電控制單元17印制電路(電控制單元-鎖圓柱)18印制電路(電控制單元-電容傳感器)19印制電路(電控制單元-發(fā)送/接收單元)20數(shù)據(jù)載體21發(fā)送器22接收器23數(shù)據(jù)單元24無(wú)線25電子線路26電流供給27手柄28(手柄)內(nèi)殼29(手柄)外殼30第一電極31第二電極32電場(chǎng)33補(bǔ)償電極34(電容傳感器的)電子線路35按鈕開關(guān)36絕緣層37鎖圓柱
權(quán)利要求
1．在汽車側(cè)由一把在至少一扇門(12)上通過(guò)一個(gè)象手柄板之類的手柄(27)操作的鎖(14)組成的特別是汽車的鎖閉系統(tǒng)，其中，該鎖(14)可在兩個(gè)位置之間轉(zhuǎn)換，即一個(gè)使手柄(27)置于無(wú)效的鎖定位置和一個(gè)使手柄(27)置于有效的位置，在這個(gè)有效位置上，鎖(14)可通過(guò)操作手柄(27)打開，并在這個(gè)鎖閉系統(tǒng)中，有一個(gè)位于手柄(27)范圍內(nèi)的傳感器(30-34)，該傳感器與一個(gè)電控制單元(16)連接，操作者一側(cè)的數(shù)據(jù)載體(20)的數(shù)據(jù)詢問由電控制單元(16)釋放，而且該電控制單元(16)與一個(gè)發(fā)送/接收單元(15)連接，并通過(guò)該單元將數(shù)據(jù)詢問傳送到操作者一側(cè)的數(shù)據(jù)載體(20)上，而且該數(shù)據(jù)載體(20)一方面從數(shù)據(jù)單元(23)中將其數(shù)據(jù)通過(guò)一個(gè)發(fā)送器(21)發(fā)送到汽車側(cè)的發(fā)送/接收單元(15)上，再由該發(fā)送/接收單元(15)將數(shù)據(jù)傳送到電控制單元(16)，并在正的數(shù)據(jù)識(shí)別情況下，該電控制單元(16)使汽車(10)的至少一扇門(12)上、即一個(gè)手柄板之類上的一把或多把鎖打開，其特征在于傳感器(30-34)作成電容傳感器；電容傳感器(30-34)的至少第一電極(30)裝在手柄(27)中，而電容傳感器(30-34)的第二電極則設(shè)置在門側(cè)作為門板結(jié)構(gòu)的組成部分的手柄(27)的范圍內(nèi)，所以在電極之間建立一個(gè)電磁場(chǎng)(32)；兩個(gè)電極(30,31)之間的電容可由伸到電磁場(chǎng)(32)的范圍內(nèi)的一只人手的介質(zhì)改變并探測(cè)。
2．按權(quán)利要求1的鎖閉系統(tǒng)，其特征在于，電容傳感器(30-34)的電子電路(34)裝在手柄(27)內(nèi)。
3．按權(quán)利要求1至2任一項(xiàng)的鎖閉系統(tǒng)，其特征在于，手柄(27)具有另一個(gè)電極，它起補(bǔ)償電極(33)的作用。
4．按權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)的鎖閉系統(tǒng)，其特征在于，第一電極(30)分成兩個(gè)電極部分。
5．按權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)的鎖閉系統(tǒng)，其特征在于，第一電極(30)對(duì)稱于手柄(27)的內(nèi)殼(28)布置。
6．按權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)的鎖閉系統(tǒng)，其特征在于，第一電極(30)的兩個(gè)電極部分都設(shè)置在手柄(27)的內(nèi)殼(28)的縱向邊緣區(qū)內(nèi)。
7．按權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)的鎖閉系統(tǒng)，其特征在于，補(bǔ)償電極(33)設(shè)置在第一電極(30)的兩個(gè)電極部分之間。
8．按權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)的鎖閉系統(tǒng)，其特征在于，在手柄(27)內(nèi)裝一個(gè)附加的傳感器來(lái)鎖定鎖閉系統(tǒng)。
9．按權(quán)利要求1至8任一項(xiàng)的鎖閉系統(tǒng)，其特征在于，該附加的傳感器在手柄(27)內(nèi)至少配置一個(gè)附加的電極。
10．按權(quán)利要求1至9任一項(xiàng)的鎖閉系統(tǒng)，其特征在于，通過(guò)一個(gè)機(jī)械的按鈕開關(guān)(35)釋放鎖閉系統(tǒng)的聯(lián)鎖。
全文摘要
在一種例如汽車的鎖閉系統(tǒng)中,通過(guò)一個(gè)開關(guān)或傳感器使數(shù)據(jù)載體的數(shù)據(jù)詢問經(jīng)一個(gè)控制單元來(lái)識(shí)別是否有權(quán)進(jìn)入車內(nèi)。在識(shí)別出有權(quán)進(jìn)入的情況下,控制單元自動(dòng)釋放鎖閉系統(tǒng)的鎖。為了方便使用者對(duì)該系統(tǒng)的解鎖過(guò)程,本發(fā)明提出在門把手的至少一個(gè)手柄中裝至少一個(gè)電容傳感器。為此,在手柄內(nèi)殼中設(shè)置有至少第一電極,并在一扇車門對(duì)應(yīng)手柄的范圍內(nèi)設(shè)置有第二電極。通過(guò)在這兩個(gè)電極上加反極性的電壓而在這兩個(gè)電極之間產(chǎn)生一個(gè)電磁場(chǎng)。當(dāng)一只手接近時(shí)便會(huì)引起兩個(gè)電極之間總的電介質(zhì)的變化,在本發(fā)明中,人手起電介質(zhì)的作用。電介質(zhì)的這種變化由電容傳感器探測(cè),并轉(zhuǎn)換成一個(gè)在電控制單元中釋放數(shù)據(jù)載體的數(shù)據(jù)詢問的電脈沖。隨后,數(shù)據(jù)載體將其數(shù)據(jù)傳送到位于汽車內(nèi)的電控制單元中,該電控制單元將輸入的數(shù)據(jù)與存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較,并在正的數(shù)據(jù)識(shí)別情況下使汽車上的鎖打開。
文檔編號(hào)E05B65/26GK1216593SQ97194103
公開日1999年5月12日 申請(qǐng)日期1997年4月16日 優(yōu)先權(quán)日1996年4月27日
發(fā)明者A·范登布姆, S·蘭格 申請(qǐng)人:胡夫休爾斯貝克及福爾斯特公司