專利名稱：手搖、電動兩用機(jī)動車車窗玻璃升降器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種手搖、電動兩用機(jī)動車車窗玻璃升降器。
目前現(xiàn)有車窗玻璃升降一般均為手搖、電動兩種，而高級轎車上則大多配以電動車窗玻璃升降器，但電動車窗玻璃升降器存在著當(dāng)電機(jī)出現(xiàn)故障時蝸輪鎖死，導(dǎo)致玻璃不能迅速升降，易發(fā)生危險，且維修不便。
本發(fā)明的目的在于提供一種手搖、電動兩用機(jī)動車車窗玻璃升降器以克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足。
本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)是手搖、電動兩用機(jī)動車車窗玻璃升降器，包括由交叉活絡(luò)配合的主動臂(8)、從動臂(7)、與主動臂(8)、從動臂(7)頂端活絡(luò)裝配的橫梁(6)組成的交叉支架，配合于交叉支架主動臂(8)底端的弧形齒圈(3)，以及與齒輪(3)嚙合且安裝于搖柄(10)的軸桿(11)上的主動齒輪(4)；其特征在于電機(jī)(9)軸端部為蝸桿(2)，蝸桿(2)與蝸輪(5)組成一付傳動付，蝸輪(5)的軸心內(nèi)套裝滑動配合有空心軸管(12)，空心軸管(12)外表面后部與蝸輪(5)軸心鍵配合或齒配合，空心軸管(12)外表面前部與主動齒輪(4)的軸心鍵連接或齒連接，搖柄(10)的軸桿(11)與空心軸管(12)套裝滑動配合，搖柄(10)的軸桿(11)前部與空心軸管(12)內(nèi)側(cè)后部鍵配合或齒配合。
本發(fā)明的具體結(jié)構(gòu)還有電機(jī)(9)軸前端蝸桿(2)、蝸輪(5)、空心軸管(12)設(shè)置于一異形外殼(1)內(nèi)部，電機(jī)(9)裝配于外殼下表面，搖柄(10)的軸桿(11)后部與外殼(1)側(cè)壁滑動配合，空心軸管(12)外表面與外殼(1)側(cè)壁間隙配合，交叉支架的主動臂(8)后部與外殼側(cè)壁表面活動裝配。
本發(fā)明的附圖有

圖1是本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是搖柄及空心軸管結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是齒圈與主動齒輪連接示意圖。
以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的實(shí)施例作進(jìn)一步詳述本實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)如圖1所示，電機(jī)(9)緊固于外殼(1)下表面，電機(jī)(9)軸前端的蝸桿(2)通過外殼(1)側(cè)壁與蝸輪(5)構(gòu)成一付傳動付，交叉支架中主動臂(8)后部與齒圈(3)中部緊配合連接，主動臂(8)中部與外殼(1)前端外表面活銷配合，空心軸管(12)內(nèi)、外表面與蝸輪(5)、主動齒輪(4)、搖柄軸(11)均為鍵連接，其余結(jié)構(gòu)如前述。
本發(fā)明的工作原理如下將車窗玻璃裝配于交叉支架的橫梁(6)上，如需要電動控制車窗玻璃升降，先將搖柄(10)向前推，搖柄(10)的軸桿(11)前端與空心軸管(12)內(nèi)表面脫離鍵配合，而空心軸管(12)外表面與蝸輪(5)軸心實(shí)現(xiàn)鍵配合，空心軸管(12)前端外表面依然與主動齒輪(4)鍵配合，啟動電機(jī)(9)，蝸輪(5)在電機(jī)(9)帶動下旋轉(zhuǎn)。從而帶動與之鍵配合的空心軸管(12)旋轉(zhuǎn)，主動齒輪(4)在空心軸管(12)作用下帶動齒圈(3)轉(zhuǎn)動，從而控制交叉支架的主動臂(8)繞支點(diǎn)轉(zhuǎn)動，完成橫梁(6)上升和下降；如需要手動控制，則向后拽拉搖柄(10)，搖柄(10)的軸桿(11)前端與空心軸管(12)內(nèi)腔實(shí)現(xiàn)鍵配合，而空心軸管(12)外表面后部與蝸輪(5)軸心脫離鍵配合，空心軸管(12)前部依然與主動齒輪(4)鍵配合，轉(zhuǎn)動搖柄(10)，空心軸管(12)在搖柄(10)帶動下旋轉(zhuǎn)，而蝸輪(5)因與空心軸管(12)脫離鍵配合，蝸輪(5)不旋轉(zhuǎn)，主動齒輪(4)在空心軸管(12)帶動下旋轉(zhuǎn)，從而完成對車窗玻璃升降的手動控制。
本發(fā)明所取得的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)及技術(shù)進(jìn)步在于該車窗玻璃升降器結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，零部件便于選配，操作及維修便利，可有效防止電動升降器因電機(jī)損壞而給司乘人員帶夾的操作不便等問題。
權(quán)利要求
1.手搖、電動兩用機(jī)動車車窗玻璃升降器，包括由交叉活絡(luò)配合的主動臂(8)、從動臂(7)、與主動臂(8)、從動臂(7)頂端活絡(luò)裝配的橫梁(6)組成的交叉支架，配合于交叉支架主動臂(8)底端的弧形齒圈(3)，以及與齒輪(3)嚙合且安裝于搖柄(10)的軸桿(11)上的主動齒輪(4)；其特征在于電機(jī)(9)軸端部為蝸桿(2)，蝸桿(2)與蝸輪(5)組成一付傳動付，蝸輪(5)的軸心內(nèi)套裝滑動配合有空心軸管(12)，空心軸管(12)外表面后部與蝸輪(5)軸心鍵配合或齒配合，空心軸管(12)外表面前部與主動齒輪(4)的軸心鍵連接或齒連接，搖柄(10)的軸桿(11)與空心軸管(12)套裝滑動配合，搖柄(10)的軸桿(11)前部與空心軸管(12)內(nèi)側(cè)后部鍵配合或齒配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手搖、電動兩用機(jī)動車車窗玻璃升降器，其特征在于所述的電機(jī)(9)軸前端蝸桿(2)、蝸輪(5)、空心軸管(12)設(shè)置于一異形外殼(1)內(nèi)部，電機(jī)(9)裝配于外殼下表面，搖柄(10)的軸桿(11)后部與外殼(1)側(cè)壁滑動配合，空心軸管(12)外表面與外殼(1)側(cè)壁間隙配合，交叉支架的主動臂(8)后部與外殼側(cè)壁表面活動裝配。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種手搖、電動兩用機(jī)動車車窗玻璃升降器,它主要包括交叉支架、電機(jī)、蝸輪、搖柄、空心軸管、齒圈及主動齒輪等零部件組配而成,它有效地解決了現(xiàn)有車窗玻璃驅(qū)動其升降方式單一,電動升降器當(dāng)電機(jī)損壞時蝸輪鎖死導(dǎo)致玻璃不能升降,易給司乘人員帶來較大不便等問題,具有結(jié)構(gòu)簡單,零部件選配合理,維修便利等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號E05F15/16GK1219637SQ97125308
公開日1999年6月16日 申請日期1997年12月8日 優(yōu)先權(quán)日1997年12月8日
發(fā)明者何大辰 申請人:何大辰