專(zhuān)利名稱(chēng)：用于車(chē)窗玻璃升降的裝置及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車(chē)窗玻璃升降裝置的改進(jìn)，特別是通過(guò)使用輕推梭動(dòng)開(kāi)關(guān)(jog shuttle)裝置將車(chē)窗玻璃精確升降到所希望位置的裝置和方法。
一種已知的車(chē)窗玻璃升降方法是強(qiáng)制轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)與車(chē)窗玻璃的升降齒輪連接的手動(dòng)柄，另一種已知方法是通過(guò)操縱控制開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)一雙向電機(jī)來(lái)自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)窗玻璃的升降齒輪。后者通常稱(chēng)為電動(dòng)車(chē)窗裝置。
通常電動(dòng)車(chē)窗裝置具有一雙向電機(jī)和一上/下開(kāi)關(guān)或一蹺板類(lèi)型的按鈕開(kāi)關(guān)，用來(lái)順時(shí)針和逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)雙向電機(jī)升降車(chē)窗玻璃。在此，該開(kāi)關(guān)改變供給雙向電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電壓的極性來(lái)改變雙向電機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向。然而，在這種電動(dòng)車(chē)窗裝置中，為了將車(chē)窗玻璃精確地升降到所希望的位置，駕駛員或乘客需一點(diǎn)點(diǎn)地操縱該開(kāi)關(guān)，連續(xù)地用肉眼觀察車(chē)窗玻璃是否到達(dá)所希望的位置。
在授予山本的名稱(chēng)為“車(chē)窗玻璃升降裝置”的美國(guó)4,931,714號(hào)專(zhuān)利中公開(kāi)了一種改進(jìn)的電動(dòng)車(chē)窗裝置，山本建議了一種電動(dòng)車(chē)窗裝置，其中使用者通過(guò)使用一滑動(dòng)變阻器可將車(chē)窗玻璃升降到所希望的位置，而不用注意車(chē)窗玻璃的開(kāi)/關(guān)狀態(tài)。
由山本建議的常規(guī)電動(dòng)車(chē)窗裝置包括一個(gè)復(fù)合電位計(jì)，用于比較由變阻器產(chǎn)生的電壓和與車(chē)窗玻璃位置相應(yīng)的電壓。這樣，該常規(guī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上變得復(fù)雜。
本發(fā)明的一目的在于提供一種裝置和方法，用于通過(guò)使用一輕推梭動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置來(lái)精確升降車(chē)窗玻璃到所希望的位置。
本發(fā)明的另一目的在于提供一簡(jiǎn)單、緊湊的車(chē)窗玻璃升降裝置。
根據(jù)本發(fā)明一個(gè)方面，用于升降車(chē)窗玻璃的裝置具有一根據(jù)所供給電壓的極性順時(shí)針和逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的雙向電機(jī)；一用于測(cè)量雙向電機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)來(lái)產(chǎn)生車(chē)窗玻璃位置數(shù)據(jù)的車(chē)窗玻璃位置檢測(cè)器；一個(gè)安裝在車(chē)輛內(nèi)部預(yù)定位置用于檢測(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)角來(lái)產(chǎn)生相對(duì)該轉(zhuǎn)角的位置控制數(shù)據(jù)的輕推梭動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置；一個(gè)比較當(dāng)前位置控制數(shù)據(jù)和先前位置控制數(shù)據(jù)來(lái)給雙向電機(jī)提供轉(zhuǎn)動(dòng)方向控制信號(hào)和驅(qū)動(dòng)信號(hào)，并當(dāng)來(lái)自輕推梭動(dòng)開(kāi)關(guān)的當(dāng)前位置控制數(shù)據(jù)與車(chē)窗玻璃位置數(shù)據(jù)相符時(shí)終止旋轉(zhuǎn)方向控制信號(hào)和驅(qū)動(dòng)信號(hào)發(fā)生的微處理機(jī)；及一個(gè)根據(jù)旋轉(zhuǎn)方向控制信號(hào)和驅(qū)動(dòng)信號(hào)給雙向電機(jī)提供驅(qū)動(dòng)電壓的電機(jī)驅(qū)動(dòng)器。由此車(chē)窗玻璃根據(jù)輕推梭動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置的旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)的轉(zhuǎn)角被升、降到所希望的位置。
本發(fā)明的上述和其他目的、特征及優(yōu)點(diǎn)將通過(guò)結(jié)合附圖的實(shí)施例的詳細(xì)描述而變得更清楚，其中

圖1A是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的輕推梭動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置的透視圖；圖1B是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)的底視圖；圖1C是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的電極板的頂視圖；圖1D是圖1A中輕推梭動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置的剖視圖；圖1E是一放大視圖，用于說(shuō)明根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的轉(zhuǎn)角檢測(cè)電極與轉(zhuǎn)角電極相互電配合的狀態(tài)；圖2是根據(jù)本發(fā)明一最佳實(shí)施例的車(chē)窗玻璃升降裝置的原理框圖；及圖3是根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的車(chē)窗玻璃升降流程圖。
本發(fā)明的一最佳實(shí)施例將在下面參照附圖詳細(xì)說(shuō)明，其中相同的標(biāo)號(hào)用于相同的部件。此外，應(yīng)該更清楚地理解，在此給出許多詳細(xì)的說(shuō)明諸如詳細(xì)的電路元件只是為了能更好理解本發(fā)明而舉的例子，并且本發(fā)明可不依賴該詳細(xì)說(shuō)明而實(shí)施。另外，可以注意到對(duì)于有關(guān)的已有技術(shù)的詳細(xì)說(shuō)明，如果被認(rèn)為在說(shuō)明本發(fā)明的思想不需要時(shí)，被有意省略。
參照?qǐng)D1A，一個(gè)輕推梭動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置12包括一環(huán)形電極板14，它被牢固地固定在車(chē)輛的特定內(nèi)部部件上(如在扶手上)；及一個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在該電極板14上的旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)16。該電極板14具有多個(gè)轉(zhuǎn)角電極18i(在此i是正數(shù))，它們被構(gòu)成于表面上。另外，該旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)16具有一個(gè)突出地構(gòu)成于底面的旋轉(zhuǎn)角度檢測(cè)電極20，當(dāng)車(chē)輛啟動(dòng)開(kāi)關(guān)(未示出)閉合時(shí)，來(lái)自電池的供電被提供給它。
圖1B描述了旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)16的底視圖，如所示，環(huán)形旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)16包括一個(gè)從外環(huán)面伸出的轉(zhuǎn)角檢測(cè)電極20，和一個(gè)沿中間環(huán)形表面直徑構(gòu)成于底面上的盤(pán)形電極22，該轉(zhuǎn)角檢測(cè)電極20與盤(pán)形電極22電連接，該轉(zhuǎn)角檢測(cè)電極20具有寬度W1，并通過(guò)電極板14的電池電極26向其恒定提供電池(未示出)供給的電壓VCC。此外，該旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)16具有一個(gè)構(gòu)成于中央的軸24。
參照?qǐng)D1C，該環(huán)形電極板14具有一個(gè)形成于頂面上的電池電極26，使其接觸旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)16的盤(pán)形電極22，及沿外環(huán)有規(guī)律地設(shè)置的轉(zhuǎn)角電極18i。各轉(zhuǎn)角電極18i的寬度W2最好等于或大于轉(zhuǎn)角檢測(cè)電極20的寬度W1。此外，在電極板14的中央有一個(gè)通孔28，旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)16的軸24插在其中。該電極板14被牢固地安裝在車(chē)輛的特定位置上，如扶手。
參照?qǐng)D1D，該旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)16與電極板14組合裝配成輕推梭動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置12。如所示，一卷簧32安裝在電極板14的底面，一E形環(huán)34被牢固地固定在軸24的下端部上形成的槽中，由此使旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)16與電極板14銜接。另外，電極板14具有一通孔30，通過(guò)它穿過(guò)一電線，用以連接供給電壓VCC到電池電極26。
圖1E是一放大視圖，用來(lái)說(shuō)明根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的轉(zhuǎn)角檢測(cè)電極20與轉(zhuǎn)角電極18i之一電配合的狀態(tài)。如圖所示，一凹卡止擋指示器19構(gòu)成于對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)角電極18i的頂面上。轉(zhuǎn)角檢測(cè)電極20具有一個(gè)形成于中央的孔21，一螺簧25插入孔21中。此外，一球形電極23安裝在孔21中的螺簧25上，從而使轉(zhuǎn)角檢測(cè)電極20準(zhǔn)確地停在轉(zhuǎn)角電極18i之一上，由此保證轉(zhuǎn)角檢測(cè)電極20與轉(zhuǎn)角電極18i之間準(zhǔn)確的電連接。
在操作中，如果司機(jī)或乘客轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)16，轉(zhuǎn)角檢測(cè)電極20將與任何轉(zhuǎn)角電極18i之一電連接，然后，與轉(zhuǎn)角檢測(cè)電極20連通的轉(zhuǎn)角電極18j(在此j為正數(shù))將有邏輯“高”電平，其它轉(zhuǎn)角電極18k(在此k≠j)將有邏輯“低”電平。
現(xiàn)在參照?qǐng)D2，根據(jù)本發(fā)明的車(chē)窗升降裝置包括一此前描述的輕推梭動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置12，一微處理機(jī)(MPU)36，一電機(jī)驅(qū)動(dòng)器38，一雙向電機(jī)40，及一車(chē)窗玻璃位置檢測(cè)器42。該微處理機(jī)36具有多個(gè)分別與電極板14的轉(zhuǎn)角電極18n至181連接的輸入端Pn至P1。另外，微處理機(jī)36具有分別與電機(jī)驅(qū)動(dòng)器38的輸入端連接的輸出端O1和O2。電機(jī)驅(qū)動(dòng)器38的輸出被傳輸給雙向電機(jī)40。車(chē)窗玻璃位置檢測(cè)器42被裝在雙向電機(jī)40與微處理機(jī)36的輸入端I1之間，并檢測(cè)雙向電機(jī)40的轉(zhuǎn)數(shù)(RPM)，向微處理機(jī)36提供所檢測(cè)的轉(zhuǎn)數(shù)。可以了解到，車(chē)窗玻璃位置檢測(cè)器42回應(yīng)車(chē)門(mén)關(guān)閉狀態(tài)傳感器(未示出)的信號(hào)輸出初始化存在微處理機(jī)36的存儲(chǔ)器(RAM)中的先前位置控制數(shù)據(jù)，來(lái)檢測(cè)車(chē)窗完全關(guān)閉狀態(tài)。雙向電機(jī)40的軸被連接到用于車(chē)窗玻璃升降的升降齒輪(未示出)。此外，一操縱板被設(shè)置在旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)16周?chē)?。如圖所示，該操縱板有多個(gè)標(biāo)記，如“OPEN”、“CLOSE”、“CL”(“關(guān)閉”的縮寫(xiě))、“FOP”(“完全打開(kāi)”的縮寫(xiě))及箭頭(▲)。
圖3是根據(jù)本發(fā)明車(chē)窗玻璃升降的流程圖，這個(gè)過(guò)程被編在微處理機(jī)36的內(nèi)存(ROM)中。
現(xiàn)在參照?qǐng)D1A至3，根據(jù)本發(fā)明的車(chē)窗玻璃控制裝置的操縱將在下面詳細(xì)描述。首先假設(shè)轉(zhuǎn)角檢測(cè)電極20最初被置于轉(zhuǎn)角電極181處，這樣車(chē)窗玻璃被完全關(guān)閉，在這種狀態(tài)下，如果司機(jī)或乘客在特定方向上旋轉(zhuǎn)輕推梭動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置12的旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)16，該轉(zhuǎn)角檢測(cè)電極20將與任何轉(zhuǎn)角電極18i之一電連接。
例如，如果轉(zhuǎn)角檢測(cè)電極20接觸到轉(zhuǎn)角電極183和18n-1，供給微處理機(jī)36的榆入端Pn-Pl的位置控制數(shù)據(jù)將有如下面表1所示的值。
表1
參照?qǐng)D3，該微處理機(jī)13在步驟96中周期地掃描輸入端Pn-P1，并在步驟98中核對(duì)是否經(jīng)過(guò)一預(yù)定時(shí)間。該預(yù)定時(shí)間相關(guān)于由司機(jī)或乘客完成轉(zhuǎn)動(dòng)開(kāi)關(guān)16的一次轉(zhuǎn)動(dòng)用的一特定時(shí)間(如約1或2秒)。如果經(jīng)過(guò)了預(yù)定時(shí)間，微處理機(jī)36在步驟100中在輸入端Pn-P1接收位置控制數(shù)據(jù)?？梢宰⒁獾?，微處理機(jī)36在經(jīng)過(guò)預(yù)定時(shí)間后接收位置控制數(shù)據(jù)是為了跳過(guò)在旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)16從先前位置轉(zhuǎn)到當(dāng)前位置時(shí)產(chǎn)生的不需要位置控制數(shù)據(jù)。
然后在步驟102中，該微處理機(jī)36比較存在內(nèi)存(RAM)中的先前位置控制數(shù)據(jù)和接收到的當(dāng)前位置控制數(shù)據(jù)，在此，術(shù)語(yǔ)“先前位置控制數(shù)據(jù)”指的是對(duì)應(yīng)于先前位置的數(shù)據(jù)，其為在司機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)16之前，旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)16的角度檢測(cè)電極20所位于的位置。如果先前位置控制數(shù)據(jù)具有比當(dāng)前位置控制數(shù)據(jù)高的值，就認(rèn)為旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)16是被逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)(即升起車(chē)窗玻璃的方向)。相反，如果先前位置控制數(shù)據(jù)有比當(dāng)前位置控制數(shù)據(jù)低的值，意味著旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)16被順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)(即降低車(chē)窗玻璃的方向)。這種關(guān)系在下面的表2中被更詳盡地描述。
表
根據(jù)上述，微處理機(jī)36在步驟104中核對(duì)旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)16是否是順時(shí)針旋轉(zhuǎn)。如果旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)16被順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，該微處理機(jī)36在步驟108中測(cè)定旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)16的轉(zhuǎn)角。該測(cè)定轉(zhuǎn)角可以通過(guò)簡(jiǎn)單地比較先前位置控制數(shù)據(jù)和當(dāng)前位控制數(shù)據(jù)來(lái)測(cè)定，例如，在電極板14上形成有36個(gè)轉(zhuǎn)角電極18i的情況下，在兩相鄰轉(zhuǎn)角電極18i之間的角度差是10°，這樣，舉例來(lái)說(shuō)，先前位置控制數(shù)據(jù)為P3＝1并且當(dāng)前位置控制數(shù)據(jù)為P6＝1，從位置控制數(shù)據(jù)的變化中可清楚地理解到，旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)16被順時(shí)針轉(zhuǎn)過(guò)30°。
然后在步驟110中，該微處理機(jī)36將相應(yīng)于該測(cè)定轉(zhuǎn)角的降低控制數(shù)據(jù)存到其內(nèi)配置的緩沖內(nèi)存中。在步驟112中，該微處理機(jī)36基于降低控制數(shù)據(jù)(LDCD)分別在輸出端O1和O2輸出一順時(shí)針旋轉(zhuǎn)控制信號(hào)和一給雙向電機(jī)40的驅(qū)動(dòng)信號(hào)。該電機(jī)驅(qū)動(dòng)器38根據(jù)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)控制信號(hào)和驅(qū)動(dòng)信號(hào)以恒定轉(zhuǎn)數(shù)(RPM)順時(shí)針驅(qū)動(dòng)雙向電機(jī)40。此時(shí)，車(chē)窗位置檢測(cè)器42檢測(cè)雙向電機(jī)40的轉(zhuǎn)數(shù)，并依據(jù)該轉(zhuǎn)數(shù)測(cè)定車(chē)窗玻璃當(dāng)前位置，來(lái)產(chǎn)生車(chē)窗玻璃位置數(shù)據(jù)WP。
在步驟114中，該微處理機(jī)36比較車(chē)窗玻璃位置數(shù)據(jù)WP與降低控制數(shù)據(jù)LDCD。其結(jié)果是，如果車(chē)窗玻璃位置數(shù)據(jù)WP沒(méi)有與降低控制數(shù)據(jù)LDCD相同的值時(shí)，意味著車(chē)窗玻璃還沒(méi)有到達(dá)所需的對(duì)應(yīng)降低控制數(shù)據(jù)LDCD的位置。這樣該過(guò)程回到步驟112重新下降車(chē)窗玻璃，直至車(chē)窗玻璃位置數(shù)據(jù)WP變成與降低控制數(shù)據(jù)LDCD相同為止。
相反，如果在步驟104中旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)16不被順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，該微處理機(jī)36在步驟118中測(cè)定旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)16的轉(zhuǎn)角。然后在步驟120中，該微處理機(jī)36將對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)角的升起控制數(shù)據(jù)LUCD存到其內(nèi)配置的緩沖內(nèi)存中，在步驟122中，該微處理機(jī)36基于升起控制數(shù)據(jù)LUCD分別在輸出端O1和O2輸出一逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)控制信號(hào)和一給雙向電機(jī)40的驅(qū)動(dòng)信號(hào)。該電機(jī)驅(qū)動(dòng)器38依據(jù)逆時(shí)針轉(zhuǎn)向控制信號(hào)和驅(qū)動(dòng)信號(hào)以恒定轉(zhuǎn)數(shù)(RPM)區(qū)動(dòng)逆時(shí)針雙向電機(jī)40。此時(shí)，車(chē)窗玻璃位置檢測(cè)器42檢測(cè)雙向電機(jī)40的轉(zhuǎn)數(shù)，并依據(jù)該轉(zhuǎn)數(shù)測(cè)定車(chē)窗玻璃當(dāng)前位置，來(lái)產(chǎn)生車(chē)窗玻璃位置數(shù)據(jù)WP。
在步驟124中，該微處理器36比較車(chē)窗玻璃位置數(shù)據(jù)WP和升起控制數(shù)據(jù)LUCD。其結(jié)果是，如果車(chē)窗玻璃位置數(shù)據(jù)WP沒(méi)有與升起控制數(shù)據(jù)LUCD相同的值時(shí)，意味著車(chē)窗玻璃還沒(méi)有到達(dá)所需的對(duì)應(yīng)升起控制數(shù)據(jù)LUCD的位置。這樣該過(guò)程回到步驟122重新升起車(chē)窗玻璃，直至車(chē)窗玻璃位置數(shù)據(jù)WP變成與升起控制數(shù)據(jù)LUCD相同為止。
另外，回到步驟106，如果旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)16沒(méi)有在步驟104中逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，說(shuō)明旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)16沒(méi)有被轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣，該微處理機(jī)36將簡(jiǎn)單地完成該過(guò)程。
如上所述，本發(fā)明的車(chē)窗玻璃控制裝置可以自動(dòng)準(zhǔn)確地升降車(chē)窗玻璃，到達(dá)所需的對(duì)應(yīng)輕推梭動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置12的旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)16轉(zhuǎn)角和轉(zhuǎn)向的位置，由此為司機(jī)提供便利。
雖然上面描述了車(chē)窗玻璃位置檢測(cè)器42，可以理解到，車(chē)窗玻璃位置檢測(cè)器42可以用檢測(cè)雙向電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)檢測(cè)脈沖的RPM傳感器或霍爾傳感器代替。在這種情況下，根據(jù)轉(zhuǎn)動(dòng)檢測(cè)脈沖和升降齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)比，微處理機(jī)36計(jì)算轉(zhuǎn)動(dòng)檢測(cè)脈沖來(lái)測(cè)定車(chē)窗玻璃位置。
雖然上面已描述了本發(fā)明的多個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，可以理解，對(duì)本專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員來(lái)講有許多在本發(fā)明概念內(nèi)的變換和/或變形，它們?nèi)月湓诒景l(fā)明的精神和范圍之內(nèi)，并由附屬的權(quán)利要求所限定。
權(quán)利要求
1.一種車(chē)輛車(chē)窗玻璃升降裝置，含有一根據(jù)供給電壓的極性順時(shí)針和逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的雙向電機(jī)，包括一車(chē)窗玻璃位置檢測(cè)器，用于檢測(cè)所述雙向電機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)，產(chǎn)生車(chē)窗玻璃位置數(shù)據(jù)；一安裝在車(chē)輛內(nèi)預(yù)定部分的輕推梭動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置，用于檢測(cè)旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)的轉(zhuǎn)角，產(chǎn)生對(duì)應(yīng)所述轉(zhuǎn)角的位置控制數(shù)據(jù)；一微處理機(jī)，用于比較當(dāng)前位置控制數(shù)據(jù)和先前位置控制數(shù)據(jù)，為所述雙向電機(jī)產(chǎn)生一旋轉(zhuǎn)方向控制信號(hào)和一驅(qū)動(dòng)信號(hào)，并在所述車(chē)窗玻璃位置數(shù)據(jù)與來(lái)自所述輕推梭動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置的所述當(dāng)前位置控制數(shù)據(jù)相同時(shí)結(jié)束旋轉(zhuǎn)方向控制信號(hào)和驅(qū)動(dòng)信號(hào)的產(chǎn)生；及一電機(jī)驅(qū)動(dòng)器，用于給所述雙向電機(jī)提供相應(yīng)所述旋轉(zhuǎn)方向控制信號(hào)和所述驅(qū)動(dòng)信號(hào)的驅(qū)動(dòng)電壓；由此所述車(chē)窗玻璃被升降到相應(yīng)輕推梭動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置的旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)的轉(zhuǎn)角的所需的位置。
2.如權(quán)利要求1的車(chē)窗玻璃升降裝置，其中所述輕推梭動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置具有所述旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)，具有構(gòu)成于底面上的轉(zhuǎn)角檢測(cè)電極；及一電極板，具有多個(gè)有規(guī)律地形成于頂面上的轉(zhuǎn)角電極，它們面向所述旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)的轉(zhuǎn)角檢測(cè)電極，由此在旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述轉(zhuǎn)角檢測(cè)電極與至少一個(gè)所述轉(zhuǎn)角電極電接觸；所述旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)被可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在所述電極板中央。
3.如權(quán)利要求2的車(chē)窗玻璃升降裝置，其中所述電極板是環(huán)形的，并包括一個(gè)在車(chē)輛點(diǎn)火開(kāi)關(guān)閉合時(shí)從電池提供給電壓的電池電極。
4.如權(quán)利要求3的車(chē)窗玻璃升降裝置，其中旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)包括具有預(yù)定寬度的從旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)的外環(huán)延伸到內(nèi)環(huán)的所述轉(zhuǎn)角檢測(cè)電極；以及一盤(pán)形電極，與所述轉(zhuǎn)角檢測(cè)電極電連接，所述盤(pán)形電極形成于旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)的中間環(huán)上。
5.如權(quán)利要求4的車(chē)窗玻璃升降裝置，其中所述各轉(zhuǎn)角電極的寬度等于或大于轉(zhuǎn)角檢測(cè)電極的所述預(yù)定寬度。
6如權(quán)利要求5的車(chē)窗玻璃升降裝置，其中所述車(chē)窗玻璃位置檢測(cè)器包括一檢測(cè)雙向電極轉(zhuǎn)數(shù)來(lái)產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)檢測(cè)脈沖的霍爾傳感器。
7.如權(quán)利要求6的車(chē)窗玻璃升降裝置，其中所述微處理機(jī)計(jì)算來(lái)自霍爾傳感器的轉(zhuǎn)動(dòng)檢測(cè)脈沖，產(chǎn)生所述車(chē)窗玻璃位置數(shù)據(jù)。
8.一種車(chē)窗玻璃升降的方法，含有一雙向電機(jī)根據(jù)供給電壓極性順時(shí)針和逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，一車(chē)窗玻璃位置檢測(cè)器用于檢測(cè)所述雙向電機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)來(lái)產(chǎn)生車(chē)窗玻璃位置數(shù)據(jù)，及一輕推梭動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置用于檢測(cè)旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)的轉(zhuǎn)角來(lái)產(chǎn)生基于所述轉(zhuǎn)角的位置控制數(shù)據(jù)，包括如下步驟周期性地掃描來(lái)自輕推梭動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置的位置控制數(shù)據(jù)；在經(jīng)過(guò)預(yù)定時(shí)間后接收當(dāng)前位置控制數(shù)據(jù)，預(yù)定時(shí)間是為了忽略旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)旋轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的不需要的位置控制數(shù)據(jù)；比較所述當(dāng)前位置控制數(shù)據(jù)和先前位置控制數(shù)據(jù)，來(lái)計(jì)算所述旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)的旋轉(zhuǎn)方向和轉(zhuǎn)角；及在計(jì)算的方向上旋轉(zhuǎn)所述雙向電機(jī)，直至該車(chē)窗玻璃位置數(shù)據(jù)與當(dāng)前位置控制數(shù)據(jù)一致，以此使得車(chē)窗玻璃升降到需要的位置。
9.如權(quán)利要求8的車(chē)窗玻璃升降的方法，其中所述比較步驟包括以下步驟檢查來(lái)自旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)的當(dāng)前位置控制數(shù)據(jù)與存在內(nèi)存中的先前位置控制數(shù)據(jù)之間的數(shù)量差，來(lái)計(jì)算旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)的旋轉(zhuǎn)方向；及檢查所述當(dāng)前位置控制數(shù)據(jù)是否有比所述先前位置控制數(shù)據(jù)高的值，來(lái)計(jì)算旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)的轉(zhuǎn)角。
全文摘要
車(chē)窗玻璃升降裝置,通過(guò)使用一輕推梭動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置將車(chē)窗玻璃升至需要的位置。該裝置具有一雙向電機(jī),一車(chē)窗玻璃位置檢測(cè)器,產(chǎn)生車(chē)窗玻璃控制數(shù)據(jù);一安裝在扶手上的輕推梭動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置;一微處理機(jī),為雙向電機(jī)產(chǎn)生一旋轉(zhuǎn)方向控制信號(hào)和驅(qū)動(dòng)信號(hào)以及終止轉(zhuǎn)向控制信號(hào)和驅(qū)動(dòng)信號(hào);然后,一電機(jī)驅(qū)動(dòng)器,給雙向電機(jī)提供相應(yīng)于轉(zhuǎn)向控制信號(hào)和驅(qū)動(dòng)信號(hào)的驅(qū)動(dòng)電壓。由此車(chē)窗玻璃可被升降到需要的相應(yīng)輕推梭動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置的旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)角的位置。
文檔編號(hào)E05F15/16GK1187568SQ97120689
公開(kāi)日1998年7月15日 申請(qǐng)日期1997年10月2日 優(yōu)先權(quán)日1997年10月2日
發(fā)明者梁汀模 申請(qǐng)人:三星自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社