專利名稱：汽車排擋防盜鎖改良結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車排檔防盜鎖改良結(jié)構(gòu)，尤指一種利用雙向性鎖固結(jié)構(gòu)而成，其主體為本體、拉伸桿及套筒鎖所組成，提供一種一次鎖固排檔及手剎車的特性功效；及利用可拉伸結(jié)構(gòu)而成，提供可配合其任何不同排擋及手剎車之間距離使用功效。
傳統(tǒng)慣用汽車防盜鎖，僅限于單項性防盜、如拐杖鎖、排檔鎖、手剎車鎖、鏈條鎖等非常繁多。
①鏈條鎖是以鏈條將輪胎鎖住，卻常發(fā)現(xiàn)輪胎還在，而汽車依舊被盜走。
②手剎車鎖是以套筒桿式，以一端套住手剎車，另一端頂住汽車音響，時常造成音響被頂毀。
③排檔鎖以非常笨重巨大的鎖頭，只單純鎖定排檔，安裝不容易。
④拐杖鎖利用似拐杖將一端勾住方向盤，另一端勾住腳踏板，再以鎖鎖固，其開鎖，關(guān)鎖非常不方便。
⑤將所有鎖均全部鎖住，欲造成每次開鎖、關(guān)鎖，非常浪費時間，非常繁瑣，又必須帶一大串鑰匙，非常不方便。
本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷而提供一種汽車排擋防盜鎖的改良結(jié)構(gòu)。
為實現(xiàn)本實用新型的目的而提出的一種汽車排檔防鎖改良結(jié)構(gòu)，尤指一種利用雙向性鎖固結(jié)構(gòu)而成，其特征在于其主要為本體、拉伸及套筒、鎖所組成一本體；為矩形桿的直桿及中空圓桶形的套筒焊接一體成形；其直桿的左端上方設(shè)有圓孔為卡榫孔；其另旁側(cè)設(shè)一矩形缺口為定位孔；
一拉伸桿，其前端為U型實心圓榫，以實心矩形桿連接，并鉆有等距的適當(dāng)大小的鎖孔；其末端設(shè)置缺口及鉆一圓孔為卡榫座；一套筒；為中空圓桶狀，其前端設(shè)一小圓孔的銷孔；其末端適當(dāng)處設(shè)一貫穿孔可供本體的直桿穿過；一鎖；為長圓柱形，適當(dāng)處設(shè)一長圓鍵狀的定位孔；其90度另設(shè)一活動的活動卡榫，為開閉啟動作用，其可以直接壓下亦可做啟閉動作。
借助上述元件，將卡榫置于卡榫座內(nèi)，拉伸桿穿過套筒的貫穿孔裝于本體的直桿內(nèi)，再將鎖裝入于套筒內(nèi)，以鎖固定之，且叉頭叉入排檔桿，并以套筒套入手剎車的把手上；由于利用可接伸多段式，可搭配于手剎車及排檔間距不同而調(diào)整之使用。
為了對本實用新型的目的、特征及功效，有更進(jìn)一步了解與認(rèn)同，茲舉一較佳實施并配合
于后圖1為本實用新型汽車排擋鎖的立體組裝圖；圖2為本實用新型汽車排擋鎖的組合外觀圖；圖3為本實用新型汽車排擋鎖的剖視動作圖；圖4為本實用新型汽車排擋鎖的實施例圖。
茲配合附圖將本實用新型較佳實施例詳細(xì)說明如下首先請參閱圖1本實用新型的立體組裝圖，其大體主要包括一本體10，一拉伸桿20，一套筒30、一鎖40，一本體10，為空心矩形桿的直桿11及中空圓桶形的套筒12焊接一體成形，其直桿11的左端上方設(shè)一圓孔為卡榫孔13，可供鎖40的卡榫41穿孔；其直桿11左端前即卡榫孔13的旁側(cè)面設(shè)一矩形缺口為定位孔140為拉伸桿20拉出時其卡榫25卡住，防止拉伸桿20完全被拉出，其套筒12為中空圓桶形，將套于手剎車的把手之上，以一角度與直桿11焊接一體成形；
一拉伸桿20，其前端以U型實心圓桿的造形，再以實心矩形桿連接，并其上鉆有數(shù)個適當(dāng)大小的鎖孔22；其末端設(shè)置缺口及鉆一圓孔為卡榫座23，供卡榫25置于其內(nèi)；其卡榫25為楔形狀及末端為短圓柱的組成；可防止拉伸桿20由本體10掉出；一套筒30；為中空圓桶狀，其前端設(shè)一小圓孔的銷孔33，供銷32插入；其末端適當(dāng)處設(shè)一貫穿的貫穿孔31供本體10的直桿11穿過；一鎖40；為長圓柱形，適當(dāng)處設(shè)一長圓鍵狀的定位孔42，防止從套筒30掉出；其另設(shè)一卡榫為活動卡榫43，為開閉啟動作用；其可以利用直接壓下亦可動作。
請參閱圖2，該圖為本實用新型組合外觀圖借助上述的元件，將卡榫25于彈簧24置于位伸桿20的卡榫座23內(nèi)，再將拉伸桿20穿過套筒30的貫穿孔31裝入于本體10的直桿11內(nèi)；再將鎖40配合彈簧34裝入于套筒30內(nèi)并以銷32加以固定；其叉頭21叉入排檔桿，另以套筒12套入手剎車的把手上。
上面對本實用新型結(jié)構(gòu)、特征及結(jié)合組成作了說明，而本實用新型的作動原理，如下面說明請繼續(xù)參閱圖2和3，圖3為本實用新型的剖視動作圖；當(dāng)將鑰匙K旋轉(zhuǎn)壓入時，(亦可直接壓下)其鎖40被壓下，其鎖40的卡榫41穿過本體10的卡榫孔13于拉伸桿20的鎖孔22內(nèi)并利用其活動卡榫43卡死將拉伸桿20鎖死于本體10內(nèi)；如圖2A所示由于拉伸桿20設(shè)有數(shù)個鎖孔22，形成多段式，即可配合于手剎車及排檔間距不同的任何廠牌、型式的車輛使用；將鑰匙K旋轉(zhuǎn)另一反方向，即可將卡榫41由拉伸桿20的鎖孔22利用彈簧34彈離，即開放，亦拉伸桿20可由本體10的直桿11拉出；當(dāng)全部將拉伸桿20拉出時，其榫25原為擠入于卡榫座23內(nèi)，當(dāng)拉伸桿20被拉出至某長度時，因彈簧24將卡榫25彈出將卡死于本體10的定位孔14，即防止拉伸桿20完全被拉出。
請繼續(xù)參閱圖4，該圖為本實用新型的實施例圖；將本實用新型的本體10的套筒12套入手剎車把手H，另以拉伸桿20的叉頭21叉入于排橫S中，由于利用可拉伸的多段式，可搭配于剎車及排檔間距不同的任何廠牌、型式的車輛的使用。
權(quán)利要求1.一種汽車排檔防鎖改良結(jié)構(gòu)，尤指一種利用雙向性鎖固結(jié)構(gòu)而成，其特征在于其主要為本體、拉伸及套筒、鎖所組成一本體；為矩形桿的直桿及中空圓桶形的套筒焊接一體成形；其直桿的左端上方設(shè)有圓孔為卡榫孔；其另旁側(cè)設(shè)一矩形缺口為定位孔；一拉伸桿，其前端為U型實心圓榫，以實心矩形桿連接，并鉆有等距的適當(dāng)大小的鎖孔；其末端設(shè)置缺口及鉆一圓孔為卡榫座；一套筒；為中空圓桶狀，其前端設(shè)一小圓孔的銷孔；其末端適當(dāng)處設(shè)一貫穿孔可供本體的直桿穿過；一鎖；為長圓柱形，適當(dāng)處設(shè)一長圓鍵狀的定位孔；其90度另設(shè)一活動的活動卡榫，為開閉啟動作用，其可以直接壓下亦可做啟閉動作。借助上述元件，將卡榫置于卡榫座內(nèi)，拉伸桿穿過套筒的貫穿孔裝于本體的直桿內(nèi)，再將鎖裝入于套筒內(nèi)，以鎖固定之，且叉頭叉入排檔桿，并以套筒套入手剎車的把手上；由于利用可接伸多段式，可搭配于手剎車及排檔間距不同而調(diào)整之使用。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車排擋防盜鎖改良結(jié)構(gòu)，尤指一種利用雙向性鎖固結(jié)構(gòu)而成，其主體為本體、拉伸桿、套筒及鎖。將鎖裝入于套筒內(nèi)以鎖固定，以拉伸桿穿過套筒裝于本體直桿內(nèi)，配合鎖做啟閉的動作，并以套筒套入手剎車的把手上，以叉頭叉入排擋桿，即一鎖雙向性同時將手剎車及排擋鎖死；并利用可拉伸的多段式，將本實用新型可裝配于手剎車及排擋間距不同的廠牌、形式的車輪使用功效。
文檔編號E05B65/00GK2152865SQ9320611
公開日1994年1月12日 申請日期1993年3月6日 優(yōu)先權(quán)日1993年3月6日
發(fā)明者盧昆海 申請人:盧昆海