專(zhuān)利名稱(chēng)：防撬自行車(chē)鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種改進(jìn)的自行車(chē)鎖，一種具有良好防撬性能的鐵殼鎖，一般用來(lái)鎖自行車(chē)后輪，達(dá)到防止壞人偷盜自行車(chē)的目的。
現(xiàn)有的自行車(chē)鎖種類(lèi)很多，但人們普遍使用的是鐵殼鎖。這種鎖由鐵皮外殼、鐵體、卡銷(xiāo)、鎖環(huán)和拉簧等零部件組成。它外形美觀，一般安裝在自行車(chē)后三角架上，用來(lái)鎖自行車(chē)后輪，使用很方便，是其它鎖趕不上的。因此，它在市場(chǎng)上的銷(xiāo)量最大，但目前這種鎖在設(shè)計(jì)上不過(guò)關(guān)，如內(nèi)部機(jī)構(gòu)布置松散，這些機(jī)構(gòu)又都以鎖殼為基體組裝在一起，一旦鎖殼被撬壞，內(nèi)部機(jī)構(gòu)就等于散了架。所以這種鎖的通病就是容易被撬，其中有些廠家的鎖簡(jiǎn)直是一撬甚至一振就開(kāi)，給偷車(chē)者以極大的方便。近年來(lái)，市場(chǎng)上出現(xiàn)了幾種新型號(hào)的鎖，它們都申請(qǐng)了專(zhuān)利，稱(chēng)為“防盜車(chē)鎖”。誠(chéng)然，它們的防撬性能比舊型號(hào)有所提高，特別是一種內(nèi)部結(jié)構(gòu)為“雙卡”的鎖(所謂雙卡，就是有兩個(gè)卡銷(xiāo)和兩個(gè)卡槽)，只通過(guò)簡(jiǎn)單的一撬是不易打開(kāi)了，但如果去掉其中一兩個(gè)關(guān)鍵鉚釘，讓鎖殼揭開(kāi)一點(diǎn)的話，就很容易撬開(kāi)了。
本發(fā)明的目的就是要提供一種改進(jìn)的鐵殼鎖，這種鎖具有良好的防撬性能，即使偷車(chē)者將鎖殼上所有鉚釘去掉，面殼完全揭掉了，也不能輕易將其打開(kāi)。
發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的保持現(xiàn)有車(chē)鎖的基本結(jié)構(gòu)和外形，但作如下幾點(diǎn)改進(jìn)。第一，將鎖芯、卡銷(xiāo)設(shè)計(jì)在一個(gè)堅(jiān)固的鎖體內(nèi)，鎖體上增設(shè)一個(gè)封閉環(huán)，封閉環(huán)封閉卡銷(xiāo)并套住鎖環(huán)，讓鎖環(huán)能夠在里面靈活滑動(dòng)但脫不開(kāi)卡銷(xiāo)的作用范圍。第二，在底殼上處于封閉環(huán)兩邊的部位各焊上一個(gè)檔套，它們靠近封閉環(huán)，套住鎖環(huán)，使鎖環(huán)可以在里面靈活滑動(dòng)。第三，在鎖體上開(kāi)一個(gè)垂直于卡銷(xiāo)的槽，同時(shí)在底殼的相應(yīng)位置上焊上一個(gè)帶孔的支板，將鎖體上的槽套入支板，再用銷(xiāo)銷(xiāo)上，以防鎖體被撬離底殼。第四，在底殼的鎖腳處(必須是鎖環(huán)頭進(jìn)入端)焊上一個(gè)防扭套，同時(shí)還適當(dāng)增加鎖環(huán)頭的長(zhǎng)度和底殼的剛度，使鎖腳在一定的破壞力的作用下，不會(huì)張開(kāi)到鎖環(huán)頭脫離鎖腳的程度。車(chē)鎖經(jīng)以上改進(jìn)后，防撬性能大為提高。本發(fā)明制造容易，當(dāng)采用下面要詳述的實(shí)施例結(jié)構(gòu)時(shí)，成本增加不多。
下面結(jié)合附圖對(duì)發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述

圖1是本發(fā)明一種具體結(jié)構(gòu)的正視圖。面殼已被揭掉。
圖2是圖1沿A-A線的剖視圖。
圖3是圖1沿B-B線的剖視圖。
圖4是本發(fā)明又一種具體結(jié)構(gòu)的正視圖。
圖5是圖4沿C-C線的剖視圖。相對(duì)圖4來(lái)說(shuō)，已放大一倍。
圖6是圖5沿D-D線的剖視圖。
圖7是本發(fā)明又一種實(shí)施例的局部正視圖。
圖8是圖7沿E-E線的剖視圖，相對(duì)圖7已放大一倍。
參照?qǐng)D1。這是一個(gè)具有對(duì)稱(chēng)外形，鑰匙從旁邊插入的結(jié)構(gòu)，圖中畫(huà)的是鎖住時(shí)的狀態(tài)。它具有一般鎖的基本結(jié)構(gòu)。具體地說(shuō)，它由鎖殼〔1〕(由面殼〔26〕和底殼〔27〕通過(guò)鉚釘〔12〕、〔13〕鉚接而成，見(jiàn)圖2)鎖體〔2〕，彈子系統(tǒng)〔3〕、鎖芯〔5〕、壓簧〔4〕、卡銷(xiāo)〔17〕、鎖環(huán)〔24〕、環(huán)耳〔23〕和拉簧〔11〕等組成。但不同的是增設(shè)了封閉環(huán)〔10〕、擋套〔8〕、支板〔19〕、銷(xiāo)〔22〕和防扭套〔16〕，同時(shí)還適當(dāng)增加了鎖環(huán)頭〔14〕的長(zhǎng)度。其中封閉環(huán)〔10〕與鎖體〔2〕制成一體，擋套〔8〕和防扭套〔16〕、支板〔19〕都焊在底殼〔27〕上。封閉環(huán)〔10〕、擋套〔8〕和防扭套〔16〕的孔徑都適當(dāng)大于鎖環(huán)〔24〕的斷面直徑，使鎖環(huán)可以在里面靈活滑動(dòng)。該鎖的動(dòng)作原理是用鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯〔5〕(參看圖2)，鎖芯〔5〕上的轉(zhuǎn)銷(xiāo)〔6〕是插入孔〔7〕的，所以它撥動(dòng)卡銷(xiāo)〔17〕克服壓簧〔4〕的壓力面向上移動(dòng)，當(dāng)移出卡槽〔9〕時(shí)，此時(shí)鎖環(huán)〔24〕在拉簧〔11〕的作用下順時(shí)針滑動(dòng)，當(dāng)鎖環(huán)頭〔14〕縮回到鎖腳〔25〕里面時(shí)，鎖即被打開(kāi)。需要鎖住時(shí)，用手向下按環(huán)耳〔23〕至極限位置即可。現(xiàn)在讓我們分析一下這把鎖的防撬性能。一、封閉環(huán)〔10〕的作用。從圖1和圖2中可以看出，在鎖體〔2〕上增設(shè)的封閉環(huán)〔10〕，將鎖環(huán)〔24〕牢牢套住，使鎖環(huán)〔24〕可以在里面沿軸線方向靈活滑動(dòng)，但不會(huì)沿其它方向脫位，從而使卡銷(xiāo)〔17〕對(duì)鎖環(huán)〔24〕的制約作用得到了可靠的保證。同時(shí)由于封閉環(huán)〔10〕將最怕撬的卡銷(xiāo)〔17〕封閉，使撬鎖工具接觸不到它，所以即使鎖殼〔1〕撬壞，甚至面殼〔26〕被撬掉，也難以使卡銷(xiāo)〔17〕脫離鎖環(huán)〔24〕的卡槽〔9〕?，F(xiàn)有型號(hào)的車(chē)鎖之所以怕撬，就是因?yàn)闆](méi)有封閉環(huán)，卡銷(xiāo)和鎖環(huán)的安裝基礎(chǔ)是底殼與面殼的結(jié)合即鎖殼，一旦鎖殼撬壞，卡銷(xiāo)就容易脫離鎖環(huán)，從而使鎖的功能失去。本發(fā)明由于設(shè)計(jì)了封閉環(huán)〔10〕，從而在關(guān)鍵點(diǎn)上克服了現(xiàn)有車(chē)鎖怕撬的弊病。當(dāng)然，僅有封閉環(huán)〔10〕是不夠的，還必須使鎖芯〔5〕，卡銷(xiāo)〔17〕都設(shè)計(jì)在一個(gè)堅(jiān)固的鎖體〔2〕內(nèi)，使鎖體〔2〕、鎖芯〔5〕、卡銷(xiāo)〔17〕和鎖環(huán)〔24〕組成一個(gè)不怕撬的體系(以下簡(jiǎn)稱(chēng)鎖體系統(tǒng))。不難看出，圖1實(shí)施例已經(jīng)辦到。二.檔套〔8〕和支板〔19〕、銷(xiāo)〔22〕的作用。不難想象，如果沒(méi)有這些元件，那么撬賊在去掉鉚釘〔12〕，將面殼〔26〕揭開(kāi)后，他可以將鎖體系統(tǒng)順時(shí)針?lè)较蛞莆?，一旦鎖環(huán)頭〔14〕脫離鎖腳〔15〕后，鎖便極易扭壞。現(xiàn)在設(shè)置擋套〔8〕，鎖環(huán)〔24〕被其套住，而鎖環(huán)〔24〕的卡槽〔9〕被卡銷(xiāo)〔17〕卡住，所以鎖環(huán)〔24〕連同整個(gè)鎖體系統(tǒng)不能移位，也不能脫離底殼〔27〕，當(dāng)然鎖也就打不開(kāi)了。支板〔19〕和銷(xiāo)〔22〕的作用與擋套〔8〕是一樣的，由于結(jié)構(gòu)合理，撬鎖工具很難撬壞它。這里需指出的是，支板〔19〕最好做成彎板形式，以增加它與底殼〔27〕的接觸面積和焊接強(qiáng)度。與支板〔19〕相對(duì)應(yīng)的槽〔21〕應(yīng)適當(dāng)寬于支板〔19〕的厚度。同時(shí)銷(xiāo)〔22〕也要適當(dāng)小于孔〔18〕和孔〔20〕。這樣做是為了使鎖體〔2〕在底殼〔27〕上能自由浮動(dòng)，從而保證鎖環(huán)〔24〕能靈活滑動(dòng)，使開(kāi)鎖和關(guān)鎖方便。為了使銷(xiāo)〔22〕在裝上鎖環(huán)〔24〕后不會(huì)竄出來(lái)和撬不出，必須使槽〔21〕垂直于卡銷(xiāo)〔17〕，孔〔18〕的口部對(duì)準(zhǔn)鎖環(huán)〔24〕而另一端則是不穿的。以上兩種結(jié)構(gòu)可以同時(shí)使用，也可以單獨(dú)使用。當(dāng)然，同時(shí)使用只會(huì)增強(qiáng)防撬性能，但成本略有增加。三、防扭套〔16〕的作用。防扭套〔16〕是焊在鎖腳〔25〕上的。如果沒(méi)有它，偷車(chē)者可以先撬掉鉚釘〔13〕，然后將鎖腳〔15〕的兩個(gè)半邊(分別是面殼和底殼的一部分)沿垂直于鎖環(huán)〔24〕平面的方向扭折，當(dāng)與鎖環(huán)頭〔14〕形成一定寬度的缺口后，鎖的功能即被破壞?，F(xiàn)在增設(shè)防扭套〔16〕后，即使鉚釘〔13〕去掉了，鎖環(huán)頭〔14〕仍與底殼〔27〕形成一個(gè)閉合環(huán)，使底殼不易扭折。但此時(shí)偷車(chē)者仍然會(huì)以一定的破壞力使鎖腳〔15〕和〔25〕撐開(kāi)，使鎖環(huán)頭〔14〕退出防扭套〔16〕，然后將鎖扭壞。為此，還必須適當(dāng)增加鎖環(huán)頭〔14〕的長(zhǎng)度和底殼的剛度，一般取鎖環(huán)頭〔14〕的長(zhǎng)度為15毫米以上。
從以上分析可知，本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有鎖的薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行了多處改進(jìn)，使鎖的內(nèi)部結(jié)構(gòu)防撬，而內(nèi)部結(jié)構(gòu)是建立在底殼上的，它與底殼相結(jié)合就基本上具有了鎖的功能，面殼在這里主要起封閉和美觀作用，即使撬掉它，鎖的功能依然沒(méi)有消失。所以可以說(shuō)，本發(fā)明是相當(dāng)防撬的，它把現(xiàn)有鐵殼鎖的防撬性能提高到了一個(gè)新水平。
下面還提供二種鎖體系統(tǒng)布置在側(cè)邊的實(shí)施例。它們分別由圖4、圖5、圖6和圖7、圖8表示。
先看圖4。因?yàn)殒i的上部剛度削弱，容易使鎖腳〔15〕和〔25〕張開(kāi)，所以增加了月牙形卷邊〔28〕。與圖1實(shí)施例一樣，它有封閉環(huán)〔10〕、擋套〔8〕和防扭套〔16〕、銷(xiāo)〔22〕和支板〔19〕可以設(shè)置，但為了突出鎖芯結(jié)構(gòu)，圖中未畫(huà)出。鎖芯和卡銷(xiāo)的結(jié)構(gòu)形式可以是多種多樣的，只要兩者設(shè)計(jì)在一個(gè)鎖體上即可。但本圖所畫(huà)的鎖芯和卡銷(xiāo)結(jié)構(gòu)有所特殊，現(xiàn)詳述如下鎖芯〔5〕與卡銷(xiāo)〔17〕合而為一體，鎖芯〔5〕上鉆有一般的彈子孔，其彈子系統(tǒng)〔3〕與一般鎖的一樣，不同的是定位彈道〔30〕(見(jiàn)圖6)是一條螺旋槽(一般鎖芯的定位彈道是一條垂直于鎖芯軸線的溝槽)。定位彈道〔30〕的作用是當(dāng)用鑰匙順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯〔5〕時(shí)，鎖芯〔5〕往后退，其頭部即卡銷(xiāo)〔17〕退出卡槽〔9〕，鎖環(huán)〔24〕回位，鎖被打開(kāi)。當(dāng)按下環(huán)耳〔23〕至極限位置時(shí)，卡槽〔9〕對(duì)準(zhǔn)卡銷(xiāo)〔17〕，鎖芯〔5〕在回位彈簧〔32〕和回位頂桿〔31〕的作用下，一邊反時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，一邊前進(jìn)(在圖4中，從右向左看)，其頭部即卡銷(xiāo)〔17〕完全進(jìn)入卡槽〔9〕時(shí)，鎖被鎖住。很明顯，槽〔33〕必須是長(zhǎng)形的(見(jiàn)圖6)，其有效寬度l等于或大于定位彈道〔30〕的升程t。t值即是卡銷(xiāo)〔17〕進(jìn)入卡槽〔9〕的深度，一般為2～4毫米?；匚豁敆U〔31〕的位置很重要，最好其軸心線與鎖芯〔5〕的外圓相切，其方向與彈子系統(tǒng)〔3〕平行。槽〔33〕的位置應(yīng)選擇在能避開(kāi)鄰近彈子〔34〕的干擾的地方。定位彈道〔30〕的升角(指鎖芯〔5〕外圓上螺旋線升角)最好取20°～35°。鎖芯〔5〕的轉(zhuǎn)角范圍最好是60°～90°范圍內(nèi)，轉(zhuǎn)角太大會(huì)使回位頂桿〔31〕脫離槽〔33〕。為了制造簡(jiǎn)便起見(jiàn)，回位頂桿〔31〕和回位彈簧〔32〕可以?xún)A斜安排，如圖7、圖8所示。此時(shí)鎖芯〔5〕上的槽變?yōu)閮A斜的半圓槽，而鎖體〔2〕上的孔也是傾斜的，其傾角與定位彈道〔30〕的螺旋角一致。圖4、圖7實(shí)施例結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，鎖芯指向外側(cè)，插鑰匙方便，特別是卡銷(xiāo)〔17〕是鎖芯〔5〕的一部分，不必另外制造，強(qiáng)度大，當(dāng)撬賊野蠻地砸擊環(huán)耳〔23〕時(shí)，不會(huì)將其砸壞。
權(quán)利要求
1.一個(gè)由鎖殼[1]，鎖體[2]，鎖芯[5]卡銷(xiāo)[17]，鎖環(huán)[24]和拉簧[11]等組成的自行車(chē)鎖，其特征是(1)鎖體[2]上設(shè)置有封閉環(huán)[10]，它封閉卡銷(xiāo)[17]和套住鎖環(huán)[24]，但能讓其靈活滑動(dòng)。(2)鎖芯[5]與卡銷(xiāo)[17]設(shè)置在一個(gè)鎖體[2]內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征是底殼〔27〕上焊有擋套〔8〕，它們?cè)诜忾]環(huán)〔10〕的兩旁，套住鎖環(huán)〔24〕但能讓其靈活滑動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征是底殼〔27〕上焊有支板〔19〕，相應(yīng)的是鎖體〔2〕上具有槽〔21〕和孔〔18〕，通過(guò)銷(xiāo)〔22〕將鎖體〔2〕與支板〔19〕相聯(lián)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征是底殼〔27〕上焊有支板〔19〕，相應(yīng)的在鎖體〔2〕上具有槽〔21〕和孔〔18〕，經(jīng)銷(xiāo)〔22〕使鎖體〔2〕與支板〔19〕相聯(lián)。同時(shí)，在底殼〔27〕上還焊有擋套〔8〕。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征是底殼〔27〕上焊有防扭套〔16〕。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝置，其特征是底殼〔27〕上還焊有防扭套〔16〕。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的裝置，其特征是底殼〔27〕上還焊有防扭套〔16〕
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝置，其特征是底殼〔27〕上還焊有防扭套〔16〕。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征是鎖殼〔1〕的上部具有卷邊〔28〕。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征是卡銷(xiāo)〔17〕與鎖芯〔5〕合為一體，鎖芯〔5〕上的定位彈道〔30〕是一螺旋槽，與此相應(yīng)的是具有回位頂桿〔31〕，回位彈簧〔32〕和槽〔33〕
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征是卡銷(xiāo)〔17〕與鎖芯〔5〕合為一體，鎖芯〔5〕上的定位彈道〔30〕是一螺旋槽，與此相應(yīng)的是回位頂桿〔31〕及回位彈簧〔32〕是傾斜布置的，其傾角與定位彈道〔30〕的螺旋線升角一致。
全文摘要
防撬自行車(chē)鎖，這種鎖具有一般鐵殼鎖的基本結(jié)構(gòu)與外形，即由鎖殼(1)、鎖體(2)、彈子系統(tǒng)(3)、鎖芯(5)、卡銷(xiāo)(17)、鎖環(huán)(24)和拉簧(11)等組成，其安裝與使用方法也與一般鐵殼鎖一樣。但不同的是增加了封閉環(huán)(10)、支板(19)、銷(xiāo)(22)、槽(21)、孔(18)、擋套(8)和防扭套(16)等。其中封閉環(huán)(10)、槽(21)、孔(18)設(shè)置在鎖體(2)上，支板(19)。擋套(8)和防扭套(16)焊在底殼(27)上。銷(xiāo)(22)將鎖體(2)與支板(19)相聯(lián)。本發(fā)明具有良好的防撬性能，即使撬掉面殼(26)也不能輕易將其打開(kāi)。
文檔編號(hào)E05B71/00GK1057085SQ9010421
公開(kāi)日1991年12月18日 申請(qǐng)日期1990年6月5日 優(yōu)先權(quán)日1990年6月5日
發(fā)明者寧華秋 申請(qǐng)人:寧華秋