本實(shí)用新型涉及一種雙層火車(chē)的簡(jiǎn)易可拆裝樓梯，屬于雙層火車(chē)制造技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前，在動(dòng)車(chē)、碳鋼車(chē)及實(shí)驗(yàn)車(chē)等雙層車(chē)的制造過(guò)程中，當(dāng)需要進(jìn)行內(nèi)飾件安裝時(shí)，工作人員需要在雙層車(chē)上下移動(dòng)攀爬，進(jìn)行施工。但是，由于雙層車(chē)內(nèi)是沒(méi)有樓梯的，施工人員在工作時(shí)，沒(méi)有樓梯攀爬十分不方便，影響施工效率和施工質(zhì)量，還存在不安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型目的是提供一種雙層火車(chē)的簡(jiǎn)易可拆裝樓梯，滿足動(dòng)車(chē)、碳鋼車(chē)及實(shí)驗(yàn)車(chē)等雙層車(chē)的內(nèi)飾件安裝人員上下移動(dòng)攀爬需求，安裝和拆卸十分方便，解決了工作人員上下行動(dòng)攀爬的問(wèn)題，保證人員安全，提高工作效率和施工質(zhì)量，解決背景技術(shù)存在的上述問(wèn)題。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種雙層火車(chē)的簡(jiǎn)易可拆裝樓梯，包含安裝支架、側(cè)板、扶手、側(cè)板堵板、踏板和踏板頂板，側(cè)板為框架結(jié)構(gòu)，側(cè)板內(nèi)側(cè)設(shè)有墊塊的固定座；兩個(gè)側(cè)板相互平行布置，兩個(gè)側(cè)板的下端部分別設(shè)有安裝支架；安裝支架由底座和斜面構(gòu)成，安裝支架的底座設(shè)置在雙層車(chē)底板上，安裝支架的斜面通過(guò)螺栓一和螺母二設(shè)置在側(cè)板下方，側(cè)板與雙層車(chē)底板之間的傾斜角度，與斜面傾斜角度相同；踏板的兩端和踏板頂板的兩端，分別與兩個(gè)側(cè)板之間通過(guò)螺栓二連接；兩個(gè)側(cè)板的上方，分別設(shè)有扶手，扶手通過(guò)螺栓三安裝在側(cè)板內(nèi)的墊塊上；側(cè)板堵板通過(guò)螺栓四設(shè)置在側(cè)板內(nèi)的固定座上。

側(cè)板的框架結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)有加強(qiáng)筋。墊塊的作用是加強(qiáng)扶手在側(cè)板上固定的強(qiáng)度。

本實(shí)用新型的所有部件材料均為不銹鋼。

所述踏板與踏板頂板結(jié)構(gòu)相同，踏板的數(shù)量為四個(gè)，踏板頂板數(shù)量為一個(gè)，踏板頂板位于踏板的最上方；踏板頂板的高度與雙層車(chē)的層板高度相同。

所述安裝支架的底板至扶手頂部之間的垂直距離，大于雙層車(chē)層板與底板的間距。

采用本實(shí)用新型，在雙層火車(chē)內(nèi)飾件在組裝過(guò)程中，通過(guò)本實(shí)用新型將火車(chē)上、下層連接，保證人員上、下安全且方便，具有較大支撐強(qiáng)度，可達(dá)到每階站一成人。本實(shí)用新型的安裝方式，采用常規(guī)的安裝方式，即螺栓連接安裝，實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)拼接安裝。在使用完成后，可及時(shí)拆卸，不影響下一道工序進(jìn)行。

本實(shí)用新型的有益效果是：打破雙層火車(chē)安裝工件無(wú)固定樓梯的模式，滿足動(dòng)車(chē)、碳鋼車(chē)及實(shí)驗(yàn)車(chē)等雙層車(chē)的內(nèi)飾件安裝人員上下移動(dòng)攀爬需求，安裝和拆卸十分方便，解決了工作人員上下行動(dòng)攀爬的問(wèn)題，保證人員安全，提高工作效率和施工質(zhì)量。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型拆解結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的踏板結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的安裝支架結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型的側(cè)板結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為圖2的側(cè)板與安裝支架放大示意圖；

圖中：安裝支架1、側(cè)板2、扶手3、墊塊4、螺栓一5、底座6、斜面7、踏板8、螺栓二9、踏板踏面10、踏板固定連接板11、加強(qiáng)筋12、螺母13、踏板頂板14、螺栓三15、側(cè)板堵板16、固定座17、螺栓四19。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。

一種雙層火車(chē)的簡(jiǎn)易可拆裝樓梯，包含安裝支架1、側(cè)板2、扶手3、側(cè)板堵板16、踏板8和踏板頂板14，側(cè)板2為框架結(jié)構(gòu)，側(cè)板2內(nèi)側(cè)設(shè)有墊塊4的固定座17；兩個(gè)側(cè)板相互平行布置，兩個(gè)側(cè)板的下端部分別設(shè)有安裝支架1；安裝支架1由底座6和斜面7構(gòu)成，安裝支架1的底座設(shè)置在雙層車(chē)底板上，安裝支架1的斜面通過(guò)螺栓一5和螺母二13設(shè)置在側(cè)板2下方，側(cè)板與雙層車(chē)底板之間的傾斜角度，與斜面傾斜角度相同；踏板8的兩端和踏板頂板14的兩端，分別與兩個(gè)側(cè)板之間通過(guò)螺栓二9連接；兩個(gè)側(cè)板的上方，分別設(shè)有扶手3，扶手通過(guò)螺栓三15安裝在側(cè)板內(nèi)的墊塊4上；側(cè)板堵板4通過(guò)螺栓四19設(shè)置在側(cè)板內(nèi)的固定座17上。

側(cè)板的框架結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)有加強(qiáng)筋12。墊塊4的作用是加強(qiáng)扶手在側(cè)板上固定的強(qiáng)度。

本實(shí)用新型的所有部件材料均為不銹鋼。

所述踏板與踏板頂板結(jié)構(gòu)相同，踏板的數(shù)量為四個(gè)，踏板頂板數(shù)量為一個(gè)，踏板頂板位于踏板的最上方；踏板頂板14的高度與雙層車(chē)的層板高度相同。

所述安裝支架的底板至扶手頂部之間的垂直距離，大于雙層車(chē)層板與底板的間距。

采用本實(shí)用新型，在雙層火車(chē)內(nèi)飾件在組裝過(guò)程中，通過(guò)本實(shí)用新型將火車(chē)上、下層連接，保證人員上、下安全且方便，具有較大支撐強(qiáng)度，可達(dá)到每階站一成人。本實(shí)用新型的安裝方式，采用常規(guī)的安裝方式，即螺栓連接安裝，實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)拼接安裝。在使用完成后，可及時(shí)拆卸，不影響下一道工序進(jìn)行。

本實(shí)施例中，一種雙層火車(chē)的簡(jiǎn)易可拆裝樓梯應(yīng)用在雙層不銹鋼或碳鋼、鋁合金列車(chē)上，雙層火車(chē)的簡(jiǎn)易可拆裝樓梯是連接車(chē)體上層和下層的通道，人員借助該樓梯到達(dá)上下層。材質(zhì)符合GB/T3280-2006標(biāo)準(zhǔn)。本實(shí)用新型整體表面光潔，外層表面為不銹鋼本色拉絲。整體尺寸為1852mm高，625mm寬，1296mm長(zhǎng)。本實(shí)用新型安裝、拆卸方便，樣式簡(jiǎn)潔，保證了多人次 、長(zhǎng)時(shí)間的人員通行和上下移動(dòng)。