本實用新型涉及一種登車裝置，尤其涉及一種長度和寬度可調(diào)的軍用運輸車用折疊登車梯。

背景技術：

在軍用運輸車輛中，車體底盤較高，軍人一般須借助登車梯才能上下出入方艙。傳統(tǒng)登車梯為整體固定結構，車梯主體由兩縱向支撐桿和若干并列固連在兩縱向支撐桿之間的橫向階梯桿構成，這種整體型車梯結構體積大，操作不方便，需占用較大儲存空間。近年市場又推出了抽拉折疊登車梯，但這種折疊登車梯，是由前后兩個梯架和條板階梯構成，缺陷是只能實現(xiàn)前后側的厚度方向折疊，不能實現(xiàn)長度方向折疊，仍舊存在占用空間大，搬移不方便的缺點，限制了其適用范圍，尤其結構復雜，制作成本高，不易推廣。此外，上述登車梯的長度和寬度都是固定的，因此，不能適用不同底盤高度的軍用運輸車，且登車梯僅限單人上下通過。因此，如何設計研制一種長度方向可折疊的、并長度和寬度可調(diào)節(jié)的軍用運輸車登車梯成為業(yè)界關注問題。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于針對上述問題，提供一種長度和寬度可調(diào)的軍用運輸車用折疊登車梯，由此，優(yōu)化了登車梯結構，實現(xiàn)了登車梯在長度方向可折疊，節(jié)省儲存空間、易于存放、搬移，并增加了長度和寬度調(diào)節(jié)功能，方便使用，擴大了適用范圍。

本實用新型是通過采用以下技術方案來實現(xiàn)的：

一種長度和寬度可調(diào)的軍用運輸車用折疊登車梯，包括由兩縱向支撐桿和若干并列固連在兩縱向支撐桿之間的橫向階梯桿構成的車梯主體，還設有縱向液壓桿，搭車板和底座板，所述兩縱向支撐桿分別分割為鉸接連接的上段支撐桿和下段支撐桿，由此形成鉸接連接的車梯主體的上段車梯主體和下段車梯主體，兩根所述上段支撐桿的頂端分別固連與其共中心線設置的所述縱向液壓桿的缸筒端，兩根所述下段支撐桿的底端鉸接連接所述底座板的前沿；兩縱向液壓桿的活塞桿端固連水平設置的所述搭車板；覆蓋上段支撐桿和下段支撐桿的鉸接部位，在兩上段支撐桿的前面固接貼靠其上的支撐桿定位板；縱跨上段支撐桿和下段支撐桿的鉸接部位，在兩縱向支撐桿的外側面分別設置支撐桿固定板條，所述支撐桿固定板條的一端鉸接在上段支撐桿外側面的下部，所述支撐桿固定板條的另一端通過其上設置的固定孔以靜配合套扣在下段支撐桿外側面上部設置的固定柱上；在所述底座板兩側面沿水平方向分別順序設置若干梯角度調(diào)整定位柱，在兩下段支撐桿的外側面的下部分別鉸接連接一梯角度調(diào)整板條的一端，所述梯角度調(diào)整板條的另一端通過其上設置的固定孔以靜配合套扣在所述若干梯角度調(diào)整定位柱中選定的一個上。

所述橫向階梯桿為橫向液壓桿，所述橫向液壓桿的缸筒端固連一側縱向支撐桿，所述橫向液壓桿的活塞桿端固連另一側縱向支撐桿。

環(huán)繞所述橫向液壓桿缸體外壁并列開有若干環(huán)形凹槽，在所述環(huán)形凹槽內(nèi)固定嵌裝橡膠條。

在所述橡膠條表面設有若干與其一體成型的半球形凸起，在所述橡膠條內(nèi)部設有金屬絲網(wǎng)。

在所述搭車板底面設有橡膠墊。

在所述橡膠墊底面設置若干縱橫排列的方形凹槽。

在所述底座板底面設有若干縱橫交錯的方形底座凹槽，在所述方形底座凹槽內(nèi)固定嵌裝外凸橡膠塊。

在所述橫向液壓桿兩端與對應連接的縱向支撐桿之間分別固連一加固桿。

相對于現(xiàn)有技術，本實用新型的有益效果是：

1、長度方向可折疊，節(jié)省了儲存空間，上段支撐桿的底端與下段支撐桿的頂端為鉸接連接，形成上段車梯主體和下段車梯主體的鉸接，可實現(xiàn)登車梯的長度方向折疊，易于儲存，節(jié)省了登車梯的儲存空間。

2、長度和寬度可調(diào)節(jié)，通過調(diào)節(jié)縱向液壓桿的長度可以調(diào)節(jié)搭車板的相對位置，從而改變登車梯的長度，以適應不同型號的軍用運輸車。通過調(diào)節(jié)橫向液壓桿的長度，可以改變登車梯的寬度，在登車人數(shù)較多時，可實現(xiàn)兩人并排登車。

3、保證安全性和穩(wěn)定性；搭車板底面固定連接有橡膠墊，橡膠墊表面設置方形凹槽，可以有效的增大橡膠墊與軍用運輸車方艙底面的摩擦力，防止在登車的過程中登車梯產(chǎn)生滑動現(xiàn)象；設置的支撐桿定位板可以起到當?shù)擒囂荽蜷_時，對下段支撐桿的限位作用，保證整個車梯主體的平直；同時，設置的支撐桿固定板條，可以起到對下段支撐桿的固定作用，也即固定了下段車梯主體，增強了登車梯的安全性；橫向液壓桿上設置了帶半球形凸起的橡膠條可以有效的增大軍人在登車時的鞋底摩擦力，防止鞋底在橫向液壓桿表面產(chǎn)生打滑現(xiàn)象，進而又增設金屬絲網(wǎng)，可以有效的防止橡膠條老化，延長其使用壽命；底座板可以有效的增大登車梯與地面的接觸面積，支撐穩(wěn)定，并可通過其上設置的梯角度調(diào)整定位柱靈活的調(diào)整車梯主體的角度，適應不同現(xiàn)場使用狀態(tài)；設置加固桿可有效的對橫向液壓桿起到加固作用，防止在長期使用過程中造成其變形，并可有效的防止橫向液壓桿與上段支撐桿和下段支撐桿連接處斷裂，保證整個裝置安全可靠使用。

綜上所述，本實用新型在現(xiàn)有技術基礎上，優(yōu)化了登車梯結構，實現(xiàn)了登車梯在長度方向可折疊，節(jié)省儲存空間、易于存放、搬移，并增加了長度和寬度調(diào)節(jié)功能，方便使用，擴大了適用范圍。宜于在軍用運輸車輛中推廣。

附圖說明

圖1是本實用新型的側視結構示意圖。

圖2是本實用新型的橫向液壓桿的連接示意圖。

圖3是圖2中橫向液壓桿的結構示意圖。

圖4是圖1中橡膠墊的底面結構示意圖。

其中：A縱向支撐桿；1、上段支撐桿；2、下段支撐桿；3、搭車板；4橡膠墊；5、支撐桿定位板；6、支撐桿固定板條；7、固定柱；8、梯角度調(diào)整板條；9、底座板；10、梯角度調(diào)整定位柱；11、方形底座凹槽；12、縱向液壓桿； 13、環(huán)形凹槽；14、外凸橡膠塊；15、半球形橡膠塊；16方形凹槽；17、金屬絲網(wǎng)；18、橡膠條；19、橫向液壓桿；20、加固桿，21-24鉸軸。

具體實施方式

下面將結合附圖與具體實施例對本實用新型作出進一步詳細的說明。

圖1-圖4示出一種長度和寬度可調(diào)的軍用運輸車用折疊登車梯，包括由兩縱向支撐桿A和若干并列固連在兩縱向支撐桿之間的橫向階梯桿構成的車梯主體，還設有縱向液壓桿12，搭車板3和底座板9，所述兩縱向支撐桿分別分割為通過鉸軸21鉸接連接的上段支撐桿1和下段支撐桿2，由此形成鉸接連接的車梯主體的上段車梯主體和下段車梯主體；兩根所述上段支撐桿1的頂端分別固連與其共中心線設置的所述縱向液壓桿12的缸筒端，兩根所述下段支撐桿2 的底端通過鉸軸22鉸接連接所述底座板9的前沿；兩縱向液壓桿12的活塞桿端固連水平設置的所述搭車板3。覆蓋上段支撐桿1和下段支撐桿2的鉸接部位，在兩上段支撐桿1的前面固接貼靠其上的支撐桿定位板5；縱跨上段支撐桿1和下段支撐桿2的鉸接部位，在兩縱向支撐桿的外側面分別設置支撐桿固定板條6，所述支撐桿固定板條6的一端通過鉸軸23鉸接在上段支撐桿1的外側面的下部，所述支撐桿固定板條的另一端通過其上設置的固定孔以靜配合套扣在下段支撐桿2的外側面上部設置的固定柱7上；在所述底座板9兩側面沿水平方向分別順序設置若干梯角度調(diào)整定位柱10，在兩下段支撐桿2的外側面的下部分別通過鉸軸24鉸接連接一梯角度調(diào)整板條8的一端，所述梯角度調(diào)整板條8的另一端通過其上設置的固定孔以靜配合套扣在所述若干梯角度調(diào)整定位柱10中選定的一個上。

在實際制作中，上述上段支撐桿1、下段支撐桿2、搭車板3、支撐桿固定板條6、梯角度調(diào)整板條8及底座板9均為金屬材質(zhì)。上述縱向液壓桿12與上段支撐桿1及搭車板3的固定連接，上述支撐桿定位板5與上段支撐桿1的固定連接，梯角度調(diào)整定位柱10與底座板9的固定連接，固定柱7與下段支撐桿 2的連接均通過焊接完成。

本實用新型通過調(diào)節(jié)縱向液壓桿12的長度可以調(diào)節(jié)搭車板3的相對位置，從而改變登車梯的長度，以適應不同型號的軍用運輸車。上段支撐桿1的底端與下段支撐桿2的頂端鉸接，可實現(xiàn)登車梯在長度方向折疊，便于儲存，節(jié)省了登車梯的儲存空間。支撐桿定位板5可以起到當?shù)擒囂荽蜷_時，對下段支撐桿2，也即下段車梯主體的限位作用。支撐桿固定板條6與固定柱7套扣，可以起到對下段支撐桿2，也即下段車梯主體的的固定作用，增強了登車梯的安全性。底座板9可以根據(jù)實際地形情況，靈活地調(diào)整角度，并通過梯角度調(diào)整板條8 與選定的梯角度調(diào)整定位柱10扣接進行固定。底座板9可以有效的增大登車梯與地面的接觸面積。

本實用新型的又一特征在于，所述橫向階梯桿為橫向液壓桿19，所述橫向液壓桿19的缸筒端固連一側縱向支撐桿A，所述橫向液壓桿的活塞桿端固連另一側縱向支撐桿A，具體制作時，通過焊接實現(xiàn)固定連接。通過調(diào)節(jié)橫向液壓桿19的長度，可以改變登車梯的寬度，在登車人數(shù)較多時，可實現(xiàn)兩人并排登車。

本實用新型的特征還在于，環(huán)繞所述橫向液壓桿19的缸體外壁并列開有若干環(huán)形凹槽13，在所述環(huán)形凹槽13內(nèi)固定嵌裝橡膠條18，進而，還在所述橡膠條18表面設有若干與其一體成型的半球形凸起15，這種帶半球形凸起的橡膠條可以有效的增大軍人在登車時的鞋底摩擦力，防止鞋底在橫向液壓桿19表面產(chǎn)生打滑現(xiàn)象。進而，又在所述橡膠條內(nèi)部設有金屬絲網(wǎng)17，金屬絲網(wǎng)17可以有效的防止橡膠條14的老化，延長其使用壽命。

本實用新型的特征還在于，在所述搭車板3底面設有橡膠墊4，橡膠墊4可以有效的防止搭車板3與軍用運輸車的剛性接觸，起到了相應的減震作用。進而，又在橡膠墊4的底面設置若干縱橫排列的方形凹槽16，方形凹槽16可以有效的增大橡膠墊4與軍用運輸車方艙底面的摩擦力，防止在登車的過程中登車梯產(chǎn)生滑動現(xiàn)象，增強了登車梯的安全性與穩(wěn)定性。

本實用新型的特征還在于，在所述底座板9底面設有若干縱橫交錯的方形底座凹槽11，在所述方形底座凹槽內(nèi)固定嵌裝外凸橡膠塊14。外凸橡膠塊14 可以有效的起到增大摩擦力的作用，防止登車梯與地面的相對滑動。同時，其結合搭車板3與運輸車的固定作用，有效的增強了登車梯在使用過程中的安全性與穩(wěn)定性。

本實用新型的特征還在于，在所述橫向液壓桿19兩端與對應連接的縱向支撐桿A之間分別固連一加固桿20。制作時，采用金屬加固桿，通過焊接固定。加固桿20可有效的對橫向液壓桿19起到加固作用，防止由于登車梯在長期的使用過程中造成橫向液壓桿19的變形，同時還可以有效的防止橫向液壓桿19 與上段支撐桿1和下段支撐桿2連接處斷裂，增強了登車梯整體的穩(wěn)定性與安全性能。

本實用新型中使用到的縱向液壓桿、橫向液壓桿均為市售產(chǎn)品。帶半球形橡膠塊的橡膠墊，以及增設金屬絲網(wǎng)結構均可采用常規(guī)橡膠制作工藝實現(xiàn)。

在本實用新型的描述中，一些方位術語如“前”、“后”、“縱”、“橫”、“上”、“下”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關系為基于使用狀態(tài)下的附圖所示的方位或位置關系。

上述參照具體實施例對本實用新型提供的一種長度和寬度可調(diào)的軍用運輸車用折疊登車梯進行的詳細描述，是說明性的而不是限定性的，可按照限定范圍列舉出若干個實施例，因此在不脫離本實用新型總體構思下的變化和修改，均應屬于本實用新型的保護范圍之內(nèi)。