本發(fā)明涉及家具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種轉(zhuǎn)椅腳的改進結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

轉(zhuǎn)椅腳是轉(zhuǎn)椅、辦公椅的常用配件，轉(zhuǎn)椅腳用以安裝升降氣桿并支撐轉(zhuǎn)椅，申請?zhí)枮?01620103579.9的專利文件提供了一種轉(zhuǎn)椅腳的改進結(jié)構(gòu)，其提供了一種采用少數(shù)的大零件，方便組裝，不易遺落零件，各轉(zhuǎn)椅腿之間相互獨立不影響，提高了整體安裝的穩(wěn)定性的一種轉(zhuǎn)椅腳的改進結(jié)構(gòu)，但是其沒有對升降氣桿進行固定，導致其安裝結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性大大降低，且轉(zhuǎn)椅的輪子時易損物品，不方便拆卸更換，所以我們提出了一種轉(zhuǎn)椅腳的改進結(jié)構(gòu)用于解決上述提出的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

基于背景技術(shù)存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提出了一種轉(zhuǎn)椅腳的改進結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明提出的一種轉(zhuǎn)椅腳的改進結(jié)構(gòu)，包括椅墊、位于椅墊一側(cè)的椅背和位于椅墊下方的連接件，所述連接件的頂部開設(shè)有放置槽，且放置槽內(nèi)放置有升降氣桿，所述升降氣桿的頂部延伸至放置槽的上方并與椅墊的底部轉(zhuǎn)動連接，所述連接件的四周固定安裝有多個轉(zhuǎn)椅腳主體，且多個轉(zhuǎn)椅腳主體遠離連接件的底部一側(cè)均開設(shè)有車輪槽，所述車輪槽內(nèi)轉(zhuǎn)動安裝有車輪。

優(yōu)選的，所述放置槽的一側(cè)內(nèi)壁上開設(shè)有第一嵌入槽，且放置槽的另一側(cè)內(nèi)壁上開設(shè)有第二嵌入槽，所述第一嵌入槽遠離第一嵌入槽槽口的一側(cè)內(nèi)壁上設(shè)有第一固定板，所述第一固定板靠近第一嵌入槽槽口的一側(cè)四角均開設(shè)有第一螺栓孔，且第一螺栓孔內(nèi)螺紋連接有第一螺栓，所述第一固定板通過第一螺栓孔和第一螺栓固定安裝在第一嵌入槽遠離第一嵌入槽槽口的一側(cè)內(nèi)壁上，所述第一固定板靠近放置槽的一側(cè)焊接有第一推桿電機，所述第一推桿電機的輸出軸上焊接有第一連接桿，所述第一連接桿遠離第一推桿電機的一端焊接有第一卡柱，所述第一卡柱遠離第一連接桿的一端延伸至放置槽內(nèi)并開設(shè)有第一卡槽，所述第二嵌入槽遠離第二嵌入槽槽口的一側(cè)內(nèi)壁上設(shè)有第二固定板，且第二固定板靠近第二嵌入槽槽口的一側(cè)四角均開設(shè)有螺紋槽，所述螺紋槽內(nèi)螺紋連接自攻螺絲，所述第二固定板通過螺紋槽和自攻螺絲固定安裝在第二嵌入槽遠離第二嵌入槽槽口的一側(cè)內(nèi)壁上，所述第二固定板靠近放置槽的一側(cè)焊接有第二推桿電機，所述第二推桿電機的輸出軸上焊接有第二連接桿，所述第二連接桿遠離第二推桿電機的一端焊接有第二卡柱，所述第二卡柱與第一卡槽相適配。

優(yōu)選的，所述升降氣桿靠近第一嵌入槽的一側(cè)底部開設(shè)有第一卡柱槽，且升降氣桿靠近第二嵌入槽的一側(cè)底部開設(shè)有第二卡柱槽，所述第一卡柱槽與第二卡柱槽相連通，所述第一卡柱槽與第一卡柱相適配，且第二卡柱槽與第二卡柱相適配。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)椅腳主體的數(shù)量為五到七個，且五到七個轉(zhuǎn)椅腳主體以連接件為圓心等間距分布在連接件四周。

優(yōu)選的，所述車輪槽的頂部內(nèi)壁上開設(shè)有安裝槽，所述安裝槽內(nèi)轉(zhuǎn)動安裝有連接柱，所述連接柱的底部焊接有橫軸，所述橫軸的底部兩側(cè)均焊接有l(wèi)形支桿，兩個l形支桿相互靠近的一側(cè)底部均開設(shè)有第二卡槽，所述車輪位于兩個l形支桿相互靠近的一側(cè)，所述車輪的一側(cè)中央位置設(shè)有連通孔，且連通孔內(nèi)活動安裝有柱形塊，所述柱形塊的一側(cè)開設(shè)有矩形孔，所述矩形孔的底部內(nèi)壁上固定安裝有雙軸推桿電機，所述雙軸推桿電機的兩個輸出軸上均連接有第三連接桿，兩個第三連接桿相互遠離的一端均焊接有卡塊，所述卡塊卡裝在第二卡槽內(nèi)，且卡塊與矩形孔滑動連接。

優(yōu)選的，所述l形支桿分為豎桿和橫桿，且豎桿的頂部與橫軸的底部相焊接，兩個豎桿相互靠近的一側(cè)底部與對應的橫桿相焊接，且第二卡槽分別開設(shè)在兩個橫桿相互靠近的一側(cè)。

優(yōu)選的，所述雙軸伸縮電機的底部焊接有第三固定板，且第三固定板的的頂部四角均開設(shè)有第二螺栓孔，所述第二螺栓孔內(nèi)螺紋連接有第二螺栓，所述雙軸伸縮電機通過第二螺栓孔和第二螺栓固定安裝在矩形孔的底部內(nèi)壁上。

優(yōu)選的，所述安裝槽的內(nèi)壁上焊接有軸承的外圈，且連接柱貫穿軸承的內(nèi)圈并與軸承的內(nèi)圈相焊接。

本發(fā)明的有益效果是：

1、通過連接件、放置槽和升降氣桿的配合下，升降氣桿放置在放置槽內(nèi)，在第一嵌入槽、第一推桿電機、第一連接桿、第一卡柱、第一卡槽、第二嵌入槽、第二推桿電機、第二連接桿、第二卡柱、第一卡柱槽和第二卡柱槽的配合下，第一卡柱和第二卡柱分別卡入第一卡柱槽和第二卡柱槽內(nèi)，從而使得升降氣桿固定在放置槽內(nèi)；

2、通過車輪槽、安裝槽、連接柱、橫軸、l形支桿、第二卡槽和車輪的配合下，車輪位于兩個l形支桿之間，在柱形塊、矩形孔、雙軸伸縮電機、第三連接桿和卡塊的配合下，雙軸伸縮電機帶動卡塊卡入第二卡槽內(nèi)，從而完成對車輪的固定；

本發(fā)明經(jīng)濟實用，利用第一卡柱和第二卡柱分別卡入第一卡柱槽和第二卡柱槽內(nèi)就可以對升降氣桿進行固定，再利用雙軸伸縮電機，就可以使得卡塊卡入第二卡槽內(nèi)，完成對車輪的固定，操作簡單，使用便捷，安裝結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，且便于車輪的更換。

附圖說明

圖1為本發(fā)明提出的一種轉(zhuǎn)椅腳的改進結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明提出的一種轉(zhuǎn)椅腳的改進結(jié)構(gòu)的連接件的剖視圖；

圖3為本發(fā)明提出的一種轉(zhuǎn)椅腳的改進結(jié)構(gòu)的連接件的局部俯視圖；

圖4為本發(fā)明提出的一種轉(zhuǎn)椅腳的改進結(jié)構(gòu)的車輪的局部剖視圖；

圖5為本發(fā)明提出的一種轉(zhuǎn)椅腳的改進結(jié)構(gòu)的車輪的局部側(cè)視圖。

圖中：1椅墊、2椅背、3連接件、4放置槽、5第一嵌入槽、6第一推桿電機、7第一連接桿、8第一卡柱、9第一卡槽、10第二嵌入槽、11第二推桿電機、12第二連接桿、13第二卡柱、14升降氣桿、15第一卡柱槽、16第二卡柱槽、17轉(zhuǎn)椅腳主體、18車輪槽、19安裝槽、20連接柱、21橫軸、22l形支桿、23第二卡槽、24車輪、25柱形塊、26矩形孔、27雙軸伸縮電機、28第三連接桿、29卡塊。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施例對本發(fā)明作進一步解說。

實施例

參考1-5，本實施例中提出了一種轉(zhuǎn)椅腳的改進結(jié)構(gòu)，包括椅墊1、位于椅墊1一側(cè)的椅背2和位于椅墊1下方的連接件3，連接件3的頂部開設(shè)有放置槽4，放置槽4的一側(cè)內(nèi)壁上開設(shè)有第一嵌入槽5，且放置槽4的另一側(cè)內(nèi)壁上開設(shè)有第二嵌入槽10，第一嵌入槽5遠離第一嵌入槽5槽口的一側(cè)內(nèi)壁上設(shè)有第一固定板，第一固定板靠近放置槽4的一側(cè)焊接有第一推桿電機6，第一推桿電機6的輸出軸上焊接有第一連接桿7，第一連接桿7遠離第一推桿電機6的一端焊接有第一卡柱8，第一卡柱8遠離第一連接桿7的一端延伸至放置槽4內(nèi)并開設(shè)有第一卡槽9，第二嵌入槽10遠離第二嵌入槽10槽口的一側(cè)內(nèi)壁上設(shè)有第二固定板，且第二固定板靠近第二嵌入槽10槽口的一側(cè)四角均開設(shè)有螺紋槽，螺紋槽內(nèi)螺紋連接自攻螺絲，第二固定板通過螺紋槽和自攻螺絲固定安裝在第二嵌入槽10遠離第二嵌入槽10槽口的一側(cè)內(nèi)壁上，第二固定板靠近放置槽4的一側(cè)焊接有第二推桿電機11，第二推桿電機11的輸出軸上焊接有第二連接桿12，第二連接桿12遠離第二推桿電機11的一端焊接有第二卡柱13，第二卡柱13與第一卡槽9相適配，且放置槽4內(nèi)放置有升降氣桿14，升降氣桿14的頂部延伸至放置槽4的外側(cè)并與椅墊1的底部轉(zhuǎn)動連接，在對升降氣桿14進行固定時，先啟動第一推桿電機6，使得第一推桿電機6帶動第一連接桿7移動，并使得第一連接桿7帶動第一卡柱8卡入第一卡柱槽15內(nèi)，然后啟動第二推桿電機11，使得第二推桿電機11帶動第二連接桿12進行移動，并使得第二連接桿12帶動第二卡柱13卡入第二卡柱槽16內(nèi)，然后繼續(xù)使得第二卡柱13移動，直至第二卡柱13卡入第一卡槽9內(nèi)，從而使得升降氣桿14固定在放置槽4內(nèi)并解決了安裝結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性低的問題，連接件3的四周固定安裝有多個轉(zhuǎn)椅腳主體17，且多個轉(zhuǎn)椅腳主體17遠離連接件3的底部一側(cè)均開設(shè)有車輪槽18，車輪槽18內(nèi)轉(zhuǎn)動安裝有車輪24，在連接件3、放置槽4和升降氣桿14的配合下，升降氣桿14放置在放置槽4內(nèi)，在第一嵌入槽5、第一推桿電機6、第一連接桿7、第一卡柱8、第一卡槽9、第二嵌入槽10、第二推桿電機11、第二連接桿12、第二卡柱13、第一卡柱槽15和第二卡柱槽16的配合下，第一卡柱8和第二卡柱13分別卡入第一卡柱槽15和第二卡柱槽16內(nèi)，從而使得升降氣桿14固定在放置槽4內(nèi)；在車輪槽18、安裝槽19、連接柱20、橫軸21、l形支桿22、第二卡槽23和車輪24的配合下，車輪24位于兩個l形支桿22之間，在柱形塊25、矩形孔26、雙軸伸縮電機27、第三連接桿28和卡塊29的配合下，雙軸伸縮電機27帶動卡塊29卡入第二卡槽23內(nèi)，從而完成對車輪24的固定；本發(fā)明經(jīng)濟實用，利用第一卡柱8和第二卡柱13分別卡入第一卡柱槽15和第二卡柱槽16內(nèi)就可以對升降氣桿14進行固定，再利用雙軸伸縮電機27，就可以使得卡塊29卡入第二卡槽23內(nèi)，完成對車輪24的固定，操作簡單，使用便捷，安裝結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，且便于車輪24的更換。

本實施例中，第一固定板靠近第一嵌入槽5槽口的一側(cè)四角均開設(shè)有第一螺栓孔，且第一螺栓孔內(nèi)螺紋連接有第一螺栓，第一固定板通過第一螺栓孔和第一螺栓固定安裝在第一嵌入槽5遠離第一嵌入槽5槽口的一側(cè)內(nèi)壁上，升降氣桿14靠近第一嵌入槽5的一側(cè)底部開設(shè)有第一卡柱槽15，且升降氣桿14靠近第二嵌入槽10的一側(cè)底部開設(shè)有第二卡柱槽16，第一卡柱槽15與第二卡柱槽16相連通，第一卡柱槽15與第一卡柱8相適配，且第二卡柱槽16與第二卡柱13相適配，轉(zhuǎn)椅腳主體17的數(shù)量為五到七個，且五到七個轉(zhuǎn)椅腳主體17以連接件3為圓心等間距分布在連接件3四周，車輪槽18的頂部內(nèi)壁上開設(shè)有安裝槽19，安裝槽19內(nèi)轉(zhuǎn)動安裝有連接柱20，連接柱20的底部焊接有橫軸21，橫軸21的底部兩側(cè)均焊接有l(wèi)形支桿22，兩個l形支桿22相互靠近的一側(cè)底部均開設(shè)有第二卡槽23，車輪24位于兩個l形支桿22相互靠近的一側(cè)，車輪24的一側(cè)中央位置設(shè)有連通孔，且連通孔內(nèi)活動安裝有柱形塊25，柱形塊25的一側(cè)開設(shè)有矩形孔26，矩形孔26的底部內(nèi)壁上固定安裝有雙軸推桿電機27，雙軸推桿電機27的兩個輸出軸上均連接有第三連接桿28，兩個第三連接桿28相互遠離的一端均焊接有卡塊29，卡塊29卡裝在第二卡槽23內(nèi)，且卡塊29與矩形孔26滑動連接，l形支桿22分為豎桿和橫桿，且豎桿的頂部與橫軸21的底部相焊接，兩個豎桿相互靠近的一側(cè)底部與對應的橫桿相焊接，且第二卡槽23分別開設(shè)在兩個橫桿相互靠近的一側(cè)，雙軸伸縮電機27的底部焊接有第三固定板，且第三固定板的的頂部四角均開設(shè)有第二螺栓孔，第二螺栓孔內(nèi)螺紋連接有第二螺栓，雙軸伸縮電機27通過第二螺栓孔和第二螺栓固定安裝在矩形孔26的底部內(nèi)壁上，安裝槽19的內(nèi)壁上焊接有軸承的外圈，且連接柱20貫穿軸承的內(nèi)圈并與軸承的內(nèi)圈相焊接，當需要對車輪24進行拆卸更換時，先啟動雙軸伸縮電機27，使得雙軸伸縮電機27帶動第三連接桿28進行移動，并使得第三連接桿28帶動卡塊29進行移動，直至卡塊29脫離第二卡槽23并移動至矩形孔26內(nèi)，此時就可以把車輪24從車輪槽18內(nèi)取出，然后把車輪24中央的柱形塊25取出，并安置到新的車輪24上，然后再把新的車輪24放置在兩個l形支桿22之間并啟動雙軸伸縮電機27，利用雙軸伸縮電機27使得卡塊29再次卡入第二卡槽23內(nèi)，完成對車輪24的固定，從而解決了車輪24不容易拆卸更換的問題，在第一嵌入槽5、第一推桿電機6、第一連接桿7、第一卡柱8、第一卡槽9、第二嵌入槽10、第二推桿電機11、第二連接桿12、第二卡柱13、第一卡柱槽15和第二卡柱槽16的配合下，第一卡柱8和第二卡柱13分別卡入第一卡柱槽15和第二卡柱槽16內(nèi)，從而使得升降氣桿14固定在放置槽4內(nèi)；在車輪槽18、安裝槽19、連接柱20、橫軸21、l形支桿22、第二卡槽23和車輪24的配合下，車輪24位于兩個l形支桿22之間，在柱形塊25、矩形孔26、雙軸伸縮電機27、第三連接桿28和卡塊29的配合下，雙軸伸縮電機27帶動卡塊29卡入第二卡槽23內(nèi)，從而完成對車輪24的固定；本發(fā)明經(jīng)濟實用，利用第一卡柱8和第二卡柱13分別卡入第一卡柱槽15和第二卡柱槽16內(nèi)就可以對升降氣桿14進行固定，再利用雙軸伸縮電機27，就可以使得卡塊29卡入第二卡槽23內(nèi)，完成對車輪24的固定，操作簡單，使用便捷，安裝結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，且便于車輪24的更換。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實施方式，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。