本發(fā)明涉及車(chē)庫(kù)門(mén)上的鋁鑄件的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指一種卷簾車(chē)庫(kù)門(mén)用鋁制繞線(xiàn)輪。

背景技術(shù)：

車(chē)庫(kù)門(mén)是企業(yè)常用設(shè)施，適用于商業(yè)門(mén)面等，常見(jiàn)的車(chē)庫(kù)門(mén)主要有遙控、電動(dòng)、手動(dòng)幾種。其中遙控、感應(yīng)、電動(dòng)都可統(tǒng)稱(chēng)為自動(dòng)車(chē)庫(kù)門(mén)。手動(dòng)車(chē)庫(kù)門(mén)和自動(dòng)車(chē)庫(kù)門(mén)主要區(qū)別是沒(méi)有電機(jī)。自動(dòng)車(chē)庫(kù)門(mén)現(xiàn)在主要分類(lèi)為：翻板車(chē)庫(kù)門(mén)與卷簾車(chē)庫(kù)門(mén)，當(dāng)門(mén)洞較大，不便安裝地面門(mén)體的地方，所述車(chē)庫(kù)門(mén)就起到方便、快捷開(kāi)啟的作用。

現(xiàn)有的自動(dòng)車(chē)庫(kù)門(mén)中使用最多的是卷簾車(chē)庫(kù)門(mén)，因?yàn)榫砗熫?chē)庫(kù)門(mén)最大制造高度可達(dá)到9米至14米，最大制造寬度4米至12米，且抗風(fēng)能力最大達(dá)到11級(jí)，因此卷簾車(chē)庫(kù)門(mén)的配件都需要具有較高的強(qiáng)度和韌性。例如，所述卷簾車(chē)庫(kù)門(mén)的簾片采用高強(qiáng)度鋁合金雙或單層擠壓成型。目前，車(chē)庫(kù)門(mén)用車(chē)庫(kù)用繞線(xiàn)輪是鐵質(zhì)的，重量較重，使用壽命短、成本高，其制造環(huán)境臟亂，對(duì)環(huán)境有一定的污染性。

為了克服上述問(wèn)題，現(xiàn)有常見(jiàn)的繞線(xiàn)輪是一體成型，且所述繞線(xiàn)輪的本體上具有軸向的軸孔，繞有鋼絲繩的圓柱面以及連接兩者之間的連接面，所述的圓柱面上具有螺旋形的繩槽。上述雖然制造的繞線(xiàn)輪重量輕、成本低，但是實(shí)際使用過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)固定在所述繞線(xiàn)輪上的鋼絲繩不但容易打滑而且繞線(xiàn)輪容易損壞，導(dǎo)致鋼絲繩不能自由的收放，從而影響車(chē)庫(kù)門(mén)的正常開(kāi)啟。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為此，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于克服現(xiàn)有技術(shù)中鋼絲繩打滑以及繞線(xiàn)輪容易損壞的問(wèn)題從而提供一種避免鋼絲繩打滑且使車(chē)庫(kù)門(mén)能正常開(kāi)啟的卷簾車(chē)庫(kù)門(mén)用鋁制繞線(xiàn)輪。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的一種卷簾車(chē)庫(kù)門(mén)用鋁制繞線(xiàn)輪，包括繞線(xiàn)輪第一本體、繞線(xiàn)輪第二本體以及位于所述繞線(xiàn)輪第一本體和所述繞線(xiàn)輪第二本體之間的繞線(xiàn)體，其中所述繞線(xiàn)體上纏繞有鋼絲繩，所述繞線(xiàn)輪第一本體上設(shè)置有凹槽，所述凹槽的中心處設(shè)有固定體，由所述固定體向所述凹槽延伸設(shè)有多個(gè)加強(qiáng)筋，所述固定體的中心處沿軸向設(shè)有安裝孔，且所述安裝孔穿過(guò)所述繞線(xiàn)輪第一本體、所述繞線(xiàn)體以及所述繞線(xiàn)輪第二本體，通過(guò)所述安裝孔將所述卷簾車(chē)庫(kù)門(mén)用鋁制繞線(xiàn)輪固定在安裝軸上，所述固定體上設(shè)有固定所述鋼絲繩的卡扣裝置以及將所述卷簾車(chē)庫(kù)門(mén)用鋁制繞線(xiàn)輪固定在所述安裝軸上的多個(gè)緊固裝置，且所述繞線(xiàn)體包括第一繞線(xiàn)部以及與所述第一繞線(xiàn)部相連的第二繞線(xiàn)部。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述第一繞線(xiàn)部的直徑小于所述繞線(xiàn)輪第一本體的直徑，所述第二繞線(xiàn)部的最大直徑小于所述繞線(xiàn)輪第二本體的直徑。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述繞線(xiàn)輪第一本體的直徑小于所述繞線(xiàn)輪第二本體的直徑。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述第一繞線(xiàn)部上設(shè)有第一繩槽，所述鋼絲繩沿所述第一繩槽位于所述第一繞線(xiàn)部上。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述第二繞線(xiàn)部上設(shè)有第二繩槽，所述鋼絲繩沿所述第二繩槽位于所述第二繞線(xiàn)部上。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述加強(qiáng)筋均勻分布在所述固定體的外圍。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述卡扣裝置包括位于所述固定體上的卡扣槽，且所述卡扣槽與所述安裝孔相通。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述多個(gè)緊固裝置包括第一緊固件以及第二緊固件，其中所述第一緊固件所在位置的中心線(xiàn)與所述第二緊固件所述位置的中心線(xiàn)相互垂直。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述固定體上設(shè)有第一螺絲孔以及第二螺絲孔，所述第一緊固件固定在所述第一螺絲孔內(nèi)，所述第二緊固件固定在所述第二螺絲孔內(nèi)。

本發(fā)明的上述技術(shù)方案相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)：

本發(fā)明所述卷簾車(chē)庫(kù)門(mén)用鋁制繞線(xiàn)輪,在繞線(xiàn)輪第一本體上設(shè)置有凹槽，所述凹槽的中心處設(shè)有固定體，由所述固定體向所述凹槽延伸設(shè)有多個(gè)加強(qiáng)筋，且所述繞線(xiàn)體包括第一繞線(xiàn)部以及與所述第一繞線(xiàn)部相連的第二繞線(xiàn)部，通過(guò)所述加強(qiáng)筋可以避免所述繞線(xiàn)輪的損壞，通過(guò)所述第一繞線(xiàn)部和所述第二繞線(xiàn)部可以保證所述鋼絲繩的自由縮放，有利于車(chē)庫(kù)門(mén)的正常開(kāi)啟。

附圖說(shuō)明

為了使本發(fā)明的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)本發(fā)明的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，其中

圖1是本發(fā)明所述卷簾車(chē)庫(kù)門(mén)用鋁制繞線(xiàn)輪的主視圖；

圖2是本發(fā)明所述卷簾車(chē)庫(kù)門(mén)用鋁制繞線(xiàn)輪的側(cè)視圖。

具體實(shí)施方式

請(qǐng)參考圖1和圖2所示，本實(shí)施例提供一種卷簾車(chē)庫(kù)門(mén)用鋁制繞線(xiàn)輪，包括繞線(xiàn)輪第一本體10、繞線(xiàn)輪第二本體11以及位于所述繞線(xiàn)輪第一本體10和所述繞線(xiàn)輪第二本體11之間的繞線(xiàn)體12，其中所述繞線(xiàn)體12上纏繞有鋼絲繩，所述繞線(xiàn)輪第一本體10上設(shè)置有凹槽13，所述凹槽13的中心處設(shè)有固定體14，由所述固定體14向所述凹槽13延伸設(shè)有多個(gè)加強(qiáng)筋15，所述固定體14的中心處沿軸向設(shè)有安裝孔16，且所述安裝孔16穿過(guò)所述繞線(xiàn)輪第一本體10、所述繞線(xiàn)體12以及所述繞線(xiàn)輪第二本體11，通過(guò)所述安裝孔16將所述卷簾車(chē)庫(kù)門(mén)用鋁制繞線(xiàn)輪固定在安裝軸上，所述固定體14上設(shè)有固定所述鋼絲繩的卡扣裝置以及將所述卷簾車(chē)庫(kù)門(mén)用鋁制繞線(xiàn)輪固定在所述安裝軸上的多個(gè)緊固裝置，且所述繞線(xiàn)體12包括第一繞線(xiàn)部121以及與所述第一繞線(xiàn)部121相連的第二繞線(xiàn)部122。

上述是本發(fā)明所述的核心技術(shù)方案，本發(fā)明所述卷簾車(chē)庫(kù)門(mén)用鋁制繞線(xiàn)輪，包括繞線(xiàn)輪第一本體10、繞線(xiàn)輪第二本體11以及位于所述繞線(xiàn)輪第一本體10和所述繞線(xiàn)輪第二本體11之間的繞線(xiàn)體12，其中所述繞線(xiàn)體12上纏繞有鋼絲繩，所述繞線(xiàn)輪第一本體10上設(shè)置有凹槽13，所述凹槽13的中心處設(shè)有固定體14，由所述固定體14向所述凹槽13延伸設(shè)有多個(gè)加強(qiáng)筋15，通過(guò)所述加強(qiáng)筋15可以強(qiáng)化所述繞線(xiàn)輪的強(qiáng)度，避免由于承受的壓力大而導(dǎo)致所述繞線(xiàn)輪損壞的問(wèn)題，所述固定體14的中心處沿軸向設(shè)有安裝孔16，且所述安裝孔16穿過(guò)所述繞線(xiàn)輪第一本體10、所述繞線(xiàn)體12以及所述繞線(xiàn)輪第二本體11，通過(guò)所述安裝孔16將所述卷簾車(chē)庫(kù)門(mén)用鋁制繞線(xiàn)輪固定在安裝軸上，所述固定體14上設(shè)有固定所述鋼絲繩的卡扣裝置以及將所述卷簾車(chē)庫(kù)門(mén)用鋁制繞線(xiàn)輪固定在所述安裝軸上的多個(gè)緊固裝置，通過(guò)所述卡扣裝置可以將所述鋼絲繩的一端固定在所述卷簾車(chē)庫(kù)門(mén)用鋁制繞線(xiàn)輪上，通過(guò)多個(gè)所述緊固裝置將所述卷簾車(chē)庫(kù)門(mén)用鋁制繞線(xiàn)輪固定在所述安裝軸上，通過(guò)所述第一繞線(xiàn)部121以及所述第二繞線(xiàn)部122可以保證所述卷簾車(chē)庫(kù)門(mén)用鋁制繞線(xiàn)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)鋼絲繩的自由縮放，從而有利于車(chē)庫(kù)門(mén)的正常開(kāi)啟。

由于車(chē)庫(kù)門(mén)的體積較大，所述卷簾車(chē)庫(kù)門(mén)用鋁制繞線(xiàn)輪承受的力較大，為了避免所述卷簾車(chē)庫(kù)門(mén)用鋁制繞線(xiàn)輪的損壞，多個(gè)所述加強(qiáng)筋15均勻分布在所述固定體14的外圍。

所述卡扣裝置包括位于所述固定體14上的卡扣槽17，且所述卡扣槽17與所述安裝孔16相通，通過(guò)所述卡扣槽17可以將所述鋼絲繩的一端穩(wěn)固在所述繞線(xiàn)輪第一本體10上。所述多個(gè)緊固裝置包括第一緊固件以及第二緊固件，其中所述第一緊固件所在位置的中心線(xiàn)與所述第二緊固件所述位置的中心線(xiàn)相互垂直，從而有利于將所述卷簾車(chē)庫(kù)門(mén)用鋁制繞線(xiàn)輪固定在所述安裝軸上。所述固定體14上設(shè)有第一螺絲孔18以及第二螺絲孔19。所述第一緊固件固定在所述第一螺絲孔18內(nèi)，所述第二緊固件固定在所述第二螺絲孔19內(nèi)，從而可以保證將所述卷簾車(chē)庫(kù)門(mén)用鋁制繞線(xiàn)輪穩(wěn)固在所述安裝軸上。

由于所述繞線(xiàn)輪在快速轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，所述鋼絲繩也在快速的收、放，為了避免鋼絲繩從所述繞線(xiàn)輪上脫離，所述第一繞線(xiàn)部121的直徑小于所述繞線(xiàn)輪第一本體10的直徑，所述第二繞線(xiàn)部122的最大直徑小于所述繞線(xiàn)輪第二本體11的直徑。所述繞線(xiàn)輪第一本體10的直徑小于所述繞線(xiàn)輪第二本體11的直徑，從而有利于鋼絲繩的自由縮放。所述第一繞線(xiàn)部121上設(shè)有第一繩槽，所述鋼絲繩沿所述第一繩槽位于所述第一繞線(xiàn)部121上；所述第二繞線(xiàn)部122上設(shè)有第二繩槽，所述鋼絲繩沿所述第二繩槽位于所述第二繞線(xiàn)部122上，且所述第一繩槽和所述第二繩槽均為螺旋形狀，從而方便纏繞所述鋼絲繩。

顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說(shuō)明所作的舉例，并非對(duì)實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在上述說(shuō)明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式變化或變動(dòng)。這里無(wú)需也無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見(jiàn)的變化或變動(dòng)仍處于本發(fā)明創(chuàng)造的保護(hù)范圍之中。