本實用新型涉及汽車零件領(lǐng)域，具體涉及一種三輪車用門板。

背景技術(shù)：

三輪車由于具有車身小，駕駛方便的特點，在很多經(jīng)濟(jì)相對不發(fā)達(dá)的地區(qū)是人們出行主要交通工具，在經(jīng)濟(jì)相對較發(fā)達(dá)的地區(qū)，它也扮演著重要角色，例如，在高層住宅小區(qū)中，三輪車能方便地解決老年人外出乘車問題。另外，對于一些家庭搬運(yùn)東西也起其他營運(yùn)車輛所不能及的積極作用。

隨著人們對安全和駕駛舒適性的重視，三輪車經(jīng)歷了無頂棚的全露天式敞篷到有簡易雨棚，再到有完整的駕駛室的發(fā)展。現(xiàn)在越來越多的三輪車采用了全封閉的駕駛室結(jié)構(gòu)，全封閉的駕駛室就需要采用車門。車門通常包括外板和內(nèi)板，外板和內(nèi)板之間通過焊接。通常還需要將內(nèi)飾板用螺栓固定在內(nèi)板上。

三輪車的車門與汽車的車門相比，受到三輪車制造成本的影響，現(xiàn)有三輪車的車門結(jié)構(gòu)十分簡單，如專利號為ZL201320518547.1的文獻(xiàn)中，公開了一種三輪車車門結(jié)構(gòu)，它包括車門本體，車門本體由輕質(zhì)工程塑料制成的外殼體和內(nèi)殼體構(gòu)成，所述內(nèi)殼體的邊緣具有連接沿，內(nèi)殼體通過其連接沿與外殼體固定連接成一體且在外殼體和內(nèi)殼體之間形成空腔，所述外殼體和內(nèi)殼體上對應(yīng)地具有安裝車窗玻璃的門框。這樣的車門未在車門上設(shè)置加強(qiáng)外殼體和內(nèi)殼體的結(jié)構(gòu)，內(nèi)殼體上未設(shè)置加強(qiáng)內(nèi)殼體強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)，這種方式存在車門的強(qiáng)度低的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型針對現(xiàn)有的三輪車的車門強(qiáng)度低的技術(shù)問題，提供了一種三輪車用門板。

本方案提供的基礎(chǔ)方案為：三輪車用門板，包括外板和內(nèi)板；

外板，包括矩形板和外框體，外框體為直角梯形，外框體的下底邊與矩形板的上側(cè)邊的長度相等，外框體的下底邊與矩形板的上側(cè)邊重合，外框體與矩形板上設(shè)有延展邊，外框體、矩形板以及延展邊一體沖壓成型；

內(nèi)板，內(nèi)板包括下板體和上框體，上框體與外框體的形狀大小相同，下板體與矩形板的形狀大小相同，上框體的下底邊與下板體的上側(cè)邊重合，上框體與下板體一體沖壓成型，下板體上距邊緣2-4cm處沖壓有凸槽，凸槽上均勻間隔沖壓有階梯孔，內(nèi)板上設(shè)置有開關(guān)孔，開關(guān)孔下方設(shè)有兩個用于安裝扶手的安裝孔，兩個安裝孔之沖壓有矩形凹孔，安裝孔的側(cè)下方設(shè)有兩個搖柄孔，內(nèi)板上四角的空白處設(shè)有方孔，內(nèi)板上位于內(nèi)板下方的兩個方孔之間沖壓有倒置“T”形的凹槽；

在下板體和矩形板之間設(shè)有加強(qiáng)板，延展邊向內(nèi)包裹住加強(qiáng)板、上框體和下板體形成包邊。

本方案的工作原理及優(yōu)點在于：外框體為直角梯形，是作為車門的車窗，車門的玻璃車窗通常是夾持在矩形板和下板體之間的，并且在矩形板和下板體之間的間隙設(shè)置驅(qū)動機(jī)構(gòu)，以驅(qū)動玻璃車窗上下移動。延展邊用以固定外板和內(nèi)板，起到包邊的效果。

下板體上距邊緣2-4cm處沖壓凸槽，能夠提升下板體的穩(wěn)固性，類似于一張A4紙四周向上折起一個凸槽后，能夠直接將A4紙拿起而A4紙不會變形的道理。凸槽提升了下板體的穩(wěn)固性，并且凸槽上設(shè)置的階梯孔，階梯孔位于凸槽上，一方面能夠方便在下板體上安裝內(nèi)飾板，讓內(nèi)飾板與下板體的連接更緊密，即內(nèi)飾板能夠與凸槽相接觸；另一方面，采用階梯孔的方式，在固定內(nèi)飾板時，所用的螺栓能夠更好的穿過階梯孔，階梯孔有一個大孔和一個小孔，采用與采用普通螺紋孔（螺紋孔與小孔的直徑相同）的方式相比，螺栓能夠有更好的穿入大孔，然后進(jìn)入小孔內(nèi)。

在安裝孔之間沖壓有矩形凹孔，能夠彌補(bǔ)在設(shè)置安裝孔后對下板體穩(wěn)固性的影響。內(nèi)板上死角的空白處設(shè)置的方孔能夠減少內(nèi)板的重量，在兩個方孔之間沖壓倒置“T”字形的凹槽能夠在設(shè)置方孔之后，提升下板體的穩(wěn)定性。倒置“T”字形的凹槽的一邊與下板體的水平邊是平行的，從而增加了下板體在水平方向上的抗壓能力，T”字形的凹槽的另一邊是豎直的，從而增加了下板體在豎直方向上的抗壓能力。并且“T”字形的凹槽與“十”字形的凹槽相比，由于“T”字形的凹槽的兩條槽相交一點，但是不相互穿過，這樣就避免了兩條槽相互影響，避免了下板體的穩(wěn)定性下降。

同時四個方孔，能夠在安裝玻璃車窗時，方便工人的手穿入矩形板和下板體之間的間隙，方便工人安裝玻璃車窗。在矩形板和下板體之間的加強(qiáng)板能夠提升矩形板和下板體之間的連接強(qiáng)度，讓延展邊只起到固定作用，加強(qiáng)板作主要支撐作用，進(jìn)而提升門板的整體強(qiáng)度。

本方案三輪車用門板，在下板體的邊緣處設(shè)置凸槽，能夠從整體上提升下板體的強(qiáng)度，防止下板體變形，在凸槽上設(shè)置階梯孔，能夠方便安裝內(nèi)飾板，并且讓內(nèi)飾板直接與凸槽相接觸，提高內(nèi)飾板與下板體的連接強(qiáng)度。方孔之間的“T”形槽能夠在降低下板體重量的情況下，提升下板體的強(qiáng)度，從而保證門板的整體強(qiáng)度。

優(yōu)選方案一：作為基礎(chǔ)方案的優(yōu)選方案，內(nèi)板上向外沖壓有兩個第一凸臺，第一凸臺分別位于兩個安裝孔處。在安裝孔處設(shè)置第一凸臺，相當(dāng)于將第一凸臺設(shè)置在安裝孔上，這樣可以彌補(bǔ)，因在下板體上設(shè)置安裝孔而導(dǎo)致下板體強(qiáng)度下降的問題。

優(yōu)選方案二：作為優(yōu)選方案一的優(yōu)選方案：內(nèi)板上四角的方孔分為兩組上下兩個方孔，每組上下兩個方孔之間的空白處均設(shè)有矩形的第二凸臺。第二凸臺能夠提升下板體的強(qiáng)度。

優(yōu)選方案三：作為優(yōu)選方案二的優(yōu)選方案：加強(qiáng)板的截面形狀為“L”形。“L”形的加強(qiáng)板強(qiáng)度更高，更不易變形。

附圖說明

圖1是本實用新型三輪車用門板實施例的正視圖；

圖2是本實用新型三輪車用門板實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是實施例3中防脫螺栓的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面通過具體實施方式對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明：

說明書附圖中的附圖標(biāo)記包括：內(nèi)板2、下板體21、上框體22、凸槽23、階梯孔24、開關(guān)孔3、安裝孔31、搖柄孔32、矩形凹孔25、方孔5、凹槽32、第一凸臺4、第二凸臺41、防松螺栓5、通道51。

實施例1

三輪車用門板，包括外板和內(nèi)板2；

外板，包括向外凸的弧形的矩形板和外框體，外框體呈直角梯形，外框體的下底邊與矩形板的上側(cè)邊的長度相等，外框體的下底邊與矩形板的上側(cè)邊重合，外框體與矩形板上均留有空白邊條，稱為延展邊，外框體、矩形板以及延展邊是一體沖壓成型的。即選用一塊整塊的鋼板，在鋼板上切割出外板的輪廓形狀（矩形上加一個直角梯形），然后將外框體切割成一個空框體；

內(nèi)板2，內(nèi)板2包括下板體21和上框體22，上框體22與外框體的形狀大小相同，下板體21與矩形板的形狀大小相同，上框體22的下底邊與下板體21的上側(cè)邊重合，上框體22與下板體21一體沖壓成型，下板體21上距邊緣2-4cm處沖壓有凸槽23，凸槽23上均勻間隔沖壓有階梯孔24，內(nèi)板2上設(shè)置有開關(guān)孔3，開關(guān)孔3下方設(shè)有兩個用于安裝扶手的安裝孔31，兩個安裝孔31之沖壓有矩形凹孔25，安裝孔31的側(cè)下方設(shè)有兩個搖柄孔32，內(nèi)板2上四角的空白處設(shè)有方孔5，內(nèi)板2上位于內(nèi)板2下方的兩個方孔5之間沖壓有倒置“T”字形的凹槽32(如圖1所示)；

在下板體21和矩形板之間設(shè)有截面形狀為“L”加強(qiáng)板，延展邊向內(nèi)包裹住加強(qiáng)板板、上框體22和下板體21形成包邊。

具體使用時：外板的矩形板可以設(shè)置成向外凸的弧形，這樣更加美觀，并且也有利強(qiáng)度提升，在外板受到碰撞的時候，弧形的外板比平整的外板更能保護(hù)駕駛員。在下板體21的邊緣處設(shè)置凸槽23，能夠從整體上提升下板體21的強(qiáng)度，防止下板體21變形，在凸槽23上設(shè)置階梯孔24，能夠方便安裝內(nèi)飾板，并且讓內(nèi)飾板直接與凸槽23相接觸，提高內(nèi)飾板與下板體21的連接強(qiáng)度。方孔5之間的“T”形槽能夠在降低下板體21重量的情況下，提升下板體21的強(qiáng)度，從而保證門板的整體強(qiáng)度。

實施例2（如圖2所示）

與實施例1相比，不同之處僅在于，內(nèi)板2上向外沖壓有兩個第一凸臺4，第一凸臺4分別位于兩個安裝孔31處，內(nèi)板上四角的方孔5分為兩組上下兩個方孔5，每組上下兩個方孔5之間的空白處均設(shè)有矩形的第二凸臺41。在安裝孔31處設(shè)置第一凸臺4，相當(dāng)于將第一凸臺4設(shè)置在安裝孔31上，這樣可以彌補(bǔ)，因在下板體21上設(shè)置安裝孔31而導(dǎo)致下板體21強(qiáng)度下降的問題。第二凸臺41能夠提升下板體21的強(qiáng)度。

實施例3

與實施例1相比，不同之處僅在于，階梯孔內(nèi)設(shè)有螺紋，還包括設(shè)置在階梯孔24內(nèi)的防脫螺栓5，防脫螺栓包括橫截面為圓形的螺栓頭、與螺栓頭一體成型的螺桿，螺栓頭的上表面的設(shè)有一個上口，螺桿的側(cè)面設(shè)有一個側(cè)口，上口和側(cè)口之間通過通道51，通道51內(nèi)壁呈平滑過渡。使用時，用于通道匹配的鐵條插入通道51內(nèi)，即可旋轉(zhuǎn)鐵條達(dá)到擰緊防松螺栓5的目的。在擰緊之后，用錘子擊打鐵條，鐵條對階梯孔24內(nèi)的螺紋造成破壞，從而使得防松螺栓5不會與階梯孔24脫離。

以上所述的僅是本實用新型的實施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識在此未作過多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實用新型的保護(hù)范圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，說明書中的具體實施方式等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。