本實(shí)用新型屬于鐵路建設(shè)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種隧道各類洞室門的推拉結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隧道是埋置于地層內(nèi)的工程建筑物，是人類利用地下空間的一種形式。隧道可分為交通隧道，水工隧道，市政隧道，礦山隧道。隧道的結(jié)構(gòu)包括主體建筑物和附屬設(shè)備兩部分。主體建筑物由洞身和洞門組成，附屬設(shè)備包括避車洞、消防設(shè)施、應(yīng)急通訊和防排水設(shè)施。

隧道內(nèi)通常設(shè)置有放置設(shè)備的洞室，隧道防護(hù)門則是應(yīng)用在鐵路隧道，如橫通道、各類設(shè)備(通風(fēng)、通信、電力等)洞室、緊急救援戰(zhàn)、緊急出口、避難所、豎井接入隧道、斜井接入隧道、直放站、變電站等洞室上，其作用有防火、抗爆、抵御列車周期性活塞風(fēng)引起的正負(fù)風(fēng)壓、防治設(shè)備損壞及保障人員安全而設(shè)置的特殊用途的門。目前鐵路隧道洞室門、防護(hù)門存在重量大、易腐蝕、強(qiáng)度低、耐久性差、耐疲勞性能差等問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對本領(lǐng)域的不足之處，本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于隧道防護(hù)門、隧道洞室門的拉桿型閉鎖結(jié)構(gòu)。

實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型上述目的的技術(shù)方案為：

一種推拉式隧道防護(hù)門、隧道洞室門，設(shè)置于隧道內(nèi)的洞室上，包括門框和門扇，所述門框固定在隧道的混凝土支護(hù)或防火抗爆板上，門框的上橫框設(shè)置有滑槽，門框的下橫框設(shè)置有導(dǎo)軌，門扇的上緣和下緣均設(shè)置有滑輪，上緣的滑輪置于滑槽中，下緣的滑輪置于導(dǎo)軌上；所述門扇有一扇或兩扇。

優(yōu)選地，所述滑槽為雙軌滑槽。

本推拉門設(shè)計的滑輪、滑槽及導(dǎo)軌是基于隧道洞室的力學(xué)特點(diǎn)，起到提高耐疲勞性能的作用。

其中，門扇的上緣設(shè)置有上滑輪，所述上滑輪通過滑輪座與門扇連接，所述滑輪座上設(shè)置有螺孔，滑輪座通過螺栓固定在門扇的上緣。

其中，門扇的下緣設(shè)置有定位下滑輪，所述定位下滑輪中心開有孔，孔內(nèi)通過下滑輪軸，所述下滑輪軸固定在門扇的下緣。

作為本實(shí)用新型優(yōu)選技術(shù)方案之一，所述門扇有一扇，門扇的寬度為B₁，門框的寬度為B₁±(200mm)。

其中，所述門框固定在隧道的混凝土支護(hù)或防火抗爆板上，門框通過預(yù)埋的鋼板或鋼筋與門框一側(cè)的混凝土結(jié)構(gòu)或防火抗爆板固定，所述鋼板或鋼筋預(yù)埋的深度不小于100mm。

或，所述門扇有兩扇，兩扇門框的寬度和為B₂，門框的寬度為B₂±(200mm)。

該雙扇門結(jié)構(gòu)中，所述門框固定在隧道的混凝土支護(hù)或防火抗爆板上，門框通過預(yù)埋的鋼板或鋼筋與門框兩側(cè)的混凝土結(jié)構(gòu)或防火抗爆板固定，所述鋼板或鋼筋預(yù)埋的深度不小于100mm。

其中，所述門框的材質(zhì)為玻璃纖維增強(qiáng)塑料；所述門扇包括層疊的外門板和帶加強(qiáng)筋(肋)的內(nèi)門板，構(gòu)成中空的立方體，外門板、加強(qiáng)筋、內(nèi)門板的材質(zhì)均為玻璃纖維增強(qiáng)塑料。

更優(yōu)選地，從隧道通車一側(cè)朝向洞室內(nèi)部，所述門扇順次由外門板、耐火板、隔熱板、帶加強(qiáng)筋的內(nèi)門板層疊而成，所述耐火板為陶瓷纖維(硅酸鋁纖維)板，所述隔熱板為酚醛樹脂纖維板。多層層疊的門扇具有更好的防火性能，保證耐火極限不小于3小時，提高了隧道運(yùn)行的安全性。

因為玻璃纖維增強(qiáng)塑料可以方便地一體成型，中空形式的門扇可以容易地制成所需要的型式，且整個門的質(zhì)量輕、強(qiáng)度大。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

本實(shí)用新型提出的隧道防護(hù)門、隧道洞室門，通過滑輪、滑槽和滑軌的設(shè)計，門扇可以在滑槽內(nèi)和導(dǎo)軌上滑動，進(jìn)一步地，采用玻璃纖維增強(qiáng)塑料材質(zhì)的門扇和門框，使得整個隧道防護(hù)門、隧道洞室門具有具有輕質(zhì)、高強(qiáng)、的優(yōu)勢，耐腐蝕、耐疲勞、耐久性好、運(yùn)輸、安裝、維護(hù)、更換方便，適用于隧道內(nèi)復(fù)雜環(huán)境，大大地延長了隧道設(shè)備的使用年限。

附圖說明

圖1為單扇推拉式隧道防護(hù)門、隧道洞室門的正視圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖3為圖1的側(cè)視圖

圖4為上滑輪的立體圖；

圖5為下滑輪和滑輪軸的立體圖。

圖6為單扇推拉式隧道防護(hù)門、隧道洞室門的正視圖；

圖7為圖6的俯視圖；

圖8為圖6的側(cè)視圖

圖中各編號表示的部件為：1.門扇，2.門框，3.上滑輪，301.滑輪座，302.上滑輪滾輪，4.定位下滑輪，401.下滑輪軸，402下閉鎖，5.混凝土支護(hù)，6.門把手，601.手柄凹槽。

具體實(shí)施方式

以下實(shí)施例用于說明本實(shí)用新型，但不用來限實(shí)用新型的范圍。

下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。

實(shí)施例1

參見圖1至圖3，一種推拉式隧道防護(hù)門、隧道洞室門，設(shè)置于隧道內(nèi)的洞室上，包括門框2和門扇1，門框固定在隧道的混凝土支護(hù)5或防火抗爆板上，門框的上橫框設(shè)置有雙軌滑槽，門框的下橫框設(shè)置有導(dǎo)軌，門扇的上緣設(shè)置有四個上滑輪3，門扇的下緣設(shè)置四個定位下滑輪4，下滑輪4置于滑槽中；上滑輪3位于導(dǎo)軌上。所述門扇有一扇，門扇內(nèi)側(cè)和外側(cè)均設(shè)置有門把手6(內(nèi)側(cè)是相對洞室放置設(shè)備的一側(cè))，門扇外側(cè)(外側(cè)是通過車輛的一側(cè))設(shè)有凹下的手柄凹槽601，手柄在凹槽內(nèi)，這樣在推開門到洞室內(nèi)側(cè)一邊時，手柄不會卡在混凝土墻壁或防火抗爆板上。手柄凹槽601上下標(biāo)記有“上”“下”字樣。

參見圖4，上滑輪通過滑輪座301與門扇連接，所述滑輪座上設(shè)置有螺孔，滑輪座通過螺栓固定在門扇的上緣?；喿?01上設(shè)置有軸，軸穿過兩對上滑輪滾輪302的中心。

參見圖5,，門扇的下緣設(shè)置有定位下滑輪4，所述定位下滑輪中心開有孔，孔內(nèi)通過下滑輪軸401，所述下滑輪軸固定在門扇的下緣。

本實(shí)施例中，所述門扇有一扇，門扇的寬度為B₁，門框的寬度為B₁+(200mm)，門框2固定在隧道的混凝土支護(hù)5或防火抗爆板上，門框通過預(yù)埋的鋼筋與門框一側(cè)的混凝土結(jié)構(gòu)5或防火抗爆板固定，左右兩側(cè)鋼筋預(yù)埋的深度為80～100mm(從門框外邊緣起)。上下方向預(yù)埋的鋼筋深度為60～80mm。

本實(shí)施例的門扇的厚度δ為110mm，門扇高度H為2100mm，門扇和門框的材質(zhì)均為玻璃纖維增強(qiáng)塑料，門扇為中空的結(jié)構(gòu)，質(zhì)量僅有350kg。

實(shí)施例2

參見圖6至圖8，一種雙扇的推拉式隧道防護(hù)門、隧道洞室門，設(shè)置于隧道內(nèi)的洞室上，包括門框2和門扇1，門框固定在隧道的混凝土支護(hù)5或防火抗爆板上，門框的上橫框設(shè)置有雙軌滑槽，門框的下橫框設(shè)置有滑軌，門扇的上緣設(shè)置有四個上滑輪3，門扇的下緣設(shè)置四個定位下滑輪4所述滑輪置于滑槽中；所述門扇1有兩扇。門扇內(nèi)側(cè)和外側(cè)均設(shè)置有門把手6(內(nèi)側(cè)是相對洞室放置設(shè)備的一側(cè))，門扇外側(cè)(外側(cè)是通過車輛的一側(cè))設(shè)有凹下的手柄凹槽601，手柄在凹槽內(nèi)，手柄凹槽601上下標(biāo)記有“上”“下”字樣。

門框固定在隧道的混凝土支護(hù)或防火抗爆板上，門框通過預(yù)埋的鋼板或鋼筋與門框一側(cè)的混凝土結(jié)構(gòu)或防火抗爆板固定，左右兩側(cè)鋼筋預(yù)埋的深度為80～100mm(從門框外邊緣起)。上下方向預(yù)埋的鋼筋深度為60～80mm。

兩扇門框的寬度和為B₂，門框的寬度為B₂+(200mm)。

本實(shí)施例的門扇的厚度δ為100mm，門扇高度H為2100mm，門扇和門框的材質(zhì)均為玻璃纖維增強(qiáng)塑料。

實(shí)施例3

本實(shí)施例為單扇門，門扇的寬度為B₁，門框的寬度為B₁+(200mm)，門框2固定在隧道的混凝土支護(hù)5或防火抗爆板上，門框通過預(yù)埋的鋼筋與門框一側(cè)的混凝土結(jié)構(gòu)5或防火抗爆板固定，左右兩側(cè)鋼筋預(yù)埋的深度為80～100mm(從門框外邊緣起)。上下方向預(yù)埋的鋼筋深度為60～80mm。

本實(shí)施例的門扇的厚度δ為120mm，門扇高度H為2100mm，門框的材質(zhì)為玻璃纖維增強(qiáng)塑料，門扇為中空帶加強(qiáng)筋(肋)的結(jié)構(gòu)。門扇外門板和帶肋的內(nèi)門板的材質(zhì)為玻璃纖維增強(qiáng)塑料，質(zhì)量僅有300kg左右。從隧道通車一側(cè)朝向洞室內(nèi)部，所述門扇順次由外門板、耐火板、隔熱板、帶肋的內(nèi)門板層疊而成，所述耐火板為28mm厚的陶瓷纖維板(硅酸鋁纖維板)，所述隔熱板為22mm厚的酚醛樹脂板。

本實(shí)施例的單扇門經(jīng)過耐火試驗，其耐火極限不低于3小時。

實(shí)施例4

本實(shí)施例為雙扇門，兩扇門框的寬度和為B₂，門框的寬度為B₂+(200mm)。

本實(shí)施例的門扇的厚度δ為150mm，門扇高度H為2100mm。門框的材質(zhì)為玻璃纖維增強(qiáng)塑料。門扇包括層疊的外門板和帶肋的內(nèi)門板，構(gòu)成中空帶加強(qiáng)筋的立方體，外門板、肋、內(nèi)門板的材質(zhì)為玻璃纖維增強(qiáng)塑料。本實(shí)施例中，從隧道通車一側(cè)朝向洞室內(nèi)部，所述門扇順次由外門板、耐火板、隔熱板、帶肋的內(nèi)門板層疊而成，所述耐火板為28mm厚的陶瓷纖維板(硅酸鋁纖維板)，所述隔熱板為22mm厚的酚醛樹脂板。

本實(shí)施例的雙扇門經(jīng)過耐火試驗，其耐火極限不低于3小時。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。