本實(shí)用新型涉及一種座椅，更確切的說是一種鈑金制成的座椅。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中有較多的金屬座椅，但是這些座椅占用的空間較大，運(yùn)輸成本較高，而且結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢料較多，生產(chǎn)成本較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問題，從而提供一種由形狀規(guī)則的矩形鈑金折彎而成，結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢料較少，生產(chǎn)成本較低；板形結(jié)構(gòu)使其運(yùn)輸時(shí)所占用的體積也較小，運(yùn)輸成本也較低的鈑金制成的座椅。

本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案來解決現(xiàn)有技術(shù)中所存在的技術(shù)問題：

一種鈑金制成的座椅，包括一座板、一前支撐板、一底板、一后支撐板和一靠背板，所述的鈑金制成的座椅還包括一連接管，所述的座板、前支撐板、底板、后支撐板和靠背板順次連接并由矩形鈑金折彎而成，所述的座板及底板水平布置，所述的前支撐板、底板及所述的后支撐板圍成三角形結(jié)構(gòu)，所述的座板與所述的前支撐板的接頭處開設(shè)有兩個(gè)第一連接板和三個(gè)第一避讓孔，所述的兩個(gè)第一連接板與所述的三個(gè)第一避讓孔相互間隔布置、外側(cè)的兩個(gè)第一避讓孔貫穿所述的座板及所述的前支撐板的邊沿；所述的后支撐板與所述的靠背板的接頭處設(shè)置有三個(gè)第二連接板和兩個(gè)第二避讓孔，所述的第二連接板與所述的第二避讓孔相互間隔布置；折彎后的兩個(gè)第一連接板分別布置在兩個(gè)第二避讓孔內(nèi)、折彎后的三個(gè)第二連接板分別布置在三個(gè)第一避讓孔內(nèi)；所述的連接管布置在所述的第一連接板及所述的第二連接板的內(nèi)側(cè)。

作為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，所述的矩形鈑金上開設(shè)有四個(gè)預(yù)彎曲槽。

本實(shí)用新型的鈑金制成的座椅的優(yōu)點(diǎn)是：由形狀規(guī)則的矩形鈑金折彎而成，結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢料較少，生產(chǎn)成本較低；板形結(jié)構(gòu)使其運(yùn)輸時(shí)所占用的體積也較小，運(yùn)輸成本也較低。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的鈑金制成的座椅的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中的鈑金制成的座椅的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1中的鈑金制成的座椅的簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖1中的鈑金制成的座椅展開后的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：

1、座板；11、第一連接板；12、第一避讓孔；

2、前支撐板；

3、底板；

4、后支撐板；

5、靠背板；51、第二連接板；52、第二避讓孔；

6、連接管；

7、預(yù)彎曲槽。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。

本實(shí)用新型的鈑金制成的座椅的優(yōu)點(diǎn)是：由形狀規(guī)則的矩形鈑金折彎而成，結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢料較少，生產(chǎn)成本較低；板形結(jié)構(gòu)使其運(yùn)輸時(shí)所占用的體積也較小，運(yùn)輸成本也較低。

如圖1、圖2、圖3所示，一種鈑金制成的座椅，包括一座板1、一前支撐板2、一底板3、一后支撐板4、一靠背板5和一連接管6，如圖4所示，該座板1、前支撐板2、底板3、后支撐板4和靠背板5順次連接并由矩形鈑金折彎而成，該座板1及底板3水平布置，該前支撐板2、底板3及該后支撐板4圍成三角形結(jié)構(gòu)，該座板1與該前支撐板2的接頭處開設(shè)有兩個(gè)第一連接板11和三個(gè)第一避讓孔12，該兩個(gè)第一連接板11與該三個(gè)第一避讓孔12相互間隔布置、外側(cè)的兩個(gè)第一避讓孔12貫穿該座板1及該前支撐板2的邊沿；該后支撐板4與該靠背板5的接頭處設(shè)置有三個(gè)第二連接板51和兩個(gè)第二避讓孔52，該第二連接板51與該第二避讓孔52相互間隔布置；折彎后的兩個(gè)第一連接板11分別布置在兩個(gè)第二避讓孔52內(nèi)、折彎后的三個(gè)第二連接板51分別布置在三個(gè)第一避讓孔12內(nèi)；該連接管6布置在該第一連接板11及該第二連接板51的內(nèi)側(cè)。由此可見，這種鈑金制成的座椅僅包括一條形的鈑金和一連接管6，因而結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，且該鈑金為矩形結(jié)構(gòu)，僅需要在上面開設(shè)該第一避讓孔12和該第二避讓孔52，即可將其折彎成型，使用該連接管6即可將折彎后的鈑金固定成座椅形狀，因而生產(chǎn)成本較低，運(yùn)輸時(shí)可只需要該矩形結(jié)構(gòu)的鈑金和該連接管6，到達(dá)目的地以后，再折彎成座椅，因而運(yùn)輸成本較低。

如圖4所示，該矩形鈑金上開設(shè)有四個(gè)預(yù)彎曲槽7。由于用戶通常沒有折彎機(jī)，設(shè)置該預(yù)彎曲槽7以后，使工人能夠更容易的將其折彎成座椅。

以上僅僅是本實(shí)用新型的部分實(shí)施方式的設(shè)計(jì)思路，在系統(tǒng)允許的情況下，本實(shí)用新型可以擴(kuò)展為同時(shí)外接更多的功能模塊，從而最大限度擴(kuò)展其功能。

以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。