本實用新型涉及一種用于固定或可移動結構的組件或建筑部件，尤其涉及一種具有環(huán)?；蚬?jié)能功效的組件或建筑部件。
背景技術：
玻璃等透明材料部件/構件廣泛用于各種建筑物和交通工具等等之上。例如，現(xiàn)今的交通工具或大型建筑往往采用大面積的以透明材料為主的部件或幕墻以善用自然光或達到美觀的效果，但這也使得入射的太陽輻射的量和交通工具廂內(nèi)或室內(nèi)的溫度會相應地增加，進而提高交通工具或建筑的空調(diào)能耗。
業(yè)已有人開發(fā)各種改進型玻璃來解決相關問題，例如低輻射(Low-E)玻璃、帶隔熱膜的夾層玻璃等等。其中，低輻射玻璃因厚度至少為十多毫米而要求安裝于特定框體上，且其加工較困難和成本較高，另外其具有的室內(nèi)儲熱功能也并不適用于熱帶或亞熱帶地區(qū)；而含有普通隔熱膜的夾層玻璃首先要求干凈和無塵的良好環(huán)境來安裝隔熱膜，且隔熱膜在長期受熱或使用下也會起氣泡或損耗，使其隔熱性能下降或喪失；所以它們的整體效能有限，不能滿足各種需要，尤其是現(xiàn)今的環(huán)保條例的對環(huán)保方面所限定的較高的要求。
技術實現(xiàn)要素：
本實用新型公開了一種環(huán)?；蚬?jié)能組件或建筑部件，其包括具有夾層式透明材質(zhì)構件的可透光部份，以及不可透光部份；所述夾層式透明材質(zhì)構件包括：相互平行的第一透明材質(zhì)層，第二透明材質(zhì)層以及夾置在其間的真空調(diào)溫層；所述真空調(diào)溫層包括相互平行的起接合及緩沖作用的第一接合及緩沖層，和第二接合及緩沖層以及夾置在其間的隔熱或調(diào)溫材料層；其中所述隔熱或調(diào)溫材料層包括由PET基材料基材層、樹脂層、銀化合物材料層和/或鋅化合物材料層構成的一層或多層結構層；所述真空調(diào)溫層的多層層狀結構配置成用于降噪、防止所述透明材質(zhì)層爆烈以及用于吸收或阻斷紫外線、反射紅外線和/或使可見光可以穿透。
附圖說明
以下將參照附圖通過范例來敘述本發(fā)明，在附圖中:
圖1為根據(jù)本發(fā)明的具有環(huán)?；蚬?jié)能功效的組件或建筑部件的構造示意圖。
具體實施方式
參照圖1，所示為根據(jù)本發(fā)明的范例性實施例的具有環(huán)保或節(jié)能功效的組件或建筑部件100的構造示意圖。所述部件100可用于固定結構，諸如建筑物或置于室外的具有內(nèi)部容腔和可透光部份的儲室或設施等等；或可 用于可移動結構，諸如交通工具，包括車輛或船或飛行器等等。
根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述部件100大體包括具有夾層式透明材質(zhì)構件的可透光部份；所述夾層式透明材質(zhì)構件包括：最好相互平行或成特定度的第一透明材質(zhì)層10和第二透明材質(zhì)層30，以及夾置在其間的優(yōu)選具有真空容腔的調(diào)溫層20。所述透明材質(zhì)可根據(jù)特定應用而選自或包括以下的一項或多項：玻璃、鋁鎂尖晶石基的透明金屬、聚碳酸酯、聚甲基丙烯酸甲酯、壓克力、塑膠和/或水晶等等。第一透明材質(zhì)層10和第二透明材質(zhì)層30的材質(zhì)可以相同或不相同。根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，第一透明材質(zhì)層10和第二透明材質(zhì)層30可選用普通玻璃，使所述部件100可既輕又薄，其中整體厚度可薄至4.75MM,可安裝在常規(guī)框體上，例如常規(guī)窗框或門框或柜框等等。在要求高強度的應用中，透明材質(zhì)層可選用優(yōu)選為鋁鎂尖晶石基的透明金屬、晶石、寶石、和/或強化玻璃等等。
所述真空調(diào)溫層為多層式迭層結構，包括最好相互平行的起接合及緩沖吸震和防爆裂作用的第一接合及緩沖層21和第二接合及緩沖層23以及夾置在其間的隔熱或調(diào)溫材料層22。根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述第一和/或第二接合及緩沖層可為PVB膜層和/或EVA膜層。根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述隔熱或調(diào)溫材料層可選用AGC X-3膜層和/或AGC HX-3膜層，或基于它們的多層式材料層。例如，在根據(jù)本發(fā)明的一些實施例中，AGC X-3膜和/或AGC HX-3膜的保護膜層、粘合劑層、硬涂層等皆可去除或用其它材料層取代，諸如用本發(fā)明揭示的銀化合物材料層和鋅化合物材料層以提高整體的阻隔UV和反射IR的性能。
根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述隔熱或調(diào)溫材料層22可包括由PET基材料層、鍍膜/硬涂樹脂層、銀化合物材料層和/或鋅化合物材料層構成的一層或多層結構層。上述透明材料層10,30、接合及緩沖層21,23、隔熱或調(diào) 溫材料層22可依特定順序置于現(xiàn)有技術的夾膠爐中固定，然后將操作溫度調(diào)校至約90度至130度之間,抽真空以使透明材料層之間形成真空和排走任何雜質(zhì)后再進行加熱和繼后的冷卻操作，以使接合及緩沖層起作用，最終使上述各層形成最終的迭層式結構。迭層式結構中的各層分別發(fā)揮其各自的公知和/或預定的功能以及其各自的分量和比例在整體上可以適應性地調(diào)節(jié)以滿足特定應用(例如特定環(huán)保條例)的特定要求。具體而言,根據(jù)本發(fā)明的所述真空調(diào)溫層的多層層狀結構是要配置成用于降噪、防止所述透明材質(zhì)層爆烈或碎塊化以及用于吸收或阻斷紫外線、反射紅外線和/或使可見光可以穿透，使安裝本發(fā)明的組件或建筑部件100的構造物的可透光部份具有良好的透光率和隔熱或隔UV/IR率，且使構造物內(nèi)部不會具有儲熱所產(chǎn)生的問題。
根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，使用本發(fā)明的具有上述隔熱或調(diào)溫材料層的環(huán)?；蚬?jié)能組件或建筑部件的交通工具或建筑可具有以下各項性能:可見光透過率為70.52,可見光反射率為9.36,陽光熱透過率為41.42,陽光熱反射率為36.22,陽光熱吸收率為22.36,UV透過率為<1且可低至0.03％,遮蔽系數(shù)為0.54,日射熱取得率為0.47,以及熱貫流率為5.67W/m2,4.88Kcal/m2hr℃。由此，可見該交通工具或建筑能在充分引入和利用自然光的情況下阻隔4成以上入射光熱能和大體完全阻隔UV輻射(阻隔UV率可高達99.97％)，因此交通工具或建筑的內(nèi)部溫度可較佳地保持在適宜水平和使相關的空調(diào)能耗能夠降低。
根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，還揭示了一種用于建筑物和交通工具的夾層式透明材質(zhì)構件，其包括：第一玻璃層，第二玻璃層以及夾置在其間的真空調(diào)溫層；所述真空調(diào)溫層包括真空的容納空間以及設置于所述容納空 間內(nèi)的起接合及緩沖作用的第一接合及緩沖層，第二接合及緩沖層以及夾置在其間的隔熱或調(diào)溫材料層；其中第一接合及緩沖層和第二接合及緩沖層皆為EVA膜層以使玻璃層和隔熱或調(diào)溫材料層接合在一起，所述隔熱或調(diào)溫材料層包括PET基材料層以及主要由銀基材料層和鋅基材料層構成的隔熱層以調(diào)節(jié)或屏蔽入射光的特定部分；所述真空調(diào)溫層的材質(zhì)和/或多層層狀結構配置成用于降噪、防止所述玻璃層碎塊化以及用于阻斷預定波長的紫外線、反射預定波長的紅外線和/或使可見光可以穿透；所述夾層式透明材質(zhì)構件的大小和重量使其適于安裝在常規(guī)的民用和商用框體系統(tǒng)中，包括鋁窗框系統(tǒng)，即可直接使用它來替換建筑物和交通工具的現(xiàn)有的透光部份。優(yōu)選地，建筑物和交通工具的不透光部份還可施加本發(fā)明的隔熱或調(diào)溫材料層，或噴涂配方或作用大體相同的油漆。
具體而言，所述夾層式透明材質(zhì)構件所用的EVA膜具有良好粘接性,高度的透光性和韌性，在玻璃層受到外部沖擊時能吸收沖擊能量，在玻璃層破損時能起緩沖和粘附作用，使玻璃不致掉落和碎塊化，使用PET基材料層可進一步提高構件整體的抗沖擊和防碎塊化性能，而主要由銀基材料層和鋅基材料層構成的單層或多層式隔熱層則通過調(diào)節(jié)或屏蔽入射光的特定部份來起控溫作用，也即通過阻隔和反射自然光的特定的UV和IR部份來隔熱，從而相應地滿足各種環(huán)保條例對環(huán)保方面的相關要求。
根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述隔熱或調(diào)溫材料層可包括:EVA外層、由丙烯酸樹脂、聚氨酯樹脂、聚酰胺、水、顏料、甲基丙烯酸甲酯、氨水、銀和鋅化合物構成的調(diào)溫材料層，其中調(diào)溫材料層各項成分按重量百分比的配比如下:丙烯酸樹脂29-30％、聚氨酯樹脂10％、聚酰胺2％、水40％、顏料0-8％、甲基丙烯酸甲酯0-1％、氨水0-1％、銀化合物和/或鋅化合物(包括銀基材料,鋅基材料如氧化鋅等等)0-10％。
業(yè)已提供對上述實施例的描述以用于說明和敘述目的。但所述實施例并非用作窮舉或限制本發(fā)明。特定實施例的個別組件或特征通常不限于該特定的實施例，而是在適用時可以互換和可用于選定的實施例中，即使并未具體地示出或描述。所述個別組件或特征也可以在許多方面進行變化。這樣的變化不應被視為對本發(fā)明的背離，而且所有這些修改是要包含在本發(fā)明的范圍之內(nèi)。