本發(fā)明涉及一種伸縮門，尤其是涉及一種埋藏式模塊化伸縮門。

背景技術(shù)：

伸縮門就是門體可以伸縮自由移動(dòng)，來控制門洞大小、來控制行人或車輛的攔截和放行的一種門。伸縮門主要由門體、驅(qū)動(dòng)電機(jī)，滑道、控制系統(tǒng)構(gòu)成。

目前，現(xiàn)有的伸縮門普遍存在如下缺點(diǎn)：

1)開合只能從一邊慢慢開合，而且開啟速度相對(duì)很慢；

2)大多設(shè)置于地面上，收縮后，門基本全部集中在一邊，客觀上講也占用了一定的寶貴空間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種埋藏式模塊化伸縮門，其具有不占用地面空間和開合速度快的特點(diǎn)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中伸縮門存在的上述問題。

為達(dá)此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種埋藏式模塊化伸縮門，其包括埋藏于地面下的軌道和門主體，所述門主體設(shè)置于所述軌道上，其中，所述門主體由若干個(gè)門模塊組成，所述門模塊包括至少一個(gè)單位門模塊，所述單位門模塊包括兩個(gè)門框，所述兩個(gè)門框的中部通過軸進(jìn)行鉸接，且所述兩個(gè)門框的底部連接有驅(qū)動(dòng)兩者打開或合攏的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

特別地，所述兩個(gè)門框的底部均安裝有設(shè)置于所述軌道上的滾輪。

特別地，所述單位門模塊的頂部安裝有減速帶，在門主體位于地面下時(shí)作為車道減速帶使用。

特別地，每個(gè)門模塊均配置有獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、中部滑輪，第一牽引繩和第二牽引繩，所述第一牽引繩的一端連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸，另一端繞過所述中部滑輪連接于兩個(gè)門框的其中一個(gè)的底部，所述第二牽引繩連接于中部滑輪與另外一個(gè)門框底部之間，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接有用于控制其工作的控制箱。

特別地，所有門模塊共用一套驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、牽引繩和聯(lián)動(dòng)桿，所有門模塊的門框均通過聯(lián)動(dòng)桿傳動(dòng)連接，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過牽引繩驅(qū)動(dòng)其中的一個(gè)門模塊動(dòng)作。

特別地，所述門主體位于地面下時(shí)，所述單位門模塊的兩個(gè)門框重疊設(shè)置，且整體呈45°傾斜布置，相鄰兩個(gè)單位門模塊之間間隔100mm。

特別地，所述門框由不銹鋼型材焊接而成。

本發(fā)明的有益效果為，與現(xiàn)有技術(shù)相比所述埋藏式模塊化伸縮門具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1)采用埋藏式設(shè)計(jì)，開啟后埋入地下，不占用地面空間；

2)采用模塊化設(shè)計(jì)，門的寬度由安裝模塊的多少?zèng)Q定，可任意擴(kuò)展，同時(shí)可以在任意位置開啟任意大小的通道或者多個(gè)通道；

3)門開啟關(guān)閉速度快，同時(shí)單位門模塊的頂部安裝有減速帶，在開啟后能夠在地面上形成斜條形減速帶。

附圖說明

圖1是本發(fā)明具體實(shí)施方式1提供的埋藏式模塊化伸縮門的俯視圖；

圖2是本發(fā)明具體實(shí)施方式1提供的埋藏式模塊化伸縮門的單位門模塊的驅(qū)動(dòng)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖并通過具體實(shí)施方式來進(jìn)一步說明本發(fā)明的技術(shù)方案。

請(qǐng)參閱圖1和圖2所示，本實(shí)施例中，一種埋藏式模塊化伸縮門包括埋藏于地面下的軌道1和門主體2，所述門主體2設(shè)置于所述軌道1上，所述門主體2由若干個(gè)獨(dú)立的門模塊組成，所述門模塊包括至少一個(gè)單位門模塊，所述單位門模塊由第一門框3和第二門框4組成，所述第一門框3和第二門框4由不銹鋼型材焊接而成，且兩者的中部通過軸5進(jìn)行鉸接，所述第一門框3和第二門框4的底部均安裝有設(shè)置于所述軌道1上的滾輪6。

每個(gè)門模塊均配置有獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)7、中部滑輪8，第一牽引繩9和第二牽引繩10，所述第一牽引繩9的一端連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)7的輸出軸，另一端繞過所述中部滑輪8連接于兩個(gè)門框的其中一個(gè)的底部，所述第二牽引繩10連接于中部滑輪8與另外一個(gè)門框底部之間，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)7由電機(jī)控制箱和監(jiān)視器進(jìn)行控制?？呻S意設(shè)定開啟的模塊。使得該門可以在任意位置開啟任意大小的通道或者多個(gè)通道。由于該門開啟關(guān)閉過程由單獨(dú)模塊執(zhí)行，開關(guān)的速度只是單個(gè)模塊的開關(guān)速度，可以迅速開啟每個(gè)單元模塊。該門開關(guān)速度快。工作時(shí)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)7通過第一牽引繩9和第二牽引繩10帶動(dòng)第一門框3和第二門框4向中間合攏，從而升到地面上，最后形成如XXX……型陣列排布的門。

所述門主體2位于地面下時(shí)，所述第一門框3和第二門框4重疊設(shè)置，且整體呈45°傾斜布置，相鄰兩個(gè)單位門模塊之間間隔100mm。

所述單位門模塊的頂部安裝有減速帶，在門主體2位于地面下時(shí)作為車道減速帶使用。

以上實(shí)施例只是闡述了本發(fā)明的基本原理和特性，本發(fā)明不受上述事例限制，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還有各種變化和改變，這些變化和改變都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。