本發(fā)明有關(guān)于無拉繩窗簾的控制裝置，特別有關(guān)于一種離合式無拉繩窗簾控制裝置及其止動(dòng)剎車機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

早期以拉繩式窗簾控制裝置控制窗簾的上升與下降，在窗簾上方的軌道一側(cè)加裝剎車控制器，并由剎車控制器垂置一珠鏈(或拉繩)，借由拉扯珠鏈的轉(zhuǎn)動(dòng)方式進(jìn)行窗簾的上升與下降等開關(guān)操作，然而珠鏈的存在時(shí)聞?dòng)薪g吊幼兒頭部的死亡意外，故在近來的居家用品規(guī)范中各國(guó)已逐漸禁止在建筑物內(nèi)使用拉繩式窗簾。因此，無拉繩式窗簾為目前必要的產(chǎn)品，但即使無拉繩式窗簾的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)各式各樣，在升降開關(guān)的操作上尚不及拉繩式窗簾的方便。

已知無拉繩式窗簾的操作普遍只能全開與全關(guān)無拉繩式窗簾，當(dāng)需要利用窗簾底部的配重橫桿的升降操作令無拉繩式窗簾的升降停止在用戶所預(yù)期的指定位置，無拉繩式窗簾的配重將變得極為重要。并且，無拉繩式窗簾的止動(dòng)控制裝置或配重橫桿為客制化制造，必須要先確定無拉繩式窗簾的重量與尺寸，再設(shè)計(jì)出可對(duì)應(yīng)使用的止動(dòng)控制裝置與適當(dāng)重量的配重橫桿。倘若搭配錯(cuò)誤，不是會(huì)有無拉繩式窗簾在操作時(shí)發(fā)生往下急速掉落而易有砸傷人的意外，就是會(huì)有無拉繩式窗簾全部往上升卷收而無法固定在半開的狀態(tài)。此外，目前無拉繩窗簾控制裝置包含一回力機(jī)構(gòu)與一彈簧阻尼式止動(dòng)剎車機(jī)構(gòu)，當(dāng)回力機(jī)構(gòu)或止動(dòng)剎車機(jī)構(gòu)內(nèi)部的彈性組件產(chǎn)生機(jī)械疲乏時(shí)，則會(huì)有無法保持在窗簾全開狀態(tài)或窗簾全關(guān)狀態(tài)。此外，無拉繩窗簾下降到所預(yù)期位置，仍會(huì)往回卷收一小段，這造成使用上的不方便以及使用者的困擾。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述的問題，本發(fā)明的主要目的在于提供一種離合式無拉繩窗簾控制裝置，可精確控制無拉繩窗簾的止動(dòng)高度并提高使用上的安全性，無拉繩式窗簾的配重容許范圍可予以擴(kuò)大。

本發(fā)明的目的及解決其技術(shù)問題是采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。本發(fā)明揭示一種離合式無拉繩窗簾控制裝置，包含一回力機(jī)構(gòu)以及一止動(dòng)剎車機(jī)構(gòu)，該回力機(jī)構(gòu)包含一基座、一容置于該基座內(nèi)的第一傳動(dòng)桿連接件以及一容置于該基座內(nèi)且連動(dòng)于該第一傳動(dòng)桿連接件的彈性組件，用以提供一窗簾卷收復(fù)位的彈力。該止動(dòng)剎車機(jī)構(gòu)包含一結(jié)合于該基座的外殼體、一容置于該外殼體內(nèi)的第二傳動(dòng)桿連接件以及一套合于該第二傳動(dòng)桿連接件內(nèi)的離合器轉(zhuǎn)子，該外殼體具有一齒合卡盤，該離合器轉(zhuǎn)子的一端設(shè)置有多個(gè)卡合齒，該第二傳動(dòng)桿連接件具有一往軸心內(nèi)突的排檔桿。無論該第二傳動(dòng)桿連接件容置在該外殼體內(nèi)表現(xiàn)為轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)與止動(dòng)狀態(tài)，該排檔桿至該齒合卡盤的軸向距離均維持為固定。該離合器轉(zhuǎn)子的外徑面設(shè)置有一凹陷的排文件圖案，該排文件圖案具有一窗簾下降離合點(diǎn)、一窗簾上升離合點(diǎn)以及一窗簾止動(dòng)卡合點(diǎn)，以供該排檔桿的依序定位。當(dāng)該排檔桿移動(dòng)至該窗簾下降離合點(diǎn)與該窗簾上升離合點(diǎn)的任一點(diǎn)，該離合器轉(zhuǎn)子的該多個(gè)卡合齒脫離該外殼體的該齒合卡盤，使得該第二傳動(dòng)桿連接件處于可轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)。當(dāng)該排檔桿移動(dòng)至該窗簾止動(dòng)卡合點(diǎn)，該離合器轉(zhuǎn)子的該多個(gè)卡合齒咬合該外殼體的該齒合卡盤，使得該第二傳動(dòng)桿連接件處于不可轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)。

本發(fā)明的目的及解決其技術(shù)問題還可采用以下技術(shù)措施進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。

在前述離合式無拉繩窗簾控制裝置中，該離合器轉(zhuǎn)子可具有一v形導(dǎo)引條，其可位于該排文件圖案內(nèi)，用以調(diào)整該排檔桿由該窗簾上升離合點(diǎn)至該窗簾止動(dòng)卡合點(diǎn)的移動(dòng)。

在前述離合式無拉繩窗簾控制裝置中，該第二傳動(dòng)桿連接件可為筒形內(nèi)置轉(zhuǎn)子，該第二傳動(dòng)桿連接件的筒底中心可更設(shè)置有一軸心連接孔。

在前述離合式無拉繩窗簾控制裝置中，該外殼體可一體連接有一內(nèi)置的中空軸心桿，其對(duì)準(zhǔn)于該軸心連接孔。

在前述離合式無拉繩窗簾控制裝置中，該止動(dòng)剎車機(jī)構(gòu)可另包含一防滑栓套，結(jié)合于該離合器轉(zhuǎn)子內(nèi)并套接于該中空軸心桿，其中該防滑栓套與該離合器轉(zhuǎn)子之間可更設(shè)置有至少一阻尼片。

在前述離合式無拉繩窗簾控制裝置中，該窗簾止動(dòng)卡合點(diǎn)至該多個(gè)卡合齒的軸向距離可大于該窗簾下降離合點(diǎn)至該多個(gè)卡合齒的軸向距離，亦可大于該窗簾上升離合點(diǎn)至該多個(gè)卡合齒的軸向距離。

在前述離合式無拉繩窗簾控制裝置中，該第一傳動(dòng)桿連接件可為一回力輪，該彈性組件可為一渦卷簧片，該回力機(jī)構(gòu)可還包括一簧片輪，齒合于該第一傳動(dòng)桿連接件，該彈性組件可回力卷收于該簧片輪并且該彈性組件的一端可更連接該第一傳動(dòng)桿連接件。

在前述離合式無拉繩窗簾控制裝置中，該第一傳動(dòng)桿連接件可為一傳動(dòng)軸套，該彈性組件可為一渦卷簧片，該基座可具有一第一殼室與一第二殼室，該第一傳動(dòng)桿連接件與該彈性組件容置于該第一殼室內(nèi)，該彈性組件的一端可接至該第一傳動(dòng)桿連接件，該彈性組件的另一端可固定于該第一殼室，一卷線筒可置于該第二殼室內(nèi)。

在前述離合式無拉繩窗簾控制裝置中，該第一傳動(dòng)桿連接件的一端可具有一傳動(dòng)傘齒輪，該彈性組件可為一渦卷簧片，該回力機(jī)構(gòu)可更包含一片簧傘齒輪與一齒合于該片簧傘齒輪的簧片輪，該彈性組件可回力卷收于該簧片輪并且該彈性組件的一端可更連接該片簧傘齒輪，該傳動(dòng)傘齒輪可齒接該片簧傘齒輪的一斜齒輪。

借由上述的技術(shù)手段，本發(fā)明可以達(dá)成無拉繩窗簾的隨意止動(dòng)且具有精準(zhǔn)度，并且無視回力機(jī)構(gòu)的彈性疲乏，對(duì)于無拉繩窗簾尺寸改變?cè)斐傻呐渲馗淖兙哂休^大容許范圍，并進(jìn)一步提高使用上的安全性，更具有以下優(yōu)點(diǎn)與功效：

一、本發(fā)明的離合式無拉繩窗簾控制裝置中，用戶僅需拉動(dòng)窗簾配重桿來改變離合器轉(zhuǎn)子的排文件桿在排文件圖案中的定位位置，即可控制第二傳動(dòng)桿連接件為鎖定或可轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)，以操縱窗簾的下降、上升與止動(dòng)，當(dāng)窗簾為止動(dòng)或下降時(shí)，第二次的窗簾下降操作便可使窗簾為再次止動(dòng)，當(dāng)窗簾為上升時(shí)，第一次的窗簾下降操作便可使窗簾為止動(dòng)，在操作上非常簡(jiǎn)單方便。

二、本發(fā)明借由外殼體保護(hù)第二傳動(dòng)桿連接件并限制其軸向位移，而旋轉(zhuǎn)連動(dòng)于該第二傳動(dòng)桿連接件的離合器轉(zhuǎn)子以其排文件桿在排文件圖案中的位置更作出軸向位置，以鎖定或解除第二傳動(dòng)桿連接件的止動(dòng)，因?yàn)樵撆艡n桿至該齒合卡盤的軸向距離皆維持為固定，使用者能精確控制無拉繩窗簾的升降位置。

附圖說明

圖1：依據(jù)本發(fā)明的一具體實(shí)施例，一種離合式無拉繩窗簾控制裝置的組合立體示意圖。

圖2：依據(jù)本發(fā)明的一具體實(shí)施例，該離合式無拉繩窗簾控制裝置局部剖切其止動(dòng)剎車機(jī)構(gòu)的立體示意圖。

圖3：依據(jù)本發(fā)明的一具體實(shí)施例，該離合式無拉繩窗簾控制裝置的回力機(jī)構(gòu)的組件分解示意圖。

圖4：依據(jù)本發(fā)明的一具體實(shí)施例，該離合式無拉繩窗簾控制裝置的止動(dòng)剎車機(jī)構(gòu)的組件分解示意圖。

圖5：依據(jù)本發(fā)明的一具體實(shí)施例，該離合式無拉繩窗簾控制裝置的止動(dòng)剎車機(jī)構(gòu)在未套設(shè)二傳動(dòng)桿連接件時(shí)的剖切示意圖。

圖6：依據(jù)本發(fā)明的一具體實(shí)施例，繪示該離合式無拉繩窗簾控制裝置的離合器轉(zhuǎn)子的排文件圖案供排文件桿依序定位移動(dòng)的示意圖。

圖7：依據(jù)本發(fā)明的一具體實(shí)施例，繪示該離合式無拉繩窗簾控制裝置的離合器轉(zhuǎn)子在窗簾下降狀態(tài)相對(duì)于外殼體位置的示意圖。

圖8：依據(jù)本發(fā)明的一具體實(shí)施例，繪示該離合式無拉繩窗簾控制裝置的離合器轉(zhuǎn)子在窗簾上升狀態(tài)相對(duì)于外殼體位置的示意圖。

圖9：依據(jù)本發(fā)明的一具體實(shí)施例，繪示該離合式無拉繩窗簾控制裝置的離合器轉(zhuǎn)子在窗簾止動(dòng)狀態(tài)相對(duì)于外殼體位置的示意圖。

圖10：依據(jù)本發(fā)明的二具體實(shí)施例，另一種離合式無拉繩窗簾控制裝置的組合立體示意圖。

圖11：依據(jù)本發(fā)明的二具體實(shí)施例，該離合式無拉繩窗簾控制裝置的組件分解示意圖。

圖12：依據(jù)本發(fā)明的三具體實(shí)施例，另一種離合式無拉繩窗簾控制裝置的組合立體示意圖。

圖13：依據(jù)本發(fā)明的三具體實(shí)施例，該離合式無拉繩窗簾控制裝置的組件分解示意圖。

圖中：

h排檔桿至齒合卡盤的軸向距離；

100離合式無拉繩窗簾控制裝置；

110回力機(jī)構(gòu)；111基座；

111a座板；111b間隔桿；

111c固定組件；

112第一傳動(dòng)桿連接件；113彈性組件；

114簧片輪；

120止動(dòng)剎車機(jī)構(gòu)；121外殼體；

122齒合卡盤；123中空軸心桿；

130第二傳動(dòng)桿連接件；131排檔桿；

132軸心連接孔；

140離合器轉(zhuǎn)子；141卡合齒；

142排文件圖案；143窗簾下降離合點(diǎn)；

144窗簾上升離合點(diǎn)；145窗簾止動(dòng)卡合點(diǎn)；

146v形導(dǎo)引條；147扣合部；

150防滑栓套；151阻尼片；

200離合式無拉繩窗簾控制裝置；

210回力機(jī)構(gòu)；215第一殼室；

216第二殼室；260卷線筒；

270上蓋板；280定位護(hù)環(huán)；

290側(cè)蓋板；291擋片；

300離合式無拉繩窗簾控制裝置；

310回力機(jī)構(gòu)；314簧片輪；

317傳動(dòng)傘齒輪；318片簧傘齒輪；

319斜齒輪；

370上蓋板；371底板；

380定位護(hù)環(huán)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明，以使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好的理解本發(fā)明并能予以實(shí)施，但所舉實(shí)施例不作為對(duì)本發(fā)明的限定。

依據(jù)本發(fā)明的第一具體實(shí)施例，一種離合式無拉繩窗簾控制裝置100舉例說明于圖1的組合立體示意圖、局部剖切其止動(dòng)剎車機(jī)構(gòu)的立體示意圖。該離合式無拉繩窗簾控制裝置100包含一回力機(jī)構(gòu)110以及一止動(dòng)剎車機(jī)構(gòu)120。圖3繪示該離合式無拉繩窗簾控制裝置100的回力機(jī)構(gòu)110的組件分解示意圖。圖4繪示該離合式無拉繩窗簾控制裝置100的止動(dòng)剎車機(jī)構(gòu)120的組件分解示意圖。圖5繪示該離合式無拉繩窗簾控制裝置100的止動(dòng)剎車機(jī)構(gòu)120在未套設(shè)第二傳動(dòng)桿連接件時(shí)的剖切示意圖，圖6繪示該離合式無拉繩窗簾控制裝置100的離合器轉(zhuǎn)子的排文件圖案供排文件桿依序定位移動(dòng)的示意圖。圖7繪示該離合式無拉繩窗簾控制裝置100的離合器轉(zhuǎn)子在窗簾下降狀態(tài)相對(duì)于外殼體位置的示意圖。圖8繪示該離合式無拉繩窗簾控制裝置100的離合器轉(zhuǎn)子在窗簾上升狀態(tài)相對(duì)于外殼體位置的示意圖。圖9繪示該離合式無拉繩窗簾控制裝置100的離合器轉(zhuǎn)子在窗簾止動(dòng)狀態(tài)相對(duì)于外殼體位置的示意圖。

請(qǐng)參閱圖1至圖3，該回力機(jī)構(gòu)110包括一基座111、一容置于該基座111內(nèi)的第一傳動(dòng)桿連接件112以及一容置于該基座111內(nèi)且連動(dòng)于該第一傳動(dòng)桿連接件112的彈性組件113，用以提供一窗簾卷收復(fù)位的彈力。該第一傳動(dòng)桿連接件112可供一窗簾控制桿的穿設(shè)連接而連動(dòng)于該窗簾控制桿，即該第一傳動(dòng)桿連接件112的連接孔形狀對(duì)應(yīng)于該窗簾控制桿的截面形狀。例如，該窗簾控制桿的截面形狀為六角形或其它非圓形截面，該第一傳動(dòng)桿連接件112的連接孔形狀為對(duì)應(yīng)的六角形孔或其它非圓形孔。該窗簾控制桿的轉(zhuǎn)動(dòng)可卷收一窗簾控制繩。在本實(shí)施例中，該第一傳動(dòng)桿連接件112為一回力輪，該彈性組件113為一渦卷簧片，該回力機(jī)構(gòu)110還包括一簧片輪114，齒合于該第一傳動(dòng)桿連接件112，該彈性組件113回力卷收于該簧片輪114并且該彈性組件113的一端連接該第一傳動(dòng)桿連接件112。更具體地，該基座111主要由兩座板111a所構(gòu)成，該多個(gè)座板111a設(shè)有多個(gè)間隔桿111b，用以提供該彈性組件113與該簧片輪114的容置空間，多個(gè)例如螺桿的固定組件111c穿過一座板111a之間隔桿111b并結(jié)合至另一座板111a之間隔桿111b，使得兩座板111a能組合構(gòu)成該基座110。當(dāng)無外力的情況下，該彈性組件113將由該第一傳動(dòng)桿連接件112往該簧片輪114回力卷收，而使得無拉繩窗簾為上升狀態(tài)。當(dāng)無拉繩窗簾為受力的下降狀態(tài)，則該彈性組件113將由該簧片輪114往該第一傳動(dòng)桿連接件112卷收，并產(chǎn)生一復(fù)位彈力。

請(qǐng)參閱圖1、圖2、圖4及圖5，該止動(dòng)剎車機(jī)構(gòu)120包含一結(jié)合于該基座111的外殼體121、一容置于該外殼體121內(nèi)的第二傳動(dòng)桿連接件130以及一套合于該第二傳動(dòng)桿連接件130內(nèi)的離合器轉(zhuǎn)子140。該外殼體121具有一齒合卡盤122，該離合器轉(zhuǎn)子140的一端設(shè)置有多個(gè)卡合齒141(如圖4所示)。在本實(shí)施例中，該外殼體121為筒形，該齒合卡盤122位于該外殼體121的筒底內(nèi)側(cè)。該外殼體121的筒開孔外側(cè)可設(shè)置有多個(gè)通孔，多個(gè)螺桿可穿過該多個(gè)通孔結(jié)合至該基座111。較佳地，該外殼體121一體連接有一內(nèi)置的中空軸心桿123，用以限制該第二傳動(dòng)桿連接件130的軸向位移并可供該窗簾控制桿無連動(dòng)關(guān)系的穿過。

請(qǐng)參閱圖2及圖4，該第二傳動(dòng)桿連接件130具有一往軸心內(nèi)突的排檔桿131。該排檔桿131具體為一金屬桿，具有兩段直徑，其較大直徑桿身套入該第二傳動(dòng)桿連接件130的定位孔，其較小直徑桿身用以突入該離合器轉(zhuǎn)子140的一排文件圖案142。借由該排檔桿131，該第二傳動(dòng)桿連接件130帶動(dòng)該離合器轉(zhuǎn)子140作旋轉(zhuǎn)，但該離合器轉(zhuǎn)子140可相對(duì)于該第二傳動(dòng)桿連接件130作離合器的齒合與分離的軸向位移。無論該第二傳動(dòng)桿連接件130容置在該外殼體121內(nèi)表現(xiàn)為轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)與止動(dòng)狀態(tài)，該排檔桿131至該齒合卡盤122的軸向距離h皆維持為固定(如圖7、圖8、圖9所示)。具體地，上述軸向距離h介于1.0至3.0公分的一固定值，更具體地，上述軸向距離h介于1.5至2.0公分的一固定值。較佳地，該第二傳動(dòng)桿連接件130為筒形內(nèi)置轉(zhuǎn)子，該第二傳動(dòng)桿連接件130的筒底中心設(shè)置有一軸心連接孔132。該第二傳動(dòng)桿連接件130的筒開口可朝向該外殼體121的筒底，該第二傳動(dòng)桿連接件130的筒底恰好埋藏于該外殼體121的筒開口。而該外殼體121的該中空軸心桿123對(duì)準(zhǔn)于該軸心連接孔132。該軸心連接孔132可供一窗簾控制桿的穿設(shè)連接而連動(dòng)于該窗簾控制桿，即該第二傳動(dòng)桿連接件130的該軸心連接孔132的形狀對(duì)應(yīng)于該窗簾控制桿的截面形狀。例如，該窗簾控制桿的截面形狀為六角形或其它非圓形截面，該軸心連接孔132的形狀為對(duì)應(yīng)的六角形孔或其它非圓形孔。

請(qǐng)參閱圖2、圖4、圖6至圖9，該離合器轉(zhuǎn)子140的外徑面設(shè)置有一凹陷的排文件圖案142，該排文件圖案142具有一窗簾下降離合點(diǎn)143、一窗簾上升離合點(diǎn)144以及一窗簾止動(dòng)卡合點(diǎn)145，以供該排檔桿131的依序定位(如第6圖中在該排文件圖案142內(nèi)的動(dòng)作路徑)。請(qǐng)?jiān)賲㈤唸D6至圖9，在本實(shí)施例中，該窗簾止動(dòng)卡合點(diǎn)145至該多個(gè)卡合齒141的軸向距離大于該窗簾下降離合點(diǎn)143至該多個(gè)卡合齒141的軸向距離，亦大于該窗簾上升離合點(diǎn)144至該多個(gè)卡合齒141的軸向距離。如圖7所示，當(dāng)該排檔桿131由該窗簾止動(dòng)卡合點(diǎn)145移動(dòng)至該窗簾下降離合點(diǎn)143時(shí)，無拉繩窗簾為下降狀態(tài)。如圖8所示，當(dāng)該排檔桿131由該窗簾下降離合點(diǎn)143移動(dòng)至該窗簾上升離合點(diǎn)144時(shí)，無拉繩窗簾為上升狀態(tài)。如圖9所示，當(dāng)該排檔桿131由該窗簾上升離合點(diǎn)144移動(dòng)至該窗簾止動(dòng)卡合點(diǎn)145時(shí)，無拉繩窗簾為止動(dòng)狀態(tài)。請(qǐng)參閱第6及9圖，該離合器轉(zhuǎn)子140具有一v形導(dǎo)引條146，其位于該排文件圖案142內(nèi)，用以調(diào)整該排檔桿131由該窗簾上升離合點(diǎn)144至該窗簾止動(dòng)卡合點(diǎn)145的移動(dòng)。此外，該離合器轉(zhuǎn)子140的另一端形成有多個(gè)扣合部147，以扣接一防滑栓套150(如第5圖所示)。

如圖7及圖8所示，當(dāng)該排檔桿131移動(dòng)至該窗簾下降離合點(diǎn)143與該窗簾上升離合點(diǎn)144的任一點(diǎn)，該離合器轉(zhuǎn)子140的該多個(gè)卡合齒141脫離該外殼體121的該齒合卡盤122，使得該第二傳動(dòng)桿連接件130處于可轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)。如圖9所示，當(dāng)該排檔桿131移動(dòng)至該窗簾止動(dòng)卡合點(diǎn)145，該離合器轉(zhuǎn)子140的該多個(gè)卡合齒141咬合該外殼體121的該齒合卡盤122，使得該第二傳動(dòng)桿連接件130處于不可轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)。

請(qǐng)?jiān)賲㈤唸D4及圖5，在一具體結(jié)構(gòu)中，該止動(dòng)剎車機(jī)構(gòu)120還包括一防滑栓套150，結(jié)合于該離合器轉(zhuǎn)子140內(nèi)并套接于該中空軸心桿123，其中該防滑栓套150與該離合器轉(zhuǎn)子140之間設(shè)置有至少一阻尼片151。因此，該防滑栓套150相同于該外殼體121這般為不可轉(zhuǎn)動(dòng)，又相同于該離合器轉(zhuǎn)子140這般可軸向位移。該離合器轉(zhuǎn)子140可相對(duì)于該防滑栓套150作旋轉(zhuǎn)動(dòng)作，該離合器轉(zhuǎn)子140與該防滑栓套150之間保持一磨擦力。該離合器轉(zhuǎn)子140的該多個(gè)扣合部147扣接該防滑栓套150，以使該防滑栓套150不可脫出。

因此，本發(fā)明提供了一種離合式無拉繩窗簾控制裝置100，可以達(dá)成無拉繩窗簾的隨意止動(dòng)且具有精準(zhǔn)度，并且無視回力機(jī)構(gòu)的彈性疲乏，對(duì)于無拉繩窗簾尺寸改變?cè)斐傻呐渲馗淖兙哂休^大容許范圍，并進(jìn)一步提高使用上的安全性。

請(qǐng)參閱圖2及圖4，可以進(jìn)一步理解的是，本發(fā)明揭示一種離合式無拉繩窗簾控制裝置的止動(dòng)剎車機(jī)構(gòu)120，包含一用以結(jié)合于一基座111的外殼體121、一容置于該外殼體121內(nèi)的傳動(dòng)桿連接件130以及一套合于該傳動(dòng)桿連接件130內(nèi)的離合器轉(zhuǎn)子140。該基座111可為該回力機(jī)構(gòu)110的一構(gòu)件；在不同實(shí)施例中，該基座111亦可為分離于該回力機(jī)構(gòu)110的獨(dú)立構(gòu)件。該外殼體121具有一齒合卡盤121，該離合器轉(zhuǎn)子140的一端設(shè)置有多個(gè)卡合齒141。如圖2及圖9所示，當(dāng)在該外殼體121內(nèi)的該傳動(dòng)桿連接件130作出對(duì)應(yīng)窗簾上升至下降動(dòng)作的順逆時(shí)鐘方向轉(zhuǎn)動(dòng)切換，該傳動(dòng)桿連接件130即換檔式帶動(dòng)該離合器轉(zhuǎn)子140作出在該傳動(dòng)桿連接件130內(nèi)往該齒合卡盤122的軸向移動(dòng)，使得該離合器轉(zhuǎn)子140的該多個(gè)卡合齒141咬合該外殼體121的該齒合卡盤122。

依據(jù)本發(fā)明的第二具體實(shí)施例，其中對(duì)應(yīng)于第一具體實(shí)施例相同名稱與功能的組件以第一具體實(shí)施例的相同組件圖號(hào)表示，相同細(xì)部特征不再贅述。另一種離合式無拉繩窗簾控制裝置200舉例說明于圖10的組合立體示意圖以及圖11的組件分解示意圖。該離合式無拉繩窗簾控制裝置200包含一回力機(jī)構(gòu)210以及一止動(dòng)剎車機(jī)構(gòu)120。第二具體實(shí)施例的該止動(dòng)剎車機(jī)構(gòu)120具有相同于第一具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)。

請(qǐng)參閱圖10以及圖11，該回力機(jī)構(gòu)210包含一基座111、一容置于該基座111內(nèi)的第一傳動(dòng)桿連接件112以及一容置于該基座111內(nèi)且連動(dòng)于該第一傳動(dòng)桿連接件112的彈性組件113，用以提供一窗簾卷收復(fù)位的彈力。該止動(dòng)剎車機(jī)構(gòu)120包含一結(jié)合于該基座111的外殼體121、一容置于該外殼體121內(nèi)的第二傳動(dòng)桿連接件130以及一套合于該第二傳動(dòng)桿連接件130內(nèi)的離合器轉(zhuǎn)子140，該外殼體121具有一齒合卡盤122，該離合器轉(zhuǎn)子140的一端設(shè)置有多個(gè)卡合齒141，該第二傳動(dòng)桿連接件130具有一往軸心內(nèi)突的排檔桿131。無論該第二傳動(dòng)桿連接件130容置在該外殼體121內(nèi)表現(xiàn)為轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)與止動(dòng)狀態(tài)，該排檔桿131至該齒合卡盤122的軸向距離皆維持為固定。

請(qǐng)配合參閱圖6至圖9，該離合器轉(zhuǎn)子140的外徑面設(shè)置有一凹陷的排文件圖案142，該排文件圖案142具有一窗簾下降離合點(diǎn)143、一窗簾上升離合點(diǎn)144以及一窗簾止動(dòng)卡合點(diǎn)145，以供該排檔桿131的依序定位，當(dāng)該排檔桿131移動(dòng)至該窗簾下降離合點(diǎn)143與該窗簾上升離合點(diǎn)144的任一點(diǎn)，該離合器轉(zhuǎn)子140的該多個(gè)卡合齒141脫離該外殼體121的該齒合卡盤122，使得該第二傳動(dòng)桿連接件130處于可轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)，當(dāng)該排檔桿131移動(dòng)至該窗簾止動(dòng)卡合點(diǎn)145，該離合器轉(zhuǎn)子140的該多個(gè)卡合齒141咬合該外殼體121的該齒合卡盤122，使得該第二傳動(dòng)桿連接件130處于不可轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)。

再請(qǐng)參閱圖11，在本實(shí)施例中，該第一傳動(dòng)桿連接件112為一傳動(dòng)軸套，該彈性組件113為一渦卷簧片，該基座111具有一第一殼室215與一第二殼室216，該第一傳動(dòng)桿連接件112與該彈性組件113容置于該第一殼室215內(nèi)，該彈性組件113的內(nèi)端連接至該第一傳動(dòng)桿連接件112，該彈性組件113的外端固定于該第一殼室215，一卷線筒260容置于該第二殼室216內(nèi)，用以卷收一窗簾控制繩，并可供一窗簾控制桿穿設(shè)連接，以使該卷線筒260與該窗簾控制桿為同步旋轉(zhuǎn)。更具體地，一上蓋板270蓋合于該第二殼室216，以避免該卷線筒260為外露。一定位護(hù)環(huán)280可設(shè)置于該上蓋板270與該基座111之間并遠(yuǎn)離該第一殼室215，以維持該窗簾控制桿的軸心作不晃動(dòng)的旋轉(zhuǎn)。此外，該基座111包含一側(cè)蓋板290，可蓋合于該第一殼室215的開口側(cè)，在該第一殼室215內(nèi)另裝設(shè)有多個(gè)擋片291，位于該彈性組件113的兩側(cè)，以防止該彈性組件113的扭曲變形。

依據(jù)本發(fā)明2第三具體實(shí)施例，其中對(duì)應(yīng)于第一具體實(shí)施例相同名稱與功能的組件以第一具體實(shí)施例的相同組件圖號(hào)表示，相同細(xì)部特征不再贅述。另一種離合式無拉繩窗簾控制裝置300舉例說明圖12的組合立體示意圖以及圖13的組件分解示意圖。該離合式無拉繩窗簾控制裝置300包含一回力機(jī)構(gòu)310以及一止動(dòng)剎車機(jī)構(gòu)120。第三具體實(shí)施例的該止動(dòng)剎車機(jī)構(gòu)120具有相同于第一具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)。

請(qǐng)參閱圖12以及圖13，該回力機(jī)構(gòu)310包含一基座111、一容置于該基座111內(nèi)的第一傳動(dòng)桿連接件112以及一容置于該基座111內(nèi)且連動(dòng)于該第一傳動(dòng)桿連接件112的彈性組件113，用以提供一窗簾卷收復(fù)位的彈力。該止動(dòng)剎車機(jī)構(gòu)120包含一結(jié)合于該基座111的外殼體121、一容置于該外殼體121內(nèi)的第二傳動(dòng)桿連接件130以及一套合于該第二傳動(dòng)桿連接件130內(nèi)的離合器轉(zhuǎn)子140，該外殼體121具有一齒合卡盤122，該離合器轉(zhuǎn)子140的一端設(shè)置有多個(gè)卡合齒141，該第二傳動(dòng)桿連接件130具有一往軸心內(nèi)突的排檔桿131。無論該第二傳動(dòng)桿連接件130容置在該外殼體121內(nèi)表現(xiàn)為轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)與止動(dòng)狀態(tài)，該排檔桿131至該齒合卡盤122的軸向距離皆維持為固定。

請(qǐng)配合參閱圖6至圖9，該離合器轉(zhuǎn)子140的外徑面設(shè)置有一凹陷的排文件圖案142，該排文件圖案142具有一窗簾下降離合點(diǎn)143、一窗簾上升離合點(diǎn)144以及一窗簾止動(dòng)卡合點(diǎn)145，以供該排檔桿131的依序定位，當(dāng)該排檔桿131移動(dòng)至該窗簾下降離合點(diǎn)143與該窗簾上升離合點(diǎn)144的任一點(diǎn)，該離合器轉(zhuǎn)子140的該多個(gè)卡合齒141脫離該外殼體121的該齒合卡盤122，使得該第二傳動(dòng)桿連接件130處于可轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)，當(dāng)該排檔桿131移動(dòng)至該窗簾止動(dòng)卡合點(diǎn)145，該離合器轉(zhuǎn)子140的該多個(gè)卡合齒141咬合該外殼體121的該齒合卡盤122，使得該第二傳動(dòng)桿連接件130處于不可轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)。

再請(qǐng)參閱圖13，在本實(shí)施例中，該第一傳動(dòng)桿連接件112的一端具有一傳動(dòng)傘齒輪317，該彈性組件113為一渦卷簧片，該回力機(jī)構(gòu)310還包括一片簧傘齒輪318與一齒合于該片簧傘齒輪318的簧片輪314，該彈性組件113回力卷收于該簧片輪314并且該彈性組件113的一端連接該片簧傘齒輪318，該傳動(dòng)傘齒輪317齒接該片簧傘齒輪318的一斜齒輪319。一上蓋板370蓋合于該基座111的上殼室，以使容納于上殼室的該第一傳動(dòng)桿連接件112為不外露。一底板371蓋合于該基座111的下殼室，以使容納于下殼室的該片簧傘齒輪318與該簧片輪314為不外露。此外，一定位護(hù)環(huán)380可設(shè)置于該上蓋板370與該基座111之間并遠(yuǎn)離該止動(dòng)剎車機(jī)構(gòu)120，以維持該窗簾控制桿的軸心作不晃動(dòng)的旋轉(zhuǎn)。

以上所述實(shí)施例僅是為充分說明本發(fā)明而所舉的較佳的實(shí)施例，本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于此。本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明基礎(chǔ)上所作的等同替代或變換，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。本發(fā)明的保護(hù)范圍以權(quán)利要求書為準(zhǔn)。